VLOG 030 BOREUP HONDA CB150X DENGAN BRT | NAIK JADI 180CC
Вставка
- Опубліковано 19 сер 2023
- Boreup kali ini saya lakukan terhadap motor saya Honda CB150X menggunakan parts BRT. Setelah sebelumnya ketagihan melakukan boreup dengan parts TDR di motor NMAX saya, saatnya sekarang giliran motor touring yang kita upgrade. Dari sebelumnya 150cc menjadi 180cc.
Spek Yang diganti :
1. Cylinder 63mm super Forged Ceramic - BRT
2. Head Sonic full set + cnc porting - BRT
3. Head Piston FORGED - BRT
4. Injector menggunakan untuk 180cc - BRT
5. Throtle Body 32mm + clamp Ring - BRT
6. Banana Ruber - BRT
7. Mastercam seri T dengan bearing - BRT
8. ECU Juken 5+ dual band - JUKEN
9. Klep 22/19 - BRT
10. Busi iridium - BRT
11. Knalpot full System - HISTORY CUSTOM
HISTORY CUSTOM :
l.instagram.com/?u=https%3A%2... - Авто та транспорт
Good day to you!
I am a grandpa rider on HONDA motorcycle from Japan.
Enjoying camping ,touring and upload video.
Your CB150X video is so nice!
Awesome!
Full supported !
Have a nice day my friend!
Halo my Senior friend from japan. Go Chosu arigatogozaimashita. Kore to kyoyu dekiru koto o ureshiku omoimasu. I hope my japan language not false🙏🏻.. I’m happy to know you……
Arigato gozaimasta ike2 kimocji
Gokssss... Informatif... 🤟🤟
Ajib nih 💪🏽
Pertamax…. 😊👌
Gagal pertamax...
Nggok racuuun hahaha
emang dah babang atu nih *Juara*🎉❤ sukses trus dlm berkarya ya babangku❤
Ngeriiii..
Dicompare bawaan sm matic emang beda jauh om kl sebelum didyno, masih lebih galak kopling
Saran om klo mau enak ganti ECU yg lebih mumpuni juken emang suka eror berubah ubah settingan nya
Coba uma atau araccher
Atau mau coba remap ecu standar
Terimakasih sharingnya Mas Filip, jadi tahu saya bahwa boreup itu ternyata bisa disambi kulineran 😁👍
Wah terima kasih Om Haris masih setia mengikuti video ini🙏🙏
@@flipzbrhappychannel5907 Sami-sami 👍🙏🙏
Next tes suara mesinnya om hehe
Pake knalpot standar atau racing bebas om, yg penting pengen dngerin suara dari head bearingnya hehe
Siap di tunggu video test ride jakarta semarang ya....
Keren nih
Lagi ngebandingin motor CB 150X plus bore up buat ngegantiin CB 150R old ane.
Atau ane beli CBR 250R, atau Z 250SL seken budget 23jt,
Ane kejar irit dan torsi,
Konsumsi bbm 1liter buat 30km atau paling boros 25km per liter.
Kalau bore up habis 9-10 jt.
Dengan hasil akhir 22-25 hp
Berarti kalau ane modif motor 250cc 1 silinder seken dengan budget 15jt menjadi motor turing yg proper tanpa harus bore up.
Berarti masih lebih worth 250cc 1 silinder tanpa bore up.
Karena ane ada budget seharga CB 150x baru melar dikit.
Karena ane lagi galau,
Karena suka dengan tampilan CB 150x.
Tapi ane juga sadar tenaga CB 150 itu minimalis
Mau yang CBR, CB 150R, dan CB150X.
Makanya ane lagi cari banyak informasi mengenai bore up CB 150X
Atau modif total penampilan CBR 250R CBU atau kawasaki Z250SL
Karena dari video ini..
Ane sadar,
Jika ingin tenaga motor yg lebih baik,
Maka beli motor yg dari awal tenaganya sudah proper 250cc 1 silinder
Rata-rata 22-25hp on dyno
Diatas kertas tenaga 250cc 1 silinder z250sl dan cbr 250r adalah 28hp
Alhamdulillah, sudah tau apa yang akan ane beli dengan budget Honda CB 150X baru melar dikit.
Atau 40jt,
250cc 1 silinder modif adventure.
