Mantap teori dan tips nya. Tambahan, saat nanjak, bila kuatir roda spin, bila memungkinkan ambil sisi luar tikungan. Seperti aturan di logging truck perusahan kayu, naik sisi luar, turun sisi dalam tikungan. Tapi tidak bisa diterapkan di jalan padat.
Mobil ku cuma Datsun Go+, LCGC murahan...Saya bawa keluarga, dewasa 4 orang, anak SMP 2 , balita 1. Solo-Magetan lewat tawang mangu Sarangan..Fine saja. Melintas Mojokerto_Batu via Cangar bawa 4 orang, bawaan barang 200Kg..santuy saja... Ke Bromo bawa penumpang 6 orang...Lancar2 saja... dari Klaten ke Wonosari lewat tanjakan Clongop, lancar jaya....... Kembali lagi ke masalah SkiLL. Selama muatan msih bisa di tolerir dan driver nya Ok....Gass keun saja.
Datsun go itu menang mesin om, mesin nya bandel coba deh tes jawa - sumatera ujung cm ganti oli doang hhhhh. Kekurangan ya emang bodi dan safety aja maklum mobil murah sy jg punya soalnya😂
Itu karna lancar mas,coba kalo macet dan sampe berhenti di tanjakan,,mesin 3 silinder akan slip,dan kemungkinan mundur kalo gak di gas agak kenceng,karna daerah yg anda sebutkan daerah yg nanjak lancar,bukan nanjak dan macet,karna itu salah 1 nya daerah saya,,,LCGC dengan 3 silindet saat nanjak butuh momentum,kalo sampe kehilangan momentum maka mobil akan berat dan bakalan mundur,jjangankan full penumpang + barang bawaan,dengan penumpang 1 tanpa barang bawaan aja itu mobil udah terasa berat buat stop n go di tanjakan,apa lagi full penumpang + bawaan walau pun skill driver mumpuni
Saya pengguna roda depan selama memakai aman2 saja ditanjakan juga aman. Saya beramsusi mobil di produksi sudah melalui uji coba. Setuju itu tergantung tergantung yang menyetir.
Mobil saya LCGC Daihatsu SIGRA manual tipe M sampai sekarang aman-aman saja irit,bandel bisa bawa banyak penumpang AC dingin tembus sampai ke belakang untuk Audio tinggal tambah subwoofer 12 inc music sudah heboh seperti nonton konser naik turun di pegunungan sudah biasa tanjakan extrim juga sudah biasa hati-hati di jalan jalan lupa berdoa bila ngatuk dan lelah istirahat di rest area terdekat
Sangat objective. Didasari pengetahuan yg baik. Disampaikan bagaimana traksi terjadi pada roda depan dan belakang. Sehingga hasilnya bukan menyebabkan perdebatan.
Kalau lebar jalan memungkinkan dan tidak mengganggu terhadap kenderaan lain, sedikit zig-zag bisa juga, agar salah satu roda depan sebelah bawah lebih menggigit.
Teknik ini memang bisa jika pada jalan tanjakan yang aspal & tidak licin. Tapi jika ketemu tanjakan di jalan tanah berlumpur licin, pasti gak akan bisa, sebaiknya jika kondisi jalan tanjakan licin berlumpur, penggerak roda depan lebih baik naik tanjakan dengan cara mundur karena gigi mundur juga punya torsi yang kuat selain itu cengkraman ban ke tanah lebih kuat di roda depan bagi penggerak roda depan jika naik tanjakan dengan cara mundur
Suami wkt baru bisa nyetir pake velos penggerak roda belakang amann di jalan gunung sekalipun . tp karna perkembangan jaman doi ganti mobil avanza terbaru .ya salamm jalanan naik mancet pula rasanya mobil geter kaya yg bawa takut cuyy .mobil sekarang kurang mantap untuk tanjakan lg best mobil avanza duluu 😢 nyesel si ganti mobil 😅
Fwd cocoknya untuk Medan jalan tol dan perkotaan, untuk jalan perkampungan dan luar kota apalagi tempat wisata medannya penuh tanjakan, saya pikir cocoknya mobil penggerak belakang, apapun kalau mobil kondisi nanjak, beban maksimal dan beban gravitasi justru ada di belakang, kenapa mobil fwd keluaran baru suka selip di tanjakan padahal power sangat handal.
Benar, pake RWD/4WD jadi lebih percaya diri disegala medan bahkan dg bawa byk penumpang, klo belum terbiasa pake mobil FWD rasanya kek baru pertama kali ajar wkwkwk
menurut saya,penggerak depan boleh aja kalau dipasang dimobil pendek. sebagai gambaran saya pernah punya xtrail dan juke,saat saya pakai extrail selalu mau nangis kalau kedaerah karena fwd bodi panjang,dan ketika pakai juke selalu senyum lebar saat kedaerah.
