Борис Половец Ну дык... летающая Газель рулит. :)))) А ваабще апарат интересный, хоть и не традиционной винтовой компоновки для камовцев. Только "хвастаться" тем что двигатель там импортный, да и подозреваю не только он... :) мягко говоря недальновидно.
Больной на голову- интересно что с тобой сейчас? Может гниешь в полях Украины? Параша никому из цивилизованных стран не нужна!где твой вертолёт сейчас? Аленям будут только олени!!!
Да правду говоришь. Я вот что думаю, если бы не было гонки вооружений, и все деньги направлялись в гражданскую экономику, то я думаю СССР был бы впереди планеты всей!
У меня одного во время просмотра появилась мысль? А какого хера мы машины не умеем строить международного моштаба!? Всё строим а машины как будто прокляты!
Россия строит машины которые выгодны для нашего народа и для дорог, они гараздо дешевле иномарок, хочешь норм тачку покупай японскую, или немецкую машину!
Daniil Rudyk они уже давно не выгодны! просто конкуренты на рынке вне досягаемости на данный момент! даже если Ваз замутит что то стоящее его не будут покупать т.к. конкуренты выглядят на рынке престижнее.
машины "международного масштаба" будут лет через 5-15. План развития автоваза уже утвержден. Вот он avtosreda.ru/images/all/2014/03/20/zapusk.jpg Лада веста вполне похожа на бюджетную иномарку. Скоро будет Лада Х-Ray и седан С класса.
Точно такой вертолет по вместимости китайского производства стоит дешевле Ка-62 , Приморский край не стал ждать этот вертолет и купил на внутреннии линии французские самолеты .
@@user-nr8pc5xy4w а китайский когда выпустили? Этому видео 8 лет уже. На тот момент это была новость. В современной действительности конечно нужны все свои комплектующие. Но ведь у нас же на государственном уровне авиацию уничтожали, вспомните Медведева.
@@nothernlights6999 китайский вертолет пассажирский АС352 летает с 2017 года , раньше другие летали . Я знал в Арсеньеве главного инженера завода ,, Прогресс ,, , он и говорил , что посчитали сколько будет стоить Ка-62 , дешевле в Китае купить . Я часто видел попытки поднять вертолет в воздух , что- то у заводчан не клеилось .
Классно красиво, стильно. Одна беда: ни куда он не поставляется и не серьифицирован. Это фиаско братан. Я тут не давно узнал, что мы подшипники не производим. Это прорыв или скачек?
8 лет прошло. Ну и где гордость российского авиапрома? Сколько проектов еще зарубили наши чиновники? И сколько еще зарубят? А сколько их было за всю историю России?! И тех, что не вышли в железо из под пера инженерной мысли!!!
Мне пох на глянцевые игрушки, которые лепит бюро Камова. Вот услышать про производство конкурентноспособной авионики российской разработки, про качественные экономичные двигатели - вот это бы хотелось. А отверточная сборка, извините, это не прогресс.
Если отечественные вертолёты разработки 60-70-х пользуются огромным спросом до сих пор, обладают огромным ресурсом и приемлемыми даже в современных реалиях ТХ, то чего я здесь должен стесняться? Горжусь отечественным вертолётостроением! Тем более, что и парк современных моделей, предлагаемых на продажу, достойнейший. И их разберают как пирожки - портфель заказов "Вертолётов" на конец 2012 года - более 800 машин.
А на счет боевых действий в Чечне. Мой дядька боевой вертолетчик, летал на Ми-24, правда в другом месте, но его однополчане летали с Черной Акулой. И по их рассказам это фантастическая (на то время машина) И самый главный плюс именно в соосной схеме винтов, так как она, при неожиданной атаке дает возможность сразу вступить в бой, развернувшись вокруг своей оси, исключив маневр боевого разворота, а это около 10-20 секунд, что в условиях боевых действий очень много
Здрасте-мордасте :) Половина космоса и большинство двигателестрояния после разделения России на части 20 лет назад остались за рубежом. Впрочем потихоньку производство восстанавливаем у себя. Союзы теже уже наши в космос пуляем, а еще недавно были не наши. С движками проблемы, но вот например Климов под Питером с полгода назад новый заводик построил для производства движков. Сатурн сейчас проектирует новую версию движка как раз для Ка-62. Через несколько лет будут наши стоять, а пока увы.
