Die Geschichte der ÖBB 1014
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Die Lokomotiven der Reihe 1014 waren in Wien-Süd beheimatet und wurden im Schnell-, Güter- und Regionalzugverkehr eingesetzt. Sie bedienten in erster Linie RegionalExpress-Züge nach Bratislava-Petržalka, EURegio-Züge nach Győr, Regionalzüge nach Wiener Neustadt sowie Güterzüge und Euro-InterCity-Züge auf der Nordbahn.
Quelle Wikipedia
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Die 1014 war die schönste Lok der öbb, mit der bin ich sehr gern gefahren.
Faszination Technik pur!! Besten Dank😃
Beim Erstellen dieser Doku hat sich sicher niemand vorstellen können dass Exemplare dieser Lok sogar nach Afrika kommen.....
Auch die 1014ner der öbb hatten super dazugepasst
Super Loks schade dass sie nicht mehr im reisezugen eingesetzt sind
Welch ein Heimatfilm 💪👍 danke
Danke für diese Dokumentation. 👍👍
Ich war Ende der 90er Anfang 2000er schulisch bedingt täglich in Wien Süd Ostseite.
Sie war eine Schönheit auf Österreichs 🇦🇹 Gleisen.
Die Ungarn 🇭🇺 nannten sie Liebevoll Sissi.
Ich erinner mich aber auch durch diese Bilder gern an Wien Süd.
Leider wie man oft liest war die 1014 zu Störanfällig.
Die Vermutung liegt nahe, dass dies auch tlw am falschen Einsatz lag.
Mit viel zu wenigen Dienstjahren dann aufs Abstellgleis geschoben.
In der Privatwirtschaft hätten sich eine Firma damit selbst aufs Abstellgleis nämlich in den Konkurs befördert.
Die ÖBB kann es machen, ist ja „nur“des Österreichers Steuergeld.
2016 nach jahrelanger Käufersuche in Österreich, wurden sie nach Rumänien geschleppt.
Dort standen sie bis 2018, Zeller Transporttechnik kaufte sie, in Österreich wurden sie tlw wieder aufgearbeitet.
Zeller ging in Konkurs
Irgendwie wurden sie dann nach Tansania verkauft, dort sind sie Anfang 2022 angekommen.
So mein Wissensstand.
Für mich eine der schönsten Lokomotiven die je gebaut wurden.
@@pefixontour persönlich finde ich die 1012 noch schöner, leider nie eine der 3 live gesehen.
Na ja, die 1014 war halt eine Kleinserie, welche nur aufgrund der Expo beschafft wurde. Die Erhaltung einer Kleinserie, mit begrenzten Einsatzmöglichkeiten, ist auch nicht wirtschaftlich. Meines Wissens wurden nur 4 Stück nach Tansania verkauft. Der Rest steht in Strasshof und Umgebung.
@@johahill8758 .ibggds
@@friedrichschober ??
Früher waren auch die Euro oder intercytizuge mit roter Farbe viel schöner
Old DB and QBB were better 😢😢😢
Alles was bis Ende der 1990er bis Anfang der 2000er fuhr war besser als das was heutzutage als Rollmaterial existiert. Hab leider so vieles nicht erlebt. Deutschland Einsätze der 1144 angemietet durch TX-Logistik. Inter Regio und vieles mehr.
Ach ❤ rh 1014-1822 Waren so schönne öbb züge Die wären schöner als vectron
Das kann man wohl sagen wirklich schade
Wobei "schöner als die Vectron" ja jetzt nicht so schwer ist. Die Vectrons sind einfach nur häßlich.
Wie das gefilmt wurde hat niemand gedacht wie schön sie es damals hatten 😔
Der Höhepunkt im asthetischen Design.
Tolle Video!! Vielen dank!!!!!
Warum hat man eine so schöne und mit eienm Designpreis versehene Lok ausser Dienst gestellt und der Verschrottung zugeführt. Man hätte die Maschinen weiterhin für den Einsatz nach Ungaren im Personenzugverkehr verwenden können, denn wenn man bedenkt, wie lange eine 1x42 und 1x44 im Einsatz sind, hätten diese Maschinen zumindestens im Osten weiterhin Ihren Dienst machen können. Und auch wenn die Technik Dieser Maschine überholt gewesen wäre, hätte man das Innenleben erneuern können. Meiner Meinung hat man von Anfang an nur Misswirtschaft mit diesen Maschinen bei der ÖBB betrieben und viel Steuergeld zum Fenster hinaus geschmissen. Es ist halt Traurig, das man erst grossen Stolz wegen dem Preis an der Maschine zeigt und dann 18 Stk auf den Schrotthaufen schmeißt! Danke an die ÖBB und an die Politik!😕 Leider ist die Wiederauferstehung der 1014er mit der Fa. ZTT in einer Pleite gelandet. 😒 Für mich persönlich war diese Maschine der 1014er und Ihre Schwester, die 1822er, die je schönsten gebauten Maschine, die auf österreichischen Schienen unterwegs waren! Auch die 1012er war vom Design eine sehr schöne Lok, aber Diese hatte gegen den Taurus bei der Auschreibung, den man war bereits bei der EU, verlohren! Ich kann mich nur bei der Fa Roco bedanke, die Dieser Maschine mit der Produktion im Modellbahnsektor ein Denkmal gesetzt haben! 👍
Mike
Ich zitiere deinen Kommentar: Meiner Meinung hat man von Anfang an nur Misswirtschaft mit diesen Maschinen bei der ÖBB betrieben und viel Steuergeld zum Fenster hinaus geschmissen. Zitat Ende.
