никогда не слышал такого длинного монолога про поршень, хочу поблагодарить Евгения, смотрю частенько его канал и теперь начал врубаться что там под капотом, на своей машине уже поменял выхлоп на 421 а был 41 замерял на стенде у знакомых дало прибавку 15 коней, но звук - это нечто, оглядываются все на басовый утробный рык zeteca
Японцу памятник за такие моторы, 1G, 1JZ, 2JZ это самые удачные двигатели середины 90х начала 2000х. Их до 1000 л.с. раздувают. Настоящие миллионники. Сейчас делают только V-образные шестёрки
Сдравствуйте Евгений не могли бы вы снять видео где на примере вазавского двиготеля рассказали бы все тонкости сборки где какой болт тянуть динамометром и с каким усилием и кстати зачем при установке новых компрессионных колец у них протачивают зазор!?
ещё какая мысль в голову пришла я канешна в гидравлике особо не силён, но мысль посетила следующая конический порт для приема масла сделан не только для лучшего попадания масла но и для своеобразного насоса когда поршень идет вниз, под действием инерционных встречных сил (противохода поршня и масла), масло как бы задавливается в это кольцо охлаждения благодаря именно коническому виду входного отверстия/портА
Очень интересно. Можно пррям учредить отдельную рубрику про поршня разных брендов. Говорят в бмв фигово с охлаждением. Интересно было бы узнать про их поршни.
Данные запчасти производятся в арабских эмиратах, Я много чего тойотовского заказывал именно в таких упаковках, с такими же надписями, также написано что сделано в японии, но всё присылают с ОАЭ.
Привет !!! лучше бы рассказал людям как и почему нужно выбирать актановое число топлива для своей машины и влияет ли актановое число на мощьность авто ????
это действительно китаец! все форсированные поршни тайоты с керамическим днищем, и днище уних очень гладкое, без признаков литья!! керамика там гладенькая как тефлоновые сковородки. буквально иголке зацепится (воткнутся) некуда. ну вы поняли))
Заводские не имели. В видео не оригинал. Никогда не было никакого покрытия на поршнях. В высоко форсированных двигателях покрытие днища может сыграть плохую роль - снижая порог детонации. Через поршень много тепла отводится, покрытие днища это про кпд, но не про мощность
Мне довелось в своё время поработать кладовщиком в фирме Toyota Material Handling Baltic,все запчасти машины фирмы Toyota производятся во Франции в Марселе на заводе филиале,никто вам в Украину,Прибалтику или Польшу не повезёт запчасти за 10 тыс. километров их цена тогда будет золотой,но это не говорит о том,что запчасти сделаны плохо или не качественно,наоборот все тех нормы и процессы соблюдены,узнаю я и упаковку и номер а так-же наклейку это действительно не фуфло,но не из Японии.Оригинал вы купите только в США,Японии может быть во Владивастоке если их вам привезут из самой Японии.Все машины с левым рулём японских марок производятся на заводах филиалах в Европе а теперь уже наверное некоторые из японских марок в самой России.Так например Ниссан имеет завод филиал в стендфорде,Тойта в Марселе во Франции и так далее.Те машины которые ездят по России с правым рулём это и есть настоящие японки.Многие скажут а как же Китай,братва Китай тоже делает эти дедали но там всё на порядок гораздо хуже будет чем в самой Европе!
если нос форсунки сбит или не правильно отрегулирован , то его ломает поршнем ! Т.К. нос форсунки при НМТ заходит примерно на 2 мм внутрь подающего отверстия в поршне ! ! !
Есть вопрос,что вы Евгений думаете,на счет того,что бы проточить канавку первого кольца так,что бы туда встало еще одно первое кольцо.Должна повыситься компрессия и немного добавиться лошадок,но говорят,что такие доработки уменьшают оборотистость двс,что мне и не нужно,главное тяга двс не более 3000 об,остальное не для меня ???
Здравствуйте Евгений! Спасибо за видео! Рассматриваю вариант покупки Skoda Octavia Tour, но пока не решил с каким двинателем - 1,6 или 1,8 турбо. Что Вы скажете о надёжности турбированного движка, Вам наверняка приходилось его перебирать?
у меня тоже 2114 и я тоже задумывался об этом. Полазил в интернете и выяснил что можно, но чтоб поставить облегченные поршни от 126, нужно и маслофорсунки ставить. 8 клапанный движок Лады гранты это и есть, двигатель 21083 только с облегченной ШПГ.
