dostum allah senden razi olsun.bujim kurum yapiyor ve guclu bir atesleme olmayinca calismiyordu.dedigini yaptim acikcasi hic umudum yoktu ama enteresan bir sekilde 2.marşta çalisti.sana ne kadar dua etsem az.allah tüm işlerini rast getirsin kardesim.basarılarinin devamini dilerim.
Hocam öncelikle yöntem pratikte doğru. ama neden kablo etrafına bakır sarıp manyetik alan oluşturalım, bunun bujiye faydası ne? senin kabloyu yalıtıp manyetik alanı minimuma endekslemen lazım. bobinden aldığın gerilimi tranzistör yardımı ile arttırırsan çok daha verimli bir sonuç alırsın. Buji ucuna yapılan inceltme işlemini çok doğru bulmuyorum,neden doğru bulmuyorum motordan aldığın gerilim sabit değildir motor rölentede çalıştığı zaman farklı gerilim alırsın. Motora hafif gaz vermen çıkan gerilimi arttırır, daha kırmızıya yakın bir tonda arklanma meydana gelir. İnceltirsen akım ince yerden akmaya devam eder, senin motorsiklet içerisindeki aldığın kıvılcım azalır. Yada hiç biri ile uğraşmadan direkt performans ateşleyici bobinini alıp montajlaya bilirsiniz.
Sarılan spiral yapılan bakır tel üzerinden elektrik yükü geçmeye başlayınca manyetik alan oluşturmaya başlar. Elektrik enerjisini manyetik enerjiye çevirir. İlkokul fen dersi. 😂 Enerji kaybın muhtemelen dahada arttı
Usta motora soğuk hava girişini sağlarsan performans daha da artar turbo gibi olur hava filtresini performans filtresi yapıp ön tarafa verirsen süper olur
Ön yazının altına takarsanız iyi olur veya supercharger şeklinde yaparsanız konağa bağlamayın ateşleme düğmesinin civarına bırakın onu otomatik çalıştığı zaman boğuluyor veya çok güçlü pervananesi olduğu zaman etrafa benzin sıçrıyor
Gercekten cok guzel seyler cekmmissin tebrikler yanliz bu tarz moto lar tammen dusuk yakit odakli yapilmis benim kucuklum aklima gldi bi an ilk mobiletime bisiklet arka 6 lincarki takmaya calsmistim fakirdik rampalar cikmiyodu mobiletim 😁 devam kardesim basarilar
Ateşlemeyi güçlendirmek istiyorsan ilk önce bobini değiştireceksin (otomobil bobini) daha sonra ekstra meksefe ve 4 tırnaklı wolksvagen,audi bujisi takacaksın.
Abi gercekten faydası oldu buji eski yenisini alıp islem yapip takinca düsünemiyorum bile hantal hantal gaz yiyen motor canava dönüştü yani gazı acinca yavaş devirlenen motor bi anda 10.000 devri görüyor
Kardeşim videolarını izliyorum beğeniyorum da ama bu kablo sarma işi yanlış. Bu yaptığın iş anten kablosu için işe yarayabilir ama en ufak bir kaçakta direk şaseye bağlamış ve ateşlemeyi kesmiş oluyorsun bunun yerine kabloyu değiştirmeyi veya dışına ikinci bir makaron kılıf geçirmeyi düşünebilirsin.bir de en kaliteli kablo bile belli bir süre sonunda iletkenliği azalacağından yetersiz ateşlemeye neden olacaktır. Bujinin de bir ömrü var. Bir ölçü aletiyle yeni bir Bujinin ohm değerini ölç bir de eski bujininkini ölç arada büyük fark göreceksin. Dışarıda canavar gibi ateşleyen eski buji yüke geldiğinde basınç altında ateşlemeyi kesebilir. Bu videodaki ateşleme fazlasıyla yeterli. İzleyenler için yazıyorum. Kablo çok eski ve sertleşmişse oksitlenmişse buji başlığı pipo eskiyse her ek yeri biraz kayba neden olur. Bujşnşzş iyi bir markayla değiştirin pipoyu değiştirin. Yine devam ediyorsa gece karanlıkta motoru çalıştırıp bobin gövdesinden veya kablodan kaçak var mı bakın. Muhtemelen sorunu çözeceksiniz. Kolay gelsin.
Değerli arkadaş ben ateşleme bobini 12 volt adaptörle çalıştırıyorum fakat çıkışı çok düşük ark yapıyor. Bunu nasıl güçlendire bilirim. Ben bu sistemi motorsiklet üzerinde kullanmıyorum. Bana yardımcı olursanız sevinirim.
yani patlama odasındaki patlama için gereken (örnek veriyorum 10 volt) yeterli ise sizin bunu 1000 volt yapmanız motorunuzda hiç bir performans değişikliği yapmaz
Motorunda olacak düzensiz patlamayı en aza indirir çoğu zaman dip gaz gidersen bu tip motorlarda durunca benzin kokusu alırsın o da yakamadığı benzinin egzozdan buharlaşmasıdır,ne kadar elektrik o kadar patlama,ne kadar patlama o kadar elektrik,bunlara inanmıyorsan paranda varsa depona 200ml tiner kat bi tur at bakalım nolacak
Üstat Kuba prince aldım cg motor ve 50 cc, yanındada yükseltme kit hediyeli, motor 110 kg, toplayan servis motora bir türlü ayar veremedi, kompresör çok az buji yağlıyor, bu motora yükseltme kitini takmamız lazım diye diretti, bende kardeşim sen bana teslim et motorumu henüz düşünmüyorum dedim, eve stop ede ede götürdüm, tabiki yükseltcez ama ona güvenemedim(motorun gevşek bir sürü vidasını sıkmadı, debriyaj ayarını yapmadı, bazı vidaları sıkarken kırdı...) hemen 800 tl peşinde, sonuçta yesyeni malzeme neden çöp olsun, sübap ayarı karbüratör ayarı felan kendim gene yaptım, motor devirlenmede sıkıntı yaşıyor, buji yağlıyor, boğulup stop ediyor gaz verirken hızlı verirsen 2000 devirlerde stop ediyor, yavaş verirsen boğularak açılıyor, çalışsada dişlileri arka 38t muhtemelen 150 ccliğe göre dizayn edilmiş bir kasa ki hediye kitte(karbüratör, üst kapak, piston silindir 150 lik) öyle zaten ağır olduğundan rampada hemen stop ediyor çıkamıyor 1 de bile, senin tavsiyen bu konuda ne olur, motoru yükseltelim mi, yoksa bu halde hala ümit varmı, cevap için şimdiden teşekkürler.
6 місяців тому
yapılan işlem herangi bir performans artırmaz 0 buji ve buji kablosu değişerek daha iyi sonuçlar alırsınız tesekürler
Herkeze hayırlı günler ben kondansatörlü olanı yaptım emin olun devreye girince motorun ateşlemesi çok canlandı gaz tepkimesi çok iyi oldu yapabilecek arkadaşlara tavsiye ederim motor 150 cc mondial zone
@Emre İşcan kral bisey olmus ama serilik icin veya guclendirme icin zincir dislilerini tavsiye ederim benim 125cc motorum var bastan sona butun dizayni bana ait yarislara cikiyorum simdiki top speede 150 daha da gidiyor ama makinaya zarar vermemesi icin kesici koymak zorunda kaldim tabi pistonlari falan ben cok buyutum guclendirdim bu yaptigina ONDA ON DIYEBILIRIM...........
