Тоже таким же методом точу , базируя маховики по свежепроточенной оправке имитирующей хвостовик коленвала , но подпираю центром задней бабки через толстую шайбу . На мой взгляд самый простой и при этом точный метод , на маховиках от совковых корчей можно даже выявить и устранить заводские косяки при их изготовлении. А ещё будет лучше если перепад плоскостей под крепление корзины и под феридо индивидуально подгонять под непосредственно устанавливаемую корзину и новый диск . Подобрать разницу таким образом чтоб когда всё сцепление собрано и зажато на маховике то лепестки диафрагмы встали почти в одной плоскости и были почти на грани так называемого "эффекта схлопывания" диафрагмы при её выжиме . Тогда при работе на авто и усилие на педали сцепления будет комфортным и ресурс накладок диска увеличится.
@Maximum Maximus что мозгов вообще нет? Включи воображение если тоже есть. Когда занижаешь посадочное место корзины то и улучшается прижим диска. И что тогда? Тогда получается у тебя зверское сцепление и диск будет работать до дыр пока не стерется.
@Maximus правильно пишите - прижим улучшится, но надо смотреть, чтобы между посадочным корзины и рабочей областью диска был зазор - буртик 0,5-0,7мм в области, где прижимается диск к маховиуу
Клиенту протачивал с газели маовик, делал как на классике 0,5(-+0,1) два года товар по городу развозит, тоже работает, но 3мм мне кажется грубовато, там получится липестки пружины в минус по плоскости уйдут, полноценного выжима может не быть, но это моё личное мнение.
Здравствуйте, хочу проточить маховик от газели, при трогании дёргается, что в перед, что назад. Особенно на гарячую, думаю маховик виной,остальное новое. Дак вот вопрос обътачу его, а что ещё нужно балансировка что-ли? Там же всё по мм снимут ,одинаково, зачем балансировка? Спасибо за ответ.
Если дёргается при трогании смотрите лепестки корзины. Даже новая корзина после 500-1000 км проседает несколько лепестков районе где выжимной касается. Итоге корзина диск не равномерно подаёт на маховик. И то место где первым касается ,создаётся дергания
А не проще обратными кулачками зажать маховик прямо в патрон, выставить его по индикатору, потом проточить? Кстати, обычно на рабочей поверхности маховиков в процессе эксплуатации образуются пятна отбеленного чугуна, которые можно срезать далеко не каждым твердосплавным резцом. ВК3м рулит.
Почему неозвучил от какой машины маховик? У меня Пассат Б 2 и на маховике посрезало зубья для стартера. Может их сточить и поставить венец? Только незнаю от чего подойдет. Может кто знает? Подскажите.
Всё хорошо, но после шкуркой хотябы нужно полеровать где будет стоять диск, а так быстро одна сторона диска износится. проверено. Новый маховик идёт как зеркало.
@@князьтишины Может Вам такой попался, запчасти особенно ваз это неликвид, оригинал тяжело найти. Я сцепление меняю регулярно на разных машинах и знаю про что говорю. И если отдаю на шлифовку моховики то их шлифуют в зеркало, и это правильно. Шершавый не шлифованный моховик или корзина она скоро станет (при эксплуатации авто) как зеркало,, НО диск уже станет тоньше. А это снизит ресурс сцепления! Потому как наждачкой сотрёт его.
@@sergrimikhailov4678 А Вы видели шлифовку вазовского блока? Куда ставится головка. Там прокладку толком не прижать, приходится перешлифовывать в зеркало. А Вы говорите про моховик ваз.
А КАК ЧИСТОТА ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ ? ДИСК ЖРАТЬ БУДЕТ,МАХОВИКИ ШЛИФОВАННЫЕ ИДУТ А ТАК ДИСКУ СКОРО КИРДЫК КАК НАЖДАК МАХОВИК ПОСЛЕ ПРОТОЧКИ БУДЕТ РАБОТАТЬ.
@@MaysternyaMV Я смотрю ты спец от бога,что бы ты не писал прекрасно понимаешь если есть у тебя в мозгах извилины маховики шлифуют после токарных работ,не дает токарный станок такой частоты обработки,я еще в 80 году ушел с завода где работал токарем имея 5 разряд работал на авиационном заводе,и станки в отличии от твоего обслуживались и имели минимальные отклонения,так что про диванного эксперта ты зря,я тебе всю правду написал.
