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オイル管理が悪いとパッキンやシール関係も悪くなるのでタペットカバーパッキンやプラグホール内もベトベトになりますよね～！自分のLapin HE22Sターボは電スロなのでスタートボタンをオンの位置にしてアクセルを踏み込んだら電スロが開いて清掃しやすかったですよ～！ワコーズのスロットルバルブクリーナー使いました！
そうなんですよね！オイル管理悪いとパッキンも劣化しますよねースロットル今、その手があったか！気づきました（笑）
シマノブさん。お疲れ様です。寒さが厳しくなってきました。風邪をひかないように頑張って下さい。仙台から帰って来てからオイル交換しました。先日、アストロさんに予備オイルフィルターを買いに行きましたが、地味に値上がりしていました。オイル交換もフィルターも高くなって貧乏人の私の懐事情は風邪気味です。また来週の動画も楽しみにしています。
ありがとうございます！気を付けたいですねー。が、呑んでコタツの魔力にやられて…風邪気味アルアルですー。オイル類もかなり値上がりしましたし、部品もシレッと値上がりしててビビります。
こりゃヒドい😭 オイルフィルターも目詰まりしていそうですね😩やっぱりオイル交換は定期的にやらないと、結局は高い修理代が掛かってしまうのが良くわかる動画でした。
プラグだろうな…からこんな酷いなんて思いませんでした😣K6Aは良くできたエンジンであんな感じでも壊れないですが…オイルは減って行くと思われます。
お疲れ様。オイル交換大切なんだね～。中すごい状態やった。
お疲れ様ーサボり気味の軽はこんなんなりガチ。が、こんなんでも壊れずまだまだ乗れてしまう日本のエンジンは凄いですー
シマノブさんお疲れ様です自分のクルマはVVTなしのK6Aターボです26万キロ走ってますが調子悪くはないです😅自分もタペットカバーパッキンは替えましたオイルはマメに交換しています壊れてもクルマ買えないのでですがチャンネル登録させていただきましたまた動画楽しみにしています🙇🏻
ありがとうございます😌K6Aエンジンは、本当に良くできたエンジンですあんなオイル管理悪いエンジンでも異音なく動いてくれます。さすが、バイクも作るメーカーのエンジンかと思いますー😊 管理車両、K6Aエンジンで30万キロ以上走っている車両もあります。が…さすがにピストンリングの摩耗なのか、オイル消費してますが絶好調。調子良いですよー
30万キロ以上になるとオイル消費していくのですか？😳年間2万キロ以上走るので30万キロはすぐ来てしまいます😅でも現状オイル減っていってるのか把握してません😅クルマ屋さんにお任せしてるので😅私のクルマ、スズキのKei Worksの2駆ですが故障少ないです👍もちろん26万キロなので無傷では無いですが😅最近だとオルタとエアコンが壊れましたが、年式と距離からすると頑張っているほうです🥹
keiワークス✨名車ですね！この時期のスズキ車両は致命的な故障少ないですー。どんなエンジンでも、30万キロ走るとエンジンオイル減り気味になりますー大事にして下さい。
お疲れ様です。なかなかひどい状態ですね。タペットカバーはずして以降、テンション低めでシマノブさん的にもショックだったんだろうなぁと思いました。スラッジ拾うと、拾いきれずに残っているヤツが、オイルの流れに乗ってよそで悪さしそうで、それはそれで怖いですね。
お疲れ様ですー！今回、なかなかの汚れでしたー。カバーとヘッド内の目立つスラッジは除去しましたが…悪さしそうですーやはりオイル交換は大事ですー
K6Aはツインカムで高性能なエンジンなので、オイル交換はマメにした方が良いですよね。ここまでスラッジが多いと、オイルストレーナーも詰まってるかも。
K6Aエンジン本当に良くできたエンジンです。こんな酷い状態でも、壊れないようにできてます異音すらなくて凄いです。が、ここまで酷いとオイルストレーナー、ピストンのオイル通路とか塞がってそうですねー。一応、オイルとフィルター交換しましたがオイルは異物無く抜けてきました。これ以上酷くならない事を祈りますー