@Emre iscan. Helal olsun kardesim bu islemi 4zamanli 80cc motosikletime uyguladim 85 90kmh buluyordu bunu ve karburator ignesini daha yukari aldim motosiklet 105kmh birsey buluyor
Yöntem,(-) akü kutup basinda kaynama yaptiriyor.Deneyip 15 gün kullandim. Son günlerde kutup başi karbonat dökülmüş gibi olmuştu ve araç şase alamadiği için teklemeye başladi.Yani tavsiye etmiyorum.Kanal sahibi de bunu tecrübe edecektir yakin zamanda.
benzin sistemi güzel yaptın belli devirden sonra extra yakıt geliyo tamam ama bakır kablo da kablonun şasiden uzak olması gerekirken elektirik sapmaması için ama sen kablonun gövdeye sardın ve uçunu şase gövdesine bağladın ben kablonun dışına ektra plastik kaplama yaparak ateşleme sapmasını engellemiştim ama karbüratör sistemini beğendim başarılı olur bence
Bu işlemde bosa giden akım yine boşa gider, sarim sonrası kalan bakır ucunu bujiye baglamalisin.kacak akim şase ye gider, sen tuttun yine şase ye verdin. Olmaz. Bujiye vereceksin.
Bende kuba xcg 150 cc var isindiğinda stip ediyor bobini degistim bujiyi degistim ama duzelmiyor kompresor kacağindan suphe ediyorum . Bununla ilgili bir bilgin varmi ?
Yaptığın power jette kullandığın pilot jet senin motorun için çok büyük. Bujin simsiyah olmuş. 50CC bir motorun pilot enjektörünü taksan ve hava filtreni kaliteli bir açık filtreye çevirsen motoru çok beğenirsin. Bu arada subap ayarın sıkı ya da subaplar yuvaya tam oturmuyor. karbüratörden çiğ atıyor önceki videonda.
Benim motorum 223 cc hero karizma power jet yapmayi dusunuyorum karburotore ama atesleme mikro islemcili enjeksyonlu karburator nasil olur motor 145 km hizda takilip kaliyo dalimda bile tutuyo bisey motoru sanki bi yardimci olabilirsen cok sevinirim
@@memetcebe2350 fazla bile yapıyor motor. Ya ön dişli büyüteceksin ya da doğru ayarla açık hava filtresi ve açık egzoz takacaksın. Ateşleme için buji tırnak aralığını 0.6mm yap ve gerçek ngk buji, buji başlığı ve ateşleme bobin kullan. Bulabilirsen ayarlı racing cdi tak bulamazsan çok önemli değil. Subap çakmak istemiyorsan subap ayarın tam olsun. Motorun devirlenmesi önemli.
@@memetcebe2350 Karbüratör ana enjektörünü büyütürsün. Cdi ateşleme vardır onda. Motor kesiciye giriyordur o konuda bir şey yapamazsın da. Motor gidecek devir kesiyorsa ön dişliyi bi numara büyütürsen motorun son hızı 10 km civarı artar
Merhaba abi bende falcon style 50 CC 80 CC çevrilmiş bende de aynısı oluyor yolda giderken gazı kesiyor birde yolda dururken stop ediyo neyden kaynaklanıyor olabilir yardımcı olursanız sevinirim şimdiden teşekkürler 🙏😎
Ustam bu uygulama araçlardada olur mu acaba. Mesela platin ateşleme olan 4 silindir 1 de ana kablo beşine birden sarsak olurmu ? Bilgi verirsen sevinirim.
Selam aleyküm faydalı bir video olmuş emeğine sağlık Benim 180 Zone var dip gaz yapmıyor ve 80 nin üzerine çıkmaz oldu patirdiyor ve kesik kesik çalışıyor 60 dan sonra Ve çekiş yok gaza basınca yavaş yavaş devir alıyor Kalburatorü değiştirdim subablar ve piston yeni ama aynı sorunları devam ediyor nedir bu
Çalımaya devam kardeşim bu işler herzaman aniden icat olmuyor. Deneme yanılma yoluyla oluyor. Birazda maddi durum iyi olacak harcama yapabilesin.teşekkürler
bende bunu denedim artık akım doğru yolu buldu sağa sola sapmıyor , önceden kablonun içinden dışarı çıkmak istiyordu artık dışarıdaki bakır ona kızıyor ve kulağını çekip doğru yola getiriyor.
Emre kardeş bu bobini nasıl kontrolü olur sence elimde multimetre cihazı var ama 10.000 volt okumuyor sadece ateşleme var mı diye bujiye bakmak yeterli mi yeni buji aldım bu sabah yine scooter oğlanı işe götürürken yolda kaldı hava filtresi yeni aldım bobin kontrol etmek istiyorumm yada startor kontrolü için nasıl bir yol izlemeliyim teşekkürler ateşleme varken yolda giderken ateşleme kesebilir mi diye düşünüyorum kablodan
Selamın aleyküm ilk öncelikle kolay gelsin aklıma takılan bir kaç soru var cg motora 2 akü taksam stator 2 akuyu sarj edebilirmi uzun zamanda yada kisa zamanda ayriyetten bir sorum daha var ateslemeyi guclendirdigimde motor son devirde yani 10 11 devirlerde bogulma yaparmi motor orjinal hali 100cc ama ben sadece krank ve silindir ust kapak degistirerek 150 yaptip karburator dahil soruma net cevap verebilirseniz cok sevinirim
Neden böyle bir gerçek dışı bir videoya denk geldim bilmiyorum. Yaptığın işlemin hiçbir anlamı faydası yok. Hatta dezavantajları da olabilir. Mühendisler düşünmemiş helal olsun
50 tane yorum var bi sen doğrusunu yazmışsın. Adam ateşlemeden kaçak olabilir dedi. Kenarına bakır tel sarıp onu şasi ye bsğladı. Bujiye bsğlayacaktı. Saçmalamış...
Emre merhaba ✋ yeni üye ve takipcin Osmaniye den yazıyorum,işlem mantıklı bende 2004 model Honda wawe 100cc 4 vites var,aslında karbüratör temizliği için videolarına bakmıştım ama akıllıca ve mantıklı olduğunu düşünüyorum, Bu video için bir sorum olacak, Bobin patlama bozulması veyahut buji Ağrizasi ileride yapar mı yedekli gezmek için sordum sadece,bir fikir ver kardeşim bastacisin hayırlı çalışmalar dilerim inşaAllah ✋😉
Reis eyvallah guzel fikir ama bu sefer pistona fazla yakıt vr haav gelecek güzel bujide süper çakacak oda güzel ama piston erite bilir aşırı patlama dan
usta benim 100 lük mondial cup var motor bir çalışıyor bir çalışmıyor 2 karbretör,3 ateşleme bobini ,bir çok buji sibob ayarları gibi birçok şey denememe rağmen bi türlü sorunu çözamiyorum işn garip tarafı motora tam ihtiyaç oluyor motor çalışmıyor şimdi bunun neresinde sıkıntısı olabilir motorcuya bırakıyorum orada çalışıyor adam ben bunun neyine bakayım çalışıyor diyor acaba sorun nerede ?
