Как владелец ховера могу сказать,что на нем не цепной мотор...он не знает свой автомобиль,чешет сидит 🤣и он у него не с ноля,в 2016 н3 уже не выпускались.а так все круто👍
Дам совет по задней подвеске. Внутри пружин на нижней опорной чашке нужно закрепить винтами детские хоккейные шайбы - они будут ограничивать ход подвески вверх, чтобы колесо не клинило в арке. А уменьшение общего хода подвески можно скомпенсировать, либо поставив более длинные амортизаторы Каяба от Паджеро-Спорт, классные и недорогие, либо укоротив кронштейны амортизаторов /приобрести уже укороченные. Но амортизаторы от Паджерика - намного лучше! И ход подвески вниз существенно увеличится.
@Рождённый в СССР её нужно было оставить такой какой она была при СССР. Тогда она понастоящему называлась Нивой, а не шеви нивой, ни лада 4×4,ни нива урбан и т.д. То есть ваз 2121 карбюратор. Стоила бы она сейчас не дороже 400тр. И все рыбаки, охотники и грибники в очереди бы стояли чтоб её купить. А сейчас по факту машину усложнили в ремонте, удорожили, а она как в 80х годах ехала так же и сейчас едет. Гремит, воет, скрипит но едет.
У меня на 5д такие же пороги стояли. Алюминий рифленый через 7 лет скородировал у задних дверей до дыр. Так бы листовую нержавеечку вместо него и были почти вечными.
Ховер машина классная, вопрос надежности, но тяжеловата. В чигиря на ней не надо лезть. Ехать на ней приятно. Отец кореша с Сибири в Хабаровск гоняет, ну очень часто
КУПИТЬ ДИНАМИЧЕСКИЙ ТРОС Канат полиамидный(ПАТ) диаметр 19 мм. Тросовой свивки. Преимуществом полиамидных изделий является высокая прочность, повышеная сопротивление к истиранию и ударным нагрузкам, устойчивость к действию щелочей и гниению. Канаты хорошо пружинят, выдерживают сильные рывки. Удлинение под нагрузкой 20-25 %. Температура плавления 215 С. Усадка при использовании может составить до 10%. Разрывная нагрузка 5640 кгс. ТЕЛЕФОН- +7999-274-87-48 АЛЕКСАНДР. vk.com/id24859466
Какой нибудь тест ? Пора песок искать. Надо сравнивать с машиной на принудительных блокировках. А можно и экслюзивчик, тест по грязи с гружёным прицепом кг на 200-300. Либо загрузить в Ниву 400 кг, равномерно по площади, и сравнить с такой же, но пустой.
@@ИгорьВикторович-з1н, смотрел ещё до того как вы посоветовали. И всё же тягать сваи не самый лучший пример, нагрузка на проушину сильно большая, можно и кузов так порвать. А вот с прицепом, это другое, как минимум не за проушину, а за силовую конструкцию.
@@ИванБаранник-п7ж, есть у одного блоггера тесты на диагоналках в горах, так вот на этих диагоналках не самый качественный Уаз с есп проезжает сложную диагоналку не хуже гелена на блоках. А разница между блоками и есп в том, что блоки оставляют место для того чтобы можно было порвать привод при высокооборотистой пробуксовке, в то время как есп это предотвращает. К тому же цена эксплуатации блоками выходит дороже в любом случае. Говорите про соревнования, ну соревнования это баловство разовое, и ради этого усложнять конструкцию, утяжелять, удорожать, не стоит, на машине которая используется на любых дорогах, а не на соревнованиях. Приятнее всё же ездить на том, что ломаться не будет. А для соревнований есть специальные машины которые на дорогах жизни никто не использует как постоянный транспорт.
