What a feeling it must've been, the driver going through a final check before coupling up to the express. Following a blast from the Engine's whistle, you're off, charging forward. You listen to the heart beat of the locomotive as it thunders down the rails, the fireman keeping a keen eye on the boiler pressure and the fire, ensuring the driver has the steam he requires.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
90歳になる知り合いの元機関士の方が孫に連れられて京都へ行き、C62-2と再会した時に「嗚呼、俺はこれを運転してたんだよな！」って思い、当時の事が走馬灯の如く頭を駆け巡り、胸が熱くなったって言っておられましたね。
私もC62-2を見ると、当時乗務した梅小路機関区時代を思いだしますね。(我々が機関車を降りた後でも、こうして今も当時の力強さは変わらない技術陣の腕は素晴らしいものだ。)
@@隼総紋次郎
国鉄運転士様！
昔、乗務員室に乗せてくれてありがとうございます!
細かいことで失礼なんですが蒸気機関車の形式のあとのハイフンはいらないです。蒸気機関車でハイフンがあるのは元サハリンへの保証で輸出したデゴイチだけです。
@@もりわききくお オタクきしょ
@@もりわききくおスーツの動画で言ってたね
C62の見た目、走る姿、雄叫び、機関士、機関助士、その他全てがカッコいい。
今となっては見られなくなった映像。ささきいさおさんのBGMとともに旅情と懐かしさで胸と目頭が熱くなります。
C62形重連が白銀の世界を行く･･･
カッコいい･･･！
改めてC62形に惚れました！
これは間違いなく後世に残すべき貴重な作品ですね！
日本鉄道遺産。
漆黒のＳＬＣ６２重連が純白の猛吹雪の中を疾走する姿は何と美しく頼もしいのでしょう。
ああもう一度見たいあの雄姿を！
あーあ、我が栄光のC62形よ。😭⤵️
栄光のC622号機が活躍した函館本線山線小樽ー長万部間の廃止とバス転換が決まった。
もうこのような鉄路を列車が走る事はない。
@とある東堂塾の塾生 DD51形も鬼暦になった。
汽笛を聴くと、梅小路機関区で乗務員をしていた頃を思い出しますね。東海道線をC62🚂で駆け抜けたあの時が懐かしいです👨✈️✨
ご苦労様でした。そして ありがとうございました。
レジェンド！
この映像があったとは。迫力ある映像でC62の迫力をそのまま伝えている。涙が出てくるよ。
C62、いいですよね。銀河鉄道999の曲が流れてきて、涙が出てきました。
８年ほど前までよくこの動画を見ておりましたが、いつの間にかこの動画が消えてしまい、ずっと探しておりました。
動画の編集といい、最後の演出といい、全てが素晴らしく、目頭が熱くなりました。
アップしていただき、ありがとうございました。
真っ白な雪景色の中を、漆黒の蒸機が2台。なんと絵になる光景なのでしょう。
またこの動画が見られるなんて‥
感謝
別に鉄道マニアでもないがやはりSLには何か惹かれるものがある。カッコよすぎる。
小樽の函館本線沿いに住んでおり、学校も線路沿いだったこともあり、C62の重連はもちろんのこと蒸気機関車はいつも見ていました。３重連は興奮しましたし、C62の最後の走りも目の前で見ていました。
映像を見て、あの頃の自分を思い出しています。ありがとうございました。
今、SLの勇姿も寝台列車の姿も見られなくなり寂しい限りである😂
今じゃ新幹線、リニアに代わりつつある中、旅の旅情はやはりこれに尽きる‼️
懐かしき映像ありがとう👍
@keikyuspirits of simens kyoichi 私はブルートレインが引退して鉄道マニアを辞めました
昨年梅小路で2号機に50年ぶり？に会い半泣きしました。小樽築港時代、2号機は動輪の車軸が発熱しやすく3号機や16号機より管理が大変だったそうですね。伝説の裏にあった梅小路や小樽築港の機関士、機関助士の皆様の精魂込めたお勤めに心から敬意を表します。お疲れ様でした。（50年前は中3のSL小僧でした）
日本の鉄道史上、この列車が最高でしたね。日本の最大の蒸気機関車が重連で走る、よくぞこんな事が有ってくれました。
なつかしい
涙が止まりません。ひたすら懸命に使命を果たそうと走り続ける機関車に感謝しかありません。
涙が止まらないって大変ですよ。普通の人ならある程度泣くと涙は止まります。1度眼科に行くことをおすすめします。
懐かしい!