Emeğe saygı tabiki FAKAT AL Bİ MONDİAL DRİFT ATEŞLEME BOBİNİ BİDE CHAMPİON BUJİ AT TAMAMDIR HEM DAHA GÜZEL OLUR. ÖMRÜ TAMAMLANAN SEYLERİ ATIN KULLANMAYIN. BOBİN BUJİ GİBİ. BALATA VS.
Güzel çalışma. Bende 8 aylık 100cc küba cup var bunun ateşlemesini güçlendirmek için gerekli malzemelerin buji dahil link ve isimlerini sana zahmet olmazsa atabilirmisiniz kardeşim?
Öncelikle sa motorum 125 likti bunu 200 lük olcak şekilde silindir ust kapak karburutor 6lı balata dereceli yapildi sonradan subaplar filn degisti zincir dişlisini ön 17 arka 36 yaptik ama hala son hızı 100 de kalıyor bunu geçmesi için ne yapmamız lazım bu arada kalkışı filen efsane oldu ama son hızı bi türlü arttıramadık
Bu konuda yanılgınız var ve şu an buradaki paylaşımınız insanlara yanlış bilgi mahiyetindedir. hiç bir yakıtlı motor hava almadan yakıta hava oranı karıştırmadan çalışmaz... *Benzine örneğin 1000'de 15 civarı hava karışımı ile çalışır.* Bu gerek hava filtresinden gerekse karibratör deki hava memelerinden emilir motora. bu bilgiyi iyi araştırmanızı rica ediyorum.
abi karbütörü turbo yaptın ateşlemeyi güçlendirdin beyni de illa değiştirmek lazım mı değiştirmesek ne olur başka değişecek bi şey var cevaplarsan sevinirim abi
Ben bisey merak ediyom cekisle bi alakasi varmi atesleme sisteminin benim motor bazen kendi kendine calismasina ragmen hizlanmiyo kaliyo sonra stop ediyo
jet karbüratör sistemi olsun bu ateşleme kablosu sistemi olsun hepsi 4 zamanlı motorlar için değil 2 zamanlı motorlar içindir biz bunları yıllar önce yapıyorduk bende 2 zamanlı racing motosiklet var exup devreye girdiğinde exup beyni motorun elektriğini çektiğinden yüksek devirlerde motorun elektriğinde tekleme meydana gelir o tekleme sorununu ortadan kaldırmak için bobinaj teli kullanılır ilk önce buji kablon uygun değil içinde çoklu bakır tel geçiyor onu tekkalın bakır tel bulunan bujı kablosu ile değiştir oto elektrikçilerinde metreyle satılıyor ve 25cm geçmemeli uzunluğu üzerine sardığın bobinaj teli kablonun 15 cmini sarmalı ve bant sararken teller arasında boşluk vardı o kıvırdığın tel arasına boşluk bırakmamalısı sıkı boşluksuz sar sonra şase üzerine saracağı kablonun üzerindeki ince katmanı sıyırıp şaseye öyle sar jet karbüratör olayında ise 4 zamanlıda sübap sistemi var 2 zamanlı gibi diyafram sistemi yok gereksiz fazla yakıt yakarsın performansı çok olmaz karbüratör memesini büyütmekle aynı iş senin yaptığın bil istedim sadece 125 cclik motorumla 200 km sürat yapmış biriyim tabi silindir kanalları genişletildi artı exup sistemi sayesinde bu süratlere çıkan bir gfr 125 sahibiyim
50 cclik bir motorda pek fazla birşey beklemek doğru değil aslında burdan başka bir arkadaşada yazdım mobylette yada pejo tarzı motorlarda yani moped de elektronik ateşleme değilse özellikle mobylette lerde platinli modeller var onlarda tofaş ateşleme bobini ve meksefesi takın ateşlemeniz bu bakır sarımından daha iyi olacaktır elektronik ateşleme ise kastino beyni var onlardan bulup takın 50 cc yada malossi beyin süratine etkisi olacaktır artı egsoz çıkısını büyütün silindirin ve içindeki yakıt kanallarınıda genişletin üzerindeki karbüratörü çin malı değil orjinal dellorto 15-15 takın kasnak dişlisini büyütüp arka teker dişlisini puch dişlisi dediğimiz küçük dişliden takarak süratini bir nebze arttırabilirsiniz hatta exup sistemi dediğimiz olay hava sıkışması motorun kalkışı için eğsoz çıkışının bir miktarının kapatılıp kalkışını kolaylaştırmak devri yükselince dar olan egsoz çıkısındaki vananın açılıp rahatlaması sonucu biraz daha yüksek devirlere daha kısa sürede çıkmasıdır yani egsozunuzametrik 6 vida büyüklüğünde bir hava çıkışı koyup birde ayrı vanalı bir metrik 14 çıkışı yaparak kalkışta egsoz gazının küçük delikten çıkmasını sağlayıp kalkıp süratlenmeye başlayınca büyük hava çıkışınıda açtığında motorun eskisine oranla biraz daha hızlandığını göreceksiniz kalkışıda sonrasıda seri hale gelecektir bu şekilde kullanımda mopedlerde buna cigleli egsoz derdik eskiden yapardık en son 98 yılında yaptım sanırım bu sistemi 3lü mobylette çift pejo 105 kırmızı kartelli
pejoda yapacağın sey belli çırçır yada turbo denen egsoz takma sakın patlıcan egsoz dediğimiz siyah tüp egsozdan tak üst kapaktaki (jikle) çalıştırma subabını değiştir segmanlar bitmiştir onları değiştir takım conta ile kartel keçeleri ve krang bilyalarını değiştir diyafram sıfır tak karter ve diyafram contalarını takarken ince fazla olmasın sıvı conta sür hava almasın motor dellorto 15-15 karbüratör tak bujinide ngk yada champıon marka kısa paso buji tak 90 km sürat garanti 2 yıl önce bi tanıdığıma sıfırdan toplamıştım çocuğu için 103 spxl bu arada teker bilyalarınıda değiştir kasnak bilyalarınla çok güzel olacaktır şimdiki cup motorlarıyla kapışır yada 105 silindiri alıp silindirin alt ayaklarını keserek 103 alt takımına direk takabilirsin
Usta sen video çeksene ya bu sistemi ve bu tarz farklı sistemleri cg üzerinde nasıl uygulayabilirim önerin var mı motorum ybr tipinde üstten egzantrikli zealsun 150cc
Benim MCT ilk çalıştırmada çok ısınınca ya kadar motor hep stop ediyor ve ısınınca da rolantide dalgalanma var rolantide çalışırken de patlama yapıyor sanki benzini birden atıyor gibi karbüratör tepiyor sence neden yapar hocam
Bir kaç sorum olacak. 1- Bakır telin üstünde izole etmek için vernik var. Bu verniği bobinin şasesine bağlarken temizledin mi? 1a-Bu verniği temizlediysen ve buji kablosunun üzerine bakır teli videoda doladıgın sırada "akımın şaseye ark yapmaması başka kısa yollara sapmaması için yaptığını" söyledin. Bu durumda şaseyi buji kablosuna daha yakın tutmuş olmazmıyız? 1b- Buji kablosundaki akımı şase ile izole edip bir elektrik alanını sağ el kuralını mı uygulamış oluyorsun. 2- statör besleme yerine aküden beslemeli ucuz bir beyin ile ateşleme gücünü daha yüksek alabilir miyiz? 2a- okuyucu(martek) ayarını elektronik sistemden düzeltebilir miyiz? Statör üzerinde kısa uzun orta vs martekler var benim motorumda orta martek mevcut. Ateşleme sistemini aküden beslemeye çevirdim aldığım beyin uzun martek olduğu için motor vuruntulu çalışıyor. Ayrıca marş basmazsa ateşleme devam ettiği için pistonu tersine itip tak tuk seslerin gelmesine neden oluyor. İşin özü orta martek beyin mevcut mu bilgin var mı?
