Просмотрел видео до конца и не мало ещё похожих роликов на эту тему, всё очень интересно. Не проще использовать любой даже самый дешевый китайский коммутатор? А если применить катушку- коммутатор из Suzuki sepia то и мотать ничего не надо.
И верно! Я когда разматывал катушку что неисправная была от Д-6., то вроде как ничего типа покрытия не было. Вернее было,но при размотке, проводка хорошо разматывалась и меж слоями была только тоненькая полупрозрачная пленка типа.
вопрос такой я заметил что после определенное колличество витков вы проклеиваите лентой и дальше матаете сколько витков уходит проволоки чтобы после проклейки лентой вы начинаете мотать новые
вопрос такой к вам у вас два провода не считая световой обмотки будут тоесть первый провод это начало провода начало намотки и второй провод конец намотки тоесть начало минус конец плюс правильно я понял или нет я просто заметил что вы вывели два конца и какой из них плюс а какой минус
Расстрелять тех, кто отменил в школе уроки электротехники. С обмотки идёт переменное напряжение. Изменяется полярность с определённой частотой. Первая полуволна заряжает конденсатор, вторая открывает тиристор и конденсатор разряжается на низковольтную обмотку бобины. Поэтому можно припаять выводы на массу и на вход делителя как вам удобно. Всё равно потом настраивать по стробоскопу. Смена выводов разворачивает момент возникновения искры на 180 градусов. Нам это не важно, мы всё равно подстраиваем магнит разворотом на цапфе коленвала.
Григорий здраствуйте ! Подскажите как Вы на родвеллер прикрепляли бензобак ? У меня такая же ходовка , бак стоял КД. хочу поставить от Д5 . Длинные крепёжных шпилек не хватает !
Добрый день! Григорий, у меня в деревне сосед попросил найти ему электронное зажигание на Д 6, Д8. Вопрос? подскажите у кого можно приобрести.данное устройство. Заранее спасибо.
Процесс намотки, у вас как бы происходит как бы в навал! т. е. не виток к витку.Понятное дело что в ручную это невозможно сделать. Но вы как бы стараетесь вести слой ровно и если чуть просвет появился, вы его тут же закрывали.. Это так?
Это называется намотка внавал. Один слой даёт примерно 15 В. Поэтому такой подход допустим. Если не нравится, то есть ещё намотка по секциям. content.foto.mail.ru/bk/wagner67/290/i-591.jpg Конечно надо стараться делать виток к витку. Но при таком тонком проводе и 2500 витках это довольно сложно обеспечить.
Добрый вечер Григорий я хотел узнать можно ли зделать так чтоб магито от трактор а выдавала 14в я убрал вторичку и намотал провод по толше выдает23в но на ампер мало до одного не выходит мне надо хотя бы 2.5 ампер вы не смогли бы мне подсказать как сколько матать если это возможно буду благодарен спасибо да зажигания у меня электронный а магнето я хотел в место генератора
здравствуйте подскажите а можно плату на электронное зажигания не на подкову крепить а сделать коробок в коробок установить плату и прикрепить к раме и от платы которая находится а коробке выводить провода на подкову и на катушку
я знаю что с обмотки идет переменный ток и выпрямлятт надо диодным мостом я просто хотел узнать начало провода к массе припаивать или выводить его тоже
Сопротивление не помню. Должно быть около сотни Ом. Метражом никто тонкий провод не измеряет. Вы же сами видели процесс, покупается бобина и наматывается катушка. Кто в здравом уме будет сначала разматывать провод, а потом замерять его линейкой?
а не сгорит ли китайский коммутатор от f 50 от такого напряжения если мотать проводом 0,08 мм, если сопротивление провода больше 1000 ом. я его достал из трансформатора от адаптера.