子供の頃、函館から札幌までこの機関車の牽くニセコに乗ったなあ。目名の覆道もまだありますね。
梅小路でまだ煙上げているのを見るにつけ、胸が熱くなります。
空撮、並走撮影シーンが最高にカッコいい
スノーシェルターを駆け抜けてくるシーンも最高だ
銀河鉄道999の歌が流れた時の映像が神すぎる！
C62の重連が函館本線の山線区間の峠に挑む姿、
貴重な映像記録で、素晴らしい内容でした。
本当に有難うございました。
いやこの映像に999の歌はズルいって
カッコ良すぎて鳥肌立ったよ
蒸気機関車カッコいい
生きた機械って感じがたまらん
北の大地北海道を走るＣ62重連急行ニセコ！今の復活蒸気などとはスピード感も迫力も違い過ぎる🌠この力強い走りを生で観たかった😣
厳冬の雪の中、定時運転に努める動力車乗務員、それに応える機関車Ｃ62。
鉄路が生きている実感が湧き出して来ます。
涙が出てきます。ありがとうございました。
この動画はC６２の力強さと王者たる雄姿をもっともよく記録している動画と思います。
特に線路も見えない雪原を走る姿は感動です。
D51 ３重連発車動画とあわせて、国宝指定して後世にのこしてほしいですね。
かっこよすぎて泣けてきました。
C62-2の走っているところを動画とはいえ見ることができるとは思いませんでした。
投稿主さんに、深謝🙇
ピッカピカに磨かれたイベント用もきれいだけど
現役で「通常の業務」についていた昔の現場での素っ気ない扱い、汚れ具合が素敵なのです。
それはもう手に入れられない風景なのだ。
C62 2とC62 3のゴールデンコンビは最強ですね❗️乗務員・整備担当・保線担当は苦労したと思います。しかし、この苦労が後に伝説となりましたね。絶対後世に語り継がなければならない。
私も高校生の時小樽駅から函館駅まで山線～乗りましたね～～単線でタブレットの交換～～閉塞信号ですね～線路に砂をまいて滑り留めですね。懐かしい動画見せいただき有り難うございます。
まだ家庭用ビデオがなかった小学生の頃、C62重連の急行ニセコを特集したテレビ番組が放映されると知って、「鉄」の卵だった当時、小学校から速攻で帰宅し、今は亡き母とTVの前にテープレコーダーを置いてウキウキしながら放映が始まるのを待ち、始まってからはその映像に感動しながらも声を潜めて録音した函館本線・C62重連」録音テープ・・・その後、聞きすぎて始めのナレーションはすべて暗記・復唱できるほどで・・またできるなら、この映像を見たいと思っていました。そしてこの時代を迎え、小学生当時、母と見て感動した映像をひたすら探していました。これです！！！！！！！！途中の音声や、一部映像（静けさの中、だんだん近づいてド迫力で通過する駅撮影の通過映像など）がカット・編集され、音楽が被せられていて当時の音声が聞けなかったのは若干残念ですが・・・。アップしていただいたことに深く感謝いたします！
この動画に銀河鉄道999の曲は合わないと小生も思いました。かえって邪魔であり、chibaやっさんさんの言う通り、せっかくの迫力ある動画の魅力を大いにそいでしまいます。
完全版も是非見てみたい
本当に画になる機関車。
国鉄の誇りだ。
高度成長期を支えてくれたC62と鉄道員の皆様に感謝。思わず涙してしまいました。１９７１年制作とのことですが銀河鉄道９９９と時代が合いませんがこれはＵＰ主のアレンジでしょうか。いずれしても素晴らしい映像をありがとうございました。
白熱する驀進力と風格、そして完成された機械美としてのフォルム。千両役者やわ。
銀河鉄道999が流れ出すタイミングが完璧すぎて鳥肌立ちました
4:12
カッコ良過ぎる。
函館本線山線区間栄光のSLC622号機。
そのまま鉄郎とメーテルを乗せて宇宙へ行きそうな錯覚を覚えたわ
車掌さんが出てきそう
6:15一瞬しか映らないけど