Und jetzt verstehst du noch immer nicht, warum 1014, 1822 und 1012 nicht mehr im Einsatz sind? Das waren mitunter die größten Steuergeldfresser die die ÖBB jemals betrieben hat.
Güterverkehr.
Nachdem der Taurus nach der Einführung nach und nach den Personenverkehr übernommen hat, wurde die 1014 vermehrt für den Güterverkehr eingesetzt.
Logischerweise ist eine leichte Schnellzuglok nicht für den schweren Güterverkehr ausgelegt und dadurch wurden sie sehr störanfällig und wurden nach und nach abgestellt und schlussendlich verkauft/verschrottet.
Da waren einige Personen im Vorstand der ÖBB in einer Sackgasse angekommen, das Ihre Kopfaktivitäten man als nicht Zurechnungfähig eingestuft hätte sollten! Man schmeißt damals eine neue Maschine auf den Schrott, und eine 1x42 blieb und ist noch immer im Betrieb! Es war die schönste Maschine, die die ÖBB je auf die Schiene gestellt hat!.
@@hubsimike Schönheit alleine bringt aber keine wirtschaftliche Maschine am Ende des Tages! Seht es doch alle mal ein. So schön wie sie auch waren - ja auch ich finde diese Maschinen optisch einmalig, allen voran die 1012. Aber das waren allesamt Rohrkrepierer! Die 1014 war einfach nur sinnlos von Anfang an! Wozu eine Zweisystem-Kleinserie extra für die Weltausstellung beschaffen, um zig Millionen? Na Hallo gehts noch? 1822 war das selbe Trauerspiel, Idee gut aber Umsetzung (der Industrie) nicht genügend, weil zu spät. 1012 war einfach Pech. Aber trotzdem zu teuer unterm Strich. Hier wurden viele viele Millionen an Steuergeld sinnlos rausgeworfen. Und für jede Maschine eigene Ersatzteile vorhalten.. Es sollte nun jedem halbwegs normal denkendem Ferro klar sein warum gegenüber diesen Kraxn eine 1x42 oder 1x44 viel länger im Einsatz steht.
@@namord1923 Also bei der 1822 ging nach dem Bau der Prototypen wenig weiter um die Maschinen standfest und serienreif zu kriegen. Aber vom Zeitpunkt der Idee und des Baus der Prototypen her war man sehr früh dran! E.412 bei der FS, 189 bei der DB, 1216 bei der ÖBB kamen alle erst danach! Bei der 1012 wird gerne vergessen das beim Preis, dieser auf nur 3 Prototypen gerechnet war. Wäre eine Serienbeschaffung in nennenswerter Stückzahl zustande gekommen hätte dieser vermutlich auch anders ausgesehen!
Wann ist diese Doku entstanden?
1998
Wieso gibta die heute nicht mehr, es fahren viel ältere Modelle noch herum, warum nicht diese Schönheit :/
zu hohe Wartungskosten und leider eine Fehlkonstruktion. Dabei eine der schönsten Loks die jemals bei der ÖBB waren
Schade das diese an sich sehr gute Dokumentation nur als 3x4cm Pixelschlacht zur Verfügung steht ... man erkennt so gut wie gar nix :-(
vielleicht liegt es am 4K Mangel zu dieser Zeit........
@@pefixontour 4k ist schön ... kann aber gerade bei älteren filmdokumenten schwer realisiert werden, aber zumindest 720 ist allemal drin ... 240 ist pixelschlacht ... vielleicht am Telefon noch ansehbar ... am 32" Rechenknecht leider kaum noch ...
fur mir das schenste Lokomotíva vom OBB bis jezt
👍
Jaja das ist ewig schade man merkt wie Österreich wirtschaftet zuerst gekauft u dann in kurzer Zeit verkauft oder verschrottet
Mit Franzosen und Italienern beraten und dann kommt ein kompletter Thscheche raus.