Люблю опыты ,с оценкой результатов.Пусть подает больше,просто надо площадь сливных каналов масла над подшипником делать больше площади канавки винтовой,тогда давления на сальник изнутри вообще не будет,зато подшипник всегда в масле.Плюс сальник от Тохацу,втулка на 15мм снаружи на валу и дренаж и-под пластины помпы. всё отлично и надолго).Сливные отверстия из полости над подшипником побольше,и пусть себе сливается обратно,главное,чтобы до подшипника хоть бы немного масла доходило,тем более проходило через него.Лучшего и не надо.
А с помпой будут опыты?В идеале-переход на крыльчатку от Ямахи.Но и с родной можно,вот где бы их только брать качественные.В родном корпусе почему-то стакан короче корпуса,и образуется приличная кольцевая щель,куда уходит какая-то часть подаваемой воды,и она же мешает всасывать.Хотя на ходу идет подпор воды в подающую трубку,там даже отверстия сбоку есть для его ограничения.Вот бы измерить давление воды на входе в помпу на ходу.При чем как на моторе,так и на голом редукторе,буксируя его рядом с лодкой.Не обязательно манометр,просто вывести повыше прозрачную трубку,чтобы видеть,на сколько поднимается вода.И попробовать закрывать разные отверстия на входе,и в самой решетке.Уверен,такого никто не делал,кроме завода.
Вот бы еще в редукторе "Нептуна" такую систему сделать!...Ума не приложу пока,как.Места вообще нету.Разве что от гребного вала,но как подводить к верхнему подшипнику-вообще непонятно,там даже места нету для каналов.И на "Москве",что большой,что малой.
Люблю опыты ,с оценкой результатов.Пусть подает больше,просто надо площадь сливных каналов масла над подшипником делать больше площади канавки винтовой,тогда давления на сальник изнутри вообще не будет,зато подшипник всегда в масле.Плюс сальник от Тохацу,втулка на 15мм снаружи на валу и дренаж и-под пластины помпы. всё отлично и надолго).Сливные отверстия из полости над подшипником побольше,и пусть себе сливается обратно,главное,чтобы до подшипника хоть бы немного масла доходило,тем более проходило через него.Лучшего и не надо.
А с помпой будут опыты?В идеале-переход на крыльчатку от Ямахи.Но и с родной можно,вот где бы их только брать качественные.В родном корпусе почему-то стакан короче корпуса,и образуется приличная кольцевая щель,куда уходит какая-то часть подаваемой воды,и она же мешает всасывать.Хотя на ходу идет подпор воды в подающую трубку,там даже отверстия сбоку есть для его ограничения.Вот бы измерить давление воды на входе в помпу на ходу.При чем как на моторе,так и на голом редукторе,буксируя его рядом с лодкой.Не обязательно манометр,просто вывести повыше прозрачную трубку,чтобы видеть,на сколько поднимается вода.И попробовать закрывать разные отверстия на входе,и в самой решетке.Уверен,такого никто не делал,кроме завода.
Вот бы еще в редукторе "Нептуна" такую систему сделать!...Ума не приложу пока,как.Места вообще нету.Разве что от гребного вала,но как подводить к верхнему подшипнику-вообще непонятно,там даже места нету для каналов.И на "Москве",что большой,что малой.