【本音】スバリストがスバル車に乗り続ける理由とは？【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 15 лип 2024
- 今回は、恒例のスバリストに聞いてみたシリーズです！
ズバリ！
「どうしてYOUはスバル車に乗り続けるの？」
っていうのを、我がスバリスト集団の王国民に聞いてみました！
まぁ、色々な理由がありましたが共通している点は、みんなスバル車の何かしらに惚れ込んでるってこと！
【目次】
00:00 ~ オープニング
00:42 ~ 概要
01:05 ~ 走る楽しさ、安全性能
04:17 ~ 水平対向エンジン&AWD
07:50 ~ 車種に惚れ込み
11:05 ~ 単発コメ（美しさや実用性等）
14:32 ~ 情熱的話
16:02 ~ エンディング
スバルが好きって人も楽しめる内容となっておりますので、是非、チャンネル登録や高評価も宜しくお願いします！
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#ゆっくり解説 #スバル #subaru
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日産党ですが、子供が追突事故してしまい廃車になりました。
安全性を考慮しスバル車にしましたが、他社より視界もよく乗りやすくボディに守られている感じがします。
一度乗ったらスバル車になるは、分かる気がします。
スバリストがスバルを乗り続けるんじゃなくて、スバルを乗り続けるからスバリストなんじゃ？
その現象を『スバループ』と呼びます。
19歳だけどスバルというメーカーそのものに惚れ込んじゃいました。スバル・マツダ・スズキが好きすぎて限界化してます。完全に違法薬物でしょwスバルは水平対向＆四駆で刺激強すぎるし、マツダはロータリーに魂動デザインというエロすぎなデザインが最高！
変態を惹きつけるスバルw これからも乗る車はスバルになりそうです。
水平対向エンジン+フルタイムのAWD+アイサイトXの組み合わせは高速道路で安定感を遺憾なく発揮してくれます。
高速域の運転で直進安定性があるのとアイサイトXのおかげで疲労感が少なくなるのが個人的には沼ですね。
進安定性は同意ですが、アイサイトのおかげで疲労が少ない というのが分かりません。
追従とかセットして走ると余計に緊張して気疲れします。まだ信用できていないのです。例えば右足はどこに置いているのでしょうか。
ブレーキ位置にしておくと緊急時癖で踏み変えるとペダルの無い所を空振りしそうです。そんなんで結局アクセルの上に乗せている状況です。
@@setsuokatsuta6885 インプレッサのツーリングアシストを使いますが、メチャクチャ楽ですよ。
もちろん１００％信用してる訳じゃないので何かあれば直ぐ対応できるようにしてますが、監督するのと自分でやるのでは全然違います。
右足はアクセルの上ですが、置いてるだけで操作は無いので疲労しないです。
10万km走行くらいの中古車がコスパ最高。オイル漏れは仕方なさそうですが、逆にオイル管理をしっかりするようになって愛着が湧く。あんまり安いオイル入れて、エンジンと合わないとエンジン壊れるから、せめて指定粘度は守った方が良い。フォレスター中古4台目。
エンジンの音だけで満足度満点だよ🤤余計な音楽なんていらない🥰
ちょっと前のボコボコ音のことだとしたら、細かい事云うと排気音のようですね。
今のスバルは排気管の取り回しが違ってあのいい音は出ないようです。寂しいです
現在子供5人のクロスオーバー7乗りです。
私がスバリスト続けられるよう頑張って下さい。このままだと次はハイエースです。
乗用ならデリカD4がいいですよ
初所有G4(GK7)ワイ
深雪からの脱出、鹿飛び出しや落下物やらの緊急回避時の機敏さと安定性、前走車急ブレーキからのアイサイト動作等々…
瞳孔が開くような状況で、(スバル買っといて良かった………)と痛感させられる場面が多いです。こういう安心は他の何にも代え難いですね