「夢の 軌道 がー♪」のとこの横顔
イケメン過ぎません？
この動画 当時交通事故に遭って入院していたときに繰り返し見て勇気をもらいました。
ありがとうC62
子供のころ、船見橋の上から、父に連れられ、よく見てました。特に2.3の重連嬉しかったな。一時期3が北海道マークを着けてたな？
何で蒸気機関車の映像でBGMを入れるのかね？
あのドラフト音と映像がセットで、最高なのに。
静かに余生を過ごしていた、C６２３の復活
いろんな技術者、機関士や、機関士助手の皆さんの力で大地を駆け抜ける姿に、力強さを感じました❗
汽笛の音が、俺はまだまだ元気だ❗と言ってるようで、小椋佳の
大いなる旅路が聞きたかったです❗
自分は鉄道模型のC６２１を持ってますが、本当に良い機関車です
この動画、一度消されてしまってずっと探していました。ありがとうございます。
長万部町民ですが昭和50年代生まれのため、C62重連は実際に観たことはありませんでした。
ただ、小学校時代に転車台があった記憶はあります。
そして数年前の春先に転車台跡地近くを通った際にいつもは雑草が生えまくりの更地が線路跡だけが放射状に周りより少し早く雪が溶け始めて転車台跡が浮かび上がったのを発見した時は鳥肌が立ち、思わすスマホで写真を撮ってしまいました。
勝手ながら長万部機関区転車台の面影を捉えた最後の写真だと思って保存しております。
この動画でその転車台が動いているのを観て興奮してしまいました。
浪人時代には予備校通いの途中の苗穂機関区に停車姿を楽しみに良く見ました。
それから20年後、ニセコラストランに函館から駆けつけた思い出があります。
ホームで幼い息子がC62の横に立ち写真を撮っていたら、機関師の方が汽笛を鳴らしてくれて、汽笛を知らない息子はホームでビックリして飛び上がり周囲は爆笑の思い出があります。
C62をデジタル録音で記録したCD「鉄の伊吹」は宝物です!
いゃ～。感動しました。
実際に見て見たかった～
This is some incredible footage. Thank you for sharing.
有り難うございます⤴️😄
感謝です
とても感動しました
SLの黒と景色の白とササキイサオさん
グッと来ました
アニメ版銀河鉄道999の主題歌。
急行ニセコを引く
3重連
2号機は京都梅小路蒸気機関車館の頃
動く日に合わせ撮影に
良く行きました。
デフレクターに付いた
つばめマークは
C62 17号機も
付けていたそうです。
下りつばめマークを
東海道時代は
ヘッドライトが1つだったのを北海道仕様に併せて
2つ目ヘッドライトに
したことにより
カッコ良さが増しています。
71歳になった2号機は
今ピカピカになり
京都梅小路博物館で
スチーム号として
少しですが客車に
乗ることが出来
迫力の雄姿が今も
観れます!
札幌に住んでいた時に苗穂でC62-3の有火状態のキャブに息子と入る事ができました。
いい思い出です。もう一度、本線力走しないかな～。
資金難で平成8年にSLニセコ号運行終了。😭⤵️
OPの一瞬光る燕マークが素晴らしい！
4:12
何度見ても泣ける映像。新幹線通れば山線は無くなるのだろう。さみしいな。
今では、H100形ハイブリッドディーゼル車のローカル列車しか走らなくなった。
その函館本線小樽ー長万部間だが、小樽余市間は、JR北海道での経営は、困難なことから第三セクター化を小樽市と余市町に提案している。
一方、余市ー長万部間は、第三セクター化かバス転換かを沿線自治体と協議中。
こんな動画観たら、涙でそになるわ〜😢 特に雪の中を爆走するシーンには…
函館本線小樽ー長万部間の廃止とバス転換が決まった。C622号機が激走した函館本線山線を走ることはもうない。
この時代に生まれていて、ここに行くだけの力があるならC62重連列車にも、もう少し時代が前だけど旭川まで行くC62牽引列車にも乗ってみたかった…
