Pogoda dla pilota. Wszystko co musisz wiedzieć na temat frontów.

Pogoda dla pilota. Wszystko co musisz wiedzieć na temat frontów.
Film powstał dzięki życzliwości Szkoły Lotniczej Embry-Riddle Aeronautical University. Zapraszam do obejrzenia oryginalnej wersji anglojęzycznej.
• Weather for Pilots - 0...
Zapraszam na nasz fanpage na FB:
/ awiacjadlakazdego
Masy powietrza to duże partie powietrza, które
nabierają swych cech od obszaru, nad którym się znajdują. Mogą tworzyć się
nad takimi miejscami jak ciepła i wilgotna strefa tropikalna, zimne, suche obszary polarne, a także suche rejony pustyni. Podczas przemieszczania się, masy powietrza przejmują one również charakterystyczne cechy innych obszarów. Ponieważ masy powietrza ciągle się przemieszczają, często wpadają jedna na drugą. Granice pomiędzy dwoma masami powietrza określane są jako fronty. Fronty określane są w zależności od różnicy temperatur powietrza pomiędzy ścierającymi się masami. Istnieją cztery rodzaje frontów: front ciepły, front zimny, front stacjonarny i fronty okluzji.
Front ciepły powstaje, gdy ciepła masa powietrza
wyprzedza masę powietrza o niższej temperaturze. Fronty ciepłe zazwyczaj poruszają się powoli, do około 100 km na dobę
i mają małe nachylenie. Nasuwają się one od góry na chłodniejsze masy powietrza i zastępują je na danym obszarze.
Fronty ciepłe zwykle mają wysoką
wilgotność i przewagę warstwowych chmur wzdłuż granicy frontu. Może wystąpić również mżawka i mała widzialność na skutek wzrostu temperatury. Po przejściu frontu częste są opady deszczu, po których następuje stopniowe rozpogodzenie.
Front chłodny występuje kiedy zimne, gęste powietrze wyprzedza cieplejsze powietrze. Fronty chłodne poruszają się szybciej niż fronty ciepłe średnio około 60 km na godzinę, ale mogą poruszać się nawet do 100 km na godzinę. Fronty chłodne poruszają się blisko ziemi imają bardziej stromy kąt niż front ciepły. Przesuwając się podnoszą istniejące powietrze w bardzo szybkim tempie. Ten gwałtowny ruch w górę ochładza powietrze i tworzą się chmury cumulus i cumulonimbus, które mogą w końcu rozwinąć się w burze lub nawet utworzyć tzw wał burzowy. Po przejściu frontu pogoda poprawia się z typowym przepływem wiatru z zachodu lub północnego zachodu.
Front stacjonarny występuje kiedy dwie masy powietrza stykają się, ale żadna z nich nie przesuwa drugiej. Fronty stacjonarne mogą łączyć w sobie zjawiska zarówno z ciepłego jak i chłodnego frontu. Fronty te oscylują, ale
generalnie utrzymują się przez kilka
dni, zanim jedna z mas powietrza wypchnie
drugą masę.
Ostatni rodzaj frontu nazywany jest frontem okluzji. Fronty okluzji powstają
kiedy szybko poruszający się front chłodny dogania wolniej poruszający się front ciepły. Front zimny podnosi front ciepły i ostatecznie wchodzi w interakcję z powietrzem frontu ciepłego. To sprzężenie frontów może spowodować powstanie różnych warunków pogodowych od mgły po burze.

[@patras2604]

Dziękuję bardzo za wytłumaczenie, jestem na kursie teorytycznym pilota szybowcowego i nie mogłem tego zrozumieć na szkoleniu, a tutaj wszystko ładnie wyjaśnione, pazdrawiam.

[@flyman2056]

Wow jestem pierwszą osobą która to zobaczyła

Gratuluję! Dobry timing 😎

[@sh4dy49]

Czy ma to w ogóle coś wspólnego z niżem lub wyżem?

Bardzo dobre pytanie. Niż i wyż generują wiatr, który wywołuje ruch mas powietrza. Dzięki. Pozdrawiam 😀

[@sh4dy49]

@ dzięki za odpowiedź. Rozumiem, że nie ma aż takiej mocnej korelacji, że np burz należy spodziewać się przy froncie ciepłym II stopnia, itd?
Ratuj, bo egzamin z ULC z meteo za 2-3 dni mam xD

@@sh4dy49 Fronty ciepłe związane są raczej z długotrwałymi opadami, spadkiem widzialności i mało gwałtownymi zjawiskami pogody. Front chłodny natomiast może wywoływać gwałtowne burze i związane z tym porywy wiatru, opady deszczu i gradu.
Pozdrawiam serdecznie! 😀

[@sylweex]

Polecam jeszcze poczytać o pogodzie powodowanej przez tzw. „Zgniły wyż” ;)

@@sylweex podziel się z nami, nie bądź taki 😀