@Maximum Maximus короче я заменил диск выжимной подшипник переключать ся лучше стало но когда отпускаю педал чут дребежит и конце берет но машина резвый стал корзину не менял может корзину тоже надо было менять? Машина пассат б 5
@Maximum Maximus китай не ставил диск французский выжимной люк а маховик и корзина оригинал люковский сейчас ищу корзину люк или сакс правда не знаю где найти
ВНЕШНИЙ И ВНУТРЕННИЙ НА ОДНОМ УРОВНЕ ... КОРЗИНУ ЕСЛИ ПРОТАЧИВАЮТ ТО НЕХВАТ РАССТОЯНИЯ ПОКРЫВАЕТ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ( МЕНЬШЕ СЛУЖИТ) ЖЕЛАТЕЛЬНО КОРЗИНУ БРАТЬ НОВУЮ И В ИЗБЕЖАНИЕ НЕРОВНОСТЕЙ НА МАХОВИКЕ И КОРЗИНЕ ПРИУЧИТЬ СЕБЯ ТРОГАТЬСЯ БЕЗ ПРОБУКСОВОК
@@СашаБуренков-э5с лол не знаю всегда так протачиваю занижаю на 5 десяток и люди ездят и просят даже еще больше занижать жульки с завода маховик идет на 5 десяток занижен
способ не до конца правильный . ниже написано "а где индикатор?" индикатор в этой работе нужен уже при сборке двигателя и то только для проверки , а не для выставления . любой маховик во время работы искривляется от нагрева . во-первых : превышение рабочей плоскости от плоскости , где прикручивается корзина 0.5 мм (именно для этого маховика) . во-вторых: биение маховика на собранном двигателе должна быть не более 0.1мм . я прикручиваю маховик на тот вал с которым он будет работать и точу . точу гексанитовым резцом . этому парню повезло , что нет прижегов после буксоравия . прижеги по чугуну очень трудно сточить простым резцом.
это лишнее даже если после зажатия обратными кулачками за венец останется биение до 0.2мм это все фигня точи не заморачивайся это не тормозной диск где 0.05мм уже не допустимо!
Ты уверен ? Каждый грамм такую нагрузку на коленвал даст, а биение там все раздолбит да еще на оборотах,не зря и балансируют и убирают биение ,попробуй на не отбалансированном колесе поезди .
недавно менял сцепление, попросил слесарей проточить маховик - отвозили к токарю, проточили, как бы (содрали за это, чтобы не соврать, 600 грн. Это при том, что новый маховик стоит в районе 900 грн. :( , но после этого появился некоторый толчок при трогании... Нужно очень постараться, чтобы тронуться без этого толчка. Я уже начал грешить: может быть у меня в главном цилиндре сцепления не работает перепускной клапан - якобы, он предназначен для плавного включения сцепы. Может быть, так и есть, кто знает? Кстати, этот толчок (удар) чувствуется при езде и при переходе на передачи выше. Возможно проблема в том, что не проточили посадочные места для корзины?
он явно не ищет простых решениий...., куда как проще зажать деталь обратными кулачками , выставить по индикатору и обработать базовую и рабочую поверхности.
С вами согласны ещё 7" мастеров" проточки маховиков. Интересно, а Вы, представляете где на маховике базовая поверхность, а где рабочая? И самое главное каким образом с одной установки проточить эти поверхности,расположенные на противоположных сторонах маховика?
Тоже таким же методом точу , базируя маховики по свежепроточенной оправке имитирующей хвостовик коленвала , но подпираю центром задней бабки через толстую шайбу . На мой взгляд самый простой и при этом точный метод , на маховиках от совковых корчей можно даже выявить и устранить заводские косяки при их изготовлении.
А ещё будет лучше если перепад плоскостей под крепление корзины и под феридо индивидуально подгонять под непосредственно устанавливаемую корзину и новый диск . Подобрать разницу таким образом чтоб когда всё сцепление собрано и зажато на маховике то лепестки диафрагмы встали почти в одной плоскости и были почти на грани так называемого "эффекта схлопывания" диафрагмы при её выжиме . Тогда при работе на авто и усилие на педали сцепления будет комфортным и ресурс накладок диска увеличится.
Что вы все музыку вставляете, думаете смотреть будет скучно.
Как узнать точилася маховик или нет, и сколько можно точить? Какие заводские размер и сколько можно снимать(протачивать в мм)???
По заводским чертежам,разница 0,5мм между поверхностями (маховик с классики).