По аналогии выходит КА-62 должен быть боевым. КА-60 боевой, а КА-62 дальнейшее его развитие. Может дописать цифру, например 1. КА-162 или КА-621. А то в будущем путаница выйдет.
Соосная схема вертолетов КБ Камова уникальна, но она имеет как преимущества так и недостатки в частности редуктор такого вертолета занимает больше пространства и весит больше относительно традиционной схемы. По этой причине вертолеты соосной схемы имеют некоторый потолок по размеру вертолета когда применение соосной схемы становится не рациональной по отношению к традиционной. Создание Ка-62 не значит отказ от соосной схемы и не означает шаг назад! Наоборот для КБ Камова это огромный шаг вперед!
Так странно в конце ролика комментатор говорит (как будто зевает или ему на ногу наступили). Видимо просто смысл фразы поменяли, а человека, что озвучивал уже привлечь не смогли и сунули новую фразу с новым исполнителем)
Кто вам такое сказал? Пропаганда по телевизору? Смотрите больше. Просто другие страны не кичатся (не хвастают) на каждом углу и на каждом канале о своих достижениях, а держат всё в тайне. А в случае чего наваляют нашей технике по самое не балуй.
Надеюсь это только долгожданное начало, ждем новых разработок, спасибо Дмитрию Рогозину и его сподвижников за неравнодушие и активную жизненную позицию!
До 2006 года веротолётов производилось менее 100 в год. В 2006 создали холдинг "Вертолёты России", в 2007 году построили 102 машины, в 2009 - 183, в 2012 - 290. "Продолжают добивать", ага. Рогозин в интервью телеканалу Дождь говорил: "мы сейчас модернизируем промышленность. Фактически - строим заново". Планы модернизации рассчитаны до 2020 года. Процесс сопровождается закупкой оборудования, покупкой и заимствованием технологий. Как в 30-ых, только ещё кооперация в гражданском производстве.
круто !!! думаю потом можно будет на экскурсии по городу летать , по москве или по питеру к примеру ! или если таких наклепать побольше то можно в крым и по крыму летать )) перелеты и одновременно экскурсии по дороге )) ого меня осенило )))) надо идею запотэнтить )) осталось верталеты купить )))
Спасибо, что вернули к теме вертолёта )) Очень рад, что КБ Камова старается выйти на качественно новый уровень и пытается завоёвывать нишу в гражданском секторе! Искренне верю, что при добросовестном отношении к делу КБ Камова ждёт успех! Только бы, вот, делали всё по настоящему, -русски! Без латиницы и "менеджеров"! И по-русски - в самом хорошем смысле ;)
А можно 500 таких с увеличенной дальностью полёта на Дальний Восток? Сразу все вопросы были бы сняты с пассажирами! Обязательное условие - это повышенная комфортность)
Не только двигатель. Редуктор и трансмиссия австрийские. Двигатель РД-600 для этого вертолета разрабатывался с конца 80-х, но из-зи недостатка финансирования разработка остановилась, а со временем устарела. Российские компании отказались от разработки трансмиссии. Среди причин - высокая загрузка при выполнении этого заказа и отсутствие необходимых возможностей для производства долговечной трансмиссии (новых технологий и станков). Горбачевщина и ельцинщина бесследно не прошли.
А, вот, про индивидуальность и эту погоню за чужими ценностями, причём, совершенно голимыми... это в точку! Это печально и это бесит! Поэтому, лично я, всегда за рубежом веду себя, как настоящий русский (в самом культурном и хорошем смысле), а дома - и подавно! Вот, если бы все так делали, тогда мы все были бы точно сильнее и ценнее и ещё много как лучше!
Пока Камов сделает летный образец 62 , Миль сотнями наклепает 38 и еще и Ансантов в догонку , но сравнивать их глупо , 62 выглядит скорее как воздушное такси , нежели как рабочая лошадка авиации , единственное что он в разы симпатичнее Ми , еще бы летал ))
В кои то веки конкретные аргументы, поэтому по пунктам: 1. Перехлёст винтов возможен только при нарушении пилотом допустимых ограничений и вероятность его не превышает её же для столкновения винта с хвостовой балкой у классического одноосника. Преимущества соосной схемы - лучшая устойчивость, отсутствие вибраций, наличие руля в хвосте, меньшие габариты вертолёта, возможность манёвров малодоступных для соосников ("воронка", "пл. разворот", "косая петля" и даже "мёртвая").
