Pour la je sais pas combien de fois, merci de m'avoir sauvé de 10h d'acharnement aujourd'hui ! Heureusement que tu es la pour expliquer ce taff incroyable merci :) !
salut a toi , j'ai eu un soucis sur ma 525tds e39 , quand j'ai déculassé 2eme cylindres coté boite, culasse fendu entre les deux soupapes d'échappement, j'avais trouvé une culasse d'ocaz je l'ai faite vérifiée eh hop repartie pour un tour !! lol par contre bien respecté les temps de chauffe et pour la pompe injection kit réfection bosch !! 👍❤
Bravo , 👍👏👏👏pour tte tes vidéos enfin 1 qui fait les diesel phase 1 e46 320d. Moi j'ai une question et je pense que vous le seul qui peux m'aider vraiment... voilà je possède une e46 320d phase 1 de 2001 à 260 000km (coup de cœur) et je l'ai acheté avec un turbo HS, que j'ai réparé (avec tt ce qui entoure le turbo bien sûr durite etc...) bref , je fais un essai routier et là dès que le moteur commence à chauffer un peu paff le voyant burette rouge que s'allume ( pression d'huile donc ) j'ai changé vidange bien sur neuve en 5w30 , deshuileur avec filtre neuf aussi, filtre bmw d'origine neuf crépine nettoyer mais pas de limaille, bref ... toujours ce voyant d'huile qui apparaît dès que la voiture chauffe au ralenti j'accélère ça disparaît et HOP ça revient dès qu'elle ce retrouve à 1500tr/mn ... franchement j'hésite avec pompe à huile ou joint de culasse... surtout que sur ce modèle on oblige de lever la culasse pour lever ma pompe a huile 😢... bref je sèche et j'ai vraiment besoin de votre aide ( peut-être que je devrais commencer par lever le couvre culasse ?? 🙏🙏🙏
Salut petit renseignement quel est la marche à suivre pour demonter la culasse ? Faut il mettre le moteur en point mort haut ? Et pour le calage distri il faut faire des repères ou non ? Merci 😊
Bonjour, je sais que cela fait longtemps que cette vidéo, mais je ne peux pas extraire les injecteurs sur mon 320d E46 de 98. J'ai enlevé les tuyaux rigides, démonté tout ce dont j'avais besoin, mais je ne peux pas retirer les injecteurs. Puis-je savoir comment vous l'avez fait? Merci. 🙏🏻
Coucou les amis j'ai un gros problème sur ma BM e46 de 2001 paire de puissance par intermittence problème elle est trop vieille pour que la balise détecte un problème donc je ne trouve pas la panne et aucun garage ne peut me le dire
Salut merci pour ses tutos depuis hier je fait que regarder ceux de la bmw car je dois peut acheter une bmw 320d 123cv de 2001 donc je suppose la même que celle la , le propriétaire me dit qu'il y aurait la pompe a eau qui fuit ( peut être joint de culasse mais il veut pas le dire je part sur cette hypothèse) et que paraport au joint couvre culasse de l'huile serait tomber sur la boîte et embrayage serais à changer d'après le garage la ou il a étais... c'est possible sa ? Embrayage n'a pas de signe de fatigue, tu pense que sa vaut le coup il la vend pas chère 350euro elle a 260 000km et il m'a dit la pompe a injection avez déjà étais changer avant
si pour la pompe à injection c'est bon, alors oui ça vaut le coup, par contre il faut absolument que tu l'entend démarrer, même si elle a un joint de culasse si tu ne l'entend je te conseil très fortement de ne pas la prendre, parce que même si il a déjà changé la pompe a injection, rien ne dit qu'elle marche toujours le prix de la pompe, c'est le prix d'une 320d roulante fait attention
Merci de la réponse à oui biensur car je dois la ramener en roulant sur 200 km donc je pense à se niveau pas de soucis car il c'est que je part en roulant .la votre c'est avant août 2001 ? Du coup pas eu besoin de démonter les courroie d'accessoire si ?
