Ил-96 - Грязные секреты советского гражданского самолетостроения
Вставка
- Опубліковано 16 тра 2024
- Ну вот пришла пора поговорить и о гражданской авиации. Причем о самом как счиатется, успешном проекте - Ил-96, к которому приложил руку и ваш обозреватель.
0:00 Начало
2:00 Пролог
4:33 Ил-96
11:29 Ил-86
14:40 Боинг 707
28:05 Сравнение Ил-86 и Ил-96
29:35 Сравнение Ил-96 и Боинг-707
32:07 Новые тенденции и выводы - Наука та технологія
Прекрасный обзор! Но не соглашусь с тем, что в больших самолётах не трясёт..., ещё как трясёт. Летели из Египта на Boeing 747, попали в зону турбулентности, пассажиры, проигнорировавшие просьбу командира корабля пристегнуться, летали по салону , цепляясь за что придётся. Я лично держал тележку с напитками, прижав её к себе, как ребёнка. Стюардесса лежала рядом на полу, держась за тележку. Продолжалось это действие минут пять. Я был весь в кофе, чае и соках...Но взамен мне принесли фирменную рубашку стюарда и пару раз виски. Меня это удовлетворило! А те, кто не был пристёгнут, прилично пострадали. С тех пор, как только загорается значок пристегнуть ремни, я это сразу выполняю! И всем советую!!! И в завершении ещё раз СПАСИБО за обзор!
ничего себе ))
Автор, я буду бестактен. У Вас нет ни малейшег представения ни о современном порядке взаимоотношений эксплуатантов ВС с лизингодателями, ни о регламенте их обслуживания по состоянию, ни про формы ТО A-check - D-check. Про советские нормы Вы безусловно слышали - отсюда упоминание капремонта и регламента обслуживания по налету. Но про календарный ресурс. скорее всего, опять же не слышали.
Далее, ИЛ-86 вывели из эксплуатации из-за огромного расхода Д30-86. ИЛ-96 встали на прикол из-за невероятно низкой наработки на отказ ПС-90А и долгого времени ремонта. Аэродинамика у ИЛ-96 прекрасная, согласен.
По поводу того, что КБ Ильюшина в ИЛ-86 скопировал Боинг 707 - не согласен АБСОЛЮТНО. У них нет ничего общего, кроме компоновки.
В ил 96 блоки электроники также крайне не надёжные.
@@viktordon4340 Как из параллельной вселенной небылицы прослушал)
Хоть кто-то шарит
Автор участвует в информационной войне на стороне, которая его завербовала когда он проходил курсы детектива.
@@user-ro7of6lq8s ни в чем он не участвует. Советская авиатехника силь но уступала западной по всем параметрам - в этом он прав.
Работала в КБ им. ИльюшинаС.В. с 1986 по 1999 г.г., тема интересная. Допустим чертежи созданы по образцам, но технология изготовления не прилагалась к обломкам.
Плюс переработка концепции под нужды СССР, например встроенные трапы и дополнительная стойка шасси
Дак вы не поняли, что он балабол обычный, 7 лет назад обзорщик телефонов, кузовщик машин, обзорщик печек, дрелей и сделаем своими руками стул, а тут бац самый важный специалист оказался, который не работает по профессии в той стране в которой живет (а это очень прибыльная сфера, особенно если прыгать по карьерной лестнице)... Думаю если он как-то и был связан с Илюшины или какое он там производство называет, то максимум в виде уборщицы или стажера, которому через 2 дня не понравилось и он ушел
Подобным обзорщикам это знать не нужно, они живут своими, не всегда здоровыми фантазиями.
Ещё в прошлом веке было всё в формулах. Крыло, фюзеляж, оперение (стабилизатор,руль высоты, руль направления),закрылки, предкрылки,элероны и прочие фенечки. Все зависимости в формулах...Захотел самолёт 300 тонн например, и по формулам так сказать само собой всё получится боинг арбуз или белый лебедь...Самолёты все похожи, как велосипеды (дорожные с дорожными, спортивные со спортивными и так далее).Самолёт с одним (двумя, тремя, четырьмя)двигателем одного производителя похож на самолёт с одним (2,3,4)дв.другого производителя...А ещё в СССР кроме галош ни-че-го не было (не делали)...Аэрофлот СССР почти пол мира захватил в прошлом веке своими галошами...
@@user-ve6yb1qc8u "Аэрофлот СССР почти пол мира захватил в прошлом веке своими галошами"
Вы бы поинтересовались для начала, что это был за "полмира". Франция? Англия? США? Япония? Может Канада?
Огромное спасибо. Всегда интересовался авиацией и сегодня с большим интересом посмотрел ваш фильм.Узнал много нового.
"забудь о том, чему тебя учили в институте" имеет совершено чёткий смысл, благодаря тому, то учебные заведения так и не наладили реальной связи учебных программ с потребностями производства
Но во время учёбы я научился быстро записывать массы текста, выдаваемого преподавателями (конспектировать). 😅
@@gaman6583
Я возражаю против слов о савецком образовании, ибо сам овеатор, такой же как и он.
Другое дело савецкая гуманитария в тех. вузах. Это глупое фуфло. 😂😂😂
Этот смысл выражается простым утверждением: Совок - гамно. От начала и до конца
В моём институте хорошо учили , но предупреждали : "Пойдёте на производство - там вся техника будет на поколение старее" . Так оно и было ! Но спасибо преподам - они , каждый в своём предмете , вставляли кусочки "истории техники" по нашему профилю . Было интересно и с юмором .
не совсем, в многих технических вузах была реальная связь с производством через постоянные и частые программы исследований и разработок. Первая причина в самом качестве оценивания -- диплом получали практически все, кто хотел и мог вытерпеть 5 лет коммуникации с вузом и не "залетел" в каком-то скандале (за который отчисляют сразу). И диплом давал право думать и говорить "нас этому научили", когда "спицеалисты" показывали свою некомпетентность или даже глупость, хотя реально таким глупостям их не учили. Забыть надо не то, "чему учили", а то, чему на самом деле и не учили, но так запомнилось. И уже вторая причина в компетенциях самих преподавателей: половина из них сама не знает, чему учит (не имеет специального опыта, преподаёт сразу после учёбы, так же "должна была бы забыть чему их учили"...) и не знает, что не знает... потому что у них тоже есть диплом.