Ｏ２センサー交換しましたＭＨ２２ワゴンR
k6A加速不良。チェックランプは点灯無し！O2センサ不具合アルアルですね！
お疲れ様です。オイル交換しないと、あんなにエンジン内ヒドイ事になっちゃうんですね😢 フラッシングオイルでの洗浄は有効ですか？プラグの締め付けトルク 見ていて安心出来ます😊 日々のメンテナンス大切ですよね❗
お疲れ様ですー😌オイル交換をサボるとあんな感じになります😅あの汚れが、ピストンやらのオイル通路で固まって塞いでると思われ…フラッシングオイルでも回復は難しいです。まだスラッジが出てない段階ならかなり効果ありますー
エンジン内部もですが、、、こんなヘドロエンジン、PCV大丈夫かな詰まって仕事してないかもチェックはしましたか掃気系統、スロットルバルブとかも要清掃でしょうスロットルもヘドロベトベト
ありがとうございます！PCV確認大丈夫でした。電子スロットルも、清楚しました。あんなに、スラッジだらけでも異音無く正常に動くＫ６Ａエンジンはすごいです！
昔整備士の友達が電子制御エンジンは止まってからアクセルを拭かしてエンジンを止めるとエンジン内や電子制御系に汚れが溜まるから絶対にしてはいけないと言われましたが😮この車の所有者はそんな癖があるのかな？
動画車両は、オイル交換をサボったためピストンリング固着などでブローバイガスが増え、通常より汚れが付きやすくなっていたようです。 エンジンストップ前の空ぶかし。キャブ車時代の技ですねー。電子制御は確かにヤル意味無いです。ブローバイガスで汚れる可能性もありますねー
プラグ締め時の手ルクレンチ さすがプロです 感服しました (*^^)vでも車は何も悪くないのに可哀そう 車の泣いている顔が浮かんできてしまいました (´-ω-`)今回のオーナーさんが可愛がって乗っていただけることを祈るばかりです
最近のオイル交換履歴をみると、正常に交換していました。オイル減りが心配なので…早めのオイル交換お勧めしましたー。手トルク…実際に、デジタルトルクレンチで測ると数値的には、ほんの少しだけ締め過ぎが多い感じです。が、基準値内ですー。最近話題…の…。ホイールの外れとか雪国はサビがあるので、トルクレンチに頼り過ぎるよりはサビ浮きを感じ取れる感覚の方が正解かな？と個人的には思います。が…トルクレンチで締付けからの、少し走ってから再度トルクレンチで増し締め。これが1番安全ですー。
シマノブさん❕おつかれ様です❕おばんです🙋本当にスロットル汚れていますね😮タペットカバーパッキンの原因ででプラグに油だったんですね❕シマノブさんを見守る北海道長沼支部長田中耕太郎🔚
お疲れ様ですー☺️まさかの…タペットパッキン不良でのプラグ油漬けからの、スラッジだらけ。適切にオイル交換していたらパッキンもココまで駄目になってない気しますー
シマノブさん❗寒くなってきたので、腰お大事になさっくださいね❗お風呂に生姜バスクリン入れて、はいったら、体の芯まで温まりますよ🙆
へー❗️生姜ですかー🫚早速やってみます❗️ありがとうございますー
序にイグニッションも交換した方がいいと思いました。
ですよねー。安く修理してくれ。に負けました…
@@ponkotsu_mechanic さんわんがりました。
先日は部品番号なんて無理なお願いをありがとうございました🙏今回、オーバーホールの話が出ましたがシマノブさんの整備工場とディーラーとでは工賃は違いますか？🤔自分はディーラーで25.8万円でした、民間整備工場との差があるなら教えていただけますか？😅
いえいえー。オーバーホールですがディーラーでKFエンジンで、その値段ならショートブロック。エンジンのピストンが収まる部分。も交換した値段かと思われます。削れるのは、工賃くらいなので25万から少しだけ安くなる感じです。オーバーホールで対策ピストンに交換で済む場合だと、18万位かと思われますー。
ありがとうございます🙏参考になりました👍