@@Madforgedmotor désolé si je te soule ;) mais si j'ai bien compris pour le callage il se fait qu'une fois le couvre culasse retiré et qu'on vois les arbre a came pour pouvoir regarder que c'est perpendiculaire à la culasse c'est sa
Fin du moins en lissant les com ya dautre façon mais je veu dire toi tu a fait comme sa quoi enlever le couvre culasse, coller tes arbre a came et après tu a retirer la chaîne
Salut, dit j'aurai grand besoin d'un renseignement. Aujourd'hui ma voiture n'avais plus de puissance elle ne montait pas au dessus de 100 après 80 et ainsi de suite avec énormément de fumer blanche derrière, je pense donc à un joint de culasse ou alors que un objet à réussi à tomber dans le bloc moteur et à me bousiller tous sa, et je souhaiterai donc deculasser pour examiner tous sa. J'aimerai donc savoir si d'après les informations fourni j'ai raison. De deculasser et si oui il faut que je m'achète la RTA mais j'ai peut de prendre la mauvaise, j'ai une e46 320d de 1999 pourrai tu m'aider stp?
Bonjour, j’ai un Problème avec ma 330xd e46 , Je surconsomme , Je suis a 20 L/100 quand j’accélère a peine. Avec le plein j’ai fait 450 KM et la je met 25€ par jour. Quand j’accélère elle fume noire unpeu . Est-ce que sa peut être les injecteurs ou les joints ?
je pensais au turbo, ou sonde lambda, met au ralentis et écoutes ton moteur, si tu entends comme des fuites d'air au niveau des injecteur, c'est les joints injecteurs contrôle tes durite d'admission si elles ne sont pas percé ou desserrer (je te donne juste se que j'aurais regardé en premier, sa se peux que cela soit autre chose)
Pour ça qu’il faut acheter en essence les e46, en diesel c’est une vraie merde et un vrai gouffre surtout quand on voit le prix de la pompe à injection ou à huile. Après bon courage ça reste une belle bm, et le moteur est assez accessible
Bonjour du bon boulot et merci pour la vidéo, j'ai une petite question quand je regarde la chaine depuis le bouchon de remplissage d'huile je vois des traces lisses et brillant comme si elle frotte quelque part est-ce que c'est normale ou non
@@Madforgedmotorla mienne c'est une e46 2004 en fait la surface superieur et brillante c'est la surface qui frotte contre le guide de la chaine est un peut limée je ne sait pas si c'est normal ou pas
salut, j'ai une BMW E46 328i et depuis quelques semaines ma voiture démarre sans problème mais elle perd vite en puissance et s'éteint. Est-ce que t'as une idée d'où pourrait être le problème ? merci d'avance
bonjours, je pense que sa viendrait surement d'un problèmes de capteur (vilebrequin ou arbre a came ), mais je n'ai pas de certitude, c'est trop peut précis comme problème . Le voyant moteur s'allume t'il?
@@Madforgedmotor enfait il n'y a aucun voyant qui s'allume, j'ai aussi oublié de dire que la voiture était garée sans bouger pendant un an. puis quand j'ai voulu la reprendre pour rouler j'ai eu ca comme problème. mais c'est déjà un bon début de vérifier si c'est les capteurs, merci
![VANOS + Engine Timing M52TU M54 Full Guide [Ep. 3]](/img/n.gif)
Pour la je sais pas combien de fois, merci de m'avoir sauvé de 10h d'acharnement aujourd'hui ! Heureusement que tu es la pour expliquer ce taff incroyable merci :) !
😉👍
tu bosse propre bravo mec
Ta chaîne est trop bien, continue
Merci beaucoup 😁
Salut Vincent, Ha la RTA! c'est essentiel si vous voulez bien faire les choses. avec les bonne procédures. çà m'as sauver plus d'une fois la mise!