Само по себе зажигание CDI не сложное. Но мой вариант просчитан и проверен дальнобоями. Это так кажется что деталей мало, вроде делать нечего. На самом деле конструктив продуман для быстрого ремонта в пути, а номиналы деталей подбирали на стенде, чтобы искра не пропадала на высоких оборотах, возникала с нужных оборотов и АУОЗ был оптимальным. В данный момент плата является быстросъёмным блоком. Откручиваются два винта клеммника и можно ставить новую плату. Кроме того отсутствие лишних проводов исключает помехи для самого зажигания и для устройств типа велокомпа или тахометра. От внешних блоков отказались из за проводов, из за вибронагруженности (амплитуда колебаний на раме выше чем на моторе) и из за сложностей в ремонте. Надо отсоединять жгут, придумывать разъёмы, делать коробку и крепление коробки к раме. Тепловая нагрузка на плату внутри мотора невелика. Обычно более 40-50 градусов не поднимается. И то в жару, при долгой работе мотора на максимальных оборотах. И ещё, электроника часто отказывает при температуре ниже минус 10, а у нас так же моторы устанавливают на зимней технике, трайках, снегоходах, миниквадриках. Понятно что внутри мотора схеме будет теплее. А внешний блок будет всегда при температуре окружающей среды.
В момент срыва резьба становится отверстием диаметром 6 мм. Это базовый размер под нарезание резьбы М7 Шаг1. Изготавливается ремонтная шпилька с резьбы М7 шаг 1 на резьбу М6 шаг 1 (стандартная резьба) Второй способ это купить набор с ремонтными восстановительными пружинками. Там есть метчик, пружинки, сверло и приспособление для установки. ru.aliexpress.com/item/New-25-Piece-Pc-Thread-Repair-Insert-Kit-M6-x-1-0x-8-0mm-Helicoil-Compatible/32702000037.html?spm=2114.30010708.3.2.yKgNVt&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_116_10065_117_10068_114_115_113_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10037_10054_10059_10032_10099_10078_10079_10077_10093_426_10073_10102_10096_10052_425_10050_10051-10050,searchweb201603_6&btsid=4261b588-f7a6-4da7-8bb2-5909322f54bd Третий способ это обварить испорченный участок резьбы, после разделки на конус, отфрезеровать привалочную поверхность. Засверлить отверстие 5 мм и нарезать резьбу М6 шаг 1
Я вам уже ответил. Давайте ещё раз процитирую: Можно сделать ваш вариант. Мы с этого и начинали. Просто с платой внутри мотора получается меньше коммутации и выше ремонтопригодность.
САМ ТО СМОТРЕЛ СВОЕ ВИДЕО? КАК УШИ? НАХЕРА ТАКОЙ УРОВЕНЬ МУЗОНА? ДЕРГАЕШЬСЯ КАК ПАРАЛЕЧНЫЙ , ТО ДОБАВИТЬ ТО УБАВИТЬ ЗВУК. МОЖНО ЖЕ И БЕЗ ЭТОЙ МУЗЫКИ. ТЫ ЖЕ СНИМАЛ МАСТЕРСТВО ПЕРЕДЕЛКИ КАТУШКИ, А НЕ МУЗЫКАЛЬНОЕ ШОУ!!!
было бы полезно посмотреть полный цикл установки электронного зажигания . т.е изготовление платы , катушки , сборка и всё в этом духе
согласен. а ещё бы было замечательно если был цикл установки китайского коммутатора от f 50 и перемотки подковы д8
Да нет, все как раз и нравится именно такой метод намотки чем секционный!) Спасибо за пояснение! Все теперь понятно!
Просмотрел видео до конца и не мало ещё похожих роликов на эту тему, всё очень интересно. Не проще использовать любой даже самый дешевый китайский коммутатор? А если применить катушку- коммутатор из Suzuki sepia то и мотать ничего не надо.
И верно! Я когда разматывал катушку что неисправная была от Д-6., то вроде как ничего типа покрытия не было. Вернее было,но при размотке, проводка хорошо разматывалась и меж слоями была только тоненькая полупрозрачная пленка типа.
Уважаемые подписчики , есть ли подобное видео для перемотки катушек двигателей ш? И обязательно ли сечение 0.2? 0.5 нельзя?
Подскажите пожалуйста Кто знает! Сколько витков надо на подкову д5 высоковольтную катушку куда выводы соединить и диаметр проволоки?
Провод который наматывали, с изоляцией?
Слушай дружище а если мне свет не нужен , сколько витков и можно ли мотать алюминиевую лакированую ?
вопрос такой я заметил что после определенное колличество витков вы проклеиваите лентой и дальше матаете сколько витков уходит проволоки чтобы после проклейки лентой вы начинаете мотать новые
500 витков и изоляция между слоями. Всего 2500 витков проводом 0.15-0,3
Григорий Спасибо! А лаком нет необходимости пропитывать провод послойно? Только бумагой меж слоями? Этого достаточно?
