Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
2シリーズはミニ系統に通ずるFFらしからぬ俊敏さと操縦性を持っているだろうが、そこに追従できるプリウスが本当に素晴らしい！
BMWは無駄な動きが無いですね。プリウスもカーブでの安心感があります。滑った時の安心感というより、そもそも滑らなそうな手応えというか。
プリウス益々人気出ちゃうね。
車速絞らない割にアンダー出てないプリウスがちょっと意外
プリウスの開発陣頑張ったな
このテストを待ってたプリウスの細いタイヤでも問題なくDLCこなせるんだな
大径化もしてるから接地面積は十分にある。接地長が長くなってるからCPも出やすい
クルマってすごいなぁ。この高速で電子制御して、車を安定させるって凄すぎるわ
50プリウスより改良されたCプラットフォームと2リッターハイブリッドは良さそうですね！
自分BM大好きで割りと外車贔屓の人間ですが最近の国産車はレベル上がりすぎて、日常使うレベルではもう外車の走りのアドバンテージはほぼないと思っています。次は国産車真剣に考えてます。どこのメーカーもレベルが高くなってるのは嬉しいですね！
輸入車ももう少し部品価格とメンテ費用が国産に近づくといいですけどね。国産ならルーフ落ちの心配もないですし、不条理な壊れ方も少ないですしね。ただ、BMWのアドバンテージはまだまだあると思いますよ。
評価が拮抗しテストの速度？がプリウスが速かったので盛り上がってますね！すごい事だと思いますよ。BMWはFFでもBMW（個人的には…だけど）清水さんが以前の動画でBMWはモデルベースがあって、オープンだろうがクーペだろうご４人乗りだろうが、ひとつの中に同じ乗り味が揃っている。つまりBMWは方向性や味付けがしっかりしているメーカーです。トヨタはトヨタ品質です。そもそもアドバンテージは始めから存在しないのかも知れません。つまりこれだけ優秀になってくるとフィーリングの問題であり、色々な人が運転する想定で作るプリウスとある程度こだわりのある人が購入してドライブするBMWなんだと思います。今回プリウスはかっこよくて優秀ですね。
最近のBMもトヨタ車も所有していますが、トヨタ車のレベルアップがすごいですよかね。品質や故障率の低さ、維持費も含めたコスパを考えると、下駄としての車はトヨタだと思う。最近はデザインも攻めているし、トヨタはすごいと思います。
プリウスの基礎体力凄いな。速度そんなに落とさず行けちゃうのね。
頑張ってるなプリウス昔なんかロール乱れて危なかったが良くなったな
何か最近のガソリン車急激にこの手の性能良くなってない？
おー！星が拮抗してますね(ﾟдﾟ)！
アクセル開度が変わるだけのエセスポーツモードが横行している中、ダイナミクス制御までキッチリ変化するスポーツモードはさすがBMW。※ちなみにトヨタのHVスポーツモードはモーター電圧まで変える本格モードなので、エセスポーツモードとは違う。
これがプレミアムブランドのデザイン…だと…？
現行プリウスは4駆とPHEVが正解ですね二駆HVは明らかに分かるレベルで乗り心地も差があるし
3:57 ﾀﾀﾝﾀﾝﾀﾝｯ‼︎
随分運転の仕方穏やかになりましたね。
プリウスはエンジン音だけなんとかして欲しい。😅
プリウス、なんか特急列車みたい
プリウス基本性能ここまで上がったんですね（といっても僕みたいな下手くそはそれを活かす機会なんて無いんですが😅）外からの映像を見ても、破綻してなくて凄いです。
プリウスの唯一の欠点はトランクスルーだと思ってます。
プリウス高速ハザードカッコいい👍
日々進化してます。👍
1:42 桜咲いてるんだがいつ撮影したんだよ
明らかにプリウスはシャシー性能上がってますね。
このプリウスが持っている性能を持続出来るか、他の車種へと展開出来るか？今後のトヨタの車作りに注目です。すぐに諦めて生産中止にしないでね❤
Can you test the Jaguar E-Pace p250 R-D pls!