@@a.r3266 блогеры на дигоналках, это никакого отношения не имеют к реальному бездорожью, в болотах, тайге и горах, где нужны яйца у водилы, а не петушиные диагонали, ездил я на дастере на муфте, на оборотах, 3-4 тысячи не снижая их в условиях лютого бездорожья, 30 минут и он становится переднеприводным в самый неподходящий момент, никакие есп не помогут. А там где нужно ходами пройти есп, не поможет, потому что пока она сработает машина сядет и будет уже поздно, это отличие блокировки от есп. Есп это для кросовера сделано, где нет необходимости в блокировках, так как это дорого и не нужно для кросовера
Да, нет... Это не так!!! Посмотри у Виталия видео на соревнованиях. Я как раз на Дастере, был с полным грузом. Два полных бака: газ+бензин, плюс два человека из участников, которые на подготовленных джипах на гору не смогли заехать... У меня нет ни блокировок, ни ЕСП. Можешь ко мне зайти, я тоже снимал, всё наглядно видно.
@@Сергей-ш1з3м я просто пытаюсь понять тактику езды на ниве (в стоке) и ей подобных, по работе получил ниву в пользование и после уаза (тоже в стоке) из нее страшновато смотреть на препятствия :) не привык так низко сидеть. Ради интереса сравнил геометрическую проходимость (может субъективно), выбрал ступеньку на ниве, попробовал заехать с места в натяг - не вышло, попробовал на Pajero sport (в стоке) - зашел почти на холостых и вывесился процентов на 70
У нивы заднее яблоко то и дело якорит, у дуста его нет, и если даже загрузиш то всеравно будет больше пространства чем под яблоком, и главное что его никак не приподнять кроме как замены колёс на больше диаметром что затратно и по закону не положено! А в дусте воткнул клпеечеые проставки и у тебя +3 сантима есть, и без палива, любой техосмотр пройдеш)
К 10000 подписчиков подходит! Поздравляю! Как всегда очень интересно!👍
Как владелец ховера могу сказать,что на нем не цепной мотор...он не знает свой автомобиль,чешет сидит 🤣и он у него не с ноля,в 2016 н3 уже не выпускались.а так все круто👍
👍
Резина у ховера для грязи хорошая,видно.Алексей,как всегда,💪
Дам совет по задней подвеске. Внутри пружин на нижней опорной чашке нужно закрепить винтами детские хоккейные шайбы - они будут ограничивать ход подвески вверх, чтобы колесо не клинило в арке. А уменьшение общего хода подвески можно скомпенсировать, либо поставив более длинные амортизаторы Каяба от Паджеро-Спорт, классные и недорогие, либо укоротив кронштейны амортизаторов /приобрести уже укороченные. Но амортизаторы от Паджерика - намного лучше! И ход подвески вниз существенно увеличится.
Спасибо
АвтоВаз так с качеством не подводил бы, давно купил бы НИВКУ. Даже хоть она и прошлого века
@Рождённый в СССР её нужно было оставить такой какой она была при СССР. Тогда она понастоящему называлась Нивой, а не шеви нивой, ни лада 4×4,ни нива урбан и т.д. То есть ваз 2121 карбюратор. Стоила бы она сейчас не дороже 400тр. И все рыбаки, охотники и грибники в очереди бы стояли чтоб её купить. А сейчас по факту машину усложнили в ремонте, удорожили, а она как в 80х годах ехала так же и сейчас едет. Гремит, воет, скрипит но едет.
По хорошему бездорожью самоблоки не работают. А это главное.
Как всегда, отличное видео. про Ховер что-то не захотел рассказать, рассказывает как будто привёз его на продажу и чтобы не спугнуть покупателя.
😁
Очень интересна поздравляю
*СПАСИБО*
Спасибо виталий.
У меня на 5д такие же пороги стояли. Алюминий рифленый через 7 лет скородировал у задних дверей до дыр. Так бы листовую нержавеечку вместо него и были почти вечными.
Самоблок передний, средний, задний. Одна ЖЕСКАЯ блокировка в задний мост перекроет все самоблоки
Уду к этому
Нормально затестились
Не догоняю зачем ниве ТРИ САМОБЛОКА? два ещё ладно ну штатный же в раздатке меж осевой есть
Класс!!!👍
Ховер красавчик ✌️👏
Виталий а решетка очень даже класно смотрится!