Cuma masih galau pilih yang mana😅😂
Honda atau kawasaki 😎🙏🏿
Wah terimakasih ya bro sudah diikuti dan dikuliti. Saya setuju sekali dengan pendapat pak bro. Sengaja waktu boreup ini saya kasih semua ulasannya. Supaya bisa ditimbang oleh penonton, akankah memilih beli cb150x dan melakukan boreup atau akhirnya menjatuhkan pilihan ke motor lain. Ikut senang bisa membantu pilihan pakbro. Semoga motornya nnt , apapun itu bisa menyenangkan….🔥🔥🔥
Msh mikir yg sm bro 😁
@@jocaruban0079 aku mau jual cb 150x Om....masih sperti baru. Lokasi Smg
Wah kegalauan nya sama persis bro wkwkwk.
Terus jadi nya beli apa bro?
Mantap om 👍
User cbx bore up juga tp pake kawahara. So far puas bgt, bore up bulan februari, setelah bore up udah dipake riding jakarta-banyuwangi, jakarta-semarang, dieng, naik turun cisadon, puncak, kopi tubing, dll alhamdulillah gak ada kendala.
Semoga kapan2 bisa riding bareng om 🙏
Kawahara bagus... Kawan saya pakai sepertinya gigi 3 dan 4 BRT saya terkejar.... Tinggal perhatikan metode instalasinya dan oli seeprtinya harus lebih sering diganti🙏.. berharap bisa ketemu dan riding bareng....🔥🔥🔥
Apa aja yg diganti bang kalau pakai Kawahara?
Wah utk experience lengkap nya saya skip. Mungkin next bisa saya tanya2kan ke kawan2 yg sudah pakai. Kalau saya hanya batu mencoba TDR di Matic dan BRT di CBX. Ini yg bisa saya ceritakan...
Ngabusin berapa bang🙏?
@@doniantara8921 Biaya nya? Kurang Lebih 10,5jt sama knalpot......
CBX saya, standard tembus 120 Om. Serius. Ntah speedonya yg lebay saya gak tahu.....
The Real Bore Up. Gak Kaleng Kaleng.
Kalo saran saya, pake head std aja bang,
Pompa olinya di ganti yang lebih deras,
Alhamdulillah punya saya dari 2016 aman
Terimakasih masukannya. Saya akan cb research ke depan mengenai ini....
Pompanya pakek apa bang
Masih bawaan standar. Semua masih mengikuti saran dr BRT. Masih menguji ketangguhan bore up BRT. so far sudah sekitar 3000km
kan ente pake settingan touring om, bukan setting racing
Rumah gw di bogor, ke brt paling 15mnt ,
Tapi kalo ada duit lebih gw lebih prefer ke tdr sih bang😅...
Wah iya. Cuma sayangnya TDR tidak melakukan deep development ke motor Honda yang non matic. Nmax dan Xmax saya TDR.
Mantap om, saya juga up pake brt tp blm ganti super head dan ganti tb, nah kepikiran mau ganti tp msh rada bingung. soalnya sym saya juga bermasalah suara agak kasar apa bisa pesen di brt nya ya? dan kalau boleh tahu dapet berapa hp om? saya setelah pasang tanpa ganti head dan tb jd 24,07hp di superdyno brt.
untuk spec kurleb sama:
-Block 63mm forged ceramic
-Mastercam T BRT
-Per klep brt
-Piston head forged BRT kompresi 11,5
-Porting polish
-Geser waterjacket
-Injector 180
-Ecu juken 5+
-Kampas kopling + spring daytona
--Oil pump kawahara
-Radiator bpro
-Air filter ferrox
-Wizard fire L
-Knalpot custom kit
-Gear belakang ganti 48T
Salam kenal om... Yes sym nya bisa di BRT. Memang rada susah masang itu. Harus di BRT nya mnurut saya. HP motor sepertinya ga beda jauh ya. Cm manfaat head sonic ini di durability memang yg paking signifikan. Karena pakai teknologi bearing. Jadi ga aus dudukan noken nya... Wah sudah lengkap punya om nih. Boleh kapan2 ceritain experience nya om🙏
Salam kenal om@@flipzbrhappychannel5907 , bener sih soal durability nya ya. sementara saya masih baru ngatasin dengan oil pump yg lebih baik dan oli yg full synth biar flow oli ke head nya deres minimalisir gesekan. kalau so far yg berasa banget setelah bore up sih ketika upgrade radiator ke bpro om. awalnya ganti ke gsx cuma masih kurang cakep soal cooling nya, begitu pake bpro adem banget dibawa siang terik bali perkotaan running 1 jam an speed 40-80 kmh nyantai suhu cukup stabil di 92-96 ketika jalan dan around 96-105 ketika idle di lampu merah. ini mau coba hajar sampe flores setelah final check up dan beres soal sym. pake head nya brt menarik juga bisa main dual injector ya. biar dual band juken satu di mode hemat bbm satu di "turbo" buat ngejer bis AKAP hehe ntar deh pikir2 dulu.