FFより四駆が良いはず
プリウス、良いではないですか。舵がハンドルに遅れてくるというのはスポーティになったとはいえ、安定志向のトヨタらしい味付けということなのでしょうか。ファミリーカーですし、クイックさは抑えめでってことで。
速度もタイムもプリウスの方が速いのに安定しているように見えます金額差なども考えると、今のところプリウスの方がよさそうですねデザインだけでなく走りも生まれ変わったプリウス、やりますねぇ～
実際にハンドルを握るとやはりBMWの方が安定してます。実際に両車とも乗ったことあります。
でもプリウスかなりよくなっていると思います。
プリウスカッコ良いです。詳しくないが高級輸入スポーツカー見たいな佇まいですね。
トヨタアンチさんガッカリの結果でした
トヨタアンチっていうより、トヨタへの低評価を否定したがる人がいるだけに見えます。そもそもトヨタが高性能になってガッカリする人っているんですかね。
トヨタアンチの中でも更にプリウス特化のアンチがいるからね。世の中には本当にプリウスに(運転手のせいだけど)身内をやられた人もいるからヘイトあるのも一部しょうがないところも。
トヨタアンチではなくプリウスアンチだけどまぁとても面白くない結果でしたw
おいおいプリウス凄いじゃないか大径タイヤにして縦方向の接地面積を大きく取っているのも効いているのか
BMがプリウスと同じ速度で入ったら破綻してそうだけど
その通りです。プリウスの方が小さくて軽いのでやはり突っ込みやすいですよね。
プリウスのエンジン音の唸りが会社の社用車アクア(ボロ)とそっくりで泣ける‥‥‥
そういうところでしか叩けない結果で残念でちたねー😂
そこは気になりますよね…高速で何時間も走る気にはなれない音質です
@@taiyakimogmog高速で何キロ出してるん
BMのディーゼルも上質とは言えんよ。エンジンスタートしてアイドリング状態では近所迷惑になるくらいうるさいし。
イヤホンで聴いてるけど、同じ速度とは思えないプリウスの唸り感酷いっすね
BMが490万～、プリウスが398万か。
維持費とオプション込みで考えると40.50万は変わりそうですね。
僕はbmw買いますね
BMWはプリウスよりも燃費は少し劣るが218dはリッター20を超すし、長距離ドライブもBMWの方が疲れないので。
僕もbmw買いますね。
@@海-e3n6t 衝突安全性が高いというのは何を根拠に？w
プリウススポーツカーやん
BMWは一回目初回のブレーキ踏みすぎ、二回目はケツ流れてる時点でダメだろ。ハンドル戻すのにかなり切ってるじゃん。プリウスも一回目上記と同じ。二回目はBMWと違ってしっかり制御が効いてて安定してますね。点数が同じなのはおかしいね。
4wdとffってところでも違うと思うし実際運転すると感じ方も変わると思いますよ。
内装が致命的に安っぽい
主語を入れないとどっちか分からないですよ？国語を勉強しましょう。
@@j.p7450 見てわからんのなら好きなほう選べよ
BMの内装しょぼいよなー
プリウスの方がしょぼいな
プリウスの方がしょぼいな。
2シリーズはミニ系統に通ずるFFらしからぬ俊敏さと操縦性を持っているだろうが、そこに追従できるプリウスが本当に素晴らしい！
BMWは無駄な動きが無いですね。プリウスもカーブでの安心感があります。滑った時の安心感というより、そもそも滑らなそうな手応えというか。
プリウス益々人気出ちゃうね。
車速絞らない割にアンダー出てないプリウスがちょっと意外
プリウスの開発陣頑張ったな
このテストを待ってた
プリウスの細いタイヤでも問題なくDLCこなせるんだな
大径化もしてるから接地面積は十分にある。接地長が長くなってるからCPも出やすい
クルマってすごいなぁ。この高速で電子制御して、車を安定させるって凄すぎるわ
50プリウスより改良されたCプラットフォームと2リッターハイブリッドは良さそうですね！
自分BM大好きで割りと外車贔屓の人間ですが最近の国産車はレベル上がりすぎて、日常使うレベルではもう外車の走りのアドバンテージはほぼないと思っています。次は国産車真剣に考えてます。どこのメーカーもレベルが高くなってるのは嬉しいですね！
輸入車ももう少し部品価格とメンテ費用が国産に近づくといいですけどね。国産ならルーフ落ちの心配もないですし、不条理な壊れ方も少ないですしね。
ただ、BMWのアドバンテージはまだまだあると思いますよ。
評価が拮抗しテストの速度？がプリウスが速かったので盛り上がってますね！すごい事だと思いますよ。BMWはFFでもBMW（個人的には…だけど）清水さんが以前の動画でBMWはモデルベースがあって、オープンだろうがクーペだろうご４人乗りだろうが、ひとつの中に同じ乗り味が揃っている。つまりBMWは方向性や味付けがしっかりしているメーカーです。トヨタはトヨタ品質です。そもそもアドバンテージは始めから存在しないのかも知れません。つまりこれだけ優秀になってくるとフィーリングの問題であり、色々な人が運転する想定で作るプリウスとある程度こだわりのある人が購入してドライブするBMWなんだと思います。今回プリウスはかっこよくて優秀ですね。