Saya selalu senyum, pakai xtrail 2.5, tergantung gaya mengemudi, apalagi kalau pakai gw kodok tua Saya ketawa, walaupun cc nya cuma 2000 cc masih pakai karbu four barell,
Satu2nya cara menghindari slip (secara umum), adalah "pelan". Cara menambah tenaga sedikit2, jangan sampai "terkejut". Sesuaikan tenaga dan traksi agar seimbang (pakai perasaan). Wallahu alam bisawab.
Pengalaman pakai new avanza 2022 type E.. Dari bukit tinggi ke padang via ngarai sihanouk.. Tanjakan Kira2 45 derajat dan model siku alhamdulillah aman.. Emang cuma 2 orang sih.. Hehehe.. Salam 3 pedal
(?) Titik berat mobil posisi horizontal (dilihat dari samping), akan bergeser menjauhi kenaikan sudut elavasi. Kalau kiri tinggi (kanan rendah) maka, titik berat bergeser kekanan. Nilainya sebesar sinus dari besar sudut elavasi. Begitupun sebaliknya (hukum/sifat gravitasi) Wallahu alam bisawab.
secara teori fisika atau teori apalah...mendorong beban lebih baik dari pada menarik beban di lintasan tanjakan. dan jangan lupa produsen lebih banyak memperoleh keuntungan dengan produk fwd nya
Sebenarnya saya bisa menciptakan alat untuk memindah beban yg ada di belakang agar pindah ke depan pakai sistem hidrolik, khusus menghadapi tanjakan yg curam,
Saya punya W210 yg 230. Pernah saya (berdua) bawa nanjak di kawasan Lembang, nyaman2 saja, padahal bobotnya berat banget. Kalau mobil2 Jepang blm pernah coba
Maaf bang mau tanya, klo mobil jenis sedan penggerak depan, menurutaku tdk pernah ada masalah ditanjakan, tetapi dg mobil jenis van sering ada masalah di tanjakan ban sering selip, dan bukan ken enginenya yg tdk mammpu tapi bsn yg selip, akhirnya banyak sopir dg naik posisi mundur ato atret dan berhasil ,mungkin beban berat penumpang posisi kan dibelakang apakah ini mungkin permasalahannya krn moment berat harus di perhitungkan,
Mobil saya honda city th 2000 pernah saya ke daerah pegunungan di jalan desa yg sempit dan jalan gak begitu halus...kuat sih nanjak asal dari bawah sdh pindah ke gigi rendah waktu itu saya pakai gigi 1, tapi saat ditengah tanjakan berhenti karrna berpapasan dg mobil lain ditikungan , nah ketika mau jalan lagi gak kuat..harus dibantu dorong dulu baru kuat lagi. Begitu yg pernah saya alami.
Mantap teori dan tips nya. Tambahan, saat nanjak, bila kuatir roda spin, bila memungkinkan ambil sisi luar tikungan. Seperti aturan di logging truck perusahan kayu, naik sisi luar, turun sisi dalam tikungan. Tapi tidak bisa diterapkan di jalan padat.
Mobil sy Honda city tua bawa 4 pnmpng naik tanjakan Dieng Alhamdulillah aman tanpa kendala
Kunci nya sih tenang... Mobil sehat, serba layak jalan pasti tenang, diawali dengan doa.
bener banget bosku hehehe jangan panik
Untuk fwd saat nanjak.... Kempesin roda depan agar dapat traksi... Sedia pompa angin aja😅😅
Mobil ku cuma Datsun Go+, LCGC murahan...Saya bawa keluarga, dewasa 4 orang, anak SMP 2 , balita 1. Solo-Magetan lewat tawang mangu Sarangan..Fine saja. Melintas Mojokerto_Batu via Cangar bawa 4 orang, bawaan barang 200Kg..santuy saja... Ke Bromo bawa penumpang 6 orang...Lancar2 saja... dari Klaten ke Wonosari lewat tanjakan Clongop, lancar jaya....... Kembali lagi ke masalah SkiLL. Selama muatan msih bisa di tolerir dan driver nya Ok....Gass keun saja.
Datsun go itu menang mesin om, mesin nya bandel coba deh tes jawa - sumatera ujung cm ganti oli doang hhhhh.