Birader bobin teli kullanmissin. Onun dısında biliyorsun izole var yalıtım yani. Normal 1.5lik izolesini soyup bakır kablo kullansaydın daha iyi olurmuydu
Motosiklet Atölyem anladım adaş bende aküyle statörle bi alakalı kuramadım zaten bu sistem motordan ek elektrik mi çekecek sanki sadece yolunu düzeltiyor diye düşündüm yanlışmıyım
dostum allah senden razi olsun.bujim kurum yapiyor ve guclu bir atesleme olmayinca calismiyordu.dedigini yaptim acikcasi hic umudum yoktu ama enteresan bir sekilde 2.marşta çalisti.sana ne kadar dua etsem az.allah tüm işlerini rast getirsin kardesim.basarılarinin devamini dilerim.
Adam☺️
Biraz motordan anlasan o işlemlerin bı ise yaramayacağını bilirsin milleti aldatma
buji artık hiç çalışmıyor saol
Ne diyonuz la
Bujiye bişe olmuyo beyin yakar böyle yaparsan
+1
Senin buji zaten hastaymış sana söylememiş 😅
Çok işe yaradı emre dostum 3 ile çktigim bayıri 4 ile rahat çıkıyorum kanuni seyhan 150
Bide motor ne kadar buyukse yaptıgın islemler okadar yararli oluyo
Hocam öncelikle yöntem pratikte doğru. ama neden kablo etrafına bakır sarıp manyetik alan oluşturalım, bunun bujiye faydası ne? senin kabloyu yalıtıp manyetik alanı minimuma endekslemen lazım. bobinden aldığın gerilimi tranzistör yardımı ile arttırırsan çok daha verimli bir sonuç alırsın. Buji ucuna yapılan inceltme işlemini çok doğru bulmuyorum,neden doğru bulmuyorum motordan aldığın gerilim sabit değildir motor rölentede çalıştığı zaman farklı gerilim alırsın.
Motora hafif gaz vermen çıkan gerilimi arttırır, daha kırmızıya yakın bir tonda arklanma meydana gelir.
İnceltirsen akım ince yerden akmaya devam eder, senin motorsiklet içerisindeki aldığın kıvılcım azalır.
Yada hiç biri ile uğraşmadan direkt performans ateşleyici bobinini alıp montajlaya bilirsiniz.
😄😄😄😄😄 sağol beni güldürdün bu videoyu Mondial in fabrikası görmüş bütün mühendislerini kovmuş
Sarılan spiral yapılan bakır tel üzerinden elektrik yükü geçmeye başlayınca manyetik alan oluşturmaya başlar. Elektrik enerjisini manyetik enerjiye çevirir. İlkokul fen dersi. 😂 Enerji kaybın muhtemelen dahada arttı
Kankam elektrik yuku gecmiyor bakirin diger ucu bosta
Teknik olarak bakarsak kabloya FARADAY KAFESİ yaptı
helal olsun başkan sağolalasın ellerine sağlık videoların devamını bekliyoruz
emre o kabloyu sarmak yerine kalın akü takviye kablosuyla değiştirsek daha etkili olmazmı
denedinmi kardeşim bnmde aklıma geldi
Teşekkürler abi,Ben 6 ay bundan önce yapdım faydası oldu👍
bajaj avenger çift bobinli sol bobinde elektrik atma vardı bu yöntemi deneyeceğim eline sağlık teknik videoların devamı gelsin.
Tahliye cıvatasına band saracağına yeterince cıvatanın ucunu eğelesen ve normal yerine sıksan daha iyi olur
Usta motora soğuk hava girişini sağlarsan performans daha da artar turbo gibi olur hava filtresini performans filtresi yapıp ön tarafa verirsen süper olur
Ben yaptım bunu ama motor daha çalışmıyor ön yazısının altına kadar bakalım ram air girişi ne olacak top Speed artıkça boğacak mı açılacak mı
@@emreiscan ben oraya ufak hava fanları kaymayı planladim ama en yakın sürede deneyecem pc kasasindaki ufak olanlar gayet iyi hava üflüyor
Ön yazının altına takarsanız iyi olur veya supercharger şeklinde yaparsanız konağa bağlamayın ateşleme düğmesinin civarına bırakın onu otomatik çalıştığı zaman boğuluyor veya çok güçlü pervananesi olduğu zaman etrafa benzin sıçrıyor
@@muuhammetguveen aynen tuşlu yaparsa istediği zaman motoru turbolar mesela araç sollarken
Sac lurutmanın fanı da guzel olabilir manuel olursa
Gercekten cok guzel seyler cekmmissin tebrikler yanliz bu tarz moto lar tammen dusuk yakit odakli yapilmis benim kucuklum aklima gldi bi an ilk mobiletime bisiklet arka 6 lincarki takmaya calsmistim fakirdik rampalar cikmiyodu mobiletim 😁 devam kardesim basarilar
😂
Ateşlemeyi güçlendirmek istiyorsan ilk önce bobini değiştireceksin (otomobil bobini) daha sonra ekstra meksefe ve 4 tırnaklı wolksvagen,audi bujisi takacaksın.
Abi gercekten faydası oldu buji eski yenisini alıp islem yapip takinca düsünemiyorum bile hantal hantal gaz yiyen motor canava dönüştü
yani gazı acinca yavaş devirlenen motor bi anda 10.000 devri görüyor
Kardeşim videolarını izliyorum beğeniyorum da ama bu kablo sarma işi yanlış. Bu yaptığın iş anten kablosu için işe yarayabilir ama en ufak bir kaçakta direk şaseye bağlamış ve ateşlemeyi kesmiş oluyorsun bunun yerine kabloyu değiştirmeyi veya dışına ikinci bir makaron kılıf geçirmeyi düşünebilirsin.bir de en kaliteli kablo bile belli bir süre sonunda iletkenliği azalacağından yetersiz ateşlemeye neden olacaktır. Bujinin de bir ömrü var. Bir ölçü aletiyle yeni bir Bujinin ohm değerini ölç bir de eski bujininkini ölç arada büyük fark göreceksin. Dışarıda canavar gibi ateşleyen eski buji yüke geldiğinde basınç altında ateşlemeyi kesebilir. Bu videodaki ateşleme fazlasıyla yeterli. İzleyenler için yazıyorum. Kablo çok eski ve sertleşmişse oksitlenmişse buji başlığı pipo eskiyse her ek yeri biraz kayba neden olur. Bujşnşzş iyi bir markayla değiştirin pipoyu değiştirin. Yine devam ediyorsa gece karanlıkta motoru çalıştırıp bobin gövdesinden veya kablodan kaçak var mı bakın. Muhtemelen sorunu çözeceksiniz. Kolay gelsin.