最近のBMもトヨタ車も所有していますが、トヨタ車のレベルアップがすごいですよかね。品質や故障率の低さ、維持費も含めたコスパを考えると、下駄としての車はトヨタだと思う。最近はデザインも攻めているし、トヨタはすごいと思います。
プリウスの基礎体力凄いな。速度そんなに落とさず行けちゃうのね。
頑張ってるなプリウス
昔なんかロール乱れて危なかったが良くなったな
何か最近のガソリン車急激にこの手の性能良くなってない？
おー！星が拮抗してますね(ﾟдﾟ)！
アクセル開度が変わるだけのエセスポーツモードが横行している中、
ダイナミクス制御までキッチリ変化するスポーツモードはさすがBMW。
※ちなみにトヨタのHVスポーツモードはモーター電圧まで変える本格モードなので、エセスポーツモードとは違う。
これがプレミアムブランドのデザイン…だと…？
現行プリウスは4駆とPHEVが正解ですね
二駆HVは明らかに分かるレベルで乗り心地も差があるし
3:57 ﾀﾀﾝﾀﾝﾀﾝｯ‼︎
随分運転の仕方穏やかになりましたね。
プリウスはエンジン音だけなんとかして欲しい。😅
プリウス、なんか特急列車みたい
プリウス基本性能ここまで上がったんですね（といっても僕みたいな下手くそはそれを活かす機会なんて無いんですが😅）
外からの映像を見ても、破綻してなくて凄いです。
プリウスの唯一の欠点はトランクスルーだと思ってます。
プリウス高速ハザードカッコいい👍
日々進化してます。👍
1:42 桜咲いてるんだがいつ撮影したんだよ
明らかにプリウスはシャシー性能上がってますね。
このプリウスが持っている性能を持続出来るか、他の車種へと展開出来るか？今後のトヨタの車作りに注目です。すぐに諦めて生産中止にしないでね❤
Can you test the Jaguar E-Pace p250 R-D pls!
FFより四駆が良いはず
プリウス、良いではないですか。
舵がハンドルに遅れてくるというのはスポーティになったとはいえ、安定志向のトヨタらしい味付けということなのでしょうか。
ファミリーカーですし、クイックさは抑えめでってことで。
速度もタイムもプリウスの方が速いのに安定しているように見えます
金額差なども考えると、今のところプリウスの方がよさそうですね
デザインだけでなく走りも生まれ変わったプリウス、やりますねぇ～
実際にハンドルを握るとやはりBMWの方が安定してます。実際に両車とも乗ったことあります。
でもプリウスかなりよくなっていると思います。
プリウスカッコ良いです。詳しくないが高級輸入スポーツカー見たいな佇まいですね。
トヨタアンチさんガッカリの結果でした
トヨタアンチっていうより、トヨタへの低評価を否定したがる人がいるだけに見えます。そもそもトヨタが高性能になってガッカリする人っているんですかね。
トヨタアンチの中でも更にプリウス特化のアンチがいるからね。世の中には本当にプリウスに(運転手のせいだけど)身内をやられた人もいるからヘイトあるのも一部しょうがないところも。
トヨタアンチではなくプリウスアンチだけどまぁとても面白くない結果でしたw
おいおいプリウス凄いじゃないか
大径タイヤにして縦方向の接地面積を大きく取っているのも効いているのか
BMがプリウスと同じ速度で入ったら破綻してそうだけど
その通りです。プリウスの方が小さくて軽いのでやはり突っ込みやすいですよね。
プリウスのエンジン音の唸りが会社の社用車アクア(ボロ)とそっくりで泣ける‥‥‥
そういうところでしか叩けない結果で残念でちたねー😂
そこは気になりますよね…
高速で何時間も走る気にはなれない音質です
@@taiyakimogmog
高速で何キロ出してるん
BMのディーゼルも上質とは言えんよ。エンジンスタートしてアイドリング状態では近所迷惑になるくらいうるさいし。
イヤホンで聴いてるけど、同じ速度とは思えない
プリウスの唸り感酷いっすね
BMが490万～、プリウスが398万か。
維持費とオプション込みで考えると40.50万は変わりそうですね。
僕はbmw買いますね
BMWはプリウスよりも燃費は少し劣るが218dはリッター20を超すし、長距離ドライブもBMWの方が疲れないので。
僕もbmw買いますね。
@@海-e3n6t
衝突安全性が高いというのは何を根拠に？w
プリウススポーツカーやん
BMWは一回目初回のブレーキ踏みすぎ、二回目はケツ流れてる時点でダメだろ。ハンドル戻すのにかなり切ってるじゃん。
プリウスも一回目上記と同じ。二回目はBMWと違ってしっかり制御が効いてて安定してますね。
点数が同じなのはおかしいね。
4wdとffってところでも違うと思うし実際運転すると感じ方も変わると思いますよ。
内装が致命的に安っぽい
主語を入れないとどっちか分からないですよ？
国語を勉強しましょう。
@@j.p7450 見てわからんのなら好きなほう選べよ
BMの内装しょぼいよなー
プリウスの方がしょぼいな
プリウスの方がしょぼいな。