"Побаробану" - хорошо сказано.)) А по теме: уверен, что будь задача строить эту модель вертолёта со 100%-й локализацией в РФ, то так и было бы. Это не вопрос "можем ли мы?", а вопрос "а оно нам надо?" (или - в переводе с одесского - "насколько нам экономически выгодно производить, а не закупать?", в гражданской авиации - нормальная практика. Деньги тоже надо зарабатывать и экономить, а литера А - это из другой оперы. И, клянусь, буквально на днях видел в садовом магазине отечественные черенки.
Разработать двигатель дольше и сложнее чем весь вертолет. Вероятно, что у нас свой двигатель не успели разработать под этот тип вертолета разработать, а что бы продавать быстрее поставили этот. Если вертолет ориентирован на импорт, то возможно специально поставили такой двигатель.
Вот, только не думаю я, что на внутренний рынок будет кириллица (я не про наклейки на кузове, а про маркировку приборов и прочего). Получается, что зарубежный человек важнее, чем свой! Как-то даже обидно такое отношение, которое у нас идёт начиная с СССР, когда на экспорт делалось всё лучшее, даже себе в убыток, что бы по выпендриваться... а лучше бы делали лучшее для себя родных, чем для них, которые всё равно не оценят так, как оценил бы наш человек, если бы для него по-настоящему постарались!
Я думаю, это не повод для расстройства, ибо двигатели Turbomeca ставит на свои Ка-62 не только наша Russian Helicopters, но и такие гранды вертолетостроения, как Sikorsky, Agusta, Eurocopter, Bell и еще несколько крупных знаменитых вертолетных компаний.
Да никакая это не глупость! Я жил 5 лет в Штатах и Англии и говорю отлично на английском, от того видимо и люблю больше именно наш язык - другие не любят, как выясняется! Возвращаясь к приборам, скажите, вы давно видели, что бы на тахометре было написано "Об/мин" вместо "Rpm" И, вот, меня и бесит! Какие нафиг RPM то? Когда есть оборты!!!! Тоже самое и про kmh всякие open и push! И класть на мир мне, так же, как и им на нас класть... может на экспорт и надо делать на их буржуйском, но для себя то
Turbomeca is a French manufacturer of low- and medium-power gas turbine turboshaft engines for helicopters. The company also produces gas turbine engines ...
В лихие 90-е некий сотрудник Камовского КБ слил наработки по Ка-62 итальянцам. В результате на свет появился AW139, который даже внешне похож на Ка-62. Да, в настоящий момент вертолёт целиком импортный. Но уже сейчас все ответственные лица говорят о планах локализации производства. Для нас AW139 - это способ очень быстро занять нишу, в которой российских вертолётов пока не было. Ка-62 сертифицируют только в 2014 году, а на AW139 нашей сборки уже сейчас свыше 40 заказов. Смысл бизнеса понятен?
На тот момент на вертолет не было спроса. Сейчас же в связи быстрым устариванием парка Ми-8 а так же с появлением свободных денег у компаний интерес постоянно растет. Ка-62 очень интересный современный вертолет который должен занять ту нишу когда Ми-8/Ми-38 слишком большой и дорогой а Ка-62 как подходит. Почему именно Ка-62 а не новый вертолет? Да на этот вопрос ответили еще американцы с их F/A-18 Hornet который модернизировать и довести до Super Hornet было куда как дешевле чем создавать новый
Это вынужденная ситуация. Двигатель "Сатурн" до ума довести не успел, с трансмиссией и редуктором смежники подвели. Зато авионика российская, и самая современная. Машина нужная и для МО, и для полиции, и для МЧС, и для нефтегазовиков. Потому выпускать надо, и срочно. Придется пока на импортном движке летать. Подозреваю, что AW139 будет позиционироваться как машина с повышенным комфортом для VIP-персон, а Ка-62 станет рабочей лошадкой. Не сомневаюсь, что долю локализации увеличат.
Кстати, а почему бы и нет? Реальный выход для людей в Сибири и Дальнем Востоке, транспортная связь круглый год. И дешевле обойдется наверняка чем дороги делать.
