C623ニセコ号1993～95年【YTﾗｲﾌﾞﾗﾘｰ1】

[@channelatsushi2896]

今までニセコC62-3の動画は過去の出来事だから避けてましたが、改めて視るとこの映像はとても素晴らしいです。あの少し高らかな汽笛をまた聴きたいですね（涙）。感動しました。

[@cava195511]

ありがとございます。
私もC623が走る姿をこの目で見たかったです。
いつの日にか復活する日が来るのを信じております。

[@年女]

2024年8月22日スリーブを使って見ました嬉しいです同じ動画観れてストレス発散になりました有難う御座います

[@kmeject60]

いま60代の鉄道ファンには懐かしくて涙が出そうになる映像です。アップありがとうございます。

[@green_line]

やはり撮影スポットは山間部の勾配があるS字カーブですね！ドラフト音や爆煙が迫力あります！

[@ぶたさんプヒー]

216.7ポイント、たくさんの三脚の中で映ってないけどこの日居たっぽい。(笑)

[@紅茶花伝-i7h]

216.7キロポイント、「白樺バックのSカーブ」で有名でしたね。
私もココが好きで何度も行きました。
ただ銀山から歩くと50分近くかかるので、後年は少し銀山に近い216.3キロポイントや215.７キロポイントに行くことが多くなりました。
とにかく「青春の全てをつぎ込んだ」C62-3は特別な存在です。

[@員出内界]

素晴らしい
ただただ素晴らしい
観ていて震えがきました
そのあとウットリして
最後は泣きたくなりました
あの頃のことを思い出しました
よくぞ撮影・投稿してくださいました
ありがとうございました
山線の廃止が取り沙汰されていますが
なんとかならないものでしょうかね…

[@仁官澤]

築港機関区での、復活から運転畤はほとんど撮影に行きました、この状況でスポンサーになってくれる企業は無いだろうから復活はもう無いでしょうけど、汽笛の音聞くと懐かしさで涙出ますね

[@user-C58139]

いいですね～！ 電車や気動車とは違って、近くに警報機の無い場所でも煙とドラフト音でかなり前から接近が分かります。この待っている間がファンにとっては何とも言えないワクワクする時間でした。私も1993年～1994年に乗車。雨の日など空転して止まってしまったこともありました(≧▽≦)　車内から沿線の撮影ポイントを撮影した動画もアップしています('◇')ゞ

[@76ぬーん]

いい音

[@RO-zo8mp]

月イチでもいいから復活させて運行すべきです。サウンドがしびれる。美しい機関車です。設計し、作った人たちへの畏敬の念を禁じえない。

[@後藤康仁-o9h]

小樽築港を、潰したのも痛い❗転車台だけでも残しておくべきだった。西のやまぐち号みたいに走らせて欲しかった❗

[@yamanotomoakogare4925]

黒鉄のカムイ。

[@Lucky-tw4xe]

昔2号機と重連でニセコを
牽引して走り抜けた北海道
小樽築港機関区に所属していたC62 1 2 3
今もこの3両は大切に保管され2号機は京都で
今も走る姿が見れる
この汽笛は胸にしみるね

[@rinnhiro5539]

JR東日本、JR東海、どちらかに譲渡すれば復活できると思います。JR北海道では無理ですね、宝の持ち腐れです。

[@後藤康仁-o9h]

東は、4台蒸気機関車🚂を保有しているけどC62はないですから。東に、当時の国鉄に先見の明がある人がいたらC62を保有していたと思う。函館山線も、新幹線🚅の開通と引き換えに廃線バス転換へ。北海道は、C62も末期の活躍の舞台だった。