やっぱ昔のスバルは面白いよね。ガソリン車乗れなくなったら素直に車の免許手放して電車やバスに乗るよ。
ガソリン車乗れなくなったら、ただでさえ車離れがすごいのに離れる数が増えそう😰
私は病気で会社早期退職。そしたら車乗る機会減って4輪は手放した。でもスクーターがある。バイクは首やっちゃてるからオンロード乗れない。オフ車ならいけるかな。
`生きてるうちにそんな時代はやってこないから大丈夫だよ
気のせいなのかスバルってエンジン音(ベルトとかメカめかしい音？)がうるさいよね そういうところが男心を燻るよね 音がある車って感じで好きです レガシィとか静粛性高いのに、排気音は室内に響くようになっているのでそういう細かい作りに魅力を感じさせますね
cvtに乗って回した時、ラリーカーみたいに凄い音なるの好き
スピーカーなんて小細工を使わないのも良いです
レガシィの時、BG5はいい音してたけど、BG7は音が聞こえなくなった。でもブレーキ径が大きくなったので制動能力は上がってた。たぶんスバルでなくてもそうだろうけどね。
降りられない。特に新車で買えるスポーツカーはもうスイスポロードスターハチロク(BRZ)くらい。スイスポはローパワーを軽量で加速に繋げるタイプ、ロードスターは更に軽量ハンドリングFR、ハチロクはBRZとほぼ同じ。スバル好きのハイパワーはもうスバルにしかない
変態の称号を与えられるのはシトロエン乗りだけかと思ってたけど、スバル乗りも変態なんですか？最高の名誉ある称号です🤗
昔シトロエン、今プジョー とフランス沼で生活してます🇫🇷スバル沼も映画「グラン・ブルー」のように深く、めっちゃ楽しそうですね。
燃費はさておき、今時スバルで無い前世代のターボモデルのパワー、AWDの安心感、運転楽しい、に尽きる。
速い、安心、安いの三拍子揃ってたメーカーww
小学生の頃、叔父さん二人がレオーネに乗っていて、電動で車高が上がったり?、ターボパワーもあって、フォグランプかっこ良く感じたのが、私がスバル車に興味をもったきっかけですね。懐かしいｗ
初代レガシィはブライトンでOHCモデル、次が2代目レガシィの250T、3代目から5代目までは全部B4でRSK、2.0GT、2.5GTと全てターボ車、肥大したレガシィに嫌気がさしてこの次がWRX S4、そして現行のまた肥大しやがったVBH S4で計7台。2台目以降は全て新車購入だ。セダンボディとターボが好きなのかもしれない。個人的には水平対向へのこだわりはない。両親が元気だった頃は300㎞/日の高速と峠のドライブで墓参に行ったし、北海道の冬ではフルタイム4駆は重宝する。欠点は燃費よりもタイヤ代、2万㎞/年だと結構減りは早いからずいぶん泣かされた。MTで免許は取得したけど、毎日乗り倒すクルマにMTは個人的に不要だ。
OZの金ホイールを買って超気に入ってしまったので
WRブルーの車両に乗り続けています。2台だけですが。
スバルは社風が技術屋優先だったので、応援してたのもあります。
レガシィの開発してた方が後に社長になってましたし（桂田社長）。
モノづくりの真摯さは感じられました（センスの有無は別として、、、）
トヨタの資本が入ってから、やはり変わりましたよね。
スペック云々やエンジンサウンドなんて言ってるのは憧れやなんちゃってマニアだな･･･
壊れるのが楽しくて毎月修理費の為に働く意欲を盛り上げてくれる素敵な車だからだよ。
知人の先生が以前4代目 BL/BP系（2003年-2009年）に乗っておられ、久しぶりにお会いしたら、
「あれは甥にあげて、今はアウトバックに乗っている」
「一回スバルに乗ってしまうと、又、買ってしまう」
と、仰っていました。
私はFLAT６に乗っていますが次はハスラーに乗りたいです。
ｂｙスバル店の検査員に「筋金入りのスバリスト」と変なあだ名を付けられている人
水平対向と４駆に乗りたい乗りたいと言ったらスバルでした
BLESpecBの6MTに乗ってそろそろ20年ですが、エンジンの滑らかさ、MTを使って高回転まで回す楽しさ、そして排気音、それらに惚れ込んで未だ乗り換えられません。
でも残念ですが次の車はもうスバル車では無いと思っています。