Kekurangan ya emang bodi dan safety aja maklum mobil murah sy jg punya soalnya😂
Clongop tanjakan 60⁰ > 😆👍
Iyota.....🙏🏾
Itu karna lancar mas,coba kalo macet dan sampe berhenti di tanjakan,,mesin 3 silinder akan slip,dan kemungkinan mundur kalo gak di gas agak kenceng,karna daerah yg anda sebutkan daerah yg nanjak lancar,bukan nanjak dan macet,karna itu salah 1 nya daerah saya,,,LCGC dengan 3 silindet saat nanjak butuh momentum,kalo sampe kehilangan momentum maka mobil akan berat dan bakalan mundur,jjangankan full penumpang + barang bawaan,dengan penumpang 1 tanpa barang bawaan aja itu mobil udah terasa berat buat stop n go di tanjakan,apa lagi full penumpang + bawaan walau pun skill driver mumpuni
Leres masse@@Aries-cr5gg
Saya pengguna roda depan selama memakai aman2 saja ditanjakan juga aman. Saya beramsusi mobil di produksi sudah melalui uji coba. Setuju itu tergantung tergantung yang menyetir.
Sodara pakai livina,selip melulu.
hehehe sebagian kecil aja ada case begitu bosku
coba Abang jln lintas ke sitinjau lauik Sumbar.
Kalau lu memang handal, Cuba lu dtg di pegunungan Kaltim, saya jamin anda menangis saat nanjak, bawa penumpang, asal lu pkai yg penggerak depan.
Bagus bikin video juga tentang motif atau jenis ban depan cocok buat tanjakan aspal mobil FWD.
Komplit semua bang, ini penjelasan logis kenapa kalo full penumpang RWD lebih superior.
Tanjakan becek/bukan aspal kebetulan sepi jalanan, terpaksa zigzag. Krn tes2 lurus gak mampu. Jd zigzag sdikit.. akhirx bisa sampai puncak pendakian.. kendaraan zigra
sigra apa zigra 😂
Mantap Om ilmunya
Mantap masukannya, biasanya saya putar balik bang, nanjaknya posisi mundur😂
Mobil saya LCGC Daihatsu SIGRA manual tipe M sampai sekarang aman-aman saja irit,bandel bisa bawa banyak penumpang AC dingin tembus sampai ke belakang untuk Audio tinggal tambah subwoofer 12 inc music sudah heboh seperti nonton konser naik turun di pegunungan sudah biasa tanjakan extrim juga sudah biasa hati-hati di jalan jalan lupa berdoa bila ngatuk dan lelah istirahat di rest area terdekat
Panik biasa pakai pengerak roda blakang. Skrg dikasi penggerak dpn.. Jamin Mati2. An terus. Di tanjakan
Sangat objective. Didasari pengetahuan yg baik. Disampaikan bagaimana traksi terjadi pada roda depan dan belakang. Sehingga hasilnya bukan menyebabkan perdebatan.
Penjelasannya sangat masuk akal dan mudah diterima.
siap bosku heheh thanks supportnya
Kalau lebar jalan memungkinkan dan tidak mengganggu terhadap kenderaan lain, sedikit zig-zag bisa juga, agar salah satu roda depan sebelah bawah lebih menggigit.
hahahah begitu lah bosku kendala juga kalo jalan gak lebar
Mantap informasinya terimakasih
siap bosku heheheh thanks somuch
Teknik ini memang bisa jika pada jalan tanjakan yang aspal & tidak licin. Tapi jika ketemu tanjakan di jalan tanah berlumpur licin, pasti gak akan bisa, sebaiknya jika kondisi jalan tanjakan licin berlumpur, penggerak roda depan lebih baik naik tanjakan dengan cara mundur karena gigi mundur juga punya torsi yang kuat selain itu cengkraman ban ke tanah lebih kuat di roda depan bagi penggerak roda depan jika naik tanjakan dengan cara mundur
Suami wkt baru bisa nyetir pake velos penggerak roda belakang amann di jalan gunung sekalipun . tp karna perkembangan jaman doi ganti mobil avanza terbaru .ya salamm jalanan naik mancet pula rasanya mobil geter kaya yg bawa takut cuyy .mobil sekarang kurang mantap untuk tanjakan lg best mobil avanza duluu 😢 nyesel si ganti mobil 😅
Fwd cocoknya untuk Medan jalan tol dan perkotaan, untuk jalan perkampungan dan luar kota apalagi tempat wisata medannya penuh tanjakan, saya pikir cocoknya mobil penggerak belakang, apapun kalau mobil kondisi nanjak, beban maksimal dan beban gravitasi justru ada di belakang, kenapa mobil fwd keluaran baru suka selip di tanjakan padahal power sangat handal.