Değerli arkadaş ben ateşleme bobini 12 volt adaptörle çalıştırıyorum fakat çıkışı çok düşük ark yapıyor. Bunu nasıl güçlendire bilirim. Ben bu sistemi motorsiklet üzerinde kullanmıyorum. Bana yardımcı olursanız sevinirim.
Sardığın bakırı şaseye bağlarsan daha çok kaçak olur. Kablonun ucuna getirsen daha mantıklı geliyor
yani patlama odasındaki patlama için gereken (örnek veriyorum 10 volt) yeterli ise sizin bunu 1000 volt yapmanız motorunuzda hiç bir performans değişikliği yapmaz
Ateşleme bobini 12voltu 1000v gibi yüksek voltaja dönüştürür zaten bu ark yapar
Motorunda olacak düzensiz patlamayı en aza indirir çoğu zaman dip gaz gidersen bu tip motorlarda durunca benzin kokusu alırsın o da yakamadığı benzinin egzozdan buharlaşmasıdır,ne kadar elektrik o kadar patlama,ne kadar patlama o kadar elektrik,bunlara inanmıyorsan paranda varsa depona 200ml tiner kat bi tur at bakalım nolacak
Bobin aynı bobin çıkışı aynı nasıl volt artiyormus abim. Volt aynı. Yol genişledi yani genişletmeye çalışıldı
Üstat Kuba prince aldım cg motor ve 50 cc, yanındada yükseltme kit hediyeli, motor 110 kg, toplayan servis motora bir türlü ayar veremedi, kompresör çok az buji yağlıyor, bu motora yükseltme kitini takmamız lazım diye diretti, bende kardeşim sen bana teslim et motorumu henüz düşünmüyorum dedim, eve stop ede ede götürdüm, tabiki yükseltcez ama ona güvenemedim(motorun gevşek bir sürü vidasını sıkmadı, debriyaj ayarını yapmadı, bazı vidaları sıkarken kırdı...) hemen 800 tl peşinde, sonuçta yesyeni malzeme neden çöp olsun, sübap ayarı karbüratör ayarı felan kendim gene yaptım, motor devirlenmede sıkıntı yaşıyor, buji yağlıyor, boğulup stop ediyor gaz verirken hızlı verirsen 2000 devirlerde stop ediyor, yavaş verirsen boğularak açılıyor, çalışsada dişlileri arka 38t muhtemelen 150 ccliğe göre dizayn edilmiş bir kasa ki hediye kitte(karbüratör, üst kapak, piston silindir 150 lik) öyle zaten ağır olduğundan rampada hemen stop ediyor çıkamıyor 1 de bile, senin tavsiyen bu konuda ne olur, motoru yükseltelim mi, yoksa bu halde hala ümit varmı, cevap için şimdiden teşekkürler.
yapılan işlem herangi bir performans artırmaz 0 buji ve buji kablosu değişerek daha iyi sonuçlar alırsınız tesekürler
Herkeze hayırlı günler ben kondansatörlü olanı yaptım emin olun devreye girince motorun ateşlemesi çok canlandı gaz tepkimesi çok iyi oldu yapabilecek arkadaşlara tavsiye ederim motor 150 cc mondial zone
Mibilyete olurmu
Merhaba benimde 150 zone motorum var yaptıgın işlemden bahseder misin artıları eksileri neler oldu
Abicim eline eline emeğine sağlık motor ikincisinde süper değişik bir ses veriyor
Manifolt cıkışı ile egsoz aradındaki boruyu kes araya10cm kadar ince bir boru kaynat reis kalkış larda torklu olur makina
Nasıl yani
@Emre İşcan
kral bisey olmus ama serilik icin veya guclendirme icin zincir dislilerini tavsiye ederim benim 125cc motorum var bastan sona butun dizayni bana ait yarislara cikiyorum simdiki top speede 150 daha da gidiyor ama makinaya zarar vermemesi icin kesici koymak zorunda kaldim tabi pistonlari falan ben cok buyutum guclendirdim bu yaptigina ONDA ON DIYEBILIRIM...........
@Emre iscan. Helal olsun kardesim bu islemi 4zamanli 80cc motosikletime uyguladim 85 90kmh buluyordu bunu ve karburator ignesini daha yukari aldim motosiklet 105kmh birsey buluyor
Helel olsun 10 numara proje yapmişin kanka sen istanbuldasin galba bende yapdirmak istiyorum motoruma
Abi dmaxdaki tamirat tadilatı izliyormusun?
şimdi ki yeni nesil tek silindir motorlarda çift buji oluyor biz tek bujiye çift bobin baglasak ne olur sonucu acaba 🤔 CDI bozar mı? 😅
Yöntem,(-) akü kutup basinda kaynama yaptiriyor.Deneyip 15 gün kullandim.
Son günlerde kutup başi karbonat dökülmüş gibi olmuştu ve araç şase alamadiği için teklemeye başladi.Yani tavsiye etmiyorum.Kanal sahibi de bunu tecrübe edecektir yakin zamanda.
@@emreiscan sistemi eskisine cevirince sorun tekrarlamadi.Umarim sende ayni sorun nüksetmez.
Bende onu aküde delik olduğu için yapıyordu asit motor bloğunda ve zincir muhafazasında boya koymadı
benzin sistemi güzel yaptın belli devirden sonra extra yakıt geliyo tamam ama bakır kablo da kablonun şasiden uzak olması gerekirken elektirik sapmaması için ama sen kablonun gövdeye sardın ve uçunu şase gövdesine bağladın ben kablonun dışına ektra plastik kaplama yaparak ateşleme sapmasını engellemiştim ama karbüratör sistemini beğendim başarılı olur bence
Merhaba peki bu yaptigin skuterlerde gecerlimi? Speysi 110 aktiva S 125 bunlarda olurmu???
Bu işlemde bosa giden akım yine boşa gider, sarim sonrası kalan bakır ucunu bujiye baglamalisin.kacak akim şase ye gider, sen tuttun yine şase ye verdin. Olmaz. Bujiye vereceksin.
Bnde oyle yapicak diye dusundum aslnda
Kardesim eksiden getirdin koblo yetermi peki artıya ihtiyaçvarmı
Bende kuba xcg 150 cc var isindiğinda stip ediyor bobini degistim bujiyi degistim ama duzelmiyor kompresor kacağindan suphe ediyorum . Bununla ilgili bir bilgin varmi ?