Судя по рассказам Евгения колхозные маслофорсунки там не нужны. Поршня в восьмиклапанный двигатель лучше от гранты чем от 126. Есть даже с проточками под клапана и вытеснитель АВТРАМАТ или СТК.
С автоваза все форсунки идут с пружиной и шариком и открываются после достижения определенного давления, и на 126 тоже такие, Евгений вам наврал в видео про масло форсы, а поставить шпг можно и желательно установить масло форсы
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня Mark 2 с мотором 1g-fe beams. Проблема заключается в следующем: глухой стук доносится из мотора при нагрузке в мороз, как только двиг наберет рабочую температуру звук исчезает (летом этого стука нет) и ЕЩЕ на горячую на холостых оборотах двигатель "дизелит" а на холодную нет. Может вы мне поможете? Спасибо.
Привет Хотел узнать На один и тот же двигатель 1zz-fe есть поршня с двумя выемками под клапана а есть с четырьмя Вопрос какие лудше будут? Заранее спасибо
Такое охлаждение поршней использовалось на дизелях уже в начале 20 века, попробуйте найти хоть один серьёзный турбодизель, в котором нет подобного решения (у тойоты практически во всех дизелях)
смею предположить, что туда не форсунка масло подает, а какой то привод по типу телескопической антенны такая конструкция есть на судовых дезелях с тронком . вот.
яркий пример того, что развесовка поршней катастрофического влияния не оказывает!! ведь кто знает какое количество масла подается в тот или иной поршень..? идет ли постоянное поподание масла в воронку поршня, или на ВМТ отклонение струи велико и бьет мимо..? опять же на том или ином поршне..
А вот о важном моменте почему-то не сказано! Масло отводящие каналы от маслосъёмного кольца, вот как они устроены в этом поршне?. А это важно! вне зависимости от отличного масляного охлаждения.
Здравствуйте, Евгений! Я вас очень уважаю, но мне кажется, что вы не правы относительно такой конструкции поршня, а точнее охлаждения, ведь если масло попадает в канал и циркулирует внутри проточки, то оно охлаждает поршень только там, а центр днища будет горячим, здесь кажется, что обычная форсунка как на ваз будет действовать эффективнее
Нет, а что это такое? Да конечно слышал, но разбрызгивание просто в поршень будет лучше, чем в канал, как на джейзет, ну от канала миллиметров 5 охладится и все, а центр днища горячий останется
У клапанов мертвая большая даже выборку на жаровом поясе сделали! зачем этот круг в центре поршня это дополнительный вытеснитель или "косяк" в произвадстве!
Это может быть и японской поршень просто качества уже не то какое было раньше, раньше моторы миллионники были а сейчас уже 300 т и все и тоже не всегда они доходят!
Вот так обычно выглядят маслофорсунки на иномарках,в частности на 1JZGTE: www.supra-club.ru/board/uploads/monthly_11_2010/post-5-1290464869.jpg www.supra-club.ru/board/uploads/monthly_11_2010/post-5-1290464865.jpg www.supra-club.ru/board/uploads/monthly_11_2010/post-5-1290464861.jpg www.supra-club.ru/board/index.php?act=attach&type=post&id=6591 Правда бывают варианты когда запресовываются. Они имеют клапан внутри.И естественно никогда не видел в коренных постелях... Евгений, почему про покрытие юбки поршня ничего не сказал?
vk.com/azhak999?z=photo130682729_285344230%2Fphotos130682729 поршень от атмо, нет покрытия и нет каналов для масла, вытеснитель немного больше, ввти версия
Умели! 2 jz. Toyota. Эх. Тойота, верни в Крузаки 1HZ, UZ, а Камри сделай по качеству краски, стали и отделки салона равным Марковников 90-х гг с этим прекрасным бензиновым 3.0 2 jz. Нам другого и не надо, тихо купим и будем покупать, пофиг что старые технологии, мы же не лохи которые ведутся на формы фар и линий кузова с беспроводной зарядкой.
никогда не слышал такого длинного монолога про поршень, хочу поблагодарить Евгения, смотрю частенько его канал и теперь начал врубаться что там под капотом, на своей машине уже поменял выхлоп на 421 а был 41 замерял на стенде у знакомых дало прибавку 15 коней, но звук - это нечто, оглядываются все на басовый утробный рык zeteca
Жорик Обязательно посмотрит это Видео :D
Ждем продолжения!!! Шатун, коленвал, блок, голова валы!!!