Другой аспект: Есть стратегические отрасли. В этих отраслях каждая желающая выжить страна обязана поддерживать свою экономику. Двигатель вертолёта - это не только конвеер по сборке, это - инженерная традиция, это школа, которая складывается трудом поколений, десятилетиями. Убить же её просто, можно просто купить двигатель в чужой стране. В России, как и в любой другой стране должны быть механизмы поддержки собственной инженерной школы. Наглядный пример: многолетняя война Boeing и Airbus.
Вообще-то Камовские вертолёты всегда шли по соосной схеме (2 несущих винта, вращаются в разные стороны и без хвостового управляющего), а эта схема (классическая) Милеским вертолётам больше идёт. Странно, что Камов по классике пошёл.
Как забавно, открываю свою старую детскую энциклопедию "Техника", изданную в 1997 году, и там есть фотография этого Ка-62 с подробным описанием машины. Стоило 16 лет ждать чтобы начать выпускать его?
Ну все VIP пассажиров обеспечили уря ! Вопрос выдержит ли он конкуренцию с западными VIP аналогами А то и свои VIP пассажиры все равно будут покупать импорт
Если его запустят в серию, будет вообще отлично.
бухгалтерия ошиблась в цифре 6 и купили КА-52 ..ни капли не жалею )
...никого не жалею)
Just Excellent...
Russia Power...
Love From Greece...
Невероятно красивая машина! Просто супер!
I love Russia and its people!👍💪❤😉
Смотри, какой красавец! Молодчики, просто глаз радуется посмотреть на такое!
Красивая машина!
Пора маршрутки такие запускать в массы! =)
Лет через 500 его запустят в серию и будут вам маршрутки.
Надо же сколько русофобов и ненависти к России в целом .... ужас ... то ли зависть то ли слабоумие то ди с турками дружат +)))
А кто теперь с Турками дружит?)
Вот за что точно не стыдно так это за наши вертолёты, и военные кстати тоже.
И истребители, и танки, и ПРО, да в общем-то за всю военную технику.
Согласен, еще бы авто научились делать так вообще бы было замечательно.
***** дык умеем, но только грузовые..(((
Сергей Барабанов Ну еще военные и для президента. Вот умели бы делать гражданский транспорт....
*****а чем грузовой не гражданский?тот же камаз)отличная машина)вот бы они научились делать легковухи..это да...
Словно газель, 15 пассажиров
И расстояние между сидушками точно такое же
На что намекаешь?
Тетра Пак не самолёт На то что расстояние между сидушками как у Газели
Борис Половец
Ну дык... летающая Газель рулит. :))))
А ваабще апарат интересный, хоть и не традиционной винтовой компоновки для камовцев.
Только "хвастаться" тем что двигатель там импортный, да и подозреваю не только он... :) мягко говоря недальновидно.
Дмитрий Морозов Сажать гасторбайтеров и на маршрут.
Был на выставке, машина действительно впечатляет....
желтый вариант еще нужен для маршрутных такси)))
Потому что теперь в продвижении нашего вертолёта заинтересованы не только мы, но и французы. )
Больной на голову- интересно что с тобой сейчас? Может гниешь в полях Украины? Параша никому из цивилизованных стран не нужна!где твой вертолёт сейчас? Аленям будут только олени!!!
Да правду говоришь. Я вот что думаю, если бы не было гонки вооружений, и все деньги направлялись в гражданскую экономику, то я думаю СССР был бы впереди планеты всей!
Хороший аппарат..Нужно серийно делать,только запчасти желательно свои использовать..
Новый Мировой порядок, РОССИЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Красивый вертик!
У меня одного во время просмотра появилась мысль? А какого хера мы машины не умеем строить международного моштаба!? Всё строим а машины как будто прокляты!
Россия строит машины которые выгодны для нашего народа и для дорог, они гараздо дешевле иномарок, хочешь норм тачку покупай японскую, или немецкую машину!
Daniil Rudyk они уже давно не выгодны! просто конкуренты на рынке вне досягаемости на данный момент! даже если Ваз замутит что то стоящее его не будут покупать т.к. конкуренты выглядят на рынке престижнее.
Daniil Rudyk немец слишком дорого .., японская-более честная машина...
Roman Porshevnikov
Не скажи, корейцы за 10 лет сделали огромный прорыв и стали делать авто уровня лексуса, было бы желание.