Здравствуйте, провод сам по себе лакированный.
Здравствуйте Григорий! Подскажите пож..лста , можно ли вместо ку201го применить ку202Н?
Можно, даже нужно 202н,202м являются самыми высовольтными, также 221 с ушами и без
вопрос такой к вам у вас два провода не считая световой обмотки будут тоесть первый провод это начало провода начало намотки и второй провод конец намотки тоесть начало минус конец плюс правильно я понял или нет я просто заметил что вы вывели два конца и какой из них плюс а какой минус
Расстрелять тех, кто отменил в школе уроки электротехники. С обмотки идёт переменное напряжение. Изменяется полярность с определённой частотой.
Первая полуволна заряжает конденсатор, вторая открывает тиристор и конденсатор разряжается на низковольтную обмотку бобины. Поэтому можно припаять выводы на массу и на вход делителя как вам удобно. Всё равно потом настраивать по стробоскопу. Смена выводов разворачивает момент возникновения искры на 180 градусов. Нам это не важно, мы всё равно подстраиваем магнит разворотом на цапфе коленвала.
здравствуйте григорий у меня вопрос а можно использовать пластырь широкий медицынский как изоляция или только скотч
Малярный скотч, трансформаторную бумагу, фторопластовую ленту, лавсановую ленту, нитки. Обычный скотч, изоленту и медицинский пластырь использовать нельзя.
Григорий здраствуйте ! Подскажите как Вы на родвеллер прикрепляли бензобак ? У меня такая же ходовка , бак стоял КД. хочу поставить от Д5 . Длинные крепёжных шпилек не хватает !
Как ни странно, но классический способ, ничего необычного. Длинны шпилек хватило.
content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5277/h-5340.jpg
Добрый день! Григорий, у меня в деревне сосед попросил найти ему электронное зажигание на Д 6, Д8. Вопрос? подскажите у кого можно приобрести.данное устройство. Заранее спасибо.
Не знаю таких товарищей. Сами спаяйте или купите зажигание от китайской дешки вместе с блоком и магнитом. Мотаки или Мотомир.
Ясно , спасибо.
Здравствуйте Григорий,можно ли вам заказать эл.зажигание на двигатель Д8,комплект?
Как прозвонить родную подкову д8м не горит свет..искра есть
Какого сечения провод нужен?.
Как свами связаца ? Нужно безконтактное зажигания на д-8.
Как можно заказать или схему вашего электронного зажигания
Процесс намотки, у вас как бы происходит как бы в навал! т. е. не виток к витку.Понятное дело что в ручную это невозможно сделать. Но вы как бы стараетесь вести слой ровно и если чуть просвет появился, вы его тут же закрывали.. Это так?
Это называется намотка внавал. Один слой даёт примерно 15 В. Поэтому такой подход допустим. Если не нравится, то есть ещё намотка по секциям.
content.foto.mail.ru/bk/wagner67/290/i-591.jpg
Конечно надо стараться делать виток к витку. Но при таком тонком проводе и 2500 витках это довольно сложно обеспечить.
Добрый вечер Григорий я хотел узнать можно ли зделать так чтоб магито от трактор а выдавала 14в я убрал вторичку и намотал провод по толше выдает23в но на ампер мало до одного не выходит мне надо хотя бы 2.5 ампер вы не смогли бы мне подсказать как сколько матать если это возможно буду благодарен спасибо да зажигания у меня электронный а магнето я хотел в место генератора
Григорий , подскажите пожалуйста слетает пятак сцепления при выжиме на двигателе ш 57 . Как с этим бороться и почему ?
Разбито отверстие, надо либо менять крышку сцепления, либо делать новый пятак в размер.
здравствуйте подскажите а можно плату на электронное зажигания не на подкову крепить а сделать коробок в коробок установить плату и прикрепить к раме и от платы которая находится а коробке выводить провода на подкову и на катушку
Можно сделать ваш вариант. Мы с этого и начинали. Просто с платой внутри мотора получается меньше коммутации и выше ремонтопригодность.
Вот я и не могу понять , у меня длины крепления не хватает примерно по 5 мм.
я знаю что с обмотки идет переменный ток и выпрямлятт надо диодным мостом я просто хотел узнать начало провода к массе припаивать или выводить его тоже
В варианте CDI начало обмотки припаивается к массе.