Где индикатор почему перед работой не проверено биение????
База на приспособе плюс проточка , и биение нет .
А зачем индикатор?
Пасадочное место корзины на газели можно углубить на 3 мм , прижим фередо улутшится , проверено работает .
@Maximum Maximus что мозгов вообще нет? Включи воображение если тоже есть. Когда занижаешь посадочное место корзины то и улучшается прижим диска. И что тогда? Тогда получается у тебя зверское сцепление и диск будет работать до дыр пока не стерется.
@Maximus правильно пишите - прижим улучшится, но надо смотреть, чтобы между посадочным корзины и рабочей областью диска был зазор - буртик 0,5-0,7мм в области, где прижимается диск к маховиуу
@Maximus у вас с мозгами всё в порядке, можете успокоиться, мне 36-лет если что, но вроде соображаю 🤷♂️
Точил у токаря револьверщик а
Клиенту протачивал с газели маовик, делал как на классике 0,5(-+0,1) два года товар по городу развозит, тоже работает, но 3мм мне кажется грубовато, там получится липестки пружины в минус по плоскости уйдут, полноценного выжима может не быть, но это моё личное мнение.
Тоже столкнулся с проточкой маховика . Не морочти голову есть спецыальный станок для проточки дисков и маховиков. Также он и балансирует.
Грамотный токарь
Спасибо большое спокойной ночи
а как быть с балансировкой?
Здравствуйте, хочу проточить маховик от газели, при трогании дёргается, что в перед, что назад. Особенно на гарячую, думаю маховик виной,остальное новое. Дак вот вопрос обътачу его, а что ещё нужно балансировка что-ли? Там же всё по мм снимут ,одинаково, зачем балансировка? Спасибо за ответ.
Если дёргается при трогании смотрите лепестки корзины. Даже новая корзина после 500-1000 км проседает несколько лепестков районе где выжимной касается. Итоге корзина диск не равномерно подаёт на маховик. И то место где первым касается ,создаётся дергания
@@ruslan3205, и какой вывод? Чтобы исключить дергание - менять корзину каждые 500-1000 км?
А не проще обратными кулачками зажать маховик прямо в патрон, выставить его по индикатору, потом проточить? Кстати, обычно на рабочей поверхности маховиков в процессе эксплуатации образуются пятна отбеленного чугуна, которые можно срезать далеко не каждым твердосплавным резцом. ВК3м рулит.
Может такие места нужно после проточки отшлифовать на другом стануке🤔
Не то что не проще,а просто неправильно.
Колись таке робили на жигі маховику
І все гуд було
Так то грамотно и просто.
Зачем прикручивать?просто задней бабкой поджал и проточил
Почему неозвучил от какой машины маховик? У меня Пассат Б 2 и на маховике посрезало зубья для стартера. Может их сточить и поставить венец? Только незнаю от чего подойдет. Может кто знает? Подскажите.
Прижимные боты лучше не применять проще и надежнее поджать прижимную шайбу центром
Всё хорошо, но после шкуркой хотябы нужно полеровать где будет стоять диск, а так быстро одна сторона диска износится. проверено. Новый маховик идёт как зеркало.
Купил новый маховик ваз, нету там никакого зеркала, да и не нужно оно там, для хорошего сцепления лучше шероховатость.
@@sergrimikhailov4678
Видимо вы долеки от этого.
Почему тогда на новой корзине плита шероховатая в полосочку.
@@князьтишины
Может Вам такой попался, запчасти особенно ваз это неликвид, оригинал тяжело найти. Я сцепление меняю регулярно на разных машинах и знаю про что говорю. И если отдаю на шлифовку моховики то их шлифуют в зеркало, и это правильно. Шершавый не шлифованный моховик или корзина она скоро станет (при эксплуатации авто) как зеркало,, НО диск уже станет тоньше. А это снизит ресурс сцепления! Потому как наждачкой сотрёт его.
@@sergrimikhailov4678
А Вы видели шлифовку вазовского блока? Куда ставится головка. Там прокладку толком не прижать, приходится перешлифовывать в зеркало. А Вы говорите про моховик ваз.
Как давно фартук стал суппортом?
Подскажите как удаляли штифты с маховика и главное как обратно устанавливали, спасибо
Элементарно, бородок и млоток, выбиваются и обратно вбиваются отлично.
