Souvent c'est uniquement lié au regulateur de pression, à vérifier s'il y a de la pression dans le rail mais que rien ne sort des injos. S'il y a tres peu de pression dans le rail (60-90bars au lieu de 230 au demarrage), vérifier de ce coté. Bien entendu en le démontant vérifier la présence de limaille dans le puits de ce regulateur. S'il y en a Pompe haute pression HS, sinon surement que le regulateur de pression HS et à changer. Expérience vécue sur un 330d e46 qui du coup possede un systeme d'injection tres similaire au 320d.
Attention le 330 est en pompe HP... Le 320 phase 1xest en pompe injection mécanique VP44 donc rien à voir... sur les 320, défaut connu les vo44 sont très fragiles elles lâche.. Le plus souvent c'est à cause de la réserve carburant..
Bonjour, Pour tester les injecteurs à l'exterieur, si c'est du common rail, faut les tester tous les 4 en même temps. Car sinon il n'y aura jamais assez de pression. Ensuite, pour le faire quand même démarrer, faut mettre du nettoyant frein ou du start pilot dans l'admiission d'air. Ca reamorcera tout le circuit.
C'est vraiment dommage que je ne te suivais pas encore à l'époque. Pour info suite à défaillance sur ces 2.0l il est presque impossible de les redémarrer au démarreur. A l'époque j'étais obligé de les redémarrer au star pilote. Je m'explique pour aider , on déboite la durite d'air au niveau du collecteur, 1 personne dans la voiture pour actionner le démarreur et on dose le débit de star pilote pour maintenir le moteur au ralenti grâce au star pilote.la personne dans la voiture essaye de metre des coups d'accélérateur jusqu'à ce que sa accélère. Une fois que la voiture accélère on coupe le star pilote et c'est gagné. Il suffit de le savoir. Autre info si on change la carte de pompe par une occase il faut que la carte vienne d'une boîte manuel pour une boîte manuelle et d'une boîte auto si on as une boîte auto. Et d'un e46 pour e46 ou e39 pour e39. J'ais un jour passé 2 jours sur une pompe que j'avais changé sur un e 46 bvm et j'avais démonté la pompe sur une e39 bvm impossible de démarrer. J'étais mécano spécialiste BMW et même chez bmw ils ne le savais pas Cela pourras peut être aider un abonné
J'ai un 320d Fumer blanc o démarrage et broute 2ou3 secondes et après nikel Je pensais o joint injecteur Car j'ai osi moin de puissance a bas régime Vous en pensez quoi
Salut chef je suis débutant mais j'ai UE un problème similaire et au bout d'une semaine de check-list avec des potes et en me trompent de clé elle a démarré au 1/4 de tour je te dit pas la minute de silence dans le garage 😅😅😅
En même temps tu la démonter sans te mettre au vrai point moteur haut, de plus secondes erreurs de ta part tu n'as pas dévisser la vis de blocage de l'axe de pompe c'est une vos avec une patte dessous tu devisse et revis sans la patte et ça bloque la pompe si t'es arbres à came sons caller tu remonte ça pète grâce à cela...
Mad_forged-Motor normalement non à moins que les deux sondes lambda soient complètement rincées et qu’elle empêche le mélange air carburant de se faire. J’espère que ça vient de la pour toi car le coup serait bien moindre que celui de la pompe. 🙏🏼
Mad_forged-Motor d’un cote vu que c’est la maladie la dessus la Pompe, autant la change pour que tu sois tranquille une fois qu’elle redémarre. Bon courage
Vu les commentaire,tout a etait trafiqué sur cette voiture moteur electronique catastrophe... il suffit une valise bmw, injecteur mecanique on prend un test vendu 40 euro. Ou 4 bouteille 4 durite branché sur les retours,voir les difference, Pour la pompe souvent ces le calculateur electronique qui merde( et il faut réencodé le nouveau) Pour verifié une pompe avant dacheté , un kit manometre 200bars 30 euro sur aliexpress, 400bars la voiture demarre.. Dailleur 1200 bars moteur tournant a 2500 tours. Voila..