Yaptığın power jette kullandığın pilot jet senin motorun için çok büyük. Bujin simsiyah olmuş. 50CC bir motorun pilot enjektörünü taksan ve hava filtreni kaliteli bir açık filtreye çevirsen motoru çok beğenirsin. Bu arada subap ayarın sıkı ya da subaplar yuvaya tam oturmuyor. karbüratörden çiğ atıyor önceki videonda.
Benim motorum 223 cc hero karizma power jet yapmayi dusunuyorum karburotore ama atesleme mikro islemcili enjeksyonlu karburator nasil olur motor 145 km hizda takilip kaliyo dalimda bile tutuyo bisey motoru sanki bi yardimci olabilirsen cok sevinirim
@@memetcebe2350 fazla bile yapıyor motor. Ya ön dişli büyüteceksin ya da doğru ayarla açık hava filtresi ve açık egzoz takacaksın. Ateşleme için buji tırnak aralığını 0.6mm yap ve gerçek ngk buji, buji başlığı ve ateşleme bobin kullan. Bulabilirsen ayarlı racing cdi tak bulamazsan çok önemli değil. Subap çakmak istemiyorsan subap ayarın tam olsun. Motorun devirlenmesi önemli.
@@memetcebe2350 Karbüratör ana enjektörünü büyütürsün. Cdi ateşleme vardır onda. Motor kesiciye giriyordur o konuda bir şey yapamazsın da. Motor gidecek devir kesiyorsa ön dişliyi bi numara büyütürsen motorun son hızı 10 km civarı artar
Peki pejo 103 de bu çalışmanın faydası olur mu
Kanka sana bir soru sormak istiyorum bende 2005 model pejo 103 var ateşleme odasında çok yağ var motor zor gidiyor onu nasıl giderebilirim
@@aybars1239 benzine fazla yağ katıyorsun yağı azalt benzine koyarken motor zaten yağ sentetik değilse yakar temizlemene gerek yok
Motosiklet aküsü nasıl sarj yapılır onu cek bırde
Merhaba abi bende falcon style 50 CC 80 CC çevrilmiş bende de aynısı oluyor yolda giderken gazı kesiyor birde yolda dururken stop ediyo neyden kaynaklanıyor olabilir yardımcı olursanız sevinirim şimdiden teşekkürler 🙏😎
Eline sağlık kardeşim denedim oldu
Usta honda dioya iridyum buji takılırmı.motor.110cc enjeksiyonlu
Ustam bu uygulama araçlardada olur mu acaba. Mesela platin ateşleme olan 4 silindir 1 de ana kablo beşine birden sarsak olurmu ? Bilgi verirsen sevinirim.
Selam aleyküm faydalı bir video olmuş emeğine sağlık
Benim 180 Zone var dip gaz yapmıyor ve 80 nin üzerine çıkmaz oldu patirdiyor ve kesik kesik çalışıyor 60 dan sonra
Ve çekiş yok gaza basınca yavaş yavaş devir alıyor
Kalburatorü değiştirdim subablar ve piston yeni ama aynı sorunları devam ediyor nedir bu
Çalımaya devam kardeşim bu işler herzaman aniden icat olmuyor. Deneme yanılma yoluyla oluyor. Birazda maddi durum iyi olacak harcama yapabilesin.teşekkürler
bende bunu denedim artık akım doğru yolu buldu sağa sola sapmıyor , önceden kablonun içinden dışarı çıkmak istiyordu artık dışarıdaki bakır ona kızıyor ve kulağını çekip doğru yola getiriyor.
Slm usta 150 çelik chopper var sibop ayari tutmuyor ve giderken stop ediyor neden acaba
Ellerine yüreğine sağlık başarılar dilerim
Ben 30yillik elektrikçi otomasyoncu olarak bu işten bişey anlamadım. Ölçümü neye göre yapıyorsun ateşlemenin güçlendiğini gözle anlaşılmazki
Selamın aleyküm kardeşim Küba razore 100 cc var ben jet karbulator ile bu sistemi yapsam fark edermi değermi uğraştığıma
Bunu jetkarburator yapmayıp normal motora da yapsak olur mu reis ?
Emre kardeş bu bobini nasıl kontrolü olur sence elimde multimetre cihazı var ama 10.000 volt okumuyor sadece ateşleme var mı diye bujiye bakmak yeterli mi yeni buji aldım bu sabah yine scooter oğlanı işe götürürken yolda kaldı hava filtresi yeni aldım bobin kontrol etmek istiyorumm yada startor kontrolü için nasıl bir yol izlemeliyim teşekkürler ateşleme varken yolda giderken ateşleme kesebilir mi diye düşünüyorum kablodan
Usta iridyum çift tırnaklı buji alsak daha fazla etki eder mi ?
Reis o sardıgın bakır koblo bobinden elektirik alıyo ama son sardıgın yere kadar hiçbi güç vermiyo biyere nası oluyo
Selamın aleyküm ilk öncelikle kolay gelsin aklıma takılan bir kaç soru var cg motora 2 akü taksam stator 2 akuyu sarj edebilirmi uzun zamanda yada kisa zamanda ayriyetten bir sorum daha var ateslemeyi guclendirdigimde motor son devirde yani 10 11 devirlerde bogulma yaparmi motor orjinal hali 100cc ama ben sadece krank ve silindir ust kapak degistirerek 150 yaptip karburator dahil soruma net cevap verebilirseniz cok sevinirim
Senden ricam var karbitörle göstermediğin son birşey kaldı iğne ayarını anlatda tam olsun bence
@@emreiscan @Emre iscan. Helal olsun kardesim bu islemi 4zamanli 80cc motosikletime uyguladim 85 90kmh buluyordu bunu ve karburator ignesini daha yukari aldim motosiklet 105kmh birsey buluyor
@@yamahatownmate8476 aşağı almak performans ı arttırmak içindir yukarı almak yakıtı azaltır
@@ozberkakaln4147 eveyt kardesim igne daha yukarda kaldigi icin performans veriyor
@@yamahatownmate8476 o iğneye takılan kısmı yukarı çıkartırsan yakıt azaları performans azaları aşağı indirimden yakıt tüketimi artar performans artar
neden yapar acaba şimdiden teşekkür ederim
Neden böyle bir gerçek dışı bir videoya denk geldim bilmiyorum. Yaptığın işlemin hiçbir anlamı faydası yok. Hatta dezavantajları da olabilir. Mühendisler düşünmemiş helal olsun
Bakır kablo sarılmasi aksine bir miktar enerji kaybına yol açar işe yaramaz gözle ölçülebilecek bişey deil bu
Bi fark felanda yok adam kafadan sallıyor psikolojikmen inanıyor
50 tane yorum var bi sen doğrusunu yazmışsın. Adam ateşlemeden kaçak olabilir dedi. Kenarına bakır tel sarıp onu şasi ye bsğladı. Bujiye bsğlayacaktı. Saçmalamış...