やっぱりヤンマーの農機具とスバルの軽トラが最高ですね。
勤務先の整備工場にVABが入って来て、お客さんが
「動かせますか？」
と言って来たので、
「初代インプレッサを６年乗って、今はFLAT６に乗っています」
と言ったら
「よろしくお願いいたします。」
と低姿勢に変わりました。
ｂｙスバル店の検査員に「筋金入りのスバリスト」と変なあだ名を付けられている人
R2、WVゴルフ、クイントインテグラ、BF.、BH、BP、VMと気がついたら30年スバルでした。
BHはかなり弄ったなぁ。
スバループ３週目です。 冬場と高速長距離が楽なので、次もこのまま４週目に入りそう。
まだまだ 変態 の称号は返上できそうにありません。
実家が青森です。兄はエスティマのAWDでスキーに行ってました。レガシィからスバリストになり現在はフォルスターに乗ってます。自分はエクリプスクロスのS-AWCがお気に入りです。因みにトヨタインチキAWDハイブリッドは雪にスタックしているのがたまに見かけます。車を移動するとモデリスタのエアロバンパーが雪解けになると無残な破片がガードレール脇に散乱してます。
VABは、乗り換えずずっと乗る予定です。セカンドは、かなり旧型なので乗り換えを考えてます。ホンダ車欲しいですが、中古タイプR系が高いので日産に浮気しようとしてます。VAB乗っていると、セカンドはNAに乗りたくなります。軽自動車ならターボでしょうがMT少なくて困ります…。
その理由は明確です
スバル車がピッタリだから
以上、失礼しました。
やはり、スタイルで車を選ぶより運転の楽しさで選ぶ人は、車選びの目が良いのかな。アタシは、スタイルで選ぶ!!マア、性能も必要では有るんだけどね。今でも時たまレガシーを見かけるが、販売から相当数年過ぎてるのに、未だに!?でも、台数は少なく成ってる。外見は別だが、中身で生きてるレガシーだろうね!!
スバル歴４２年。MTを出してくれないので買い替えられない（BG5に２７年）。レヴォーグの６MTを出してくれればすぐに買うのになぁ・・・
一部（昔）のスバル車に限りますが、不等長ボクサーの鼓動感のあるマフラーサウンドは唯一無二だと思うので、他メーカー車では味わえないですよね。
それと、大雪が降った際にもストレスなく（むしろ楽しく）通勤できることと、スポーツ車種でもファミリー使いができることはスバル車で良かったと思える瞬間です。
皆がトヨタに乗ってる。俺は俺だ。俺がトヨタに乗って上げなくてもいいんだ。実際そうなんだが他のメーカーがFFばかりになって基本FFが嫌いだから買える範囲で残ったのがスバル。
EN07のエンジン音が好きだけど実は同じくらい吸気音のヒューンが好き
ピニオンギア比も最高で運転しやすいし周辺の道路が悪いから4独スバルしか考えられません
SもDもバンバン跳ねるからすっ飛びそう
あと軽じゃないホンダはデカすぎる（最近のスバルならインプレッサも許容範囲の大きさ）
BG5(GT)→BPE(アプライドA)→BH5(ブリッツェン2001)→ BPE(アプライドC) →BPE(アプライドE)
かなりコアなスバリストから『変態』と呼ばれてしまいました。。。。
ボクサー6の『完全バランスエンジン沼』にハマってしまいましたね、というか、レガシィ・ツーリングワゴンにしか乗っていないような、、、w w
GF GC GF. GH8と乗りました。
話題に上がらないGH8も素晴らしい車でした。
目的地に着いた時に普通ならやった到着！となりますがスバル車は「あ〜あ、着いちゃった」ってなる笑
でもディーラーでは変なミスや失礼な言動やミスを隠蔽する為の嘘など不愉快な思いをさせられる事が多く、その上最近はスバルも普通の車になって来てしまったので、どうせ普通の車に乗るならファミリーカーでいいやって事でトヨタに乗ってます。
GH8はSTIではないある意味最後の”WRX”（≒MT４駆ターボ）
ターボパワー・燃費・使いまわしとそろってたいい車だった
@@kasa1770 ありがとうございます^ ^
GH8が出た時はGC乗ってまして「なんて腑抜けた車をスバルは作ったんだ？」って少し呆れてたんですが、歳をかさねてから乗ってみたら素晴らしい車でした✨