машины "международного масштаба" будут лет через 5-15. План развития автоваза уже утвержден. Вот он avtosreda.ru/images/all/2014/03/20/zapusk.jpg
Лада веста вполне похожа на бюджетную иномарку.
Скоро будет Лада Х-Ray и седан С класса.
Скажем так,я качающий человек.Родился в Владивостоке.Жил в России,Казахстане,Канаде,Греции.И вот теперь в Израиле.Собираюсь снова жить в Казахстане.
15 сидящих и 20 стоящих мест
чуть не упал со смеху... еще наверное и раком можно напихать с десяток
"стоящие" места нужны для срочной эвакуации людей...например горит что-то и сразу нужно много людей забрать...
Отличный вертолет, есть чем гордиться!!
там двигатель французский, если бы отечественный двигатель, как у ка-50, то да, а так, особо гордится нечем.
Точно такой вертолет по вместимости китайского производства стоит дешевле Ка-62 , Приморский край не стал ждать этот вертолет и купил на внутреннии линии французские самолеты .
@@user-nr8pc5xy4w а китайский когда выпустили? Этому видео 8 лет уже. На тот момент это была новость. В современной действительности конечно нужны все свои комплектующие. Но ведь у нас же на государственном уровне авиацию уничтожали, вспомните Медведева.
@@nothernlights6999 китайский вертолет пассажирский АС352 летает с 2017 года , раньше другие летали . Я знал в Арсеньеве главного инженера завода ,, Прогресс ,, , он и говорил , что посчитали сколько будет стоить Ка-62 , дешевле в Китае купить . Я часто видел попытки поднять вертолет в воздух , что- то у заводчан не клеилось .
Классно красиво, стильно. Одна беда: ни куда он не поставляется и не серьифицирован. Это фиаско братан. Я тут не давно узнал, что мы подшипники не производим. Это прорыв или скачек?
8 лет прошло. Ну и где гордость российского авиапрома? Сколько проектов еще зарубили наши чиновники? И сколько еще зарубят? А сколько их было за всю историю России?! И тех, что не вышли в железо из под пера инженерной мысли!!!
Это ЩЕЕЕЕДЕЕЕЕЕЕЕВРИИИЩЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Этого вертолёта нет в производстве до сих пор
Мне пох на глянцевые игрушки, которые лепит бюро Камова. Вот услышать про производство конкурентноспособной авионики российской разработки, про качественные экономичные двигатели - вот это бы хотелось. А отверточная сборка, извините, это не прогресс.
Злой Котан, а что мы не делаем то что ты сказал. Ты идиот просто
Если отечественные вертолёты разработки 60-70-х пользуются огромным спросом до сих пор, обладают огромным ресурсом и приемлемыми даже в современных реалиях ТХ, то чего я здесь должен стесняться? Горжусь отечественным вертолётостроением! Тем более, что и парк современных моделей, предлагаемых на продажу, достойнейший. И их разберают как пирожки - портфель заказов "Вертолётов" на конец 2012 года - более 800 машин.
Ай красавчик! Газели в утиль!!! Даешь Ка-62 на городских маршрутах!!!
лично я доволен.. буду к бабушке в деревню летать.............................
А на счет боевых действий в Чечне. Мой дядька боевой вертолетчик, летал на Ми-24, правда в другом месте, но его однополчане летали с Черной Акулой. И по их рассказам это фантастическая (на то время машина) И самый главный плюс именно в соосной схеме винтов, так как она, при неожиданной атаке дает возможность сразу вступить в бой, развернувшись вокруг своей оси, исключив маневр боевого разворота, а это около 10-20 секунд, что в условиях боевых действий очень много
Дизайн акуителен.
Какая красивая птица.
Наши дизайнеры по вертолету одни из лучших в мире.
Но дизайнеры по автомобилю ух........ даже говорить не хочу
Молодцы Камовцы и тов.Михеев!
Бойцы!!!
Только вот этот хвалёный Ка-62 ещё ни разу в небо не взлетал
Вертолет ❤️💰
Да ну фотошоп тут точно на высоте
Да ты дурочком ростеш
Александр Марков ты бы писал без ошибок,о вертолетах с таким образованием тебе тольк ов загробной жизни рассуждать!