N
Ben elektrik çiyim doğru söylüyor TV kablosu misali
Bakır kabloyu şaseye bağlarsa daha çok kaçak olur haklısın
Emre merhaba ✋ yeni üye ve takipcin
Osmaniye den yazıyorum,işlem mantıklı bende 2004 model Honda wawe 100cc 4 vites var,aslında karbüratör temizliği için videolarına bakmıştım ama akıllıca ve mantıklı olduğunu düşünüyorum,
Bu video için bir sorum olacak,
Bobin patlama bozulması veyahut buji Ağrizasi ileride yapar mı yedekli gezmek için sordum sadece,bir fikir ver kardeşim bastacisin hayırlı çalışmalar dilerim inşaAllah ✋😉
Reis eyvallah guzel fikir ama bu sefer pistona fazla yakıt vr haav gelecek güzel bujide süper çakacak oda güzel ama piston erite bilir aşırı patlama dan
Usta buji tırnağını egeliyeceyimize çift tırnak buji kullanılsa nasıl olur
Usta benim motor da 2 kişi yokuş yukarı hiç gitmiyor boğma var 2 vitese kadar düşüyor üst kapak değişti bide egzantrik atıldı balansorlu
Abi turbo karbüratörü 100 luk cup'a yapsak vidayıda az açsak işe yararmı
usta benim 100 lük mondial cup var motor bir çalışıyor bir çalışmıyor 2 karbretör,3 ateşleme bobini ,bir çok buji sibob ayarları gibi birçok şey denememe rağmen bi türlü sorunu çözamiyorum işn garip tarafı motora tam ihtiyaç oluyor motor çalışmıyor şimdi bunun neresinde sıkıntısı olabilir motorcuya bırakıyorum orada çalışıyor adam ben bunun neyine bakayım çalışıyor diyor acaba sorun nerede ?
Emeğe saygı tabiki FAKAT AL Bİ MONDİAL DRİFT ATEŞLEME BOBİNİ BİDE CHAMPİON BUJİ AT TAMAMDIR HEM DAHA GÜZEL OLUR. ÖMRÜ TAMAMLANAN SEYLERİ ATIN KULLANMAYIN. BOBİN BUJİ GİBİ. BALATA VS.
Farketmez sıfır bile olsa elektrik kacagi illaha yapar fabrika onla urasmaz o yuzden performans bobini ve buji kablosu ayri satılıyo
Bujinin ucunu inceltin erime yapmazmi kardesim yamulur ince oldugu icin bence ben iridyum.buji takmistim o daha performansli 2 tirnakli
iridyum buji de uygun olmayan araçlarda bobin yakıyor veya tekletiyor.
Güzel çalışma. Bende 8 aylık 100cc küba cup var bunun ateşlemesini güçlendirmek için gerekli malzemelerin buji dahil link ve isimlerini sana zahmet olmazsa atabilirmisiniz kardeşim?
Knk uğrasma statör deiscek buji felan zor ama deis ben statör deiscem
Selamın aleyküm motorum(kanuni windy s) 3. viteste 80 yaparken 5. Viteste 100'ü zor yapıyor,bu neden? kaynaklanıyor acaba.
Motor 150 cc 200luk karburator uzerinde ise jet karburator yapmamiza gerek varmı
Öncelikle sa motorum 125 likti bunu 200 lük olcak şekilde silindir ust kapak karburutor 6lı balata dereceli yapildi sonradan subaplar filn degisti zincir dişlisini ön 17 arka 36 yaptik ama hala son hızı 100 de kalıyor bunu geçmesi için ne yapmamız lazım bu arada kalkışı filen efsane oldu ama son hızı bi türlü arttıramadık
Hem turbo karbiratörü hemde bunu 91 model kros bir motora yapsam bir zararı olur mu ? (Hondaxl185)
Ateşleme bobinine entegre ettiğin bakır teli neden bobinim negatif terminal ine bağladın tüm bobin çeşitleri için geçerlimidir bu durum
Benim 200cc bir yan motor var yani ATvem var ben bunu nasıl güçlendirir im şaft lı karbürator felan yükseltsem olurmu motor biraz hantal
zincir dislilerini degistir arkaya biraz buyuk onede kucult
Emre İşcan
Mazilli devresiyle ateşleme yapmayı dene ince tornavida kalınlığında kıvılcım atıyor
*Meme deliklerini büyütüp,* avans ve benzine karışacak hava ayarını da ona göre ayarlarsınız karibratörden ikinci bir benzin almanıza gerek kalmaz.
hava ayari sadece motor rolantide calisirken etkilidir, devir arttiginda hicbir ise taramaz.
Bu konuda yanılgınız var ve şu an buradaki paylaşımınız insanlara yanlış bilgi mahiyetindedir. hiç bir yakıtlı motor hava almadan yakıta hava oranı karıştırmadan çalışmaz... *Benzine örneğin 1000'de 15 civarı hava karışımı ile çalışır.* Bu gerek hava filtresinden gerekse karibratör deki hava memelerinden emilir motora. bu bilgiyi iyi araştırmanızı rica ediyorum.
0-10000devir arası düşünelim minimumdan başlar yani rölanti, taki maximum yani yapabileceği son devire kadar hava ayarı etkilidir.
Abi ngk nın iridyum buji deneyebilir misin hangi modeli ve etkileri
Slm mondiyel 100 Luk motosikletim çok az ateşleme yapıyor sebebi nedir acaba
abi karbütörü turbo yaptın ateşlemeyi güçlendirdin beyni de illa değiştirmek lazım mı değiştirmesek ne olur başka değişecek bi şey var cevaplarsan sevinirim abi
Aynısını yaptım motorsiklet kendi kendine gaz veriyor kesiciye giriyor nerede yanlislik yapmis olabilirim
Beni atesleme bobini devamli bozuluyor neden olur acaba
helaal gardaş
Ben bisey merak ediyom cekisle bi alakasi varmi atesleme sisteminin benim motor bazen kendi kendine calismasina ragmen hizlanmiyo kaliyo sonra stop ediyo
Abi enjeksiyonlu motor için ne yapabilirim enjeksiyon sistemine varmı önerin
bu tip motorlarda aşırı titreşim oluyor bir zahmet onunda çözümünü bize bulsan iyi olurdu
aynı kafadayız biz :D başarılarının devamını dilerim.. hangi ildesin bilmiyorum fikir alış verişi yapabiliriz.