Dés que j'ai un moteur, on une caisse, la RTA 👌😉
@@Madforgedmotor tu m'étonne 😂
salut a toi , j'ai eu un soucis sur ma 525tds e39 , quand j'ai déculassé 2eme cylindres coté boite, culasse fendu entre les deux soupapes d'échappement, j'avais trouvé une culasse d'ocaz je l'ai faite vérifiée eh hop repartie pour un tour !! lol par contre bien respecté les temps de chauffe et pour la pompe injection kit réfection bosch !! 👍❤
😉👍
C’est tjrs le 5ème cylindre qui pete sur les m51
🎬📸📽🎶🎞😍😁👍
Bravo , 👍👏👏👏pour tte tes vidéos enfin 1 qui fait les diesel phase 1 e46 320d. Moi j'ai une question et je pense que vous le seul qui peux m'aider vraiment... voilà je possède une e46 320d phase 1 de 2001 à 260 000km (coup de cœur) et je l'ai acheté avec un turbo HS, que j'ai réparé (avec tt ce qui entoure le turbo bien sûr durite etc...) bref , je fais un essai routier et là dès que le moteur commence à chauffer un peu paff le voyant burette rouge que s'allume ( pression d'huile donc ) j'ai changé vidange bien sur neuve en 5w30 , deshuileur avec filtre neuf aussi, filtre bmw d'origine neuf crépine nettoyer mais pas de limaille, bref ... toujours ce voyant d'huile qui apparaît dès que la voiture chauffe au ralenti j'accélère ça disparaît et HOP ça revient dès qu'elle ce retrouve à 1500tr/mn ... franchement j'hésite avec pompe à huile ou joint de culasse... surtout que sur ce modèle on oblige de lever la culasse pour lever ma pompe a huile 😢... bref je sèche et j'ai vraiment besoin de votre aide ( peut-être que je devrais commencer par lever le couvre culasse ?? 🙏🙏🙏
Salut petit renseignement quel est la marche à suivre pour demonter la culasse ? Faut il mettre le moteur en point mort haut ? Et pour le calage distri il faut faire des repères ou non ? Merci 😊
Bonjour, je sais que cela fait longtemps que cette vidéo, mais je ne peux pas extraire les injecteurs sur mon 320d E46 de 98. J'ai enlevé les tuyaux rigides, démonté tout ce dont j'avais besoin, mais je ne peux pas retirer les injecteurs. Puis-je savoir comment vous l'avez fait? Merci. 🙏🏻
Coucou les amis j'ai un gros problème sur ma BM e46 de 2001 paire de puissance par intermittence problème elle est trop vieille pour que la balise détecte un problème donc je ne trouve pas la panne et aucun garage ne peut me le dire
Salut merci pour ses tutos depuis hier je fait que regarder ceux de la bmw car je dois peut acheter une bmw 320d 123cv de 2001 donc je suppose la même que celle la , le propriétaire me dit qu'il y aurait la pompe a eau qui fuit ( peut être joint de culasse mais il veut pas le dire je part sur cette hypothèse) et que paraport au joint couvre culasse de l'huile serait tomber sur la boîte et embrayage serais à changer d'après le garage la ou il a étais... c'est possible sa ? Embrayage n'a pas de signe de fatigue, tu pense que sa vaut le coup il la vend pas chère 350euro elle a 260 000km et il m'a dit la pompe a injection avez déjà étais changer avant
si pour la pompe à injection c'est bon, alors oui ça vaut le coup, par contre il faut absolument que tu l'entend démarrer, même si elle a un joint de culasse
si tu ne l'entend je te conseil très fortement de ne pas la prendre, parce que même si il a déjà changé la pompe a injection,
rien ne dit qu'elle marche toujours
le prix de la pompe, c'est le prix d'une 320d roulante
fait attention
Merci de la réponse à oui biensur car je dois la ramener en roulant sur 200 km donc je pense à se niveau pas de soucis car il c'est que je part en roulant .la votre c'est avant août 2001 ? Du coup pas eu besoin de démonter les courroie d'accessoire si ?