Мужик молодец...))) Рассказывает про поршень, казалось бы простые вещи а смотришь как завороженный до конца)))
А ведь и правда)))
вот насмотрятся такие вот девченки ка тыэ, а потом парням передвами стыдно, что вы знаете больше их про моторы..)))
Хороший обзор, только пояс жаровой от слова жар, а не жировой правильно будет.
как всегда збс! спасибо за познавательное видео!
Великолепный обзор. Даже не обзор, а обучение... Спасибо!
Этот двигатель ГЕНИАЛЕН! Он выкован самим Дьяволом! Ему нужно поклонятся!
Японцу памятник за такие моторы, 1G, 1JZ, 2JZ это самые удачные двигатели середины 90х начала 2000х. Их до 1000 л.с. раздувают. Настоящие миллионники. Сейчас делают только V-образные шестёрки
а как же 3 и 4s,fe и ge,gte
1500hp
UZ-эты ещё.
Отличный обзор. Хотелосьбы увидить обзор всего мотора 1JZ-GTE. С самого низа до самого верха.
Евгений,а как насчет веса маховика,он же тоже не малую роль в характере двигателя играет.Не планировали что-то на эту тему снимать?
Сдравствуйте Евгений не могли бы вы снять видео где на примере вазавского двиготеля рассказали бы все тонкости сборки где какой болт тянуть динамометром и с каким усилием и кстати зачем при установке новых компрессионных колец у них протачивают зазор!?
Евгений, на шкодовском поршне тоже выемка на юбке под форсунку (там где более светлая сторона внутри).
Кстати да, об этом я не упомянул :) Кстати что тоже свидетельствует о максимально компактной компоновке все в блоке :)
"Не копировать 1JZ"
Евгений, это Вы Жорику адресуете) ?
Мне вот интересно где именно звучала эта фраза, точнее исходя из твоего поста, совет: "Не копировать 1JZ"? или пожелание или еще как назовёшь?
Теория ДВС на 4:50, точнее чуть дальше прозвучала эта фраза
Дмитрий Грабовский см видео еще раз
+Теория ДВС Доброе время суток! можно узнать компрессионую высоту этого поршня? спасибо
☺
ещё какая мысль в голову пришла
я канешна в гидравлике особо не силён,
но мысль посетила следующая
конический порт для приема масла сделан не только для лучшего попадания масла
но и для своеобразного насоса
когда поршень идет вниз, под действием инерционных встречных сил (противохода поршня и масла), масло как бы задавливается в это кольцо охлаждения
благодаря именно коническому виду входного отверстия/портА
На ниссан патфайндер турбо-дизель я первый раз видел такую систему,мне это тогда казалось нечто крутым и гениальным😊😊😊
Молодца реально интересно.
Можно тебя смотреть вечно жаль время и семья не позволяет..
откуда же столько акустики радиотехника?) поделись, а!)
Главную мысль вырази , четко без наматывания соплей на кулак. И выкинь этот шкодовский поршень
Очень интересно. Можно пррям учредить отдельную рубрику про поршня разных брендов. Говорят в бмв фигово с охлаждением. Интересно было бы узнать про их поршни.
Данные запчасти производятся в арабских эмиратах, Я много чего тойотовского заказывал именно в таких упаковках, с такими же надписями, также написано что сделано в японии, но всё присылают с ОАЭ.
очень интересно! еще бы сравнить его с рб25-26!
Mischa Tulin RB обойдёт его в разы
Полчаса рассказывать про поршень, это надо уметь :)
поршень с атмосферной джейзет, в турбовых камера в пошне большая по типу как на втором поршне.
определённо отличные видио.
Здравствуйте Евгений. Черное покрытие на поршне это что то типа тефлона для улучшения начального скольжения?
Эта система охлаждения поршня имеет название? Не сказали про диаметр пальца. Интересно, существуют ли аналогичные поршни других диаметров.
Привет !!! лучше бы рассказал людям как и почему нужно выбирать актановое число топлива для своей машины и влияет ли актановое число на мощьность авто ????
Если в этом канале при работе двигателя проходило масло то и вес надо было мерить с заполненным маслом каналам или там разница минимальна?