подскажите какое сопротивление вторичной обмотки и сколько метров провода надо для намотки 2500 витков
Сопротивление не помню. Должно быть около сотни Ом. Метражом никто тонкий провод не измеряет. Вы же сами видели процесс, покупается бобина и наматывается катушка. Кто в здравом уме будет сначала разматывать провод, а потом замерять его линейкой?
а можно использовать провод 0,08 мм?
можно
спасибо
а не сгорит ли китайский коммутатор от f 50 от такого напряжения если мотать проводом 0,08 мм, если сопротивление провода больше 1000 ом. я его достал из трансформатора от адаптера.
а в каком смысле ремонтопригодность тоесть двигатель может плохо работать или плату трудно будет сделать
Само по себе зажигание CDI не сложное. Но мой вариант просчитан и проверен дальнобоями. Это так кажется что деталей мало, вроде делать нечего. На самом деле конструктив продуман для быстрого ремонта в пути, а номиналы деталей подбирали на стенде, чтобы искра не пропадала на высоких оборотах, возникала с нужных оборотов и АУОЗ был оптимальным.
В данный момент плата является быстросъёмным блоком. Откручиваются два винта клеммника и можно ставить новую плату. Кроме того отсутствие лишних проводов исключает помехи для самого зажигания и для устройств типа велокомпа или тахометра.
От внешних блоков отказались из за проводов, из за вибронагруженности (амплитуда колебаний на раме выше чем на моторе) и из за сложностей в ремонте. Надо отсоединять жгут, придумывать разъёмы, делать коробку и крепление коробки к раме.
Тепловая нагрузка на плату внутри мотора невелика. Обычно более 40-50 градусов не поднимается. И то в жару, при долгой работе мотора на максимальных оборотах.
И ещё, электроника часто отказывает при температуре ниже минус 10, а у нас так же моторы устанавливают на зимней технике, трайках, снегоходах, миниквадриках. Понятно что внутри мотора схеме будет теплее. А внешний блок будет всегда при температуре окружающей среды.
у меня на д 6 на цилиндре резьба под шпильку сорвана что делать?
В момент срыва резьба становится отверстием диаметром 6 мм. Это базовый размер под нарезание резьбы М7 Шаг1. Изготавливается ремонтная шпилька с резьбы М7 шаг 1 на резьбу М6 шаг 1 (стандартная резьба)
Второй способ это купить набор с ремонтными восстановительными пружинками. Там есть метчик, пружинки, сверло и приспособление для установки. ru.aliexpress.com/item/New-25-Piece-Pc-Thread-Repair-Insert-Kit-M6-x-1-0x-8-0mm-Helicoil-Compatible/32702000037.html?spm=2114.30010708.3.2.yKgNVt&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_116_10065_117_10068_114_115_113_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10037_10054_10059_10032_10099_10078_10079_10077_10093_426_10073_10102_10096_10052_425_10050_10051-10050,searchweb201603_6&btsid=4261b588-f7a6-4da7-8bb2-5909322f54bd
Третий способ это обварить испорченный участок резьбы, после разделки на конус, отфрезеровать привалочную поверхность. Засверлить отверстие 5 мм и нарезать резьбу М6 шаг 1
как к вам в личку написать, я хотел бы вам прислать мотор д-8 на ригу 13 для доработок
тоесть малярную бумагу можно
да
У меня нету диоды там
Сдравствуй. Григорий. Если. Можно. Вышли. Катушку. И. Плату. Если. Можно
3:40
григорий ответьте на мой вопрос пожалуйста
Я вам уже ответил. Давайте ещё раз процитирую:
Можно сделать ваш вариант. Мы с этого и начинали. Просто с платой внутри мотора получается меньше коммутации и выше ремонтопригодность.
малярный скотч=)
САМ ТО СМОТРЕЛ СВОЕ ВИДЕО? КАК УШИ? НАХЕРА ТАКОЙ УРОВЕНЬ МУЗОНА? ДЕРГАЕШЬСЯ КАК ПАРАЛЕЧНЫЙ , ТО ДОБАВИТЬ ТО УБАВИТЬ ЗВУК. МОЖНО ЖЕ И БЕЗ ЭТОЙ МУЗЫКИ. ТЫ ЖЕ СНИМАЛ МАСТЕРСТВО ПЕРЕДЕЛКИ КАТУШКИ, А НЕ МУЗЫКАЛЬНОЕ ШОУ!!!