Au final, j'ai du en faire autre chose de se véhicule, j'ai eu trop peur de perdre trop d'argent il y a tellement de chose sur cette pompe, le recodage, il faut le même calculateur,.... il aurait fallu que j'investisse encore des centaines d'euros, et c'était trop pour moi
Sur ebay tu tape " turbo e46 (136cv)" www.ebay.fr/itm/Turbo-core-chra-cartridge-for-BMW-320-E46-2-0-TD-136-cv-700447-5008S-700447-1/233648227513?fits=FR_Platform%3AE46&hash=item36668504b9:g:PGIAAOSw~edfDA1a si tu as une 150 cv c'est pas le même turbo
Nickel merci non j’ai la même que toi c’est vrai que c’est largement moi chère au faite je suis nouveau abonné sur ta chaîne continue j’adore se que tu fait merci 😜
@@Madforgedmotor trouve une e46 phase 2 pour pièce ou accidentée tu prend moteur et kit de démarrage et le problème est résolu ca va re couter 600€ max
@@saiko7488 c'est pas une mauvaise idée, en plus c'est pas compliquer de faire un swap, mais c'est la voiture de ma compagne et elle veux pas trop faire sa, j'aurais pas trop l'occasion de la conduire, alors
Non, c'est pas les injecteur, je les ai déjà passé a l'ultrason, et je peux pas avoir 4 injections cassé en même temps ( a moins d'avoir vraiment pas de chance du tout )
Il aurait fallu que les 4 injecteurs soient branchés pour voir s'ils expulsent tous du gasoil et si c'est à part égale. Pour cela, il faut se bricoler un petit système avec 4 bouteilles plastique qui vont récupérer le gasoil. Si ça gicle partout, le problème est électronique. Mais voir déjà le capteur de point mort haut s'il y en a un sur ce moteur. C'est un classique d'un moteur qui ne démarre pas.
Si on suit ton scan, le problème vient de l'ecu. C'est arrivé à Coupable Detout qui avait refait tout son faisceau avant... Content de lui quand même car le faisceau méritait d'être refait. fr.m.wikipedia.org/wiki/Unit%C3%A9_de_contr%C3%B4le_du_moteur
Souvent c'est uniquement lié au regulateur de pression, à vérifier s'il y a de la pression dans le rail mais que rien ne sort des injos. S'il y a tres peu de pression dans le rail (60-90bars au lieu de 230 au demarrage), vérifier de ce coté. Bien entendu en le démontant vérifier la présence de limaille dans le puits de ce regulateur. S'il y en a Pompe haute pression HS, sinon surement que le regulateur de pression HS et à changer. Expérience vécue sur un 330d e46 qui du coup possede un systeme d'injection tres similaire au 320d.
Attention le 330 est en pompe HP... Le 320 phase 1xest en pompe injection mécanique VP44 donc rien à voir... sur les 320, défaut connu les vo44 sont très fragiles elles lâche.. Le plus souvent c'est à cause de la réserve carburant..
Dé que j'ai vu bmw je me suis abonnés direct
Bonjour,
Pour tester les injecteurs à l'exterieur, si c'est du common rail, faut les tester tous les 4 en même temps. Car sinon il n'y aura jamais assez de pression.
Ensuite, pour le faire quand même démarrer, faut mettre du nettoyant frein ou du start pilot dans l'admiission d'air. Ca reamorcera tout le circuit.
j' ai la meme voiture, meme moteur et meme couleur , et comme dit thomas tu merite bcp plus d'abonnés, en tous cas tu en a gagner un , bon courage
Grand merci, :)
Te une bombe merci
Je comprends pas pourquoi tu n'as pas plus d'abonnées...tu fais un bon contenu et c'est utile..moi personnellement je recommande 👍
merci :)
C'est vraiment dommage que je ne te suivais pas encore à l'époque. Pour info suite à défaillance sur ces 2.0l il est presque impossible de les redémarrer au démarreur. A l'époque j'étais obligé de les redémarrer au star pilote.
Je m'explique pour aider , on déboite la durite d'air au niveau du collecteur, 1 personne dans la voiture pour actionner le démarreur et on dose le débit de star pilote pour maintenir le moteur au ralenti grâce au star pilote.la personne dans la voiture essaye de metre des coups d'accélérateur jusqu'à ce que sa accélère. Une fois que la voiture accélère on coupe le star pilote et c'est gagné.
Il suffit de le savoir.
Autre info si on change la carte de pompe par une occase il faut que la carte vienne d'une boîte manuel pour une boîte manuelle et d'une boîte auto si on as une boîte auto. Et d'un e46 pour e46 ou e39 pour e39.
J'ais un jour passé 2 jours sur une pompe que j'avais changé sur un e 46 bvm et j'avais démonté la pompe sur une e39 bvm impossible de démarrer.