А КАК ЧИСТОТА ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ ? ДИСК ЖРАТЬ БУДЕТ,МАХОВИКИ ШЛИФОВАННЫЕ ИДУТ А ТАК ДИСКУ СКОРО КИРДЫК КАК НАЖДАК МАХОВИК ПОСЛЕ ПРОТОЧКИ БУДЕТ РАБОТАТЬ.
о эксперти подкатили. диванные войска.
@@MaysternyaMV Я смотрю ты спец от бога,что бы ты не писал прекрасно понимаешь если есть у тебя в мозгах извилины маховики шлифуют после токарных работ,не дает токарный станок такой частоты обработки,я еще в 80 году ушел с завода где работал токарем имея 5 разряд работал на авиационном заводе,и станки в отличии от твоего обслуживались и имели минимальные отклонения,так что про диванного эксперта ты зря,я тебе всю правду написал.
стружка синяя...СОЖ, снижение оборотов или современные твердосплавные пластины, но не вк8
Вам видней
чугун нужно без сож
@@stanislavtimanov речь о стружке на суппорте, а не о пыли чугуна
Там кратковременно в самом начале когда приспособление обрабатывал на бОльшем диаметре было немного
корзину можете проточить? сколько стоит, какой город?
Идеально)
Потом корзина дожимает ? Тоже хочу на старом авто так сделать.
Возможно проточить и отбалансировать маховик тяжёлого дизельного мотоблока?
Диаметр?
@@MaysternyaMV 34см. Плюс-минус 2см
Если украина то можно пишите на почту под видео пришлите фото и задачи что вам нужно.
@@MaysternyaMV брат, я из Белгорода. Но фото отправлю.
Вам тогда целесообразней у себя по близости искать токаря адекватного.И с ним договариваться.От меня Вам проку мало.
В каком городе?
Индикатор? Не?
Хорошая работа братишь, случай не знаешь предельный размер для проточки маховика на газ 66?
Не не знаю
скажите после проточки нужно балансировать?
Заменить венчик на меньший диаметр...
Можно...?
А как стартер будет крутить расстояние изменится?
Все та правильно. Но есть одно но. При снятии отправки она будит бить. Надо править.
По книге 0,5 (+1) если меньше притереться и привет пробуксовки сцепления, проверено.
Совершенно верно, лучший зазор, когда не ведёт и не буксует 0,5-0,7мм
Ремесло пошло смотрю. Хорошее это дело, особенно в наше время когда все нафиг развалили.
@@ruslanwel не разрушив старого не построить новое)))
@@DZONIKASFIRE на руинах трудно построить что-то новое
@@spqr528 англичане во время войны разбомбили город Дрезден. Сравняли его с землёй. Видел бы ты сейчас этот город... Жемчужина Европы.
может дешевле новый купить?
Китай. Сложно найти.
для чего такая сложность ?????? а не легче ли в обратных кулачках обкатать по индикатору
Даха с Карачаевска сказал, что посадочная разница должна быть 0.8 мм, а не 0,4мм...
Кто сможет сделать эскиз,этого приспособления для крепления маховика?
там по моховику нужно делать.просто поясок и 2 резьбы.
Спросите у моториста запоротый коленвал , срежте заднюю часть в ней есть и центр в виде подшипника .
👍👍👍
Купит новую нельзя?
@Maximum Maximus короче я заменил диск выжимной подшипник переключать ся лучше стало но когда отпускаю педал чут дребежит и конце берет но машина резвый стал корзину не менял может корзину тоже надо было менять? Машина пассат б 5
@Maximum Maximus на чо денег хватило то поставил короче скупой платить дважды получилось даа
@Maximum Maximus да
@Maximum Maximus полистал ютуб только люк и сакс идет аунас Киргизии нет поставок даже не представляю сколько они стоит курс рубля и сома одинаковы
@Maximum Maximus китай не ставил диск французский выжимной люк а маховик и корзина оригинал люковский сейчас ищу корзину люк или сакс правда не знаю где найти
Внешний и внутренний круг маховика на одном уровне должны быть? Корзину-то тоже протачивают же.
ВНЕШНИЙ И ВНУТРЕННИЙ НА ОДНОМ УРОВНЕ ... КОРЗИНУ ЕСЛИ ПРОТАЧИВАЮТ ТО НЕХВАТ РАССТОЯНИЯ ПОКРЫВАЕТ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ( МЕНЬШЕ СЛУЖИТ) ЖЕЛАТЕЛЬНО КОРЗИНУ БРАТЬ НОВУЮ И В ИЗБЕЖАНИЕ НЕРОВНОСТЕЙ НА МАХОВИКЕ И КОРЗИНЕ ПРИУЧИТЬ СЕБЯ ТРОГАТЬСЯ БЕЗ ПРОБУКСОВОК
@@alegkakamarov406 тоесть после проточки таким образом дисики сцепления будут служить меньше ?