👍
Ховер машина классная, вопрос надежности, но тяжеловата. В чигиря на ней не надо лезть. Ехать на ней приятно. Отец кореша с Сибири в Хабаровск гоняет, ну очень часто
Канат дело свое. Делает в вытягивание. Сколько обойдется. Такой канат
КУПИТЬ ДИНАМИЧЕСКИЙ ТРОС Канат полиамидный(ПАТ) диаметр 19 мм. Тросовой свивки. Преимуществом полиамидных изделий является высокая прочность, повышеная сопротивление к истиранию и ударным нагрузкам, устойчивость к действию щелочей и гниению. Канаты хорошо пружинят, выдерживают сильные рывки. Удлинение под нагрузкой 20-25 %. Температура плавления 215 С. Усадка при использовании может составить до 10%. Разрывная нагрузка 5640 кгс. ТЕЛЕФОН- +7999-274-87-48 АЛЕКСАНДР.
vk.com/id24859466
Надо на ниву с заводи имитации,как на дастере!
Сейчам ховер продается под брендом хавал!
Шляпа все эти имитации...
@@ИванБаранник-п7ж ну со 100 блокой не сравнить,но,правильно настроенные,хорошо гребут
Пишем комментарии ,ставим лайки!!! т.к. каждый выезд это расходы :бензин ,мойка и подержание тех.состояния авто...
Спасибо
класс. резину надо на ниву злую .
Класная нива мне бы такую вабше маладцы ребята
*СПАСИБО*
Была мысль увеличить дорожный просвет хотя бы 3-5 см.?
Да, 3 см
Самоблоки дают пред натяг которого не достаточно при вывешивании.
Работают только ходом.
👍👍👍
💥👍👍👍
Какой нибудь тест ?
Пора песок искать.
Надо сравнивать с машиной на принудительных блокировках.
А можно и экслюзивчик, тест по грязи с гружёным прицепом кг на 200-300.
Либо загрузить в Ниву 400 кг, равномерно по площади, и сравнить с такой же, но пустой.
Спасибо
На канале Дмитрия Флегантова посмотри, он там "Тревелом" бетонные сваи на свой участок таскает по грязи.
@@ИгорьВикторович-з1н, у свай колёс нету. Это другое.
@@a.r3266 Так он их волоком ,по глиномесу таскал. За проушину цеплял и тащил. Посмотри очень занимательно! 19 или 29 свай перетаскал!
@@ИгорьВикторович-з1н, смотрел ещё до того как вы посоветовали.
И всё же тягать сваи не самый лучший пример, нагрузка на проушину сильно большая, можно и кузов так порвать.
А вот с прицепом, это другое, как минимум не за проушину, а за силовую конструкцию.
Минус такого самоблока в том, что такими рывками можно что-то сломать. Есп именно поэтому и придумано.
Есп эта стабилизация для асфальта, для этого она и придумана, для бездорожья жесть механические блокировки, и немного откалиброванная для внедорожника
@@ИванБаранник-п7ж, не только асфальта.
Вот когда есп будет ставиться соревнования вместо блокировок, тогда можно сказать, а так машина с имитацией, это кросовок
@@ИванБаранник-п7ж, есть у одного блоггера тесты на диагоналках в горах, так вот на этих диагоналках не самый качественный Уаз с есп проезжает сложную диагоналку не хуже гелена на блоках. А разница между блоками и есп в том, что блоки оставляют место для того чтобы можно было порвать привод при высокооборотистой пробуксовке, в то время как есп это предотвращает.
К тому же цена эксплуатации блоками выходит дороже в любом случае.
Говорите про соревнования, ну соревнования это баловство разовое, и ради этого усложнять конструкцию, утяжелять, удорожать, не стоит, на машине которая используется на любых дорогах, а не на соревнованиях.
Приятнее всё же ездить на том, что ломаться не будет.
А для соревнований есть специальные машины которые на дорогах жизни никто не использует как постоянный транспорт.
