На 90тысячах я сам менял гофру, небольшую проблему с откручиванием достасила только одна гайка та что нижняя она больше всех кородировала , перфоратор в режиме удара и бур-зубило ее сдвинул , дальше все открутилось , гофру если первая замена берите 150×51 родную срезаем чуть с заходом на фланцы старой гофры потом болгаркой их стачиваем , и кто чем может обвариваем аккуратно , я электросваркой электродами по нержавейке , и да нивкоем случае на гравера не притягиваем .
Я менял гофру год назад. Значит гайки срубили зубилом, не очень удобно но возможно( попробуйте ), вытащили глушитель, отрезали старую гофру, приварили новую, езжу без проблем сейчас. Поставили вроде медные гайки.
Николай, здравствуйте. Отпилите в удобном месте и соедините потом хомутом. На озоне продаются такие хомуты, они полукруглые. Напишите в поисковике хомуты для глушителем и вы сразу поймёте когда увидите. Единственное я паронит подкладывал и затягивал этот стык
Эх ну где вы были раньше )))) я сначала на метал сдал все цепи. А потом подобная ситуация была. А я даже вообразить не мог что старая цепь это новый хамут.
@@user-by7fc2fl7p я продавал три своих машины и не скрывал ни одного недостатка. Рассказывал о том, что новый хозяин смог бы обнаружить через несколько тысяч пробега. Лишний десяток тысяч рублей, большого счастья мне не принесёт, а новому хозяину принесёт неожиданные проблемы. Думаю, что никто не хочет купить любую технику со скрытым проблемами. Но когда продают, то многие скрывают, заглаживают, замазывают, в общем втюхивают, лишь бы продать. Я не сторонник такого подхода.
@@user-hv4ty4jf8jкак вариант вклеить головку на хол. сварку имеет место) К сожалению качество комплектующих у весты похоже низкое🤔 Удачи в решении проблемы!
@@3ysjom1qz я на Калине проехал 180 тыс и была как новая. Сам глушитель варил много раз, но гофра была отличная. На Весте в 100 тыс моя тоже была как новая, даже в 115 тыс никаких признаков еще не было видно
@@user-hv4ty4jf8j да он в виде трубки ,сантиметров 10 длинной на нем два стяжных болта,на многих машинах выхлопная система полностью сварная и чтобы заменить допустим резонатор старый отпиливают ,а новый со старой трубой таким хомутом и соединяют, только нужно знать диаметр обычно 48 ставят,они даже на озоне есть
Здравствуйте , Николай у вас были длинамордые бычки.? Я купила 3 один черный ножки белые кароткамордый а 2 тоже чёрно-белые но морды длинные. Вот теперь наслушалась что длинамордые плохо растут 😢 у одного носик белые а у 2 черные.
Николай, вечер добрый. Пишу из Орла. Не уже ли ни один нормальный подписчик на Вас из Брянской области не может с Вами связаться и помочь на СТО или в гараже с заменой? Я за то, что понятно , что многие написали с советами- это хорошо, но Вы - прекрасный блогер и не помочь тому у кого есть инструмент, руки и голова , это конечно так себе поступок.....
@@user-vd9rb8cg5s те кто работают на СТО смотрят другие каналы. На всех машинах я сам ремонтировал глушители, но все они очень легко снимались. На Весте немного перемудрили инженеры и такая проблема у многих. Сейчас опытные люди советуют при покупке новой Весты заменить гайки на медные и тогда таких проблем не будет.
На 90тысячах я сам менял гофру, небольшую проблему с откручиванием достасила только одна гайка та что нижняя она больше всех кородировала , перфоратор в режиме удара и бур-зубило ее сдвинул , дальше все открутилось , гофру если первая замена берите 150×51 родную срезаем чуть с заходом на фланцы старой гофры потом болгаркой их стачиваем , и кто чем может обвариваем аккуратно , я электросваркой электродами по нержавейке , и да нивкоем случае на гравера не притягиваем .
Я менял гофру год назад. Значит гайки срубили зубилом, не очень удобно но возможно( попробуйте ), вытащили глушитель, отрезали старую гофру, приварили новую, езжу без проблем сейчас. Поставили вроде медные гайки.
Николай, здравствуйте. Отпилите в удобном месте и соедините потом хомутом. На озоне продаются такие хомуты, они полукруглые. Напишите в поисковике хомуты для глушителем и вы сразу поймёте когда увидите. Единственное я паронит подкладывал и затягивал этот стык
@@user-qe6tu3uy2h я нашел на озоне гофру вместе с хомутами. Долго у вас ходит с хомутами?