オイル管理が悪いとパッキンやシール関係も悪くなるのでタペットカバーパッキンやプラグホール内もベトベトになりますよね～！
自分のLapin HE22Sターボは電スロなのでスタートボタンをオンの位置にしてアクセルを踏み込んだら電スロが開いて清掃しやすかったですよ～！ワコーズのスロットルバルブクリーナー使いました！
そうなんですよね！
オイル管理悪いとパッキンも劣化しますよねー
スロットル今、その手があったか！
気づきました（笑）
シマノブさん。お疲れ様です。寒さが厳しくなってきました。風邪をひかないように頑張って下さい。
仙台から帰って来てからオイル交換しました。
先日、アストロさんに予備オイルフィルターを買いに行きましたが、地味に値上がりしていました。
オイル交換もフィルターも高くなって貧乏人の私の懐事情は風邪気味です。
また来週の動画も楽しみにしています。
ありがとうございます！
気を付けたいですねー。が、呑んでコタツの魔力にやられて…風邪気味アルアルですー。
オイル類もかなり値上がりしましたし、部品もシレッと値上がりしててビビります。
こりゃヒドい😭 オイルフィルターも目詰まりしていそうですね😩
やっぱりオイル交換は定期的にやらないと、結局は高い修理代が掛かってしまうのが良くわかる動画でした。
プラグだろうな…
から
こんな酷いなんて思いませんでした😣
K6Aは良くできたエンジンで
あんな感じでも壊れないですが…
オイルは減って行くと思われます。
お疲れ様。
オイル交換大切なんだね～。
中すごい状態やった。
お疲れ様ー
サボり気味の軽は
こんなんなりガチ。
が、こんなんでも壊れず
まだまだ乗れてしまう日本のエンジンは凄いですー
シマノブさん
お疲れ様です
自分のクルマはVVTなしのK6Aターボです
26万キロ走ってますが調子悪くはないです😅
自分もタペットカバーパッキンは替えました
オイルはマメに交換しています
壊れてもクルマ買えないのでですが
チャンネル登録させていただきました
また動画楽しみにしています🙇🏻
ありがとうございます😌
K6Aエンジンは、本当に良くできたエンジンです
あんなオイル管理悪いエンジンでも異音なく動いてくれます。さすが、バイクも作るメーカーのエンジンかと思いますー😊
管理車両、K6Aエンジンで30万キロ以上走っている車両もあります。が…さすがにピストンリングの摩耗なのか、オイル消費してますが
絶好調。調子良いですよー
30万キロ以上になるとオイル消費していくのですか？😳
年間2万キロ以上走るので30万キロはすぐ来てしまいます😅
でも現状オイル減っていってるのか把握してません😅
クルマ屋さんにお任せしてるので😅
私のクルマ、スズキのKei Worksの2駆ですが故障少ないです👍
もちろん26万キロなので無傷では無いですが😅
最近だとオルタとエアコンが壊れましたが、年式と距離からすると頑張っているほうです🥹
keiワークス✨名車ですね！
この時期のスズキ車両は致命的な故障少ないですー。
どんなエンジンでも、30万キロ走ると
エンジンオイル減り気味になりますー
大事にして下さい。
お疲れ様です。なかなかひどい状態ですね。タペットカバーはずして以降、テンション低めでシマノブさん的にもショックだったんだろうなぁと思いました。スラッジ拾うと、拾いきれずに残っているヤツが、オイルの流れに乗ってよそで悪さしそうで、それはそれで怖いですね。
お疲れ様ですー！
今回、なかなかの汚れでしたー。
カバーとヘッド内の目立つスラッジは除去しましたが…悪さしそうですー
やはりオイル交換は大事ですー
K6Aはツインカムで高性能なエンジンなので、オイル交換はマメにした方が良いですよね。
ここまでスラッジが多いと、オイルストレーナーも詰まってるかも。
K6Aエンジン
本当に良くできたエンジンです。
こんな酷い状態でも、壊れないようにできてます
異音すらなくて凄いです。
が、ここまで酷いとオイルストレーナー、ピストンのオイル通路とか塞がってそうですねー。
一応、オイルとフィルター交換しましたが
オイルは異物無く抜けてきました。