очень интересный материал! огромное вам спасибо!
Очень интересно . Большое спасибо.
Чудовий екскурс в історію і предісторію. Дякую!
Этот самолёт сбивали прямо над нашими головами ! Мы жили тогда в Карелии с. Малинова- Варакка .Лоухи. Видел всё своими глазами ...! В апреле на озёрах стоит 1 метровый лёд ! Потому самолет не провалился и выкатался на камни ... Могу многое рассказать ....
что угодно сбивали но не его. За всю 30 летнюю историю не было катастроф с его участием
@@assarta , сбили Боинг 707-300. А вы слушали не внимательно ...
Читал про эту историю в журнале Авторевю. Там еще местные аборигены кресла с этого самолета на уазик поставили.
@@MEHTbl_MHE_HE_KEHTbl , самолёт не могли эвакуировать ! Его распилили по частям ! Стояло несколько колец оцепления , но это мало останавливало тех кому было интересно посмотреть ... С него снимали всё, что смогли снять и отгружали ... Воровство там процветало ... Пассажиры были в Легкой одежде. Их держали под охраной , потом вывезли ( как нам говорили ) в Ленинград . Ещё месяц прочесывали окрестности искали ,, диверсантов,,
Корейский Боинг нарушил воздушное пространство СССР над Кольским полуостровом в 1978 году
Корейский Боинг нарушил воздушное пространство СССР над Сахалином в 1983 году
Совпадение? Не думаю ))
Прекрасные обзоры спасибо вам
Спасибо за познания. Очень интересно. Майка супер😊
Дякую, було дуже цікаво. Всього найкращого Вам.
Никогда не интересовался авиацией, но Ваши выпуски жду с нетерпением 👏👍
Марка Солонина рекомендую, тоже овеатор из Самары и историк. Технический гуманитарий и это круто.
@@Orc-nr7zn
Сечёшь в овеации, американская интернет-железка ?
Расскажи нам об этом.
@@Orc-nr7zn
Это не важно, ты не обязан. А чо за еродром ?
@@Orc-nr7zn Никого я не шлю, чо фантазируешь, просто у меня есть и диплом и стаж в овеации.
И я бывал на многих аэропортах/еродомах. Вот и спросил.
Дык што за еродромы ?
@@Orc-nr7zn
Это на расии нечего защищать, главная работа расии продавать родину через трубы и вагоны, получать баблом и покупать забугорные ништяки.😂😂😂
Когда автор канала сказал каким должен быть новый хозяин, настоящий хозяин российского завода и привёл в пример Боинг или Айербас, мне стало смешно 😊
А что Боинг, будь он хозяином создавал бы в России конструкторскую школу и технологии производства?!)))) Максимум, отверточная сборка по формуле дешевое российское сырье на высокотехнологичную западную продукцию. Вот и всё 💯
фраза из фильма - "Летайте самолетами Аэрофлота", как будто были были другие авиаперевозчики )))
А чем вам Аэрофлот не нравится?
Храните деньги в сберегательной кассе
Умели поиздеваться.
речь о том чтобы летали самолётами, да компания одна без альтернативы, но ни кто ни над кем не издевался, это просто реклама
Подпишусь , Бо люблю когда рушатся мифы. Понравился ролик
про Миг-29 и F-16+++
Как инженер, 1994 г. выпуска, с интересом слушаю эти технические истории. Напоминает «Технику молодежи»
:)
А я 1984 года. Представляете, как мне интересно!
Только такие" великие" знатоки авиации с соседнего бандерлянда могут называть ИЛ- 96" кровавым " лайнером! Единственная катастрофа унесла жизнь 15 членов экипажа, перегонявшего пустой лайнер в Питер. Чтобы вы, недоумки ,знали, все пассажирские самолёты Ильюшина были в свое время правительственном летном отряде, как одни из самых надёжных, с тройным и даже четвертым дублированием основных систем управления самолетом. Не зря Путин до сих пор летает на Ил-96-300, а скоро опять приступят к из серийному производству, но с новыми двигателями.
@@igorivc так сколько же полетов или часов налетал этот лайнер , сколько же пассажиров перевез , сколько их выпущено.... посчитайте математически .....зная уровень "разгильдяйства" в совковой авиации , думаю , что , если бы летал чаще , то и бился б чаще...., а "кровавый" он потому что "слизан" - читай : "обязан своим появлением " в результате сбитого союзом прототипа , где погибли люди....., а у Путина и выбора нет другого..... поэтому и летает на нём....
@@igorivc горит ватный пукан пылает.
Привет. Наконец то... Ждал новый выпуск. Хороший канал.
Ил-86 делался изначально под два мотора, а потом оказалось что в КБ Кузнецова, не смогли сделать норм мотор, пришлось ставить 4 штуки. Если б поставили 2-а, то у Ил-86 был бы шанс. Машина хорошая.
🤦
2-а 🙈
как раз 90е года, финансирование двигателей более экономичных было прервано искусственно в пользу западной авиации.
автор не пробовал наложить рентгеновский снимок свой и своего куратора - проекты разные, абсолютно папы-мамы, мамы зачинали - но заметим, у обоих снимков компановка одинаковая
Ну чтож видео очень интересное и много нового узнал внём👍спасибо вам огромное за хороший разбор темы . 😎
Большое спасибо из Торонто за интересную передачу.
о как :) привет Торонто ))
Ил -86 по моим ощущениям пассажира-Лучший советский самолёт, на котором я когда-либо летал. чем-то даже лучше и Эйрбасов серии А-320. В Крым, в Сочи на нём летать было Супер! Тихо просторно. Как океанский лайнер-где то тихо зажужжало и.... мы полетели. Плавно, спокойно. Зачем его тогда выбросили на помойку -не понятно. 154 по сравнению с ним -прошлый век, громыхало, но ещё летал.