paling pasnya disitu bosku heheheh
RWD paling mantap, tidak ada tandingannya kecuali 4WD, he he he
SEMUA TERGANTUNG KEBUTUHAN YAH BOSKU MAU AWD ATAU 4WD ATAU RWD OKE JUGA #shorts #viralvideo #trend
Kedepan sudah TDK jaman RWD.... RWD akan musnah
Betul seperti halnya mengapa mobil angkutan berat tidak memakai fwd
Benar, pake RWD/4WD jadi lebih percaya diri disegala medan bahkan dg bawa byk penumpang, klo belum terbiasa pake mobil FWD rasanya kek baru pertama kali ajar wkwkwk
Kelemahannya mobil 4WD selalu mahal@@MuhammadFadhilErlangga
menurut saya,penggerak depan boleh aja kalau dipasang dimobil pendek.
sebagai gambaran saya pernah punya xtrail dan juke,saat saya pakai extrail selalu mau nangis kalau kedaerah karena fwd bodi panjang,dan ketika pakai juke selalu senyum lebar saat kedaerah.
Iya bosku, memang berpengaruh yah hahahah
Saya selalu senyum, pakai xtrail 2.5, tergantung gaya mengemudi, apalagi kalau pakai gw kodok tua Saya ketawa, walaupun cc nya cuma 2000 cc masih pakai karbu four barell,
Tks pak atas infonya.
Satu2nya cara menghindari slip (secara umum), adalah "pelan".
Cara menambah tenaga sedikit2, jangan sampai "terkejut". Sesuaikan tenaga dan traksi agar seimbang (pakai perasaan).
Wallahu alam bisawab.
Berjalan pelan dgn cara zig zag jika tanjakan curam dan anda benar harus pelan gas tipis 1500 rpm
FWD klo ga sanggup lagi nanjak, maka jadikan RWD dengan nanjak pake R tp ya hanya untuk yg ahli.
Info Bagus .... Terimakasih
siap bosku hehehe mantap banget bosku
Terima kasih, semoga bermanfaat
siap bosku hehehe thanks supportnya
Pengalaman pakai new avanza 2022 type E.. Dari bukit tinggi ke padang via ngarai sihanouk.. Tanjakan Kira2 45 derajat dan model siku alhamdulillah aman.. Emang cuma 2 orang sih.. Hehehe.. Salam 3 pedal
Emang ada tanjakan yg dilalui mobil sampai 45 derajat. Ngukurnya pake alat apa àtau pake ilmu diki #dikira kira#😂😂😂
Yang paling penting, man behind the wheel!
hahahha itu dia kunci utamanya bosku hehehehe
(?) Titik berat mobil posisi horizontal (dilihat dari samping), akan bergeser menjauhi kenaikan sudut elavasi.
Kalau kiri tinggi (kanan rendah) maka, titik berat bergeser kekanan.
Nilainya sebesar sinus dari besar sudut elavasi.
Begitupun sebaliknya (hukum/sifat gravitasi)
Wallahu alam bisawab.
Mksh infone Bang👍👍
siap abang bosku hehehehe
Penggerak roda depan tetap tidak sanggup bila menanjak karena bban pindah kebelakang kecuali 2penumpang tdk full penumpang dan tanjakan yg landai ya.
siap bosku hehehehe
Trimakasih teori bang❤
Saya pengguna honda tapi fine fine aja d tanjakan walau tanjakan yang extrim.
Coba muatan penuh
secara teori fisika atau teori apalah...mendorong beban lebih baik dari pada menarik beban di lintasan tanjakan. dan jangan lupa produsen lebih banyak memperoleh keuntungan dengan produk fwd nya
iya bosku memang lebih hemat bahan bakar dan lebih mudah dalam memproduksinya hehehhe
Sebenarnya saya bisa menciptakan alat untuk memindah beban yg ada di belakang agar pindah ke depan pakai sistem hidrolik, khusus menghadapi tanjakan yg curam,
mantap banget itu alatnya bosku hehehe
Saya punya W210 yg 230. Pernah saya (berdua) bawa nanjak di kawasan Lembang, nyaman2 saja, padahal bobotnya berat banget. Kalau mobil2 Jepang blm pernah coba
oalah beda segmen kali yah bosku heheheheh
@@A4automotive hehehe gemes aja (eh penggeraknya ternyata roda belakang hehehe).
Salam sehat & sukses selalu
Maaff..itu menurut penglaman anda. Atw memang sekedar menurut asumsi doang bang.