Mohon maaf bang, untuk kebutuhan touring nanjak tentunya yg di butuhkan adalah torsi atau langkah nya bang, bukan BoreUp.
Nah jika di racik antara stroke up dan BoreUp pasti lebih mumpuni sesuai keinginan
Terimakasih masukan nya. Cm kalau boleh mohon di pelajari kembali stroke up utk apa dan bore up utk apa. Saya tidak asal membuat video. Utk kebutuhan torsi makanya saya bore up. Bukan utk speed.....🙏.... Btw salam kenal....
Sya baru boreup cb150r, porting polish, ganti blok seher, pompa oli & rumah kopling racing, ecu tb injector standar, masuk pagi magrib selesai, beda banget rasanya sama sebelum bore up, gas dikit tiba2 udah abis aja giginya, harus kecilin final gear biar enak.
honda kan emg ga vampir kl ke oli bang😂
tmn gw pake ansgt bore up oli berkurang banyak😂
Memang yang disarankan apapun olinya 10-40w dan setiap 500km sekali ganti. Kalau dibawah itu sudah berkurang saya bilang brarti bore up nya gagal, dan harus di restorasi ulang. Paling sering adalah paking bocor dan akhir nya dekompresi......
Lokasinya dmna om
Om, update pemakaian setelah 1 bulan dong. Gmn rasanya
Baik sejauh ini motor sudah terpakai sebanyak 3000km. Dalam 2 minggu pertama sudah Jakarta Semarang Dieng PP sebanyak 2 kali. Nnt videonya akan tayang. .. Dan hasilnya tidak ada kendala sama sekali. Bahkan ditempat ekstrim seperti dieng yg tembus 11 derajat saja, starter motor tetep mudah. Tepat di minggu ini sudah 1 bulan. Pace di pantura juga sangat OK. Bisa tembus ke 120kph dengan sangat mudah. Saya bisa kasih kesimpulan, bore up kali ini cukup sukses. Tinggal menunggu bbrp bulan atau 5000km akan saya review terus......
Radiator perlu ganti enggak om? kan kecil itu keluarga cb150
Untuk radiator, pompa oli, pompa radiator dsb info dr BRT nya selama tidak menimbulkan masalah tidak perlu di upgrade. Hanya kalau dari saya paling berencana nambah atau ganti kipas yg lebih besar. Konsekuensinya Aki akan saya perbesar.
Yap ini bener, marketing dan mekanik beda jalur.. jd harus tek tok antra customer, marketing, trus ke mekanik 😂, info dong tb yg dipasang msh standar ato udah downdraft? Kalo pesen head bearing k56 kan ditnya tuh
Iya kalau di TDR misalnya. Marketing nya paling tidak bisa menjelaskan basic dari bore up yg diperlukan. Kalau di BRT ini full seperti terpisah. Jadi marketing hanya seperti contact center. Untuk TB saya ganti pakai TB 32. Aslinya 28 mm. Cuma ini belum saya cek apakah di venturi atau di permukaan nya.
@@flipzbrhappychannel5907 kebetulan ane jga lg on progres renov k56 om sekalian turun mesin km udah capek, head bearing klep uk standar, blok 62mm, tb msh 28, ecu dualband. Req blok buat model downdraft buat ngincer putaran atas, mdh2an hasilnya memuaskan
@@flipzbrhappychannel5907 blum pernah pake tdr karna tdr fokus matic karna penjualannya matic tinggi, sedangkan brt fokus spek balap liar 🤣, tp ya gtu ngomong sama cs harus sabar2, kita mau po dg biaya yg tinggi tp gak bsa konsul instan spya dpt spek sesuai kemauan customer.