Tekirdagda
jet karbüratör sistemi olsun bu ateşleme kablosu sistemi olsun hepsi 4 zamanlı motorlar için değil 2 zamanlı motorlar içindir biz bunları yıllar önce yapıyorduk bende 2 zamanlı racing motosiklet var exup devreye girdiğinde exup beyni motorun elektriğini çektiğinden yüksek devirlerde motorun elektriğinde tekleme meydana gelir o tekleme sorununu ortadan kaldırmak için bobinaj teli kullanılır ilk önce buji kablon uygun değil içinde çoklu bakır tel geçiyor onu tekkalın bakır tel bulunan bujı kablosu ile değiştir oto elektrikçilerinde metreyle satılıyor ve 25cm geçmemeli uzunluğu üzerine sardığın bobinaj teli kablonun 15 cmini sarmalı ve bant sararken teller arasında boşluk vardı o kıvırdığın tel arasına boşluk bırakmamalısı sıkı boşluksuz sar sonra şase üzerine saracağı kablonun üzerindeki ince katmanı sıyırıp şaseye öyle sar jet karbüratör olayında ise 4 zamanlıda sübap sistemi var 2 zamanlı gibi diyafram sistemi yok gereksiz fazla yakıt yakarsın performansı çok olmaz karbüratör memesini büyütmekle aynı iş senin yaptığın bil istedim sadece 125 cclik motorumla 200 km sürat yapmış biriyim tabi silindir kanalları genişletildi artı exup sistemi sayesinde bu süratlere çıkan bir gfr 125 sahibiyim
Serdar alişan cok dogru söylemissiniz . Gfr 125 efsane motor surme sansim oldu zamaninda 🙄
marka nedir mobylette yada pejomu
50 cclik bir motorda pek fazla birşey beklemek doğru değil aslında burdan başka bir arkadaşada yazdım mobylette yada pejo tarzı motorlarda yani moped de elektronik ateşleme değilse özellikle mobylette lerde platinli modeller var onlarda tofaş ateşleme bobini ve meksefesi takın ateşlemeniz bu bakır sarımından daha iyi olacaktır elektronik ateşleme ise kastino beyni var onlardan bulup takın 50 cc yada malossi beyin süratine etkisi olacaktır artı egsoz çıkısını büyütün silindirin ve içindeki yakıt kanallarınıda genişletin üzerindeki karbüratörü çin malı değil orjinal dellorto 15-15 takın kasnak dişlisini büyütüp arka teker dişlisini puch dişlisi dediğimiz küçük dişliden takarak süratini bir nebze arttırabilirsiniz hatta exup sistemi dediğimiz olay hava sıkışması motorun kalkışı için eğsoz çıkışının bir miktarının kapatılıp kalkışını kolaylaştırmak devri yükselince dar olan egsoz çıkısındaki vananın açılıp rahatlaması sonucu biraz daha yüksek devirlere daha kısa sürede çıkmasıdır yani egsozunuzametrik 6 vida büyüklüğünde bir hava çıkışı koyup birde ayrı vanalı bir metrik 14 çıkışı yaparak kalkışta egsoz gazının küçük delikten çıkmasını sağlayıp kalkıp süratlenmeye başlayınca büyük hava çıkışınıda açtığında motorun eskisine oranla biraz daha hızlandığını göreceksiniz kalkışıda sonrasıda seri hale gelecektir bu şekilde kullanımda mopedlerde buna cigleli egsoz derdik eskiden yapardık en son 98 yılında yaptım sanırım bu sistemi 3lü mobylette çift pejo 105 kırmızı kartelli
pejoda yapacağın sey belli çırçır yada turbo denen egsoz takma sakın patlıcan egsoz dediğimiz siyah tüp egsozdan tak üst kapaktaki (jikle) çalıştırma subabını değiştir segmanlar bitmiştir onları değiştir takım conta ile kartel keçeleri ve krang bilyalarını değiştir diyafram sıfır tak karter ve diyafram contalarını takarken ince fazla olmasın sıvı conta sür hava almasın motor dellorto 15-15 karbüratör tak bujinide ngk yada champıon marka kısa paso buji tak 90 km sürat garanti 2 yıl önce bi tanıdığıma sıfırdan toplamıştım çocuğu için 103 spxl bu arada teker bilyalarınıda değiştir kasnak bilyalarınla çok güzel olacaktır şimdiki cup motorlarıyla kapışır yada 105 silindiri alıp silindirin alt ayaklarını keserek 103 alt takımına direk takabilirsin
Usta sen video çeksene ya bu sistemi ve bu tarz farklı sistemleri cg üzerinde nasıl uygulayabilirim önerin var mı motorum ybr tipinde üstten egzantrikli zealsun 150cc
Motorum aniden istop edip calismiyorsa bazen calisip bazen calismiyorsa nedendir acaba marsa basiyor ses geliyor dumani yok
Güzel Video Bu Arada Benimde Soyadım İşcan
Bakır yerine baly teli olurmu acaba
abi Ayak Marşi İle zor çalışmasının Sebebi Akü Çalışmıyo Ondanmı Yoksa Ateşlememi
Benim MCT ilk çalıştırmada çok ısınınca ya kadar motor hep stop ediyor ve ısınınca da rolantide dalgalanma var rolantide çalışırken de patlama yapıyor sanki benzini birden atıyor gibi karbüratör tepiyor sence neden yapar hocam
Usta cozebildinizmi sorunu aynı sorun benim Cg de de vsr
HELAL SANA BIZI VIDYOSUZ BIRAKMIYORSUN KRAL 💛💛
O kablounun ucuna domunsa elektrik carparmi
Vakumlu karbüratör ler icin nasil yapcaz jett islemiji
Bir kaç sorum olacak.
1- Bakır telin üstünde izole etmek için vernik var. Bu verniği bobinin şasesine bağlarken temizledin mi?
1a-Bu verniği temizlediysen ve buji kablosunun üzerine bakır teli videoda doladıgın sırada "akımın şaseye ark yapmaması başka kısa yollara sapmaması için yaptığını" söyledin. Bu durumda şaseyi buji kablosuna daha yakın tutmuş olmazmıyız?
1b- Buji kablosundaki akımı şase ile izole edip bir elektrik alanını sağ el kuralını mı uygulamış oluyorsun.
2- statör besleme yerine aküden beslemeli ucuz bir beyin ile ateşleme gücünü daha yüksek alabilir miyiz?
2a- okuyucu(martek) ayarını elektronik sistemden düzeltebilir miyiz?
Statör üzerinde kısa uzun orta vs martekler var benim motorumda orta martek mevcut. Ateşleme sistemini aküden beslemeye çevirdim aldığım beyin uzun martek olduğu için motor vuruntulu çalışıyor. Ayrıca marş basmazsa ateşleme devam ettiği için pistonu tersine itip tak tuk seslerin gelmesine neden oluyor. İşin özü orta martek beyin mevcut mu bilgin var mı?
Birader bobin teli kullanmissin. Onun dısında biliyorsun izole var yalıtım yani. Normal 1.5lik izolesini soyup bakır kablo kullansaydın daha iyi olurmuydu
Akü destekli beyin kullan aradaki farkı gör bu neki dersin 4 fişli olan beyin statörden degil ateşleme direk aküden geliyor orda
bende 50 cc rks x power var 110 yaptım millet 22 kuruş yakıyor diyor benim makina 30 kuruş yakıyor birde motor 60 ı geçmiyor neden olur bu acaba
Hocam ben sargıyı bugün yaptım aküde veya statörde sorun olur mu
Motosiklet Atölyem anladım adaş bende aküyle statörle bi alakalı kuramadım zaten bu sistem motordan ek elektrik mi çekecek sanki sadece yolunu düzeltiyor diye düşündüm yanlışmıyım
@@aruhmlbb8911 statör de felan sıkıntı çıktımı?
Bende fark ettim önceki daha uzun mesafede kıvılcımı görüyordum sonda az bir uzaklaştığında stop ediyo