согласен, я бы на нем бы еще полетал
@@hackmyth только если за Ваш счёт по топливу, хотя уверен, что когда Вам выставят счёт, то Вы скажете "на ну его нахрен, я уж лучше, как-нибудь, на тесном Боинге"🤣🤣🤣
86-й можно сравнить с А-310, но не с 320-м.
@@makevital4063 я летал только на 320. норм. но 86 нравился больше. когда в Симферополе подали 86 и нас с 154 перенаправили туда (при социализме), я обалдел-на кой нужны 154, когда есть такое чудо! тихо, просторно, не трясёт. супер! и вдруги он пропал, а это громыхало 154 остался. Вредительство! не иначе. Все разговоры про экономичность -фигня. Тогда всё было дотационным и деньги не особо считали. Даже если на 86 подняли бы цены из-за керосина, я уверен-люди полетели бы также, как сейчас выбирают дорогие иномарки, но не УАЗик.
@@makevital4063 и Ил-86, и Ил-96-300 ни в какое сравнение не шли, и никогда рядом не стояли с любыми современными аналогами по топливной эффективности☝️
сегодня аосмотрел 3 ролика и...подписался.было очень интиресно...
спасибо за подписку и рад что понравилось, приветствую на канале
Очень интересно! Особенно понравилась концовка!!!,☝️👍🖐🤝🕊
Очередная интересная история . Спасибо за труды..
Очень похожи, а как должно быть? Крылья в другую сторону и двигатели сверху?
Каким нужно быть хорошим человеком, что бы так хаить своих бывших коллег в авиации, далеко не худшей в свое время
Я тоже недолюбливаю свою Родину но не как народ или страну, а как государство но труд людей, их достижения всегда восхищают и радуют, да, я могу ругать и хаять Родину но я просто не могу тотально ненавидеть соотечественников и их труд. Как можно смотреть этот понос - мне не понятно, как можно так ненавидеть людей? Просто жуть.
НИ ОДНОГО момента по-существу, на которые Вы упираете в отношении этого ролика, я (по итогам его просмотра) НЕ обнаружил. Более того, в ролике автор неоднократно признался в своей большой симпатии к ил-96 как машине с точки зрения иженеринга! Так что советую Вам обратить внимание на Вашу вероятную мнительность :) А все остальное (напрямую НЕ относящееся к качеству конечного продукта) - это легитимное мнение индивида (в данном ролике - аргументированное), право на которое Вы, очевидно, не оспариваете (и это великолепно!!!)
@@user-xg1ye4io8p у меня на родине говорили: хороший хлопец только говно! Вот так и автор, один раз похвалил - 10 обосрал, критика и обсирание это разные вещи. У автора впринципе какой-то комплекс и обида на людей, на все русское, ну а такие же обиженные и постоянно ноющие и составляют большинство его аудитории.
Спасибо за РАБОТУ!Внятно и доступно для понимания...еще раз СПАСИБО!
Интересная подробность о сбитом "Боинге". Наш истребитель отрубил около 3-х метров его крыла, но пилот "Боинга" умудрился посадить самолет на замерзшее озеро. В сравнительно недалеком прошлом он учавствовал в корейской войне как летчик-истребитель.
учитывая, что пилот Боинга действительно был военным лётчиком, я искренне сожалею что на борту Боинга не было парочки "мавериков", уж он точно бы тому МИГу перья как следует растрепал.
Су-15 сбивший Боинг в Карелии взлетал с аэродрома Африканда. У нас в полку были пилоты которые там служили, говорили что кресла с самолёта, а именно кресла пилотов были то ли у комэсок то ли у командира полка. Не помню точно
@@barmalini дебил, могли просто треснуть по нему ракетами пво и вообще ничего бы не осталось от боинга.
@@user-he1ep1bq4y Шутку принял, но, если серьезно, то в то время я работал на фирме Миля, и наши летчики вывозили части самолета. От них эту подробность я и узнал...
Просто это Боинг, а не тушмил- 100
На Илье Муромце тоже 4 двигателя, крылья и шасси.. все у кого-то что-то копируют.. это вполне нормально и называется учесть опыт предыдущих разработок.
Потом все равно все проектируемые ЛА проходят ЦАГИ. Там их доводят. Сейчас есть такие технологии, которые позволяют методом решения обратной задачи (эти задачи не всегда корректны) спроектировать крыло под заданные параметры.
Ил-96 настолько хорош (статическая и динамическая устойчивость), что его первые образцы взлетали и садились с аэродрома им. М.В. Фрунзе!! Попробовал бы Боинг-707.. который сваливался в штопор, разваливался от атмосферной турбулентности и т.п.
вау новый влог 10 минут а какой большой интерес Наливаю чайку печеньки от Нуланд и иду смотреть 🖐️🦝
да сам удивился, думал может не заметил как пролетело больше времени
@@hackmyth Спасибо за проделанную работу я никогда не летал на Ил-96 ,но Ил-86 пять полётов было Ташкент и Новосибирск Толмачево а всего на всех типах самолётов порядка 70 полетов , самый лучший для меня это Як 42 чего не скажешь про Як 40 три раза в нем молиться приходилось и одна аварийная посадка в Нижневартовске
Сравнивать узкофюзеляжный Боинг и широкофюзеляжный Ил, это как сравнивать шаху и газель
Аффтор - ципсошник пустобрехный с испитой мордой лица, так что всё сказанное - бред!
Я бы и собаку
А давайте вы сравните 707 и 747... Они будут абсолютно разные?
Вспоминается Чехов: "Ты мне ещё про шилишпера расскажи".
Беда с этими не по уму болтливыми выучениками техникумов: человек скопировал ручку от двери нужника - и открылись ему все тайны аэропланов. Это как, "Я аж два раза ел фалафель и сейчас расскажу вам всё про Египет".
