Egy kategória, két egyéniség I Toyota Corolla Touring Sports vs Škoda Octavia Combi I Schiller TV
Вставка
- Опубліковано 7 жов 2024
- Mit tud a flottapiac és a családi piac két meghatározó szereplője? Milyenek egymáshoz viszonyítva? Zajos Andrea, a Toyota Schiller értékesítője és Horváth Dániel, a Škoda Schiller értékesítője autót cserélnek. Mi az egyik, mi a másik modell erőssége, gyengesége? Mit mondanak róluk az egymás konkurens márkáival foglalkozó értékesítők? Milyen benyomást kelt a két autó? Ugyanaz a szegmens, eltérő arculat. Milyen a két modell összeeresztve? Összehasonlító tesztünkből kiderül.
A tartalomból:
0:45 Indulás
1:00 OCTAVIA specifikáció
1:08 Corolla specifikáció
2:00 Sebességváltó
3:10 CVT váltó működése
4:43 Váltásérzet
5:10 Motorizáltság - Corolla
6:07 Autópálya tempó - OCTAVIA
7:13 Hibrid hajtáslánc - Corolla
8:15 Belső felszereltség, funkciók OCTAVIA
10:00 Belső tér - Corolla
13:30 Belső tér - OCTAVIA
14:06 Klímakonzol - Corolla
15:48 Klímakonzol - OCTAVIA
19:43 Vezetéstámogató rendszerek - Corolla
20:56 Műszeregység - Corolla
24:14 Vezetéstámogató rendszerek - OCTAVIA
25:02 Autópálya tempó - Corolla
25:22 Futómű - Corolla
26:28 Térkínálat - Corolla
28:48 Térkínálat - OCTAVIA
31:05 Anyaghasználat - OCTAVIA
35:39 Összegzés
Még többet megtudhatsz a Toyota Corolla és a Škoda OCTAVIA modellről a honlapunkra kattintva:
Škoda OCTAVIA:
schiller.hu/sk...
Toyota Corolla:
schiller.hu/to...
--------------Tetszett a videó? Kövess minket!----------------
Ne maradj le a Schiller TV többi Tesztközelben adásáról, iratkozz fel UA-cam csatornánkra!
További érdekes és hasznos tartalmakat találsz Facebook oldalunkon: / schillerauto
Illetve kövess minket Instagramon is: / schiller_au. .
-------------------Autóvásárláson gondolkozol?----------------
Autót vennél, vagy tesztvezetnél? Látogass el weboldalunkra, és keress minket bizalommal!
Honlap: schiller.hu/
Dani szerintem a végén igencsak ellentmondásba keveredik saját magával. Egyrészt aláírom, hogy 3 évre és 100 ezer km-ig céges autónak területi képviselő fehérben az octavia a befutó, de utána a garancia vége után rögtön csere... Ugyanakkor, ha bejön egy család, és 10 évre keres autót, az bizony a corolla lesz. Még akkor is, ha azzal kezdik, hogy sokat pályáznak, és hosszabbtávra utaznak vele. Mérnökként persze verhetetlennek tartom a 2.0 tdi-t a pályára, de gazdasági racionalitás figyelembe véve nem érdekel, ha 1 literrel többe eszik a hibrid, cserébe nincs kettőstömegű, turbó, egy baromi megbízható technika, és amekkora ördögűzés megy manapság a dieselek ellen, én nem vagyok meggyőződve arról, hogy 10 év múlva ezzel a mai octaviával Magyarországon bárhova behajthatsz... Hiába ez az optimum egy autópályára, én is inkább a corolla mellett tettem le a voksomat. (és hangsúlyozom, nem vitatom, hogy pusztán pályán történő krúzolásra a diesel a legjobb...).
Elégedett és reális Corolla tulajként, végigvéve az itteni kritikákat, én a következőket említeném:
1. A klímakezelő panel parádés, letisztult, átlátható, esztétikus.
2. A bégetés annyira nem vészes, mint egy őspriusban, persze azért álszent se akarok lenni, nem ez álmaim motorhangja...
3. Fordulatszámmérő nekem tetszik, én pl. pont a régebbi charge-eco-power skálát utáltam. Azt adom, hogy a teljes egység lehetne digitális, akár személyre szabható fordulatszámmérővel, mindenkinek az ízlése szerint.