Александр Марков Введи в гугле Ка 62 и будет тебе счастье)
Александр Марков Фотошоп в видео называется афтер эффектс, если чо ;)
Ну так то да )
Здрасте-мордасте :) Половина космоса и большинство двигателестрояния после разделения России на части 20 лет назад остались за рубежом. Впрочем потихоньку производство восстанавливаем у себя. Союзы теже уже наши в космос пуляем, а еще недавно были не наши. С движками проблемы, но вот например Климов под Питером с полгода назад новый заводик построил для производства движков. Сатурн сейчас проектирует новую версию движка как раз для Ка-62. Через несколько лет будут наши стоять, а пока увы.
так зато был впереди планеты всей по вооружению )
По аналогии выходит КА-62 должен быть боевым.
КА-60 боевой, а КА-62 дальнейшее его развитие.
Может дописать цифру, например 1.
КА-162 или КА-621.
А то в будущем путаница выйдет.
Да нет у тебя будущего сцарь! Лапти, мох, бояра и олени для АЛЕНЕЙ!
На 2:22 как в маршрутке:
-Место еще есть?
a beautiful looks
До 15 пассажиров "летающая газель")))))
за прюрюезд пэредайте пжалуста!)))
Остановку за ранее орать? Выход: спрыгнуть....
Не пали это, друг, а то беда будет. Нужные и знающие люди понимают.
Соосная схема вертолетов КБ Камова уникальна, но она имеет как преимущества так и недостатки в частности редуктор такого вертолета занимает больше пространства и весит больше относительно традиционной схемы. По этой причине вертолеты соосной схемы имеют некоторый потолок по размеру вертолета когда применение соосной схемы становится не рациональной по отношению к традиционной.
Создание Ка-62 не значит отказ от соосной схемы и не означает шаг назад! Наоборот для КБ Камова это огромный шаг вперед!
Так странно в конце ролика комментатор говорит (как будто зевает или ему на ногу наступили).
Видимо просто смысл фразы поменяли, а человека, что озвучивал уже привлечь не смогли и сунули новую фразу с новым исполнителем)
Молодцы, с машинами проблемы, а вот с воздушным транспортом мы лучшие, так держать
Кто вам такое сказал? Пропаганда по телевизору? Смотрите больше. Просто другие страны не кичатся (не хвастают) на каждом углу и на каждом канале о своих достижениях, а держат всё в тайне. А в случае чего наваляют нашей технике по самое не балуй.
Надеюсь это только долгожданное начало, ждем новых разработок, спасибо Дмитрию Рогозину и его сподвижников за неравнодушие и активную жизненную позицию!
До 2006 года веротолётов производилось менее 100 в год. В 2006 создали холдинг "Вертолёты России", в 2007 году построили 102 машины, в 2009 - 183, в 2012 - 290. "Продолжают добивать", ага. Рогозин в интервью телеканалу Дождь говорил: "мы сейчас модернизируем промышленность. Фактически - строим заново". Планы модернизации рассчитаны до 2020 года. Процесс сопровождается закупкой оборудования, покупкой и заимствованием технологий. Как в 30-ых, только ещё кооперация в гражданском производстве.
круто !!! думаю потом можно будет на экскурсии по городу летать , по москве или по питеру к примеру ! или если таких наклепать побольше то можно в крым и по крыму летать )) перелеты и одновременно экскурсии по дороге )) ого меня осенило )))) надо идею запотэнтить )) осталось верталеты купить )))
Спасибо, что вернули к теме вертолёта )) Очень рад, что КБ Камова старается выйти на качественно новый уровень и пытается завоёвывать нишу в гражданском секторе! Искренне верю, что при добросовестном отношении к делу КБ Камова ждёт успех! Только бы, вот, делали всё по настоящему, -русски! Без латиницы и "менеджеров"! И по-русски - в самом хорошем смысле ;)
Прям блин автобус с лопастями=)
Да...оригинальный. аппарат!!
Ка 62 использовать для такси России ; казастана; армении; белоруссии; калининграде !!! И так далие!!!
да там целый гарем я смотрю можно возить ))
А можно 500 таких с увеличенной дальностью полёта на Дальний Восток? Сразу все вопросы были бы сняты с пассажирами! Обязательное условие - это повышенная комфортность)
Хорош, красавец. Благородный дизайн.