凄く速いわけではないですがとにかくスムーズで気持ちの良い走りでした。
1年前の動画へのコメント失礼します
結婚時スバルが欲しかったですがスライドドアが必須要件になって泣く泣くノアを買いました
それから10年、今日レイバックが納車されます！
三菱四駆からYA5からZD8
楽しくてしょうがない
貸してくれる代車とかが最新のいい車ならどうなるか分からない。
でもディーラーの世話になってないからそういう罠もない。
お値段以上のオーバースペック、装備、走り、乗り心地
ストロングハイブリッドボクサーエンジンでスバルの反撃が始まる...と信じてます
燃費とサイズの問題さえ解決したらトヨタと張り合えると勝手に思ってます
ありがとうございます❣
コメント採用されるとは😭
ありがとうございます。こうしてみなさんのコメント読ませてもらうと、オイラの拘りは、間違いじゃなかったと、今更思います。BRZこれからも、仲良くしていきます👍
水平対向エンジンは日本の宝です、トヨタ86にも採用されていますね、アイサイト安全機能は業界最高の性能と言われています、頑張れスバル、やっちゃえ富士重工。
日産→トヨタ→トヨタ→三菱→三菱→マツダ→エクシーガGT→BP5 GTスペBです。他社を色々乗ってから最後に行き着くところがスバルですね。
GDB乗ってるけどVABも欲しい笑笑
スバル360+初代プレオRS→SGフォレスター→BP5レガシィ→RN2ステラ(現在)
何故、軽に戻ったかというとスバル製軽自動車が中古でしか買えなくなってしまって、もうそろそろ中古車でさえなくなりつつあるから今のうちに乗っとこうと思って(笑)ちなみに妻はR1乗りです、最近買いました
いっぱい乗り継ぎしてる人は浮気性と思いつつ
（（ウラヤマシイ！！！！））ｗ
がんばって昔のスバル車乗りたいけど部品がなぁ。
ウェザーストリップ系はなんとか手に入れたけどだんだん部品の入手性が悪くなってきた。
今の車降りたら少なくとも新車でスバルは無いかな。
新型も乗ったけど、90年代の車に乗れたことは幸せだったんだなって改めて感じた。
そうなんだよねぇ😞
憧れのKK4は乗ってみたいけどパーツが😢
元KK3乗りだから乗ってみたいけどね。
GAZOOのリプロパーツのラインナップにスバル車も追加して欲しいが。
其処でリプロパーツをお願いしたいけどメーカーさんは。
まあ、車種を絞った段階でブーイングが出そうなメーカーだからやりづらいのか。
個人的にはKK.KS.TV.TT系のリプロが欲しい。
現行の軽はどうあがいてもダイハツ車だし。
共同開発機で差別化要素として4気筒とリア独立が付きでかつスバル中の人が評価した軽なら話は別だが。
コメント採用されてた！嬉しい！
BH→GC8→GC8、サンバー→GC8→EK9→AP1→GDB後期スペックC→ワーゲン→マークｘ→ｂｍｗ５ ＧＤＢは一生乗ろうと思っていたのに一旦停止無視の車に追突されてGBDがバナナ状態に・・・本人無傷 あのやんちゃな加速と安定のブレーキコーナリング忘れられない。ＧＢＤ以降の車はただの足です。何も楽しくない。欲しい車もない。もう一度ＧＤＢを買うか悩む・・・
トヨタだからって故障しない訳では無いし、一昔前まではつまらない車ばかりで見向きもしなかったなw 最近は燃費燃費と言ってHVばかりになりましたが、正直HVシステムてエンジン泣かせなエンジンの使い方ですよね…
新型プリウスがどんな乗り味か分からないですがHVで運転する楽しさがある物なんて見た事ありません。以上の事からもスバルもこれから先に走る楽しさを無くした時代が来てしまうのではないかと気が気でないですね…実際にMTは絶滅危惧種ですし…
帰り道をちょっと遠回りしたくなるのはスバル車だけ。あのハンドル握っているときの楽しさは何物にも代えがたい。
実際この性能と高揚感を味わえるクルマを海外が作ったら数千万円の高級車のはずなのにこの価格帯でやっているのが気が狂っとるのよ
ＶＡＧに乗ってますがハンドルにエンジンの振動が伝わって来ないのは水平対向エンジンならではでしょうね～!