4. ACC (távolságtartó tempomat): itt erre nem tértek ki, egyszerűen rühellem. Túl intenzív, messzíről képes túlfékezni, nem enged másikhoz annyira közel, hogy az már követének tűnjön. Ha nem eco módban van a pályán, azt hiszi magáról, hogy Fittipaldi, úgy (próbál) kilőni a pályán az akadály megszűnése után. Ez bizony összecsapott, a Densonál elspórolták az applikációs tesztmérnökök validálási munkaidejét...
5. Sávtartó: ideális látási viszonyok között parádés. Esőben, sötétedés után életveszélyes. 4. pont konklúziója itt is érvényes...
6. EV gomb: felesleges. Pont, amivel reklámozzák, arra nem jó. Reggel, az esetek 90%-ában nem aktiválható, akkutöltöttségre hivatkozva. Így, aki abban bízik, hogy csendben, a család felverése nélkül kicsorog a garázsból, az ezt kétszer gondolja át. Most, a nyári melegben egyébként jobb a helyzet, télen ugye a hibrid akkuról kezd fűteni, így esélytelen az első pár méteres suhanás...
+1: infotainment... 2019-ben (én akkor vettem), megbocsáthatatlan bűn csak mirrorlinkre építeni az alaprendszert, apple carplay vagy android autó csak felár ellenében járt volna. Kabaré, egy belépő suzuki már alap android autót/apple carplay-t ad.
Én személy szerint ezeket emelném ki, na meg azt, hogy tegnap tankolás után nullázva, ma Bp belvárosától hatvanig a pályán oda-vissza, a pályán 130 kmh-t tartva a kocsi szerint 4,8 l a fogyi. Persze ezt a kezdők hiszik el, 15 ezer km után én egy 3-4 decit még hozzáadnék a reális képhez... Az is igazán baráti, 5,1-es átlagot jelent. A diesel octavia ezt lehet, hogy megcsinálja 4,5-ből is, de a corollában nem kell majd pár év múlva kiüttetni a DPF-et, nem hullik majd szét a DSG, és nem kell új kettőstömegű...
Bízom benne, hogy reálisnak tartjátok az én személyes tapasztalataimat, remélem nem tartjátok túl elfogultnak a corolla irányába, próbáltam tényleg tapasztalati úton beszámolni az általam tapasztalt negatívumokról. Ha másnak esetleg lenne még kérdése, nyugodtan kérdezzen, ígérem, őszintén válaszolok rá.
És bocsi a giga hosszúra sikerült HSZ-ért...
Kimondta azt hogy a DSG kuka par ev múlva...? inkabb azzal érték egyet amilyen tapasztalataid vannak a corolaval kapcsplatban attol nem azt jelenti h a többi szar.. "ki es melyik és skoda mennyit bir" errol mar szokjunk le könyörgöm manapsag az összes auto egyforma... szalagon megy minden a motorfejlesztes karosszéria stb..(par dolgot csiszolgatnak koncepció ugyanaz...egyik se ma kezdett el autot gyártani) mar egy olcsobb kategóriájú autóban is kiváló minden kis túlzással,mai autógyártás rég nem erről szol... hanem inkabb marketing, software fejlesztés stb. Autókat se mar nem 10 - 20 evre gyártják... visszatérve minden uj autót ha rendszeresen betartva 10 evig viszed szervizbe es ügyelsz rá eltart bármeddig... (családi körben mar volt 3 uj autó.. egyik 11 második 9 a harmadik 14 évesen lettek tovább adva majdhogynem 0 motorhibaval, korahoz kitűnő állapotában ) bmw, suzuki, vw.