конечно важно, человек должен сидеть по ходу движения и контролировать ситуацию.
+ у кого слабый вестибулярный аппарат, тем худо ездить задом
дорогущая игрушка
15 мест, едем мать его на работу, за проезд передаём, зайцев выкидываем на ходу :) всё что угодно придумываем, лиж бы дороги не строить)
Я думал это модернизированный ка-52 )))
+ильяс байрамов и я. думал боевой)
Такой тоже хочу!
Не только двигатель. Редуктор и трансмиссия австрийские. Двигатель РД-600 для этого вертолета разрабатывался с конца 80-х, но из-зи недостатка финансирования разработка остановилась, а со временем устарела. Российские компании отказались от разработки трансмиссии. Среди причин - высокая загрузка при выполнении этого заказа и отсутствие необходимых возможностей для производства долговечной трансмиссии (новых технологий и станков).
Горбачевщина и ельцинщина бесследно не прошли.
А на выставке был вообще макет.
А, вот, про индивидуальность и эту погоню за чужими ценностями, причём, совершенно голимыми... это в точку! Это печально и это бесит! Поэтому, лично я, всегда за рубежом веду себя, как настоящий русский (в самом культурном и хорошем смысле), а дома - и подавно! Вот, если бы все так делали, тогда мы все были бы точно сильнее и ценнее и ещё много как лучше!
Пока Камов сделает летный образец 62 , Миль сотнями наклепает 38 и еще и Ансантов в догонку , но сравнивать их глупо , 62 выглядит скорее как воздушное такси , нежели как рабочая лошадка авиации , единственное что он в разы симпатичнее Ми , еще бы летал ))
В кои то веки конкретные аргументы, поэтому по пунктам:
1. Перехлёст винтов возможен только при нарушении пилотом допустимых ограничений и вероятность его не превышает её же для столкновения винта с хвостовой балкой у классического одноосника. Преимущества соосной схемы - лучшая устойчивость, отсутствие вибраций, наличие руля в хвосте, меньшие габариты вертолёта, возможность манёвров малодоступных для соосников ("воронка", "пл. разворот", "косая петля" и даже "мёртвая").
Класс! Супер! 👍
"Побаробану" - хорошо сказано.)) А по теме: уверен, что будь задача строить эту модель вертолёта со 100%-й локализацией в РФ, то так и было бы. Это не вопрос "можем ли мы?", а вопрос "а оно нам надо?" (или - в переводе с одесского - "насколько нам экономически выгодно производить, а не закупать?", в гражданской авиации - нормальная практика. Деньги тоже надо зарабатывать и экономить, а литера А - это из другой оперы.
И, клянусь, буквально на днях видел в садовом магазине отечественные черенки.
Разработать двигатель дольше и сложнее чем весь вертолет. Вероятно, что у нас свой двигатель не успели разработать под этот тип вертолета разработать, а что бы продавать быстрее поставили этот. Если вертолет ориентирован на импорт, то возможно специально поставили такой двигатель.
Реально достойная машина
Beautiful !
Вот, только не думаю я, что на внутренний рынок будет кириллица (я не про наклейки на кузове, а про маркировку приборов и прочего). Получается, что зарубежный человек важнее, чем свой! Как-то даже обидно такое отношение, которое у нас идёт начиная с СССР, когда на экспорт делалось всё лучшее, даже себе в убыток, что бы по выпендриваться... а лучше бы делали лучшее для себя родных, чем для них, которые всё равно не оценят так, как оценил бы наш человек, если бы для него по-настоящему постарались!
ну думаю 99 % процентов запчастей к нему из европы и сша. Как вы считаете?
Дайте два!
Я думаю, это не повод для расстройства, ибо двигатели Turbomeca ставит на свои Ка-62 не только наша Russian Helicopters, но и такие гранды вертолетостроения, как Sikorsky, Agusta, Eurocopter, Bell и еще несколько крупных знаменитых вертолетных компаний.
Да никакая это не глупость! Я жил 5 лет в Штатах и Англии и говорю отлично на английском, от того видимо и люблю больше именно наш язык - другие не любят, как выясняется! Возвращаясь к приборам, скажите, вы давно видели, что бы на тахометре было написано "Об/мин" вместо "Rpm" И, вот, меня и бесит! Какие нафиг RPM то? Когда есть оборты!!!! Тоже самое и про kmh всякие open и push! И класть на мир мне, так же, как и им на нас класть... может на экспорт и надо делать на их буржуйском, но для себя то
Ну и чо, кто-нить видел второй экземпляр? Реально - мультик!