これ以上酷くならない事を祈りますー
Ｏ２センサー交換しましたＭＨ２２ワゴンR
k6A
加速不良。チェックランプは点灯無し！
O2センサ不具合アルアルですね！
お疲れ様です。
オイル交換しないと、あんなにエンジン内ヒドイ事になっちゃうんですね😢 フラッシングオイルでの洗浄は有効ですか？
プラグの締め付けトルク 見ていて安心出来ます😊 日々のメンテナンス大切ですよね❗
お疲れ様ですー😌
オイル交換をサボるとあんな感じになります😅
あの汚れが、ピストンやらのオイル通路で固まって塞いでると思われ…
フラッシングオイルでも回復は難しいです。
まだスラッジが出てない段階ならかなり効果ありますー
エンジン内部もですが、、、
こんなヘドロエンジン、PCV大丈夫かな
詰まって仕事してないかも
チェックはしましたか
掃気系統、スロットルバルブとかも要清掃でしょう
スロットルもヘドロベトベト
ありがとうございます！
PCV確認大丈夫でした。
電子スロットルも、清楚しました。
あんなに、スラッジだらけでも異音無く
正常に動くＫ６Ａエンジンはすごいです！
昔整備士の友達が電子制御エンジンは止まってからアクセルを拭かしてエンジンを止めるとエンジン内や電子制御系に汚れが溜まるから絶対にしてはいけないと言われましたが😮この車の所有者はそんな癖があるのかな？
動画車両は、オイル交換をサボったため
ピストンリング固着などでブローバイガスが増え、通常より汚れが付きやすくなっていたようです。
エンジンストップ前の空ぶかし。キャブ車時代の技ですねー。
電子制御は確かにヤル意味無いです。ブローバイガスで汚れる可能性もありますねー
プラグ締め時の手ルクレンチ さすがプロです 感服しました (*^^)v
でも車は何も悪くないのに可哀そう 車の泣いている顔が浮かんできてしまいました (´-ω-`)
今回のオーナーさんが可愛がって乗っていただけることを祈るばかりです
最近のオイル交換履歴をみると、正常に交換していました。オイル減りが心配なので…早めのオイル交換お勧めしましたー。
手トルク…
実際に、デジタルトルクレンチで測ると
数値的には、ほんの少しだけ締め過ぎが多い感じです。が、基準値内ですー。
最近話題…の…。ホイールの外れとか
雪国はサビがあるので、トルクレンチに頼り過ぎるよりは
サビ浮きを感じ取れる感覚の方が正解かな？と個人的には思います。
が…トルクレンチで締付けからの、少し走ってから再度トルクレンチで増し締め。
これが1番安全ですー。
シマノブさん❕おつかれ様です❕おばんです🙋本当にスロットル汚れていますね😮タペットカバーパッキンの原因ででプラグに油だったんですね❕シマノブさんを見守る北海道長沼支部長田中耕太郎🔚
お疲れ様ですー☺️
まさかの…タペットパッキン不良でのプラグ油漬けからの、スラッジだらけ。
適切にオイル交換していたら
パッキンもココまで駄目になってない気しますー
シマノブさん❗寒くなってきたので、腰お大事になさっくださいね❗お風呂に生姜バスクリン入れて、はいったら、体の芯まで温まりますよ🙆
へー❗️
生姜ですかー🫚
早速やってみます❗️
ありがとうございますー
序にイグニッションも交換した方がいいと思いました。
ですよねー。
安く修理してくれ。に負けました…
@@ponkotsu_mechanic さん
わんがりました。
先日は部品番号なんて無理なお願いをありがとうございました🙏
今回、オーバーホールの話が出ましたがシマノブさんの整備工場とディーラーとでは工賃は違いますか？🤔
自分はディーラーで25.8万円でした、民間整備工場との差があるなら教えていただけますか？😅
いえいえー。
オーバーホールですが
ディーラーでKFエンジンで、その値段なら
ショートブロック。エンジンのピストンが収まる部分。も交換した値段かと思われます。
削れるのは、工賃くらいなので25万から少しだけ安くなる感じです。
オーバーホールで対策ピストンに交換で済む場合だと、18万位かと思われますー。
ありがとうございます🙏
参考になりました👍