この時代に戻りたいな、スマホとか要らない、純粋にアナログな世界が懐かしい。
この時代に戻って Nikonのフィルム一眼で
思う存分に撮影したいです。
懐かしく思います
雪の中の重連は 迫力が違います🚂🚂最高です
素晴らしい動画
まさに、リアル銀河鉄道999
素敵💓こういうの作りたいです✨C62最高でした♬
京都で見るシロクニがこんなにかっこよかったとは
京都鉄道博物館には、C62形が3両保存されている。
スワローエンブレムのC622号機は動態でトップナンバーC621号機は梅小路機関庫に、C6226号機は、正面プロムナードに保存されている。
オープニングからして神！
こん拝見しました、急行ニセコ函館本線のED76500、C62を動画で見れて大変良かったですありがとう
もう、かっこよすぎ✨
54年前に函館駅でアルバイト中、C62−2の運転席に乗せてもらったことがありました。また乗客として、真冬に函館から札幌まで二重連の急行ニセコに乗りましたが。峠を登りきれなくて、一旦バックして再度登っていった経験しました。きつい坂でした。とにかく、燕のエンブレムが格好良かった。
C62の運転台に乗せて頂いたってすごく羨ましいですね・・・。
私も40過ぎたオッサンですが、私が生まれる10年以上昔ですね。急行ニセコって、DD51と言うイメージがありますね・・？
私も、この動画をみて、とても素晴らしいです、私事ですが、昔ある機関助士という、映画を見て、C62の機関車を見て作りたくなり、何とかC622.C623を作りました、とても苦労致しました、でもこの動画を見てとても、思いだしました、とてもいい動画をありがとうございます。
聞いた話で本当かわからないけど
里帰りしたc62-2を見て
北海道の冬は過酷だったんだと
思ったらしいですね。
やーすばしかったです この時代知ってる 煙ファンですが 涙ものです‼️歌もいい
排煙とドレン、雪煙が舞い上がってなかなかにすごい迫力ですね！
6:51 ここが本当に999号っぽく見えてしまうｗ
ラストの３重連、見に行きたかった…。
雪の峠越え、それも北海道の厳冬に２５‰の連続勾配、本来は平坦線区の特急牽引の
機関車が函館本線で頑張っている姿は鉄道ファンでなくても引きつける魅力があった。
元は東海道山陽本線筋の機関車で、北海道向きではなかった。
北海道へ転用の際、耐寒耐雪装備や軽軸重化改造が施工された。
@@大坂孝幸
特急つばめ、特急はと、など東海道・山陽本線の花形特急牽引機でしたね。
国鉄のメイン街道の電化はかなり早く進んで無煙化され、函館本線、常磐線へ散り散りに
成って活躍するシロクニは本来活躍すべき場所から追いやられて仕舞ったが引きつける魅力
は変わらないままだったように思います。
@@101reGINGA 本州の最後は呉線の急行安芸号牽引。
これも、昭和45年の呉線電化開業で、姿を消した。😭😭⤵️⤵️
@@大坂孝幸 呉線 急行安芸は白黒の雑誌でその姿を知りました。
小学校にも入学する前、ただただ鉄道が好きな駆け出しの鉄道ファンだった頃
の事。地元、常磐線にも特急ゆうづるを牽引して活躍していたのをちゃんと見た
かった…。ニセコ３重連さよなら運転のポスター、色焼けて変色ボロボロだけど
まだ大切に保存している。ＮＨＫが特番放送していましたね。
１８号機の下がりつばめ、なぜ外してしまったのかな…今、何処にあるのかだろう？
@@101reGINGA 名古屋市のJR東海道新幹線博物館に保存されています。😊
堂々たるつばめの象徴スワローエンゼルを掲げるその威容、美しい
D52から受け継がれ真の力を発揮した蒸気機関車最後の名車
7:22の本務機はスローで見るとランボードに白線があってボイラーに砂撒管が3本出ていて山陽型の装備も確認できるから16号機かな?