Разница будет не большой
Имеет ли поршень керамическое покрытие днища, для повышения теплового кпд двигателя?
Нет :)
это действительно китаец! все форсированные поршни тайоты с керамическим днищем, и днище уних очень гладкое, без признаков литья!! керамика там гладенькая как тефлоновые сковородки. буквально иголке зацепится (воткнутся) некуда. ну вы поняли))
признаки литья на подобных поршнях, можно найти только с внутренней стороны!
Заводские не имели. В видео не оригинал. Никогда не было никакого покрытия на поршнях. В высоко форсированных двигателях покрытие днища может сыграть плохую роль - снижая порог детонации. Через поршень много тепла отводится, покрытие днища это про кпд, но не про мощность
Сделайте обзор как будет возможность про двигатель
2uz-fe
Поддержал
притом желательно VVT-I
Мне довелось в своё время поработать кладовщиком в фирме Toyota Material Handling Baltic,все запчасти машины фирмы Toyota производятся во Франции в Марселе на заводе филиале,никто вам в Украину,Прибалтику или Польшу не повезёт запчасти за 10 тыс. километров их цена тогда будет золотой,но это не говорит о том,что запчасти сделаны плохо или не качественно,наоборот все тех нормы и процессы соблюдены,узнаю я и упаковку и номер а так-же наклейку это действительно не фуфло,но не из Японии.Оригинал вы купите только в США,Японии может быть во Владивастоке если их вам привезут из самой Японии.Все машины с левым рулём японских марок производятся на заводах филиалах в Европе а теперь уже наверное некоторые из японских марок в самой России.Так например Ниссан имеет завод филиал в стендфорде,Тойта в Марселе во Франции и так далее.Те машины которые ездят по России с правым рулём это и есть настоящие японки.Многие скажут а как же Китай,братва Китай тоже делает эти дедали но там всё на порядок гораздо хуже будет чем в самой Европе!
если нос форсунки сбит или не правильно отрегулирован , то его ломает поршнем ! Т.К. нос форсунки при НМТ заходит примерно на 2 мм внутрь подающего отверстия в поршне ! ! !
Спасибо! В топ!!
Здраствуйте ,Расскажите про настройку распредвалов на моторе м 50 бмв
настройка на мощность
Подскажи пожалуйста какие поршня можно поставить на двигатель F2 мазда 626 1990 г?
Есть вопрос,что вы Евгений думаете,на счет того,что бы проточить канавку первого кольца так,что бы туда встало еще одно первое кольцо.Должна повыситься компрессия и немного добавиться лошадок,но говорят,что такие доработки уменьшают оборотистость двс,что мне и не нужно,главное тяга двс не более 3000 об,остальное не для меня ???
Здесь это делать не нужно.
хорошие видео!и колонки на заднем фоне!
Еще интетесно про турбо какие грабли при установке на стандартный двиг.
На шкодовском поршне тоже есть проточка в юбкн для форсуки.
Кто то когда говорил и комоментах писали что нету ремонтных поршнеой группы, А вот удолось напароться на них и видел своими глазами ремонтные поршни
Подскажите компрессионную высоту (KH) 1jz поршня
Здравствуйте Евгений! Спасибо за видео! Рассматриваю вариант покупки Skoda Octavia Tour, но пока не решил с каким двинателем - 1,6 или 1,8 турбо. Что Вы скажете о надёжности турбированного движка, Вам наверняка приходилось его перебирать?
Конечно 1,8 Т, если найдёшь не убитый покатушками движок, у самого рысь турик, с моей ездой даже экономней 1,6, зато прикольней в 100 раз!
Смотря для чего. Если по городу передвигаться (чисто транспорт) то турбу не советую, ремонт будет очень не хило стоит, да и всё остальное.
Теория ДВС
По городу мало езжу - на работу / с работы возит вахта, в основном катаюсь по трассе и в горах по серпантинам (живу в Краснодарском крае)
тогда точно нужен 1.8Т, у меня был 1.6 тур, для гор будет слабоват!
Вот и 1JZ. Японцы просто молодцы.
У оригинала jz 4 маслоотвода в ложбинке колца а у этого всего 2 на сторону
Евгений. куда присылать посылки? Хочу прислать на обзор
Пиши в ЛС
Ниссановские моторы серии RB_DET считаются во многом аналогом JZ-GTE, а интересно - есть ли там такое или нечто подобное, подскажите кто знает?