@@muhammadfaza8601 Wah iya bang. Emang k56 ini agak PR. Prefer ganti, biar nokennya jg bisa pake bearing… Semoga percobaan downdraftnya sukses. Nnt bagi2 infonya ya bang….🙏🏻
@@flipzbrhappychannel5907 iyaaa om mksh, sebenernya rugi boreup di km rendah om, msh ada penyakit lainnya selain noken, karet balancer ny jga rentan getas klo dah berumur, tp ntr di cek aja klo pemakaian ny udah lama.. kalo gak jual aja k56 ny om klo dah bosan hehe trlu bnyk dramanya, ane pake sonic dipake harian tp gak jarak jauh, 5 taun pelihara cma mau dijadiin hobi aja, bukan buat turing, bukan buat balap. Kya kata om cari fun to drive ny aja, jalan kosong dikit speeding tipis2, kalo macet msh bsa selip2 body tipis ma ringan 😅
Kenapa ga nambah dikit beli mt25 aja bang, lebih jelas tenaga torsinya dan original juga power dan cc nya
CB150X ini Motor enak. Jadi kemarin kenapa gak MT25 atau 250cc lainnya? Karena saya memang mau mencoba perubahan mesin di CB150X saya. Selain keluhan di mesin, motor ini sejatinya adalah motor yang sangat enak. Sebagai motor DNA Adventure, posisi berkendaranya, kemudahan perawatan sampai kepraktisannya belum bisa ditandingi motor manapun menurut saya. Dan benar saja ternyata setelah dilakukan setting dan upgrade cc, Motor ini sangat menyenangkan. Dan sepertinya akan saya pakai untuk waktu yang lama......
halo om salam user cb150x dari jkt, 180cc dapat berapa hp om di dyno ??? terima kasih om sebelumnya
Waktu masih 180 saya dapat 23 HP dan afr di 12,7.
Untuk remap di pegasus berapa om?
Tiap case mungkin akan beda. Di case saya sekitar 500rb. Tapi pastikan settingan nya sudah fixed ya. Kalau tidak 1 setting akan dikenakan set beda lagi. Alias dihitung baru lagi.
Halo om ini borup pakai paketan sonic ya? Kemudian gimana motornya skrg ud aman kah?
Halo Om yes ini pake paketan Sonic tapi klep saya 22/19 kalau yg racing 25/24. Kondisinya sekarang sangat memuaskan. Bahan bakar tidak boros, dipakai seperti normal normal saja.🔥🔥 ECU setting di Pegasus. Langsung tuntas.....
ecunya ttep pakai juken om? yang ++ ya?
@@gamerater3904 ya saya pakai Juken 5+ dualband. Sudah sangat cukup. Dan membantah issu yg berkembang bahwa juken suka berubah2.... Mungkin berubah karena settingannya banyak yg belum di setel. Harus ke tempat yg paham....
Bang saya standar berat badan 92 masih tembus 130 di pantura
Ini berdasarkan speedometer atau Google maps? Kalau sampai lari 130 di spido kemungkinan ada deviasi atau terbaca kurang tepat Pak Bro. Karena klaim pabrik kerja untuk motor dalam kondisi baru 122 kmh
pengalaman pribadi kapok pakek ecu brt😂
Waduh
Kenapa masalah nya?
Saran rekomendasi ecu dong om
@@muhammadfaza8601pakek eraser aja
Kenapa bg?
Pake oli apa kah ? Saran, tolong jangaan pake olinya honda, sayang" motornya, saya pribadi pake oli nya planet ban, oli x-ten double ester, dicoba dulu sebelum skeptis, bedanya langit bumi broo, asli mesin jadi halus
Sekarang sudah pakai Repsol Smarter dan jarak tempuh sudah 7000km sejak bore up dan tidak ada kendala lagi. Kemudian saya sudah ketemu tempat remap ajib di Jakarta. Namanya Pegasus. Saat ini motor sudah naik cc lagi jadi 200cc, saat di video masih naik 63 mm atau 183cc.
Setelah liat ini gua putuskan pakek mesin standard aja :v
Pilihan yang bijak. Pabrikan sudah pasti nyaman…….
Gak nyebutin biaya keselurahannya om
Ok jadi bore up nya sesuai deskripsi cylinder 63mm tb 32 injektor head sonic ecu dan per kopling beserta aksesoris saya habiskan kurang lebih 8 juta rupiah. Plus knalpot fullsystem History Custom skitar 1 jutaan. Total biaya sekitar 9 smp 9,5 juta rupiah…. Saya sertakan harga paket saja di video supaya bisa dilihat kira2 biaya nya. Terima kasih
aq pernah beli juken 5 dapet barang cacat 😢
akhirna ganti aracer 😂
Saran saya balik ke BRT nya. Karena di case saya juga harus update firmware. Barangkali hanya itu kendalanya....
@@flipzbrhappychannel5907 gak yo
memang cacat owq
lagian udah lama itu
temenku rekanan brt, udah 30 tahunan buka bengkel balap, dia ambil ecu brt 30 biji, 6 diantaranya rusak. lagian kalo di brt, itu nyobanya ecu dipasang doank, dihidupin, kliatan nyala, ya udah dianggap bisa. tapi gak dipake jalan sampe lama.