Вывод замечательный логичный и профессиональный!!!
Было оооочень интересно.
Обратите внимание, эти видео более востребованы, чем ремонт Макиты или подобное.
Сам задумался. У самого канал в стиле, - гля чо слепил. Но это не то.
А такие истории - то.
Вперед к миллиону подписчиков!
да, ремонты макиты надо выпилить или скинуть на другой канал, ну или хотя бы хакмифы и ремонты макит в отдельные плейлисты раскидать )
Мой отец работавший начальником бюро в Отделе Главного Технолога Ленинградского Завода Турбинных Лопаток однажды рассказал что когда в СССР прилетали зарубежные делегации на своих самолетах то их фотографировали так чтобы можно было заодно двигатели насквозь по снимкам лопатки турбин на предмет передирания рассматривать! :)
фейк. иноагент
Молодец! Грамотно и доходчиво объяснил. Видно авиатор
Как всегда очень интересно и доступным языком. Спасибо!
ИЛ 86, прототип 96го, лучший самолёт за всю историю гражданской авиации. Пилоты, которым посчастливилось на них работать, до сих пор вспоминают его только добрым словом. За всю историю его эксплуатации была лишь одна катастрофа и та не из-за отказа техники. С легкой руки наших продажных чиновников, в 90е его поставили на прикол в угоду эйрбасу и боингу, как серьезного конкурента, не уступавшего, а в чем-то превосходившего и американца и европейца. Сомневаюсь, что этот алкаш действительно работал над разработкой планера. Возможно, он и был в КБ мойщиком туалетов, потому что конструктор, едва ли стане так обсерать своё детище.
Да он просто русофоб
Конечно хороший, у проклятых американцев же украден.
я вам ка человек который активно работал со статистикой могу сказать не важно что считать важно как считать.
ИЛ96 летает настолько мало кто говорить о какой то безопасности глупо. Безопасность самолета исчисляется не кол-ом аварий. А кол-ом аварий на какое то кол-во часов. Можете глянуть статистику по условному боинг 777 там нету аварий за все их время(если память не изменяет) по техническим причинам
Автор канала прав ил96 самолет из прошлого века большой экипаж низкая экономичность недостаточная дальность полета для широкофезюляжника и т.д. Какой смысл азниматся некромантией в рф вначале разрабатывают самолет а потом думают что в него ставить какую авионику и какие двигатели. для такого маленького самолета 4-е двигателя это за гранью разумного
ПС90 объективно не удачные двигатели его сделали слишком слабым для ил96 и слишком мошным для ту 204 как итог и та и другая машина оказалась неудачными.
Сейчас есть надежда исключительно на МС-21 и на SSJ100-new как на самолеты которые изначально все детали которого проектировались под конкретные машины. Хотя ПД-8 явно будет многовато для сушки
Я летал много на чем влючая ил86 и ил96 и конечно до европейских машин(особенно аирбас) им безумно далеко по комфорту надежности и безопасности
Хочется добавить ил-86 за всю свою службу не убил ни одного пассажира
@@bobbobson6292 чоооо? убил конечно были аварии на нем загуглите
Было интересно, спасибо.
Очень интересная программа получилась. Слушал, как детектив. Жаль нельзя поставить два лайка.
Огромное спасибо за четкий алгоритм и подачу информации. Это много проясняет
Он говорить не может без запинки дольше 10 сек)) Водочка действует
Отличное и содержательное видео с коментариями высококлассного специалиста, всё очень интересно!
Очень высококлассный специалист... Степень стреловидности крыла определяется скоростью на которой должен летать данный самолет, а не тем, что его кто-то срисовал с другого. Ну и то что фюзеляж вообще другой это мелочи - крылья под одинаковым углом - значит точно копия!!! :-)) Остальное еще больший бред. Неэкономичность двигателей это вообще незначительный фактор при эксплуатации самолета. Основной вопрос это бесперебойность эксплуатации, а для ее обеспечения необходимость создание и содержание сервисной сети. У боинга и айрбаса данная сеть есть, у ИЛ-96 нет. Вот и весь секрет почему его не эксплуатируют - боинг можно в любом аэропорту условно за пол дня отремонтировать, а что бы отремонтировать ИЛ нужно, опять же условно, две недели или месяц. Пока самолет стоит авиакомпания несет убытки. Именно в простоях из-за отсутствия сервисной сети и нежелании правительства тратиться на ее создание и поддержание хотя бы внутри РФ, а желание на халяву проехаться за счет боига и айрбаса, которые данную сеть создали и содержат, и кроется секрет нерентабельности эксплуатации ИЛ. Если сеть создадут, совершенно спокойно можно даже ил-96-400 эксплуатировать и все будет просто замечательно, рентабельно и окупаемо. Про 25 лет или там 40 лет отставания вообще песня. Суперджет вполне совеременный самолет без всякого отставания. МС-21, который начнут эксплуатировать в ближайшее время вообще самолет, который во многом опережает аналогичные самолеты от айрбас и боинг. Ждем очередной наброс от автора - Суперджет и МС-21 имеют два крыла и два двигателя, в США подобные самолеты были еще 50 годах - значит тупые ленивые малограмотные российские инженеры в промежутках между катаниями на медведях 100% срисовали их с американских самолетов 70 летней давности!!!! :-)))))))))
@@MegaBugabu Прочитал про Суперджет и понял - комментатор сам высококлассный спец.
Если сравнивать портреты разных людей и художников, также можно обнаружить много общего: два глаза, два уха, по одному рот и нос. И кто же из них нарисовал первым, а кто позаимствовал?
Спасибо большое просветительскую деятельность!
Залайкайте чтобы автор увидел. Винглеты=законцовки Уиткомба в СССР в ЦАГИ Чичеров изучал, на основе его трудов я написал диплом. Вообще же, помимо винглетов была куча разработок ограничивающих перетекание потока вдоль крыла, а так же с нижней поверхности на верхнюю. Это и аэродинамические гребни и гофро-зиглваная обшивка и даже аэродинамический зуб(зазубрина на передней кромке, которая создавала поперечный поток, мешающий воздуху двигатся вдоль размаха). Это из истории.