@@a.r3266 блогеры на дигоналках, это никакого отношения не имеют к реальному бездорожью, в болотах, тайге и горах, где нужны яйца у водилы, а не петушиные диагонали, ездил я на дастере на муфте, на оборотах, 3-4 тысячи не снижая их в условиях лютого бездорожья, 30 минут и он становится переднеприводным в самый неподходящий момент, никакие есп не помогут. А там где нужно ходами пройти есп, не поможет, потому что пока она сработает машина сядет и будет уже поздно, это отличие блокировки от есп. Есп это для кросовера сделано, где нет необходимости в блокировках, так как это дорого и не нужно для кросовера
215 65 16 у вас рамер шин? За арки репед не трёт? Какой вылет дисков?
Трёт в нагрузке, 40.
Вылет надо 52. Тогда тереть не будет, и для подшипников это самый лучший вылет.
👍 👍 👍
👍
Когда поедете ещё и как к Вам присоединиться?
Здравствуйте, сами вы откуда?Номер телефона, добавлю в группу Вайбер.
Дастер рулит пока пустой. Загрузи по норме, всё задней редуктор на земле. А у нивы этого нет
Загрузи ниву, перед у нее тоже присядет, пока я не могу понять, почему её считают мегапроходимой. Я не с дастером конечно сравниваю, но вопросы есть
Да, нет... Это не так!!!
Посмотри у Виталия видео на соревнованиях.
Я как раз на Дастере, был с полным грузом. Два полных бака: газ+бензин, плюс два человека из участников, которые на подготовленных джипах на гору не смогли заехать... У меня нет ни блокировок, ни ЕСП.
Можешь ко мне зайти, я тоже снимал, всё наглядно видно.
@@Сергей-ш1з3м я просто пытаюсь понять тактику езды на ниве (в стоке) и ей подобных, по работе получил ниву в пользование и после уаза (тоже в стоке) из нее страшновато смотреть на препятствия :) не привык так низко сидеть. Ради интереса сравнил геометрическую проходимость (может субъективно), выбрал ступеньку на ниве, попробовал заехать с места в натяг - не вышло, попробовал на Pajero sport (в стоке) - зашел почти на холостых и вывесился процентов на 70
@@Сергей-ш1з3м а видео обязательно посмотрю, мне очень интересны таки темы
У нивы заднее яблоко то и дело якорит, у дуста его нет, и если даже загрузиш то всеравно будет больше пространства чем под яблоком, и главное что его никак не приподнять кроме как замены колёс на больше диаметром что затратно и по закону не положено! А в дусте воткнул клпеечеые проставки и у тебя +3 сантима есть, и без палива, любой техосмотр пройдеш)
У знакомого такой Ховер был с нуля только дизель, очень много ремонтов было
Здравствуйте! Какая резина на ниве 5д?
Изарда лето, Нокиан рс2 зима
@@niva007 а зима? Размер резины, ещё пожалуйста.
Вся резина 215/65/16
17:54 тут уже решает резина.
Согласен
Мое предложение купить М Т З . А что с вами дастер делал ( горючку подвозил ?
Меняй на ховер)
Ниве колеса грязевые, может и выехал на горку.
Виталий, ты на изарде?
Да
Блин,Нива в мае опять дорожает. На 18 тыс.
😂
Досадно.Тоже хочу ниву,а за ценами не угонишься.....
@@Константин-ъ3в Со слов дилера, Ниву стали брать наглосаксы, немцы, японцы,латиносы из южной америки! Ну и наши не отстают!
Где катались я тоже с орена
Пиши мне в телеграм @нива007
Водитель ховера откуда?
Х/з
200000т. км -это что за цифра?
Вы значит ролик не смотрели.
Скрутили при продаже .
Ховер не делали за 200 тыков. Скоро придется...сизый дым валит!
+++
а я ховер хочу
Нива лучше.
👍👍👍
👍👍👍
👍👍👍👍👍
@САША ШЛЯПИК Проктологам, привет!!! А чё, рука коричневая???
@САША ШЛЯПИК ну и дальше ковыряйся, видать нравится 🤣🤣🤣
Судя по руке, работы много было))