@@laurentbeziers3483 sur la mienne j'ai pas eu besoins pour le joint de culasse oui c'est bien ça
@@Madforgedmotor désolé si je te soule ;) mais si j'ai bien compris pour le callage il se fait qu'une fois le couvre culasse retiré et qu'on vois les arbre a came pour pouvoir regarder que c'est perpendiculaire à la culasse c'est sa
Fin du moins en lissant les com ya dautre façon mais je veu dire toi tu a fait comme sa quoi enlever le couvre culasse, coller tes arbre a came et après tu a retirer la chaîne
Salut j'ai pas bloqué le piston qui tant la chaîne, je fais comment si jlé pas bloqué ?parque ducoup j'arrive pas a enlever le pignion
il faut tenter de retendre la chaine pour le bloquer 😉
Salut, dit j'aurai grand besoin d'un renseignement. Aujourd'hui ma voiture n'avais plus de puissance elle ne montait pas au dessus de 100 après 80 et ainsi de suite avec énormément de fumer blanche derrière, je pense donc à un joint de culasse ou alors que un objet à réussi à tomber dans le bloc moteur et à me bousiller tous sa, et je souhaiterai donc deculasser pour examiner tous sa. J'aimerai donc savoir si d'après les informations fourni j'ai raison. De deculasser et si oui il faut que je m'achète la RTA mais j'ai peut de prendre la mauvaise, j'ai une e46 320d de 1999 pourrai tu m'aider stp?
Bonjour, j’ai un Problème avec ma 330xd e46 , Je surconsomme , Je suis a 20 L/100 quand j’accélère a peine. Avec le plein j’ai fait 450 KM et la je met 25€ par jour. Quand j’accélère elle fume noire unpeu . Est-ce que sa peut être les injecteurs ou les joints ?
je pensais au turbo, ou sonde lambda, met au ralentis et écoutes ton moteur, si tu entends comme des fuites d'air au niveau des injecteur, c'est les joints injecteurs contrôle tes durite d'admission si elles ne sont pas percé ou desserrer (je te donne juste se que j'aurais regardé en premier, sa se peux que cela soit autre chose)
Pour ça qu’il faut acheter en essence les e46, en diesel c’est une vraie merde et un vrai gouffre surtout quand on voit le prix de la pompe à injection ou à huile. Après bon courage ça reste une belle bm, et le moteur est assez accessible
Tout a fait d'accord
Bonjour du bon boulot et merci pour la vidéo, j'ai une petite question quand je regarde la chaine depuis le bouchon de remplissage d'huile je vois des traces lisses et brillant comme si elle frotte quelque part est-ce que c'est normale ou non
Sur la mienne depuis le bouchon, je ne peux pas voire ma chaîne il y a un protège chaîne en plastique, si tu ne la pas, il y a peut être un problème
@@Madforgedmotorla mienne c'est une e46 2004 en fait la surface superieur et brillante c'est la surface qui frotte contre le guide de la chaine est un peut limée je ne sait pas si c'est normal ou pas
@@kaledba J'ai pas envie de te dire de bêtise, mais une chaîne n'est pas sensé s'usé
@@Madforgedmotor oui moi aussi j'ai une doute je vais voir si je trouve un mode opératoire et je la changera moi même si c'est pas trop compliqué.
salut, j'ai une BMW E46 328i et depuis quelques semaines ma voiture démarre sans problème mais elle perd vite en puissance et s'éteint.
Est-ce que t'as une idée d'où pourrait être le problème ?
merci d'avance
bonjours,
je pense que sa viendrait surement d'un problèmes de capteur (vilebrequin ou arbre a came ), mais je n'ai pas de certitude, c'est trop peut précis comme problème . Le voyant moteur s'allume t'il?
@@Madforgedmotor enfait il n'y a aucun voyant qui s'allume, j'ai aussi oublié de dire que la voiture était garée sans bouger pendant un an. puis quand j'ai voulu la reprendre pour rouler j'ai eu ca comme problème.
mais c'est déjà un bon début de vérifier si c'est les capteurs, merci