Патенты вещь в себе. Запатентовал где? В СССР запатентовал, нет, ну и вот.
😂, по логике совеофилов лампочки придумал Ленин (Эдисон), радио Попов (Гертз), паровоз Черепановы (Стефансон), АК Калашников (Шмайсер), ракеты Королев (Греттруп) и тд. Какая-то больная вселенная 😂
патенты от 10 до 20 лет живут
@@sergsuperахаха, а потом идут умирать в долину смерти)) это понять людям, мечтающим о строе где не должно быть не прав, не собственности, жаль что дикарям даёт пользоваться плодами ненавистной им цивилизации, это ещё больше задерживает их развитие
винглеты - не чьё-то ноу-хау, их принцип действия известен десятки лет)) а знаете, почему не ставили? да потому что он добавляет нагрузку на корневой узел крыла, который надо усиливать-утяжелять, и весь выигрыш сводился к нулю))) это я вам как инженер прочности говорю.
сейчас их время пришло благодаря новым материалам, увеличивающим прочность, без увеличения массы.
@@ds1003 но по сути это же почти что удлинение крыла при сохранении габарита?
А я верю в возможность "повторить всё". Я уже лет 40 работаю в индустрии производства программного обеспечения компьютеров. В отношении алгоритмических решений и архитектурных решений в программировании тоже можно сказать - "не верю в совпадения! Не могли два человека написать настолько похожий код!". Сказать можно, но практика показыает что мы, люди, мыслим в подавляющем большинстве случаем ОЧЕНЬ похоже. Я с этим сталкиваюсь всю жизнь. Мне было 16 лет когда я, ещё в СССР, в досужей беседе с друзьями предложил разобрать матричный принтер и сделать из него 3D принтер. В фантазиях тогда я доходил даже до того что в принципе можно "печатать" дома из бетона. Тогда мне казалось что это оригинальная идея. И что мы видим теперь? Сами знаете что. Всякий раз когда вам в голову приходит интересная оригинальная идея, оглянитесь вокруг - вы увидете что именно эта идея первой приходит в голову большинству людей. Поработайте над этой идеей год, получите 10-ю "фракцию" от этой идеи и опять глянитесь вокруг. Вы увидите что многие прошли тот же путь и пришли к очень схожему с вашим решению. Так что - ВЕРЮ. Да, могли инженеры разных КБ совершенно не сговариваясь приходить к очень похожему решению. Особенно учитывая как мало инженеров работало именно в этой области и как пристально они следили за идеями и решениями друг друга.
так колесо - оно круглое . и никакого своего пути и своего колеса - нет.например сша скупали раньше мозги со всего света . ныне вроде китай идет по этому пути . а проблема в ом что в любой популяции рождается примерно 5 - 7 % . этих. мозгов . остальные середнячки.
Класные ролики, продолжай!
Спасибо за видео интересно послушать и посмотреть про шведскую авиацию гриппен 39
Вы как авиационный специалист не должны говорить крылья, правильно будет крыло, так как схема современных самолётов - моноплан, и конструктивно крыло состоит из трех частей: центроплана и двух консолей
Это "русифицирующая" блажь😂. Открываем английский словарь технических авиатерминов- centrplane, left wing, right wing , right wing console, left wing console😊- никакого различия
А мы в детстве на 86ом в Минеральные воды летали... Воспоминания до сих пор.👍👍👍
А на москвиче катались? Мерседес отдыхает! Как бы дворняга не рявкала,серовно волком ей не быть!
на _86-м_
Спасибо за видеоролик.
Послушал концовку и подписался, респект
В Советском Союзе всё так было устроено. Как то раз, в начале 80х прошлого века, проходил я летнюю школьную практику в КБ одного советского телевизионного завода. Взяли меня с условием, что буду отрабатывать разнарядку за инженеров на стройке нового цеха. Так вот это КБ ломилось от образцов импортной телетехники. И каждый день все инженеры (на 120 рублей), после часового утреннего перекура, занимались тем, что эту технику разглядывали с умным задумчивым видом и пытались хоть что-то слизать. Я видел заключение на КАРМАННЫЙ!!! ТЕЛЕВИЗОР Сони. Оно гласило - принципиальная схема не прилагается, как это работает не понятно и для нашего народного хозяйства не подходит!
Автор не летал через океан. Мне довелось на всех боингах от747 и дальше. И на аэрбасах до 380. Трясет на всех! Вплоть до открытия верхних багажных отсеков, и конденсата на голову. И летал, слава Господу, не аэрофлотом.
Здравия.. и я летал. На аэробусах НЕ трясет. Очень редко, в штормовую погоду
@@user-yb7bc7we5t так НЕ трясет, или таки в штормовую трясет?
Интересно👍
Спасибо☀️
очень и очень внятно!
Схожие задачи будут решены схожим способом. Однако степень похожести решения может быть очень разная.😊
ну попроси 10 разных людей сделать одну и туже задачу все будет делать по разному и получать разный итог. про группу людей вопше смысла нет говорить. Нелепо отрицать что ссср будушу в большом отставании от сша и европы в вопросах гражданской авиации оглядывался на их решения, что то копировали, что то меняли
Я летал CUBANA AIRLINES. Это было потрясающе! Во-первых, после вылета из Гаваны пилот вышел из кабины, подошел к стюардессе, развозившей по салону исключительно ром (никакой закуси не было, вода еще), налил себе рома и выпил. А, еще забавно было, что у самолета (по-моему, это был какой-то Фоккер, небольшой такой) внутренняя обшивка (пластиковая панель) отваливалась, я ее подпирал плечом. И второе приключение: при вылете этими же авиалиниями из аэропорта другой вечно-дружественной СССР / РФ страны на стойке регистрации сотрудника а/к (именно так! не работники аэропорта) у нас, 4-х граждан РФ, смогли выдоить по $50 я "визы" на Кубу, хотя, разумеется, никаких виз между РФ и Кубой не существует. Это были смешные бумажки, не вклеенные в паспорта, просто бумажки, со штампиком Кубинских Авиалиний. Как же ржала пограничница в Гаване, когда мы ей протянули эти "визы" на паспортном контроле)))
Афинагеть можно, у вас есть даже диплом частного детектива! Супер! Завидую фиолетовой завистью! А зачем вы вообще лелели бобиком 737 африкалета (аэрофлота)? Неужели нельзя было сесть на рейс другой компании? Зачем испытывать свою судьбу?