Сегодня у наших производителей появились "но" в производстве🤣🤣🤣🤣🤣
Turbomeca is a French manufacturer of low- and medium-power gas turbine turboshaft engines for helicopters. The company also produces gas turbine engines ...
15 пассажиров? Маршрутка, ёпт.
А вообще - красивая машина.
КАровки лучшие транспортники своего класса вместимости в мире
В лихие 90-е некий сотрудник Камовского КБ слил наработки по Ка-62 итальянцам. В результате на свет появился AW139, который даже внешне похож на Ка-62. Да, в настоящий момент вертолёт целиком импортный. Но уже сейчас все ответственные лица говорят о планах локализации производства. Для нас AW139 - это способ очень быстро занять нишу, в которой российских вертолётов пока не было. Ка-62 сертифицируют только в 2014 году, а на AW139 нашей сборки уже сейчас свыше 40 заказов. Смысл бизнеса понятен?
Стараюсь купить такого
Мне понравилось,только в при заходе пару ступенек не хватает
горжусь великой страной Россией!!!
И что великого, до сих пор этот вертолет не выпустили).
@@user-cd2cv1du8j а я уже и не горжусь давно ))))
На тот момент на вертолет не было спроса. Сейчас же в связи быстрым устариванием парка Ми-8 а так же с появлением свободных денег у компаний интерес постоянно растет.
Ка-62 очень интересный современный вертолет который должен занять ту нишу когда Ми-8/Ми-38 слишком большой и дорогой а Ка-62 как подходит.
Почему именно Ка-62 а не новый вертолет? Да на этот вопрос ответили еще американцы с их F/A-18 Hornet который модернизировать и довести до Super Hornet было куда как дешевле чем создавать новый
первые впечатления хорошие. но движки стоило бы свои делать (хотя бы для внутреннего рынка) - сильно повышает доходность.
Это вынужденная ситуация. Двигатель "Сатурн" до ума довести не успел, с трансмиссией и редуктором смежники подвели. Зато авионика российская, и самая современная. Машина нужная и для МО, и для полиции, и для МЧС, и для нефтегазовиков. Потому выпускать надо, и срочно. Придется пока на импортном движке летать. Подозреваю, что AW139 будет позиционироваться как машина с повышенным комфортом для VIP-персон, а Ка-62 станет рабочей лошадкой. Не сомневаюсь, что долю локализации увеличат.
Кстати, а почему бы и нет? Реальный выход для людей в Сибири и Дальнем Востоке, транспортная связь круглый год. И дешевле обойдется наверняка чем дороги делать.
Другой аспект: Есть стратегические отрасли. В этих отраслях каждая желающая выжить страна обязана поддерживать свою экономику. Двигатель вертолёта - это не только конвеер по сборке, это - инженерная традиция, это школа, которая складывается трудом поколений, десятилетиями. Убить же её просто, можно просто купить двигатель в чужой стране. В России, как и в любой другой стране должны быть механизмы поддержки собственной инженерной школы. Наглядный пример: многолетняя война Boeing и Airbus.
Могли бы для выставки дверь с электроприводом сделать
Вообще-то Камовские вертолёты всегда шли по соосной схеме (2 несущих винта, вращаются в разные стороны и без хвостового управляющего), а эта схема (классическая) Милеским вертолётам больше идёт. Странно, что Камов по классике пошёл.
хороший красивый вертолетик
Как забавно, открываю свою старую детскую энциклопедию "Техника", изданную в 1997 году, и там есть фотография этого Ка-62 с подробным описанием машины.
Стоило 16 лет ждать чтобы начать выпускать его?
Надо мной,как то пролетел,низко МИ- 24. Я чуть не обоссался:-)
Класс супер
Ну все VIP пассажиров обеспечили уря ! Вопрос выдержит ли он конкуренцию с западными VIP аналогами А то и свои VIP пассажиры все равно будут покупать импорт
Вертолет класс !
Но я наверно брать пока не буду, недавно Ладу-Калину-Спорт купил.
2023 ЖДЁМ
рынок рулит, так и должно быть