C622とC623の重連ですよね？
当時最後まで函館本線での保存を
関係者の方は模索して、結局インフラや、ランニングコストから断念したと聞いてます。
スワローマークのシロクニは大宮に来たときは、感激しましたが、是非走らせてあげてほしい。
ご無沙汰致しております。またまた観させて頂きました。
自分の目で見たかったな…。タイムマシン有ったらな…。時間城へ行けば…。
鉄郎が破壊したから無理か…。ナンテネ。
何度観てもシビれます。シロクニ、格好良すぎる。
９９９、さよなら９９９の４Ｋドルビーシネマ版を観てきました。
大きなスクリーンで観る９９９の２本立て最高でした。
その函館本線山線区間、小樽ー長万部間の廃止とバス転換が決まった。
北海道新幹線新函館北斗ー札幌間の開業前に廃止されることが決まった。
これにより、在来線での函館ー札幌間のルートは、噴火湾沿いの複線区間の室蘭本線と千歳線経由のみとなった。
999のBGMとの掛け合わせが堪らなくいい👍️
アニメ版銀河鉄道999の主題歌。
C62号機の１番機は、昭和４０年代に山口県小郡機関区にありました。
２号機は「つばめ」で有名になりました。
曲にウケました(^▽^) 子供の頃現役で働くSLに乗ってた記憶があります♪
最初は、東海道線山陽本線の特急つばめ、はと、電化完成で常磐線や北海道函館本線の急行列車ニセコ牽引で最後。極寒と豪雪地帯の走行で泣けてくるだろうか。😭😭⤵️⤵️🚃🚉
銀河鉄道999のテーマと音声とカメラワークの驚異の融合。神懸り的！
今、京都鉄道博物館でゆっくりスチーム号を牽引するC62 2だが、足回りを雪まみれにし、爆煙を噴き上げ、過酷な峠道を乗り越えていたこの姿こそ、その本性だと思う。
katoのNゲージも細部までよく再現されているが、やはり、この迫力は模型では再現不可能である。
一度、実物を現場で見てみたかった。
ささきいさおとC62似合いすぎるやろ😍💓💓
アニメ版銀河鉄道999の主題歌。
C62の2号機は現在京都鉄道博物館のSLスチーム号として活躍していますね。
C62を観に梅小路機関区へ何年か前に行きました🥰無事に保存されていて嬉しかった😂
もう２０年くらい前になりますが、この急行ニセコをはじめとして函館本線で蒸気機関車の機関士をされていた方とお話しをする幸運な機会がありました。その人はもちろんC62にも何度も乗務されたそうですが、いわゆるツバメマークのついたC62の２号機はスチームの圧力が他のC62に比べて上がりにくく非力だったそうです。
そのためか２号機は本務機よりも前補機としての任務が多かったのかもしれません。なお２号機は現在は京都の梅小路で動態保存されているようです。
その元機関士の方は蒸気機関車引退後は気動車運転士のほうに代わられ、特急北海などにも乗務されていたそうでその時のお話しもいろいろと聞かせていただけました。
10年早く生まれていたら、1人でも見に行ったと思う。C62は平坦路の高速向けで、山線のような急勾配・急曲線は苦手だと聞きました。雪が降ってなくても、きっと大変だったのでしょうね。
シロクニといえば函館本線山線の重連を思い浮かべる方が多いですが､東海道本線の上り山科駅手前カーブを当時の最高速度で、走っていた頃のほうがシロクニらしかったとある方がおっしゃっていました。その当時を知らないものとしては、見てみたかったと思います。
What a feeling it must've been, the driver going through a final check before coupling up to the express. Following a blast from the Engine's whistle, you're off, charging forward. You listen to the heart beat of the locomotive as it thunders down the rails, the fireman keeping a keen eye on the boiler pressure and the fire, ensuring the driver has the steam he requires.
4:12 4:12 4:12
銀河鉄道999が流れるとこが好きすぎて何度もリピートしてしまう…
１番のサビの部分の
右にカーブを切る所が格好いい。
Wonderful locomotives! I saw one at Kyoto a few years ago.