スバルがナンバーワンの人はいろんな車に乗ってもスバルはスバルでナンバーワンですよ！
消去方で行ってもこれしか残らない❗
ずっとホンダに乗ってます。
スバルのディーラーはなんかハードル高いですね。
運転上手くない人は門前払いされそう。
スバルのディーラー訪問🟰現物確認と書類の作成なので他のディーラーより個人的には気が楽。
ある程度情報を仕入れた上買う方が多いかもね他メーカーより。
「レオーネを知らずにスバルを語るなかれ」
↑
迷言？
「1984-88 Subaru Leone TVC Japan (スバルレオーネ)」
小さい頃から伯母さん家族が初代R2バンに乗っていて、親が初代レックス550、レックスコンビ550NA(ここから実家で乗りはじめ）、ヴィヴィオem-p,ヴィヴィオビストロ、2代目R2を実家で乗り納めて両親亡くなって売却、僕が就職してから2代目レガシィツーリングワゴンTS-typeR、GGインプレッサスポーツワゴン、BP2.0R,GT3インプレッサスポーツ、妻は初代プレオWRカラーマシン、OEMステラに乗ってますよ。ドラポジ、ペダル配置、サイドブレーキがあるべき場所にある。ほかは駄目！
車の安全性を自ら
実証したからです。
車廃車だが人間無傷
スバルは燃費悪いとか燃費にうるさい人いるけど、カタログ値ばっかり見て自分自信が燃費良くなるように、運転しようとしてる他車乗りは何人いるのだろうか、、、
自分で燃費を良くして運転している人は、いないと思う。何せ・・機械任せだから
マイルドハイブリッドとはいえ、２Lの水平対向エンジン積んでて20km/L近く走るのは十分頑張ってると思う（XVとかその辺です）
ワイルドスピード好きな人ならスバルは
ハマると思う。
昔に知り合いの付き合いで仕方無く
スバルのレガシィアウトバックとか言う
車に乗っていたが、ビックリしたのは、
兎に角他メーカー車では考えられない位
故障が多過ぎな上に走りも重々しく
大して走らない車でしたね。
速攻売り飛ばして他社の車に乗り換えたが、
私にはスバル車をリピートして
乗り続ける意味が何処にあるのかが
理解出来ませんね。
雪道はスバル👍
70歳以上ドライバースバル1択。
スバルに乗り続ける理由？
意地っ張りの変態だから(^｡^)
大きな単車が載せられる､と言う理由でサンバー一択したが今はガソリン車最期の車として最期の昴製サンバーを乗り切る積りすよ(ಠ益ಠ)ﾉｼ
さぁ、あとは燃費だ。
最後のコメントは、配信者なんじゃないかな・・・。
効果音がやたら多くて聴きにくいです。
以前は日産スカイラインやトヨタのスープラやセリカ4WDやホンダのタイプRなど、魅力的な車が他メーカーにもありましたが、どんどん無くなって行き結局スバルが残ったと言う感じです。
スバルの車に魅力・・・無くなったな。トヨタにアイサイト・エンジンも取られたからね。