Знаете, я думаю, что ил-96 очень надежен в первую очередь потому, что в его разработке участвовали толковые конструкторы, в том числе и вы. Большое вам человеческое спасибо! В том числе и от диктатора путина!
Жаль не вы спроектировали боинг737 - больно часто падают :(
да ладно, чему? там сначала учишься на охранника, потом на телохранителя, а потом на частного детектива, всего то чуть чуть было доучиться, глупо было останавливаться )))
@@luka_mudischev911
Чехия давно уже не соц. лагерь, чувак.
Чехия это демократическая страна, а это топ. И ты это знаешь.
@@nevata.9927 Москвич вот уже возродили,очередь на него,раскупают как горячие пирожки,32 года разваливали авиапром,пла-а-а-кать хочеться!ни черта не возродят,имею право и я сказать своё мнение на восьмом десятке лет,как бывший инженер,занимался зксплуатацией АБСУ-145,АБСУ-200(ТУ-22,М1,М2,М3,ТУ-160).
Вам респект за видеоролики. А Туполевцы по-моему ПАК лет 40 уже разрабатывают?а где Погосян со своим "Беркутом"?Сколько денег угрохали!Вам есть,что ещё интересное расказать...
@@luka_mudischev911
А про кого, про Дерипаску ?
Ничо не понял.
@@user-wq2bd1qk4h *🌶️🌶️Увидел "Ту-22" - потеплело на душе:служил срочную 84-86 в Зябровке, Белоруссия, в группе Обьективного Контроля - дешифрировали МСРП - 12/96...🙌🙌*
Я тоже работал в те годы но не детекивом, а конструктором. В КБЭ, непосредственно на гражданственную авиацию. Наши разработки превосходили зарубежные по надёжности и наработке на отказ, как минимум в 2,5 раза.
И где эти "разработки" в металле? Или только на бумаге остались? Помню в детстве я тоже рисовал самолёты. Они были лучшие в мире.
@@user-bj3cw7nc5w в 90 е убили всё, что было связано с гражданской авиацией. Задолженность по зарплате полгода. КБЭ обанкротилось. Кризисный управляющий распорядился уничтожить тех.докуметацию, а это разработки начиная ~ с 1956 года и не только гражданские, а включая космос, в общем-то на все, что летает.
Спустя 20лет молодые специалисты, так ничего и не смогли создать.
P.S. спасибо Гайдару🙏, Чубайсу 💀
@@syva_cgv69_72T-v Хорош свистеть, "конструктор" .
😂😂😂😂😂😂
Спасибо за обзор. Как всегда все спокойно и понятно.
Чтобы строить большие самолёты должна быть малая авиация. Нельзя всю жизнь ходить пешком и вдруг собрать танк.
согласен, точное замечание
"я делал чертежи для ИЛ96, а теперь я расскажу почему он не полетит!!!" 😁
Не полетит, потому что он его не дочертил). В детективы подался. Это оказалось интересней, чем чертежи чертить)))
Какая милая вставка из программы "Время" ))) Сейчас такие всё-хорошо-дорогие-товарищи новости уже не делают!
ностальгия? :)
@@hackmyth ага, ностальгия. Эти советские новости чем то напоминают песенку " все хорошо, прекрасная маркиза." А так да, мы же тогда были молодыми, вот поэтому и при союзе было лучше. Сарказм.
@@Edvard1571 да, раньше были времена, а теперь- явления
раньше было ха стоял, а теперь- давление...
Когда меня верные патриоты вопрашали не страдаю ли я ностальгией в своей забугоршине по родимым березкам, я отвечаю, что это они скорее страдают ностальгией на месте, где эти березки давно порубали и попилили
@@hackmyth Никогда бы не подумал, что пробъёт ностальгия по программе Время) В детстве она мне казалась образцом скучной тоскливости)))
Спасибо за контент: очень интересно Вас слушать 🤝
Хороший ты, дядька;)
Когда я первый раз увидел Буран, я тоже удивился схожести с Челленджером, но нам быстро объяснили, что схожие задач имели одинаковые решения. Худ фильм « Сп@здили».
:))
👍
А схожести внешней схожести первых велосипедов ты не удивился?
@@user-im7bd3ss3e принципиальной схемой и идеей многоразовости
Да не схожие задачи создали похожесть. Это было прямое указан верхушки партии. Мол зачем тратить деньги на исследования, когда есть проверенный американский вариант. А у нас были и свои наработки, которые сейчас И. Маск возрождает на новой технологической базе.
Мені подобаються Ваші огляди. Гармонійно, документально. В невимушеній обстановці. Продовжуйте, будь ласка! Ще є багато цікавих тем!
🐽
Дякую! Супер і по простому!
Было очень интересно!
Один мой старый друг (бывший военный авиа-штурман) как то сильно возмутился, когда я заявил ему, что по большому счету в СССР авиации никогда и не было. Что авиация была уничтожена после 1917-года полностью. И даже СССР ее так и не восстановил (а может не захотел). Я помню глаза и лица наших чукотских вертолетчиков которые вернулись из командировки на Аляску. Их рассказы про малую авиацию ТАМ!!! Что самолетик купить ТАМ и получить на него права еще проще чем у нас купить машину!!! И ЛЮБОЙ может летать по всей стране (и не только) и никакое местное "КГБ" за ним гоняться не будет. Уже тогда в 90-х было понятно , что авиации у нас в стране НЕТ.