私もこの、雪の行路は子供のころ何度か見て印象に残ってます。交通博物館の映画館でも時々やってましたし、昔所属してた鉄道少年団でも見せてもらった事があり、子供もいるので後世に語り継ぐ映像だと思い、
DVDも買いました？子供には一度くらい見せてますが、今はあまり鉄道には興味ないみたいだが、私が亡くなって遺品としていつの日が子供たちがSLの現役としての映像を見てくれてどう思うか。
ささきいさおの歌と動画が素晴らしい
4:12
銀河鉄道999アニメ版の主題歌。
同じ動画内の実際のC62の音と聴き比べて初めて銀河鉄道999の汽笛や走行音の音源がC62じゃなくてC55だったんだなって。噂程度にしか信じてなかったけどやっと納得。
C62 2、先日京都鉄道博物館で乗って来ました！「スチーム号」300円で数百メートルの旅でしたが😅
でもこの映像の頃と少しも変わってない。元気に働いてましたよ！
汽笛の音がデカすぎて、子供たちが腰を抜かしてました😁
特急つばめ、急行ニセコのヘッドマークついたら、鉄オタのカメラマン多数群がる。📷📷📹📹
シロクニ重連は流石に早いです。でもやっぱりシロクニ2号機は前補機なのですね。
C62 2号機は宮原機関区時代から調子の良い機関車ではなく、本務機として五稜郭機関区まで行かせるのは不安だと現場からは言われていたそうです。補機運用ならその日のうちに小樽築港機関区まで戻れる為、まだマシという事で補機運用に使われるのが通常でしたね。
@@pondannxr それは聞いたことがあります。なので、前補機として使い、長万部で切り離した後、札幌行きの前補機として使って機関区に戻してたそうです。元々一号機と二号機は、試作機の意味合いが大きかったからともいいますね。
中学生の頃 2号機が 珍しく 本務機で 函館に きました 夕方 五稜郭機関区に
見に行った時 機関士さんが 乗ってみるかと言ってくださり キャブに乗り 少し動いてくれました おまけに
汽笛まで 鳴らさせてくださり 大変 感激したことが いまでも 宝物です
2号機が本務機で函館までというのは珍しいですね。良い機会に巡り逢われましたね。
@@pondannxr 確かに2号機は現場からはボイラー不調機で不評だったらしいですね。
ただ燕マークを付けてた為に様になるからと先頭に持ってきたらしい。
この動画を 星の海に旅立たれた 漫画家の松本零士先生に観せてあげたい。
雪をついて力走するニセコの郵便車、搬出入ドアが全開で鉄郵局員？が立ってるのには驚いた。
最高に素晴らしい蒸気機関車の走りです‼️機関士、機関助士には最悪の蒸気機関車と言われてますが、トンネルない線路を走るときは、誇れるのでは❗
2024年8月30日約50年ぶりに小樽～長万部までローカルの気動車に乗って来ました。嗚呼なんたる荒廃ぶり！倶知安機関区は姿を消しターンテーブルだけが錆びた状態で残っていました。線路は雑草に埋もれホームもまた然り。長万部のカニ飯はまだ売っていました。
私は定年後に大阪迄深夜走る西鉄バスで大阪まで大阪から奈良で大仏さんや幸福寺を見て回りでも、いま見たい観光客が外国人は少なく鹿も余り見かける事無く、京都に清水寺を見て今回の一番目的の梅小路蒸気機関車館を見たくての旅
梅小路蒸気機関車館でツバメのマーク入ったＣ62が短い区間でしたが期間区から走り出すと感動福岡県では蒸気機関車全盛の頃でも九州を走り姿は見れないから其の大きさに😍
今回の一番の目的済ませ福岡に帰って来た思い出は今でも忘れ出せませ🤓
次は天神バスセンターから新宿行きの深夜バス🚌に乗ってと思ってましたが、年齢からすると夢で終わりそうです💫
２号機はその後、京都の鉄道博物館にてスチーム号を運行しています。
これに魅せられて、鉄道模型のKATOのNゲージのC62-2、3及び急行ニセコセットを家宝として大事に労わる様に走らせてます。
函館本線 長万部駅〜小樽駅間の、通称『山線』は、
昔は優等列車が駆け抜けたが、今や風前の灯。
北海道新幹線の札幌延伸を前に廃止されても不思議では無い。
ハイブリッドキハH100形のローカル列車しか走らない悲しい路線に墜ちた。😭😭⤵️⤵️🚃🚉
余市ー長万部間は、第三セクター化かバス転換か沿線自治体と協議中。
ついに、函館本線山線小樽ー長万部間の廃止とバス転換が決まった。
これにより、函館本線は函館ー長万部間と小樽ー旭川間に分断される。😭⤵️🚃🚉
函館ー札幌間の在来線でのルートは、噴火湾沿いの複線区間の室蘭本線と千歳線のみとなる。
雪中行軍の繰り広げたC622号機とC623号機が活躍した函館本線山線小樽ー長万部間も間もなく廃止。もうこの山越えの列車は見られない。😭🚃🚉