Apa ada rekomendasi setting ucu juken yg bagus?
Kenapa pakai tb 28 bro? Stdnya kan dia udh 30mm?
Salam Kenal..... Standar CBX TB adalah 28mm..... Jadi saya ganti ke 32mm akhirnya. Cm waktu pemasangan pertama ini ga ready jadi saya tetap pakai bawaannya.
@@flipzbrhappychannel5907 wah baru tahu saya tb std cbx itu 28mm, menarik juga ya..
jadi brp hp om after boreup?
Setelah boreup jd 22,7hp......
Mantap👍👍👍👍👍, 22,7HP on wheel atau on crank ya om..?
Jadi kemana dimana kita?
Jadi kesitu bagaimana kita
Buat konsumsi bbmnya turun brp bg?
Kondisi Standar Motor ini bisa sampai 1 : 48 Ini waktu perjalanan Jakarta Bali. Ini AFR nya sangat kering diatas 14. Setelah Boreup ke 180 cc dengan blok 63mm Bensin jadi 1 : 32km
TB nya pakai apa om ?
TB pakai BRT ukuran 32mm. Head bukan venturi.....
pengerjaannya brpa lama om
Jadi kalau utk bongkar dan beres sebenernya 1 hari mustinya bisa. Tp di case saya karena knalpot standar saya ganti racing, kemudian ada bbrp tambah kurang. Jadi nya di kasus saya 1,5 minggu. Tepatnya 9 hari. Termasuk development....
Standar cb 150x 15.5HP. Kok bisa dyno nya 18 ya
Itu makanya di video saya katakan agak bingung. Sepertinya konfigurasi gigi nya berbeda. Motor kopling ada yg gigi 3 ada yg 4. Mungkin disana bebeda nya…
Roller dan settingan mesin dyno tiap merk beda beda om, bukan hasil awalnya yang di lihat, tapi selisih HP sebelum dan sesudah upgrade nya
berapa biaya modifikasi nya om?
Biaya sudah ada di Video untuk paketnya. Singkat cerita nya Untuk ECU, Cylinder, Seher, Busi Irridium dan per kopling saya habiskan kira2 3,5 juta. Kemudian Saya mengganti Throtle Body dari standar 28 ke 32 ini sekitar 1 juta. Lalu Head Sonic dengan Cam Shaft Bearings kira-kira sekitar 4,5 juta. Ditambah modifikasi terakhir knalpot racing full system dr History Custom 1,3 Juta. Total Kurang Lebih Rp 10 juta sampai Rp 10,5 juta in total.
tembus brp hp bang
Dari pengukuran terakhir ada di sekitar 21,7HP.
Knapa ga coba pake mesin cbr250r CBU bang?
Jadi dudukan mesin dan konfigurasi k56 bener2 berbeda dengan cbr250r. Kemudian weight ratio motor ini kalau pakai CBR250 terlalu besar. Sehingga penggantian ke cbr250 secara mesin akan mengubah hampir 90% konfigurasi dan menghilangkan prinsip plug n play. Kira2 itu sih pertimbangannya.
Maksih ilmunya om
@@abuhafsinofficial9076 terima kasih ya Om sudah menyimak dan nonton videonya 🙏
Sma2 om smga barkah... Sya juga rencana mau ganti motor cb 150x mau coba mudik ke NTT pake motor insya Allah.
Kira2 dgn boncengan pegal gak yg di belakang jalan jauh om?
@@abuhafsinofficial9076 sepengalaman saya lumayan pegal untuk yg dibonceng om. Solusinya sederhana. Hanya butuh bantal tambahan. Sisanya aman. Dan saran kalau masih standar pabrik gear belakang dibesarkan dr 46 jd 48. Supaya berbonceng nanjak nyaman.... Semoga bisa gas bareng satu hari.....
180 cc gk dstroke up?!
180cc saya hanya bore up. Sy tdk memilih stroke up karena bagaimanapun posisi crank shaft punya potensi tidak center selayaknya pabrikan. Akan pny resiko membuka jalur baru di silinder yg bisa berakibat fatal. Kalau keperluan balap sy kira sah2 saja cm utk touring sepertinya pendapat sy boree up saja sudah cukup.
@@flipzbrhappychannel5907 ngitung 180cc ny dr mana om
Naik ukuran bore silinder dr standar 58mm ke 63mm. Kalau pakai rumus ketemu 180cc... dengan 63mm bore. Single silinder......
rasa kyk bego motor baru di bore up, klo cari cc bknnya ud ada cb500x
Terimakasih atas komen serampangan nya mas…