@@user-hv4ty4jf8j у меня хомут стоит уже лет 7-8. Я в атомагазине покупал
Не хрена себе цены на Станции у вас!
@@user-wh3kq1xj6u это официальный центр Брянск-Лада.
Эх ну где вы были раньше )))) я сначала на метал сдал все цепи. А потом подобная ситуация была. А я даже вообразить не мог что старая цепь это новый хамут.
Нужно холодной сваркой замазать и выставить ее на продажу. Пора новую брать.
@@user-by7fc2fl7p я продавал три своих машины и не скрывал ни одного недостатка. Рассказывал о том, что новый хозяин смог бы обнаружить через несколько тысяч пробега. Лишний десяток тысяч рублей, большого счастья мне не принесёт, а новому хозяину принесёт неожиданные проблемы. Думаю, что никто не хочет купить любую технику со скрытым проблемами. Но когда продают, то многие скрывают, заглаживают, замазывают, в общем втюхивают, лишь бы продать. Я не сторонник такого подхода.
Спасибо вам большое, за человечность @@user-hv4ty4jf8j
очень достойно 👏
@@user-hv4ty4jf8jкак вариант вклеить головку на хол. сварку имеет место) К сожалению качество комплектующих у весты похоже низкое🤔 Удачи в решении проблемы!
Как она у вас рвется у всех поголовно? 100 пробега и гофра как свежая, машина 17 года
@@3ysjom1qz я на Калине проехал 180 тыс и была как новая. Сам глушитель варил много раз, но гофра была отличная. На Весте в 100 тыс моя тоже была как новая, даже в 115 тыс никаких признаков еще не было видно
Подберите гайку, наверх наденьте на грани и электродом наварите.
Думаю получиться.
@@ermak-tut я сегодня видел такой способ. Возможно попробую, когда моя лепота прогорит
@@user-hv4ty4jf8j удачи
В автосервисе без снятия глушителя гофру поменяют цена вопроса 1000-1500 руб.
Можно отступит от гофры сантиметров 20 и болгаркой трубу отпилить ,а потом хомутом специальным соединить когда гофру переварите он рублей 500 стоит
Такие хомуты продаются?
@@user-hv4ty4jf8j да он в виде трубки ,сантиметров 10 длинной на нем два стяжных болта,на многих машинах выхлопная система полностью сварная и чтобы заменить допустим резонатор старый отпиливают ,а новый со старой трубой таким хомутом и соединяют, только нужно знать диаметр обычно 48 ставят,они даже на озоне есть
Здравствуйте , Николай у вас были длинамордые бычки.? Я купила 3 один черный ножки белые кароткамордый а 2 тоже чёрно-белые но морды длинные. Вот теперь наслушалась что длинамордые плохо растут 😢 у одного носик белые а у 2 черные.
@@user-ji4gk4ps9d мои почти все длинномордые голштинцы.
@@user-hv4ty4jf8jспасибо вам большое за ответ. Вот смотрела Маек бычок большой ,он был длиномордый?
@@user-ji4gk4ps9d нет, он точно не голштинец и у него мясная кровь точно была. Он был коротконогий и коренастый.
если не отворачивалась гайка я сверлил гайку маленькими сверлами а потом зубилом разрубал и всегда получалось если пролезет дрель
Николай, вечер добрый. Пишу из Орла. Не уже ли ни один нормальный подписчик на Вас из Брянской области не может с Вами связаться и помочь на СТО или в гараже с заменой?
Я за то, что понятно , что многие написали с советами- это хорошо, но Вы - прекрасный блогер и не помочь тому у кого есть инструмент, руки и голова , это конечно так себе поступок.....
@@user-vd9rb8cg5s те кто работают на СТО смотрят другие каналы. На всех машинах я сам ремонтировал глушители, но все они очень легко снимались. На Весте немного перемудрили инженеры и такая проблема у многих. Сейчас опытные люди советуют при покупке новой Весты заменить гайки на медные и тогда таких проблем не будет.
@@user-hv4ty4jf8j Я Вас понял....
@@user-hv4ty4jf8jМедная смазка в виде спрея баллончики продаются. Для подобных мест самое то. Но это конечно надо сновья обрабатывать.
Можно не снимая переварить.
😁🖐👍
Уксусом сильно пригоревшие гайки побрызгать, иногда помогает.