J'étais mécano spécialiste BMW et même chez bmw ils ne le savais pas
Cela pourras peut être aider un abonné
Yes, Je te remercie 😉
venu grâce a coupable, resté pour le talent, le travail, et la bande-son
c'est qui coupable.....lol
J'ai un 320d
Fumer blanc o démarrage et broute 2ou3 secondes et après nikel
Je pensais o joint injecteur
Car j'ai osi moin de puissance a bas régime
Vous en pensez quoi
Courage a toi
merci
Moi j aurais controler tes injecteurs avant car ta pompe crache du gasoile donc pas forcement ta pompe je pencherais plis pour injecteur
elle crache du débit, mais pas de pression malheureusement, sa me faisait pareil sur ma vectra b dti c'est la même pompe a injection
Slt coment tu peux être sur de tes injecteur ?
🎬📸📽🎶🎞😍😁👍
Salut chef je suis débutant mais j'ai UE un problème similaire et au bout d'une semaine de check-list avec des potes et en me trompent de clé elle a démarré au 1/4 de tour je te dit pas la minute de silence dans le garage 😅😅😅
^^ c'est pas quelque chose de courant se qui t'es arrivé, dans le doute, je viens d'essayer mes trois clé, malheureusement sa n'as rien donner :(
Pompe electrique damorsage sur ce model?
la pompe électrique marché bien 😉👍
A tu récupéré les données de l'ancien driver de la pompe pour le mettre sur le nouveau driver ?
non absolument pas
As-tu déjà fait un diag à la valise pour voir s'il y a des infos par là?
Non j'ai pas passé la valise, sa vas me coûter si je veux qu'il la passe dans mon garage ( je veux pas la quitter des yeux ^^)
As-tu senti une amélioration dans l accélération ?
Je change le moteur au final
sinon j'aurais perdu trop d'argent dans cette voiture
@@Madforgedmotor ah merde d’accord :/
@@yohanurien8047 C'est la pompe a injection qui m'a mis dedans 😣
En même temps tu la démonter sans te mettre au vrai point moteur haut, de plus secondes erreurs de ta part tu n'as pas dévisser la vis de blocage de l'axe de pompe c'est une vos avec une patte dessous tu devisse et revis sans la patte et ça bloque la pompe si t'es arbres à came sons caller tu remonte ça pète grâce à cela...
@@dodstrider4251 elle n'était pas encore démonté à se moment là
4 bouteille d'eau 4 durite mis sur les retours, et tests debits
Tu as penser à contrôler tes sondes lambdas ? Elle sont particulièrement fragiles sur les e46...
très bien merci j'y jetterais un coup d’œil alors, mais normalement elle ne peut pas empêcher le démarrage, ( il me semble, j'en suis pas sure )
Mad_forged-Motor normalement non à moins que les deux sondes lambda soient complètement rincées et qu’elle empêche le mélange air carburant de se faire. J’espère que ça vient de la pour toi car le coup serait bien moindre que celui de la pompe. 🙏🏼
Je suis presque sure que c'est la pompe, avec les injecteurs hors moteur même pas une goûte en sortait :s ( j'aurai préférer que tu ai raison )
Mad_forged-Motor d’un cote vu que c’est la maladie la dessus la Pompe, autant la change pour que tu sois tranquille une fois qu’elle redémarre. Bon courage
Tu as dit que tu a changé le calculateur(dde)
Non?
Si cest le cas...faut le decoder
Si je peux t aider cest vontier pour le calage de la pompe ou quelque chose...tu me dit
Non c'est la gestion interne de la pompe a injection que j'ai changer ( désolés je me suis mal exprimé )
Merci c'est gentil :)
Salut a tu changer le DDE?
Non je ne l'ai pas changer
Synchronisation clé ews
Vu les commentaire,tout a etait trafiqué sur cette voiture moteur electronique catastrophe... il suffit une valise bmw, injecteur mecanique on prend un test vendu 40 euro. Ou 4 bouteille 4 durite branché sur les retours,voir les difference,
Pour la pompe souvent ces le calculateur electronique qui merde( et il faut réencodé le nouveau)
Pour verifié une pompe avant dacheté , un kit manometre 200bars 30 euro sur aliexpress, 400bars la voiture demarre..
Dailleur 1200 bars moteur tournant a 2500 tours. Voila..