@@atreewithhistory965 не будет того прилегания карзины к диску и будет букировать сцепление!Автор загоняют дичь в уши!
@@СашаБуренков-э5с я так и подумал ,поэтому купил новое лучше один раз купить чем два раза переделывать .
@@СашаБуренков-э5с лол не знаю всегда так протачиваю занижаю на 5 десяток и люди ездят и просят даже еще больше занижать жульки с завода маховик идет на 5 десяток занижен
02:58
05:38
05:43
способ не до конца правильный . ниже написано "а где индикатор?" индикатор в этой работе нужен уже при сборке двигателя и то только для проверки , а не для выставления . любой маховик во время работы искривляется от нагрева . во-первых : превышение рабочей плоскости от плоскости , где прикручивается корзина 0.5 мм (именно для этого маховика) . во-вторых: биение маховика на собранном двигателе должна быть не более 0.1мм . я прикручиваю маховик на тот вал с которым он будет работать и точу . точу гексанитовым резцом . этому парню повезло , что нет прижегов после буксоравия . прижеги по чугуну очень трудно сточить простым резцом.
Дякую.
Снимает супруга? )))
Пока что да
Голос за кадром приятный . Успехов тебе и ей в в изготовлении роликов.
@@MaysternyaMV , молодчинка раз мужу помогает! )
А диск сцепления не будет задевать за болты крепления маховика?
…
Музыка здесь оооочень нужна!
Привет, скажите примерную цену за проточку маховика, а то может проще новый купить?
250-300 руб
Дешевле проточить
Маховик с завода отбалансирован вместе с коленом. Ставишь новый маховик- будет дисбаланс!. Это прописные истины!
С таким креплением можно и влететь... Даже на 160 оборотов , если вырвет, вприпрыжку дел наворочает...
Не вырвет если центральное отверстие подогнано, болты для поддержки
это лишнее даже если после зажатия обратными кулачками за венец останется биение до 0.2мм это все фигня точи не заморачивайся это не тормозной диск где 0.05мм уже не допустимо!
Ты уверен ? Каждый грамм такую нагрузку на коленвал даст, а биение там все раздолбит да еще на оборотах,не зря и балансируют и убирают биение ,попробуй на не отбалансированном колесе поезди .
забыл полернуть
недавно менял сцепление, попросил слесарей проточить маховик - отвозили к токарю, проточили, как бы (содрали за это, чтобы не соврать, 600 грн. Это при том, что новый маховик стоит в районе 900 грн. :( , но после этого появился некоторый толчок при трогании... Нужно очень постараться, чтобы тронуться без этого толчка. Я уже начал грешить: может быть у меня в главном цилиндре сцепления не работает перепускной клапан - якобы, он предназначен для плавного включения сцепы. Может быть, так и есть, кто знает?
Кстати, этот толчок (удар) чувствуется при езде и при переходе на передачи выше. Возможно проблема в том, что не проточили посадочные места для корзины?
Видимо что то пошло не так. Надо смотреть как проточили а то токаря часто удивляют. Если всё ок то тогда искать проблему в механике.
))))))))))) а 12000-13000 гр . маховик
@@donalddak3436 на Ваш автомобиль? )))))
@@SK-ok3wr да Опель Виваро. Хочу заменить комплект сцепления, интересно что с маховиком, нужна ли будет проточка.
Всё нужно смотреть но проточить как бы не проблема
Км 200 тысяч убрал
он явно не ищет простых решениий...., куда как проще зажать деталь обратными кулачками , выставить по индикатору и обработать базовую и рабочую поверхности.
С вами согласны ещё 7" мастеров" проточки маховиков. Интересно, а Вы, представляете где на маховике базовая поверхность, а где рабочая? И самое главное каким образом с одной установки проточить эти поверхности,расположенные на противоположных сторонах маховика?
Хотел бы я посмотреть как вы проводите базу и рабочую поверхности с одной установки
Бегите от таких токарей
На автомате и механике один и тот же маховик?.....авто одно и то же
Нет
Ля направляющая
Пиптык....