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日本って車もだけど長く使用すると重課税したり蒸気機関車は文明によって電化が進むと簡単に切り捨てる。勿論、時代に合わせて最善の運送手段を取るのは普通だが守るべき物や文化の継承も必要だよ。
乗ったよ！なつかしいです。C62ニセコ号に乗ってよかった。ありがとう❣️
自分が生まれ育ったまちに、機関車機関区があり、いつも、SLの汽笛に起こされていました❗古く生体保存していたSLを復活させ、また、ベテランの運転手さんのおかげで復活したSLを見れて嬉しく思います❗自分はNゲージのC622を持っていますが、走らせると嬉しくなります❗SLを復活していただいた皆さんに感謝します。DD51等に追いやれて寂しく思います❗
懐かしい‼️🚂この函館山線、長万部小樽間が廃線バス転換になってしまう。
勾配があれど、わずか5両だ。昔の山陽本線では20近い勾配を16両も牽いてたよ。
C62 3はどれだけ蒸気機関車の保存が大変か教えてくれた機関車でもある気がする。私のアイコンもC62 3なのでかなり好きな機関車です、たまに苗穂工場に見に行きます
ところで現在今は北海道苗穂工場にあり静態保存しています現在は走っていませんがC 62 - 3 は今ゆっくりと寝ています実際には20年走って終わりました
めぐちゃん魔女っ子 金欠になっちゃ仕方ありませんよねJR東が3代目の動体復活を画策した時、JR北海にC62 3の復活を打診したそうですが断られたとか。C61もいいけどやっぱりC62復活して欲しかったですねー
@@age39-w5f まじかああ！梅小路の２号機は一応動態保存やのに残念やなあ
JR東日本との話は私も聞きました。そりゃJR東日本の財力があればC62-3を完璧に整備して再復活運転する事も可能なんでしょうけど、JR北海道としては社宝同然の扱いになってるC62-3を他社に譲るわけにはいかなかったんでしょうね。
@@osakakawachi 東は、C62を保有していないからね‼️当時の国鉄に、先見の明がある人が東にいなかった‼️🚂最終番号の49号車を保存する予定でしたが。保存場所が、決まらず解体したらしい❗D51より、役者が上ですから。
やっぱり色んな面から考えて、c62という機関車を満足に走らせうる路線は山線以外無い。しかしどれ程希望的な観測を持とうとも、実現のタイムリミットは北海道新幹線の全線開通までしか無い…。さてどうなるだろうか。
来年嫁に行く上の娘が幼稚園の時にわざわざ乗りに行ったのを思い出します。やっぱりデカかった。
C62-3も自分だけぢやなくC62-2と走りたかつただらうな。
同感ですね‼️🚂
機関士優しすぎる、、
今から70年くらい前はなんとも思わなく汽車をみていた。煙と汽笛と。それが最近博多に来たというのをテレビのニュースでみていた。その時汽笛がほえた。と、同時に胸が熱くなり涙が出てきた。この感激はなんだろうとそれからというものは、Facebook、UA-cam寝ても覚めても眠るときも蒸気機関車の音を聴気ながら眠ります。今まで鉄道に携わってこられたかたに感謝でいっぱいです。❤️今はコロナで大変ですが、お身体を大切にまだまだ長生きして、鉄道のお話を聞かせて下さいね🙏😍❤️❤️😍ファンのみんなお元気でね❤️❤️❤️❤️❤️❤️
あ、俺だ
10:14 sugiono
って言うか、高橋名人⁉️やん
そうです。高橋名人です。私は別の日に乗車しましたが、その日も高橋名人が来られていました。C62ニセコ号運行に当たって、当時のハドソンが大スポンサーでしたからね。
丨//
日本って車もだけど長く使用すると重課税したり
蒸気機関車は文明によって電化が進むと簡単に切り捨てる。
勿論、時代に合わせて最善の運送手段を取るのは普通だが
守るべき物や文化の継承も必要だよ。
乗ったよ！なつかしいです。C62ニセコ号に乗ってよかった。ありがとう❣️
自分が生まれ育ったまちに、機関車機関区があり、いつも、SLの汽笛に起こされていました❗
古く生体保存していたSLを復活させ、また、ベテランの運転手さんのおかげで復活したSLを見れて嬉しく思います❗自分はNゲージのC622を持っていますが、走らせると嬉しくなります❗
SLを復活していただいた皆さんに感謝します。DD51等に追いやれて寂しく思います❗
懐かしい‼️🚂この函館山線、長万部小樽間が廃線バス転換になってしまう。
勾配があれど、わずか5両だ。昔の山陽本線では20近い勾配を16両も牽いてたよ。
C62 3はどれだけ蒸気機関車の保存が大変か
教えてくれた機関車でもある気がする。
私のアイコンもC62 3なのでかなり好きな
機関車です、たまに苗穂工場に見に行きます
ところで現在今は北海道苗穂工場にあり静態保存しています現在は走っていませんがC 62 - 3 は今ゆっくりと寝ています実際には20年走って終わりました
めぐちゃん魔女っ子
金欠になっちゃ仕方ありませんよね
JR東が3代目の動体復活を画策した時、JR北海にC62 3の復活を打診したそうですが断られたとか。C61もいいけどやっぱりC62復活して欲しかったですねー
@@age39-w5f まじかああ！梅小路の２号機は一応動態保存やのに残念やなあ
JR東日本との話は私も聞きました。
そりゃJR東日本の財力があればC62-3を完璧に整備して再復活運転する事も可能なんでしょうけど、
JR北海道としては社宝同然の扱いになってるC62-3を他社に譲るわけにはいかなかったんでしょうね。
@@osakakawachi 東は、C62を保有していないからね‼️当時の国鉄に、先見の明がある人が東にいなかった‼️🚂最終番号の49号車を保存する予定でしたが。保存場所が、決まらず解体したらしい❗D51より、役者が上ですから。
やっぱり色んな面から考えて、c62という機関車を満足に走らせうる路線は山線以外無い。
しかしどれ程希望的な観測を持とうとも、実現のタイムリミットは北海道新幹線の全線開通までしか無い…。
さてどうなるだろうか。
来年嫁に行く上の娘が幼稚園の時にわざわざ乗りに行ったのを思い出します。
やっぱりデカかった。
C62-3も自分だけぢやなくC62-2と走りたかつただらうな。
同感ですね‼️🚂
機関士優しすぎる、、
今から70年くらい前はなんとも思わなく汽車をみていた。煙と汽笛と。それが最近博多に来たというのをテレビのニュースでみていた。その時汽笛がほえた。と、同時に胸が熱くなり涙が出てきた。この感激はなんだろうとそれからというものは、Facebook、UA-cam寝ても覚めても
眠るときも蒸気機関車の音を聴気ながら眠ります。
今まで鉄道に携わってこられたかたに感謝でいっぱいです。❤️今はコロナで大変ですが、お身体を大切にまだまだ長生きして、鉄道のお話を聞かせて下さいね🙏😍❤️❤️😍ファンのみんなお元気でね❤️❤️❤️❤️❤️❤️
あ、俺だ
10:14 sugiono
って言うか、高橋名人⁉️やん
そうです。高橋名人です。私は別の日に乗車しましたが、その日も高橋名人が来られていました。C62ニセコ号運行に当たって、当時のハドソンが大スポンサーでしたからね。
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