да знаю, пора уже освобождаться от этой кгбшной шушеры, так они достали мешать жить
Особенно прикольно про секретные карты, которые секретили в СССР главным образом от своего населения: те, карты, которые мы брали под расписку перед каждым полетом и потом сдавали после полёта, в нормальных странах свободно продавались и до сих пор продаются в магазинах. А те, что в СССР продавались для населения были неточными. Причём не потому, что плохая картография была (засекреченные карты были нормального качества), а специально искаженные карты. Видимо, на случай народных восстаний или чего-то типа этого.
😂 "авиация была уничтожена после 1917-го года полностью" 😂 да, а до 1917-го российская империя летала на марс на гиперзвуковых, ядерных, межгалактических самолётах собственного производства 🤣🤣🤣. "На аляске любой человек может купить самолёт и летать по всей стране" 🤣 о боже - какой бред🤦.
@@user-ku5ze3qh7b Ну, учитывая то, что в 1945 в огромном СССР не нашлось ни одного человека, кроме одного зека на поселении, который мог бы хотя бы понять, что говорят немецкие инженеры о ракетной техники, то что может быль лучшим доказательством полного уничтожения авиации и прочего ?
@@faqeer59когда шло разоружение конца 80-х в нашу часть РВСН приехали американцы с инспекцией. И всё, что видели, сверяли со своими спутниковыми распечатанными картами на которых видно было плиты дорожные, отдельные машины, в том числе"Ураганы" с ракетами(номеров не видно, это миф) и трансформаторные будки. А уж места дислокации шахт были как на ладони. Для наших эти карты были посланием из будущего!
У бати была карта"двухвёрстка"-потёртая, дырявая, жутко секретная для 70-х годов, мужики по ней на охоту ездили. Берёг он её как огромную ценность.
То про фургоны, то про боевые искусства, теперь про авиацию вещаете? Вы что во всех областях эксперт?
Так он ещё и частный детектив😂🤣🤣. Джеймс бонд отдыхает.
да, я во многих областях обучался и в разной степени этим владею, но в авиации я с младых ногтей с 13 лет летал дельтаплан, палнер потом самолет. На самолете только официально налетал 8 часов, неофициально еще. Сразу попал в авиационный техникум а не в школу, с 17 лет на заводе МиГ на стапеле и т.д рпотом ОКБ Ильюшина. В БИ я начинал с школы КГБ, тренер у меня был из КГБ, капитан тогда, учил школе Сэнэ, потом тэквондо чемпион ВС РФ 1993 года по тхэквондо, потом капоэйра учился уже у лучших у бразильецв, но не долго, я все больше тяготел к корейским направлениям уехал в Корею учиться мог себе позволить владел к тому моменту заводом. Все шло параллельно, я был ведущим специалистом по мультизональным системам кондиционирования 15 лет в теме, Дайкин, Санио, меня отмечали японцы из Санио, потом Панасоник ... короче долго рассказывать
@@user-ku5ze3qh7b я работал в 90-хх годах, тогда яи охраннником был, что в этом удивителльного? Вы же не удивляетесь что люди в 90-хх торговали на рынке ну вот я был частным детективом, отучился на охранника, это нужно было дял ношения огнестрела, потом на телохранителя и уже после этого можно было пройти обучение на частного детектива, это было необходимо для получения лицензии. Работал в Сыскном бюро в Столешниковом называлось Мегрэ, директор и мой босс, бывший опер 1-го отдела милиции на Петровке Шляпников, в основном я по безвести пропавшим специализировался даже находил.
@@hackmyth 🤣🤣🤣 ох и балаболка. Какой дурак ещё тебе верит. Я же говорю: в кб ты работал мойщиком туалетов, и ремесло детектива осваивал там же, когда выслеживал - кто ссыт мимо унитазов.
@@hackmyth А почему вам понравилось именно тхэквондо? Насколько я знаю, это даже не БИ в полном смысле слова, а, скорее, спортивная дисциплина с множеством ограничений, подходящая только для соревнований на татами, но непригодная в реальном бою из-за этих ограничений, в частности, ограниченного набора приёмов, упора на высокие удары ногами, которые в жизни редко где нужны и очень энергозатратны. То же каратэ куда универсальнее и больше подходит для улицы и самообороны без оружия. Хотя мне больше всего нравятся китайские БИ. Хоть я и не спец в БИ, но для себя сделал предположение, что китайские БИ отличаются от японских и корейских тем, что творческие по своей сути, то есть учат творить прямо в ходе боя, изобретать новые приёмы, необходимые ситуации, моменту, в то время как японские и корейские БИ по своей сути алгоритмические, то есть содержат какой-то ограниченный набор приёмов ударной и бросковой техники, которые и нужно применять в зависимости от ситуации. Но они не учат творить, развиваться, потому в них и есть искусственная градация по данам и поясам, где черный пояс означает высшую степень владения данным БИ, то есть потолок. В китайских БИ этой градации нет, как нет и потолка мастерства, развиваться в них можно бесконечно, то есть они уже поэтому превосходят все остальные. Это только мое предположение, буду рад, если вы что-нибудь ответите на него.
Спасибо за видео, я закончил МАИ, бакалавриат по специальности проектирование медицинских систем, потом магистратуру по авиастроению и аспирантуру по материаловедению, защитил кандидатскую.. сейчас пытаюсь поднять нашу кафедру авиационных материалов, к сожалению поддержки нет...
Кто поумнее те свое время на развитие парашного государственного рабовладения не тратят.
Нужно создавать новые композиционные материалы. Тогда и хоз договора появятся, и деньги на развитие кафедры.
Ваши видео всегда интересны. А могли бы Вы рассказать об А-10 и Су 25 внешне машины не похожие или по линейке машин Картвели в сравнении с аналогами в СССР.
_Су-25_
К вопросу российского подхода к безопасности полетов. Последний Ан-26 был выпущен в 1985 году с назначенным ресурсом в 25 лет. До 2014 года представители КБ Антонова активно списывали эти самолёты из-за наличия признаков усталостного разрушения силовых элементов конструкции. После 2014 года, по "неизвестным" причинам эта практика прекратилась, и самолёты продолжают возить людей и грузы....