+ poén mindenkinek az a legjobb auto ami jelenleg van !😄😉 ez őrök dillema... nincs jo es rossz auto - ez szubjektív
Dombtetőn lakom, reggelmégis EV ben indul lefele a 2.0 Corolla s mire az aljára érek fel is töltődik az aksi. Hüvös reggelen a domb alján beindul a benzin motor is, igaz inkább bemelegítendő magát, hisz a hajtásba nem kell, aksi pedig feltöltve. A bégetés nem szörnyű. Fura volt igaz, de mára természetessé vált.
Miért üttetne ki bárki egy DPF-et? Kulturált európai piacokon regenerálják vagy cserélik a szűrőt. "Elvileg" nem véletlenül került a járműbe. Magyaroszágon/Budapesten is lehetne levegőt venni, ha ezek a gyakorlatok nem lennének itthon elfogadottak.
@@SpeedFire88 Attól függ, mennyit mész vele egy évben. Egy járkálós, tényleg masszív ingázós autóba simán belemegy 30-50k km évente (taxi, értékesítő, bármi más). Így simán előfordulhat, hogy 4 év alatt 100-150k km megy egy verdába.
A DSG-nek meg nézz utána, sajnos nem a legtartósabb, TC, Novoth Tibi műhelye, egyéb fórumokon. Normál családi felhasználat mellett (évi 10-15k) 5-8 évig azzal se lesz tuti baj, de ugye erre a futásra meg nem 2 literes dieselt veszünk...
A DSG jó technika, jól fogyaszt, nem túl bonyolult, de a hagyományos olajos, és a toyota e-cvt tartósabb nála. És amíg a többinél 150k km felett nincs komolyabb félnivaló, DSG esetében már jöhetnek elő hibák...
Egyértelmű: Octavia!👌👍
Az lenne a 3. autóm ha rámszakadna az OTP 😃
Ez e cvt, ott nincs szíj meg kúpos henger.
Komoly értékesítő lehet az ember.
Összekeveri a robogó hajtásmechanikával :D
Egy apróság csupán. Bemutatkozásnál mindig először a hölgyet illik bemutatni, utána csak magad Dani. Jó tanács!
Egy autó értékesítő akár egy pék is lehet.Műszaki felépítésben minden állítását fenntartással kell kezelni.Már az elején hülyeségeket beszél.A gond az hogy nem úgy kezdi a műszaki tudatlanságáról szóló részt hogy..."Hát ha jól tudom akkor....".Ha így tenne akkor nem égetné magát hanem őszinte maradna.
Szia. Nekem az lenne a kérdésem hozzád mint értékesítőhöz, találtam egy Corollat. Én külföldön vagyok, de nem ez a lényeg, 20 km van a kocsiban, de jóval olcsóbb mint más kereskedésekben. Ez jelenesteben azt jelenti, hogy 35,400€ a kocsi, nem toyota szalon, valami vegyes. Máshol ez olyan 40-45 körül mozog ráadásul pár 1000 km -esek. Ez egy svájci kereskedés, annyit mondott az ürge, hogy Németországból hozta át. Lehet okom bármiféle gyanakvasra?
A srác totál fogalmatlan a hibryd technikát illatően! A birka szokott bégetni nem egy motor...
A srác nagyon profin adta elő az infókat. A lány viszont nem volt meggyőző. Jó pár hibát ejtett.
A fiatalember profin mondott butaságokat. Pl. a Toyota Hybrid eCVT váltójában sem szíj, sem kúpos tárcsák, bolygóművel valósítja meg a fokozatmentes áttételezést (is)
Más filmet néztünk!
A Toyotaban nem cvt valto van, hanem bolygomu. eCVTnek hivja a Toyota.
Természetesen Octavia jobb miden téren. Ezt úgymond, hogy mind kettő van otthon. Elektromos Corollával mindent lehet, csak haladni nem.
Persze:) 185 le Corolla. Futóműve is jobb.
@@commenthu Az RS-nél?
Nem győztek meg, hogy hibridet vegyek!!! Maradok a dízelnél! Pedig nagyon szép a kombi Corolla! 😕
Pedig nagyon megbízható a hybrid. 😊
Corolla hybrid 😁
"ugye" bácsi, ugye, ugye ugye nem mered még egyszer azt mondani, hogy ugye!!!