Согласен. Единственный недостаток - это три (!!!) пластиковые трубки для антифриза, проложенные вдоль корпуса батареи. Три хлипеньких трубки для одного и того же антифриза! Вдоль всего корпуса с быстросъемными разъемами и миллиметровым перекрещиванием.
@oleg_dnepr ah yeahh. You guys could use these batteries very well. :) im from Netherlands also try to buy BYD 60kWh and Tesla 60kWh batteries both LFP to hook up with solar. Hope u guys doing alright.
@@oleg_dnepr , йоуптваю мать , шо ты чешешь знаток цука , элементы держатся сжатые по периметру в алюминиевом корпусе , корпус по длине довольно прочный , вес линейки 120....130 кг , и можно переносить , линейка не изгибается вообще , Илон Макс.
конструктори Ілона Макса , у деяких місцях задньоприводні гордони , уважно подивіться на деякі місця у батареї , якщо увігнути її на 1...2 см в результаті наїзду на щось небезпечне , то запросто можна коротнути корпусом у високовольтні перемички або болти кріплень , тому існує величезна небезпека короткого замикання у результаті незначного дтп , може згорить запобіжник , а може і ні , розробники могли би більш професійно віднестися до сборки , хотя їм на це все нacpaти.
Ставят, но там много геморроя: - другой диапазон напряжений - другая БМС - зимой батарея в несколько раз падает - очень пологий график этой химии, а значит очень трудно ее балансировать То есть, нужно программировать и паять свой контроллер, ставить автоподогрев при минус 1 градус и покупать конские балансиры. Вдвое дорого обычного лития, плюс большего размера.
@@oleg_dnepr А ёмкость батареи хоть так, хоть иначе зимой падает. И не сказать что в несколько раз - примерно одинаково. Подогрев да, нужен. Никто просто не хочет заморачиваться с электроникой - и так сойдёт. Но.. С Linmc если что не так машина сгорает за 5 мин. И знаете - не хотелось бы оказаться в этой машине. С LFP намного безопасней.
Якісно і надійно👍
Согласен. Единственный недостаток - это три (!!!) пластиковые трубки для антифриза, проложенные вдоль корпуса батареи. Три хлипеньких трубки для одного и того же антифриза! Вдоль всего корпуса с быстросъемными разъемами и миллиметровым перекрещиванием.
Доброго времени суток!
А сколько ячеек там стоит (формула)? И какое рабочее напряжение всей батареи? Присматриваю для высоковольтного инвертора.
Tesla is not sold in Russia right? So how do you get this? Btw it has 108 cells.
I am from Ukraine
@oleg_dnepr ah yeahh. You guys could use these batteries very well. :) im from Netherlands also try to buy BYD 60kWh and Tesla 60kWh batteries both LFP to hook up with solar. Hope u guys doing alright.
Спасибо за обзор. А элементы в сборках как то скреплены? По типу модулей.
Очень хороший вопрос.
Элементы держатся только на клею! Представляю себе требования к этому клею.
ua-cam.com/video/pxlRammII4g/v-deo.html
@@oleg_dnepr , йоуптваю мать , шо ты чешешь знаток цука , элементы держатся сжатые по периметру в алюминиевом корпусе , корпус по длине довольно прочный , вес линейки 120....130 кг , и можно переносить , линейка не изгибается вообще , Илон Макс.
конструктори Ілона Макса , у деяких місцях задньоприводні гордони , уважно подивіться на деякі місця у батареї , якщо увігнути її на 1...2 см в результаті наїзду на щось небезпечне , то запросто можна коротнути корпусом у високовольтні перемички або болти кріплень , тому існує величезна небезпека короткого замикання у результаті незначного дтп , може згорить запобіжник , а може і ні , розробники могли би більш професійно віднестися до сборки , хотя їм на це все нacpaти.
Подскажите, каким герметиком герметизировали, когда собирали батарею обратно
Полиуретановым, в тубах который
Чому 66? Вроді 60 з копійками ? Чі то з Берліну БІД?
А почему не ставят LFP на перепаковку в leaf?
Ставят, но там много геморроя:
- другой диапазон напряжений
- другая БМС
- зимой батарея в несколько раз падает
- очень пологий график этой химии, а значит очень трудно ее балансировать
То есть, нужно программировать и паять свой контроллер, ставить автоподогрев при минус 1 градус и покупать конские балансиры. Вдвое дорого обычного лития, плюс большего размера.
@@oleg_dnepr А ёмкость батареи хоть так, хоть иначе зимой падает. И не сказать что в несколько раз - примерно одинаково. Подогрев да, нужен. Никто просто не хочет заморачиваться с электроникой - и так сойдёт. Но.. С Linmc если что не так машина сгорает за 5 мин. И знаете - не хотелось бы оказаться в этой машине. С LFP намного безопасней.
Одели бы вы перчатки прорезинненые, да и по толще.
Спасибо, надо будет надевать с осени
Додивився…у всіх відео про Т3 кажуть, що стара 55, нова 60….
модел Y поставила 82 кВт собі ще таку