Kalau menurut saya rata2 mobil fwd sekarang bukan nggak kuat nanjak,tapi kehilangan traksi😂😂😂
Kunci nya kalau mobil fwd pas tanjakan jangan injak full gas nya menghindari spin pd ban
Betul bosku, kalau nginjak gas full, pasti spin ban hehehe
Mundur itu bisa dijadikan alternatif.
bener banget bosku hehehe
Mksh om
siap bosku hehehe
Ngeri klo bw FWD di tanjakan ekstrem ...mengalami sendiri
Akan berbeda cerita jika tanjakan jalan non aspal dan licin, muatan penuh
Semua tergantung kepada kondisi mobil dan pengalaman sopirnya.
Aku baru ngalamin shienta stop n go di tanjakan sekitar 35 drajat ngga bisa nanjak beban 2 depan,
kendala gak nanjaknya gimana bosku???
Maaf ya...tetap saja yg terbaik penggerak awd lalu rwd, sedangkan penggerak fwd kurang baik juga pasti ada suara bising di cabin.
hehehehehe 4WD gmana bosku??
Kalau CVT jika tanjakan jalan jelek atau merayap, pakai manual D1 atau D2 aman ya om?
Maaf bang mau tanya, klo mobil jenis sedan penggerak depan, menurutaku tdk pernah ada masalah ditanjakan, tetapi dg mobil jenis van sering ada masalah di tanjakan ban sering selip, dan bukan ken enginenya yg tdk mammpu tapi bsn yg selip, akhirnya banyak sopir dg naik posisi mundur ato atret dan berhasil ,mungkin beban berat penumpang posisi kan dibelakang apakah ini mungkin permasalahannya krn moment berat harus di perhitungkan,
tergantung dimensi dan berat muatan, xpander 3 baris lebih besar dan potensi muatan lebih bert
nga semua fwd nga bisa tanjakan , pengemudi nya aja yg low experience ... bukan dr kelas mobil juga ...
Bagaima cara menetes kampas rem Masih bagus atau tidak
dari kedalaman injakan pedal bosku hehehehe bisa bukan ban dan cek langsung juga
Fwd di tanjakan apalagi ada pasir .. langsng habis dah
hahahaha jangan sampai ada pasir lah bosku heheheh
Klo Suzukk S Cross gmn bang buat nanjak di puncak ?
tergantung kondisnya bosku
jalan menanjak, berlumpur, trus berlobang bikin serba salah apalagi pakai FWD dengan ground clerance rendah.
Jalan terakhir mungkin sambil mundur nanjaknya bisa ya?
hahaha kalo itu solusi paling akhir sih hehehe
Klo tanjakan berkerikil gimana caranya biar ngga slip?
hehehe yang itu sepertinya pertanyaan suloit bosku, biar yang RWD juga pasti ada slip ban
Apapun alasan tetap tidak bisa nanjak di medan berbatu.
mantap bosku hehehehe
Bgmnapun Teorinya..Lbh Mantaap Klo Penggerak Roda Belakang.
Sebagai Awam .Bingung Jg..Kho inovasi Mobil Sekarang Aneh..🙏🙏
heheeh skalian awd atau 4 wd bosku lebih mantap
Dari bawah gigi satu injak gas pelan2
heheheh begitu yah bosku
Mobil saya honda city th 2000 pernah saya ke daerah pegunungan di jalan desa yg sempit dan jalan gak begitu halus...kuat sih nanjak asal dari bawah sdh pindah ke gigi rendah waktu itu saya pakai gigi 1, tapi saat ditengah tanjakan berhenti karrna berpapasan dg mobil lain ditikungan , nah ketika mau jalan lagi gak kuat..harus dibantu dorong dulu baru kuat lagi. Begitu yg pernah saya alami.
JALAN MUNDUR aja om. Seolah mobil menjadi RWD
Maknya jng pakek roda pengrak depan😂😂
Terlalu ribet pengera rodadepan
pengerak roda depan gak cocok di indo
Kl gak kuat penumpangnya suruh turun dulu
heheheheh kesian juga
Logikanya mendorong dan menarik beda kekuatannya bro
hehehe begitu yah bosku
Kalau kekuatannya sama, hanya beda traksinya saja.
Nanjak mundur boss
Teori sama praktek jangan di samain bos
begitu yah bosku hehehehe
Bagus teorinya. Tp dikit pengaruhnya bila per spiral dpn diperkeras dikit spy tdk mdh terangkat.
begitu juga bisa bosku heheheh mantap masukannya
Jalan mundur
bisa aja bosku hehehe jalan mundur juga oke
Mundur nanjak nya
hahahah opsi paling akhir itu bosku
Kebanyakan teori
harusnya gimana bosku?? ada praktek yang bagus dan terjamin tanpa teori???