прям , то что надо
Здравствуйте Евгений: Можно ли на ВАЗ 2114 поставить легкие поршни от 126 двиг. на стандартном колен. вале.....Заранее благодарю...
у меня тоже 2114 и я тоже задумывался об этом. Полазил в интернете и выяснил что можно, но чтоб поставить облегченные поршни от 126, нужно и маслофорсунки ставить. 8 клапанный движок Лады гранты это и есть, двигатель 21083 только с облегченной ШПГ.
Судя по рассказам Евгения колхозные маслофорсунки там не нужны. Поршня в восьмиклапанный двигатель лучше от гранты чем от 126. Есть даже с проточками под клапана и вытеснитель АВТРАМАТ или СТК.
С автоваза все форсунки идут с пружиной и шариком и открываются после достижения определенного давления, и на 126 тоже такие, Евгений вам наврал в видео про масло форсы, а поставить шпг можно и желательно установить масло форсы
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня Mark 2 с мотором 1g-fe beams. Проблема заключается в следующем: глухой стук доносится из мотора при нагрузке в мороз, как только двиг наберет рабочую температуру звук исчезает (летом этого стука нет) и ЕЩЕ на горячую на холостых оборотах двигатель "дизелит" а на холодную нет. Может вы мне поможете? Спасибо.
Подсказываю. Копи на контрактный от 30тр. Еще один говняный мотор от тойоты.
Спасибо! Я поменял распредвалы и отрегулировал клапана, теперь мотор работает чисто!
Спасибо еще раз за ответ!
Respect японцам.
19:23
Toyota 5w30, это же минералка?
Чем плохо минеральное масло?
На мой взгляд менять через 5 ткм, и все будет гуд.
Доброго времени суток можноли одеть поршневой группу от toyota 1gz на двигатель bmw m40 .1.8 дайте знать если не трудно !?
Благодари
Привет Хотел узнать На один и тот же двигатель 1zz-fe есть поршня с двумя выемками под клапана а есть с четырьмя Вопрос какие лудше будут? Заранее спасибо
Это увидеть нужно
Такое охлаждение поршней использовалось на дизелях уже в начале 20 века, попробуйте найти хоть один серьёзный турбодизель, в котором нет подобного решения (у тойоты практически во всех дизелях)
набрал в гугле "поршень 2jz-gte" и получил в разрезе:
team-rs.ru/members-dir/sklopendra@interform.ru/pist_all.jpg
Калдиноводы st215w любят ставить поршня от целики st205 типа они прочнее, как видно на фото жаропояс действительно немного толще.
на JZ еще на шатуне форсунка есть, насчет форсунок в блоке не уверен
Не уверен, не обгоняй!
Только все наоборот...(про форсунки).
омг, каталОг уже, без вариантов произношения.
смею предположить, что туда не форсунка масло подает, а какой то привод по типу телескопической антенны такая конструкция есть на судовых дезелях с тронком . вот.
Dima Ivan там форсунка стоит, фото в разборе либо мануал посмотрите.
Ну ниха динамике на заднем плане !!
С-90
Пока ещё их можно купить за копейки, а звук они выдают лучше большинства акустических систем.
яркий пример того, что развесовка поршней катастрофического влияния не оказывает!! ведь кто знает какое количество масла подается в тот или иной поршень..? идет ли постоянное поподание масла в воронку поршня, или на ВМТ отклонение струи велико и бьет мимо..? опять же на том или ином поршне..
Случайно не Жорик на обзор прислал поршень?
Нет, я ж говорил, мой друг Саша.
1JZ-GTE только с турбой шел! 1JZ-GT - атмосферник! А демагогии сколько развел ппц!!!
bolekrus 1JZ-GE
GE атмосферник
А вот о важном моменте почему-то не сказано!
Масло отводящие каналы от маслосъёмного кольца, вот как они устроены в этом поршне?. А это важно! вне зависимости от отличного масляного охлаждения.
Дайте свои Контакты пожалуйста хочу откапиталить мотор bmw
А ведь у юпки от шкоды есть тоже проточка под фарсунку там видно
Привет можешь помочь по поршню скинуть тебе фото или видео чтоб ты сказал что с этими поршнями не так, если сможешь!!
Это так..для общего понимания
СПАСИБО
А что за покрытие у поршня такое?
