@@АндрейПлескачёв-ы9ю Доброго вечера. Данную схему испробовал на стенде. Работает нормально. На двигатель не ставил. Но находится в ближайших планах. Но думаю ее сделать без изменения положения магнита относительно КВ. Есть задумки как это сделать. Когда попробую отпишусь.
Эта схема не стабильна , я ставил динистор в цепь управления тиристором и тогда угол опережения стоял на месте , а без него он плавает и от нагрева опережение возрастает ...
конечно, отписано 4 года назад, и много чего, за эти годы, изменилось. Но, вообще, отвечу, что в вашем (как и в моём случае) лучше такие вещи заказывать. Ну, можно, из интереса, сделать самому, но пока найти провод, пока намотать, пока .... Насчет деталей. Ну, тиристор мощный. Чуть ли не любой, но фигурирует, часто, почему-то ВТ152 (600), и на моей схеме он стоит. Ну, диоды, как я тут понял, маломощные, и по сути, любые паяете, какие есть под рукой. Ну, и конденсатор, понятно. Больших размеров. Конкректно - плёночный. И никакой другой.
Схема сырая, нет стабилитронов ограничителя напряжения заряда кондера, нет резистора ограничения тока управления тиристором, лучше примеять двухполупериодный выпрямитель в двое меньше мотать зарядную обмотку, на русские автотрансформаторы запрещается подавать более 150 вольт, пробой изоляции обмотки, продолжать не буду схема толь для доехать
Простая схема. Интересно попробовать.Спасибо.
Добрый вечер! Вы попробовали, получилось?
@@АндрейПлескачёв-ы9ю Доброго вечера. Данную схему испробовал на стенде. Работает нормально. На двигатель не ставил. Но находится в ближайших планах. Но думаю ее сделать без изменения положения магнита относительно КВ. Есть задумки как это сделать. Когда попробую отпишусь.
Трудно вспомнить ,более 50 лет прошло , на катушке витков меньше делали на треть , и через бабину бронепровод пускали, без каких либо дополнительных
Т.е. вы просто удалили часть высоковольтной обмотки от контактного зажигания?
Не помню,не знаю,если не ошибаюсь)))))))
Эта схема не стабильна , я ставил динистор в цепь управления тиристором и тогда угол опережения стоял на месте , а без него он плавает и от нагрева опережение возрастает ...
подскажи пожалуйста какие детали нужны ? для этого у меня двигатели д6 д 8 д 8 М попробую спаять сам данную схему
конечно, отписано 4 года назад, и много чего, за эти годы, изменилось. Но, вообще, отвечу, что в вашем (как и в моём случае) лучше такие вещи заказывать. Ну, можно, из интереса, сделать самому, но пока найти провод, пока намотать, пока .... Насчет деталей. Ну, тиристор мощный. Чуть ли не любой, но фигурирует, часто, почему-то ВТ152 (600), и на моей схеме он стоит. Ну, диоды, как я тут понял, маломощные, и по сути, любые паяете, какие есть под рукой. Ну, и конденсатор, понятно. Больших размеров. Конкректно - плёночный. И никакой другой.
4000-4500.., смотать?, у нее в штатном около 6000 т., проще намотать!!!
Тем более!!
Штатно 8000
Postav datchik Hola.
Схема сырая, нет стабилитронов ограничителя напряжения заряда кондера, нет резистора ограничения тока управления тиристором, лучше примеять двухполупериодный выпрямитель в двое меньше мотать зарядную обмотку, на русские автотрансформаторы запрещается подавать более 150 вольт, пробой изоляции обмотки, продолжать не буду схема толь для доехать
у вас вк есть скиньте схему у меня д6
Ярослав Плаунов , так она хорошо на видео показана, я по ней и пояснения свои говорю. Если есть вопросы, отвечу тут.
Учись студент а не мэкай и бекай.