Au final, j'ai du en faire autre chose de se véhicule,
j'ai eu trop peur de perdre trop d'argent
il y a tellement de chose sur cette pompe, le recodage, il faut le même calculateur,....
il aurait fallu que j'investisse encore des centaines d'euros, et c'était trop pour moi
@@Madforgedmotor exactement, mes vu tu fait des tuto et video elle aurait etait bien pour des test...
@@xavierprizrak7725 Oui, c'est sure
Re si jamais jai une pompe ou la gestion est morte.
Si tu veux je pourais te l envoyer et tu l essai.moi j avai tout changé car mal renseigné.
Merci
Si tu as une pompe HS, garde la sa peut toujours servir ou sa se vend même HS il y a toujours des personnes intéressées
Salut tu aurais un lien pour la turbine du turbo stp
Sur ebay tu tape " turbo e46 (136cv)" www.ebay.fr/itm/Turbo-core-chra-cartridge-for-BMW-320-E46-2-0-TD-136-cv-700447-5008S-700447-1/233648227513?fits=FR_Platform%3AE46&hash=item36668504b9:g:PGIAAOSw~edfDA1a
si tu as une 150 cv c'est pas le même turbo
Nickel merci non j’ai la même que toi c’est vrai que c’est largement moi chère au faite je suis nouveau abonné sur ta chaîne continue j’adore se que tu fait merci 😜
@@mehdiazzouz921 merci ;)
J'ai trouver ton erreur dans le démontage de la pompe qui fait que ça démarrera jamais...
je l'avais pas encore déposer à se moment là
Facile à commenter mais devant la bête c’est autre chose 🤔
Je dis ca car si tu las changer...antidemarage.elle partira pas.
Je viens den finir une.
merci pour l'information, si je le change, je saurai a quoi m'attendre ;)
Module PSG qui a cramé a coup sûr 👍
J'ai changé déjà la mienne... ça pique
Tu l'as emmené dans un garage, ou tu l'as fait toi même ?
@@Madforgedmotor dans un garage, facture 1800€ il y a 2 ans
Aille, sa fait mal, non moi je compte le faire moi même j’espère m'en tirer pour 4 fois moins cher si j'ai de la chance
je vend mon moteur fonctionnel si sa intéresse quelqu'un...320d ph1 136chx
Merci pour la proposition,
mais j'ai décidé d'y mettre un autre moteur 👍
Fait un swap 150cv 2.0 de 0hase 2 les 0hase 1 c'est la merde
c'est vrais que sa pourrait être une solution, mais sa me coûteras moins cher une nouvelle pompe a injection ( enfin faut que sa démarre après )
@@Madforgedmotor trouve une e46 phase 2 pour pièce ou accidentée tu prend moteur et kit de démarrage et le problème est résolu ca va re couter 600€ max
@@saiko7488 c'est pas une mauvaise idée, en plus c'est pas compliquer de faire un swap, mais c'est la voiture de ma compagne et elle veux pas trop faire sa, j'aurais pas trop l'occasion de la conduire, alors
@@Madforgedmotor moi j avait le même problème que toi la aujourd'hui j'ai acheté une phase 2 accidentée avec 200km fin de semaine la voiture va rouler
@@saiko7488 yes, tiens moi au courant si sa marche bien
Ou tes injecteur sont mort car tu as du carburant qui passe par les raccord mais pas dans l'injecteur fait un nettoyage ultra son..
Non, c'est pas les injecteur, je les ai déjà passé a l'ultrason, et je peux pas avoir 4 injections cassé en même temps ( a moins d'avoir vraiment pas de chance du tout )
Il aurait fallu que les 4 injecteurs soient branchés pour voir s'ils expulsent tous du gasoil et si c'est à part égale.
Pour cela, il faut se bricoler un petit système avec 4 bouteilles plastique qui vont récupérer le gasoil.
Si ça gicle partout, le problème est électronique. Mais voir déjà le capteur de point mort haut s'il y en a un sur ce moteur. C'est un classique d'un moteur qui ne démarre pas.
Si on suit ton scan, le problème vient de l'ecu.
C'est arrivé à Coupable Detout qui avait refait tout son faisceau avant... Content de lui quand même car le faisceau méritait d'être refait.
fr.m.wikipedia.org/wiki/Unit%C3%A9_de_contr%C3%B4le_du_moteur
Sur BMW c'est très ciblé, malheureusement c'est la gestion de la pompe comme tu dis " l'ECU" de la pompe