Японский автопром еще будет удивлять, машины лучьшие)
на заднем фоне колонки Радиотехника)
Я недавно разбирал свой двигатель 1jz-ge 2000г, поршень существенно отличается от этого поршня!
Может это gte
Какой жировой пояс, может тогда сальный пояс??)) Аж уши режет! За видео лайк
mechanical and rock'n roll, perfect.
Здравствуйте, Евгений! Я вас очень уважаю, но мне кажется, что вы не правы относительно такой конструкции поршня, а точнее охлаждения, ведь если масло попадает в канал и циркулирует внутри проточки, то оно охлаждает поршень только там, а центр днища будет горячим, здесь кажется, что обычная форсунка как на ваз будет действовать эффективнее
А вы про теплопроводность слышали?
Нет, а что это такое? Да конечно слышал, но разбрызгивание просто в поршень будет лучше, чем в канал, как на джейзет, ну от канала миллиметров 5 охладится и все, а центр днища горячий останется
см видео еще раз
Теория ДВС вы лучше напишите мне))
У клапанов мертвая большая даже выборку на жаровом поясе сделали! зачем этот круг в центре поршня это дополнительный вытеснитель или "косяк" в произвадстве!
мужики по поводу сравнивания веса, то что тут 6 горшков а на там 4 не влияет не на что?
Идет на Mark III первая эпоха модели Супры после производства Цэлики в 80х
NeonAstral Марк 3 это штэ?
Google Search : Toyota Supra Mark III
даешь обзор на поршневую камаз
ГДН колонки не продаешь?
Это может быть и японской поршень просто качества уже не то какое было раньше, раньше моторы миллионники были а сейчас уже 300 т и все и тоже не всегда они доходят!
Именно этот поршень сделан в Японии, был б на другом заводе не стояло бы japan.
JZ очень крутой мотор забыл сказать=)) 550 сил держит на 1ом jz на 2ом до 1тыс сил держит поршня
Вот так обычно выглядят маслофорсунки на иномарках,в частности на 1JZGTE:
www.supra-club.ru/board/uploads/monthly_11_2010/post-5-1290464869.jpg
www.supra-club.ru/board/uploads/monthly_11_2010/post-5-1290464865.jpg
www.supra-club.ru/board/uploads/monthly_11_2010/post-5-1290464861.jpg
www.supra-club.ru/board/index.php?act=attach&type=post&id=6591
Правда бывают варианты когда запресовываются. Они имеют клапан внутри.И естественно никогда не видел в коренных постелях...
Евгений, почему про покрытие юбки поршня ничего не сказал?
Я и хотел сказать про коренные, опечатался. Так вот таких конструкций, с маслофорсункой в постели коренной шейке вала, я не встречал ни разу.
У тебя поршень с атмосферного 1jz, Евгений.
"АЛЯ" это в крови:D
мало того, что jz держит 500 лс+ так он еще и ресурсный!
Что такое жировой пояс?
Хорошее видео, спасибо) есть обзор двигателя X25XE?
JZ это сила
ВОУ ВОУ ВОУ! Так этож поршень с 1JZ GE! Это не турбовый поршень! 1JZ GTE без вытеснителя. Хоть прям свой двиган разбирай!
это поршень 1jz gte vvti у него степень сжатия больше чем у tt
У tt без вытеснителя
Владимир Десятов Там все турбовые поршня без вытеснителя, а на ТТ я бы даже сказал не херовая лунка! :)
Можешь не разбирать ) Поршень от GTE.
vk.com/azhak999?z=photo130682729_285344230%2Fphotos130682729 поршень от атмо, нет покрытия и нет каналов для масла, вытеснитель немного больше, ввти версия
полная шумка,ас в цвет,блин там походу классное пати происходит вечерами !
гы))
Умели! 2 jz. Toyota. Эх. Тойота, верни в Крузаки 1HZ, UZ, а Камри сделай по качеству краски, стали и отделки салона равным Марковников 90-х гг с этим прекрасным бензиновым 3.0 2 jz. Нам другого и не надо, тихо купим и будем покупать, пофиг что старые технологии, мы же не лохи которые ведутся на формы фар и линий кузова с беспроводной зарядкой.
tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=95&t=94850
тут видно, что такое масляные форсунки
c-a.d-cd.net/9f2048u/960.jpg а вот и форсунки
Молодцом
ЗМЗ 402 СИЛА!!!!!!!!!
не лейкой, а воронкой канал =)))