Что значит с ресурсом 25 лет?🤦 Все авиационные двигатели выпускались и выпускаются с ресурсом в часах, а не годах) Каждый отдельный самолёт может пролетать абсолютно разное к-во лет, всё зависит от интенсивности полётов. Поэтому не корректный комментарий.
@@alnickleg конечно не понравилось: правда глаза-то колит!
@@alnickleg сам то понял, что пропердел? (Но автор не говорит о том, что среда в которой летит, что русский, что американский самолёт одинакова, а значит самолёты отвечающие определенным требованиям будут максимально схожими.) Раб! Тебе говорить нужно только о том, в чём знаешь толк.! О валежнеке.
Б-52 вам попу не жмет?
@@user-hh1cg2ji4t
Та не ну какая одинаковая среда , совко самолет летит в среде тоталитаризма , а амер в демократии .
Это две разных среды , лол надо же знать законы физики.
Хотя тут плоскоземельщики поспорят , и почему СССР вдруг стал корнем зла потеряв 50 лямов.
В ССП все плоха а вот истинный американей убивавший десятками тыщ евреев и руских и украинцев и тд.(просто перичеслять нации бессмысленно).
\А так да море копали - что вы скажите на это москоляки , но во всем виноваты москоляки Катя(немка) Сталин (грузин), Хрущев(украиниц- кстати у них там закон о лишении нации не вышел?Ну а вдруг.)
Технариль на ильюшинских самолетах - Ил-62, 76, 86. Хорошие машины, особенно 76-й нравился. А вот 86-й оставил странное впечатление. По удобству обслуживания - ок. Но какой же он слабенький... Если кто не в курсе, при совке был рейс Ташкент-Москва, который выполнялся именно на 86-м. Так вот, в весенне-летнюю навигацию из Ташкента он взлетал максимум в 8-00 утра. Если позже - тяги движков уже не хватало, чтобы его поднять.
Да и многие Боинги и Эрбасы в тропиках только ночами летают. В жару вне конкуренции был только Ту154, запас мощности ахеренный
А что вы можете сказать про самолёт Ил 76
Супер ❤ На одном дыхании 🔝 💙💛
Большое спасибо. Авиацией по большому счёту не интересуюсь, но этот выпуск заинтересовал, просмотрел на одном дыхании.
Спасибо за интересный обзор. Не всегда с Вами согласен, но это не отменяет общей концепции Ваших обзоров, - расследование причин принятия тех или иных технических решений. Я работал, в свое время, с людьми, имеющими непосредственное отношение к созданию советских танковых и тепловозных двигателей, и сделал вывод, что поскольку СССР отставал во во многих технологиях, своих квалифицированных специалистов не хватало, поэтому опытные руководители КБ, ускоряя процесс, чужие проверенные решения просто использовали. Но это общепринятый прием. Здесь, как говорится, ничего личного, - просто бизнес ...)))))))
Какой компетенции... Чувак( типа шпиён который) тупо нахпатался разношерстной информации, а порой даже высасывал из собственного пальца . Просто обеженый еврократ
это не бизнес.это воровство
@@kontenent тогда по этой же логике все конструкторы воры. Эмбраер, сухой, аирбас. Все стащили у Боинга.
@@EM_Emelya не все.ты путаешь теплое с мягким.скажи ещё у братьев Райт стащили.они все патенты покупали,а поганый совок просто воровал,копировал и то плохо.даже украсть не смогли нормально.все комуняки-это шариковы и швондеры,водку жрать и песни петь,на большее не способны
@@EM_Emelya нет, все украл только сухой
Сравнение Ил-96 с Боинг-747 некорректно хотя бы потому, что надо еще заполнить эту машину этим количеством людей... На регулярных маршрутах нынче это не так просто... В России исключение есть благодаря субсидированным рейсам на Дальний Восток и тут можно заполнить, и чартерные перевозки в теплые края... Но лучшие времена Трансаэро прошли как перевозчика туроператоров , а турецкие грамотные менеджеры в лице Северного ветра, Азура, Ай флай, не спешили брать Джамбо джеты...
Поэтому - 747 - это вообще другой класс... Конкурент ИЛ-96 - Боинг 767, который в том же Аэрофлоте брал на борт, если не ошибаюсь до 218 пассажиров, ИЛ-96 - 255 (до смены компновки на скотобазную для чартеров)... Так Б-767 потребля 5-5,5 тон в час, ИЛ-96 - 7.5... Учитывая бОльшую массу (можно еще груз взять), вместимость - они были практически равны, даже учитывая 3 члена экипажа. ИЛ-96 нестрашны ETOPS - можно летать напрямую, в отличие от Б-757/767/777 - которым предписаны ETOPS-120/180.
Но "странная" коммерческая политика Аэрофлота, которая зачем-то отдала рейсы финнам и полякам (Чикаго, Торонто, Монреаль, Буэнос-Айрес и другие), как раз и привела к тому, что те же контракты с Airbus и Боинг отсутствие необходимых трасс - отказаться от эксплуатации данной машины... Хотя эти борты могли летать и много куда еще...
Насчет эффективности ИЛ-86 тоже сильно преувеличены слухи.. Те же уральцы и ВАСО (или Аэрофлот-дон) хорошо летали на чартерных направлениях, да и Атлант-Союз... Не говоря уже про S-7, которые очень пострадали, отказавшихся в 2008 году от ИЛ-86, не добрав прибыли от работы с туроператорами...
Конечно, прибыль меньше, но ведь и цена изначальная и Боинга и Эйрбаса выше, значительно, даже подержанного... И если мы берем машины иномарки задорого, понимая я, что и безопасность и комфорт выше наших авто, то с самолетами такого нет... Комфорт в ИЛ86/96 - высочайший, не говоря о безопасности... Видимо, есть еще какие-то мотивационные течения, которые "вынуждали" брать машины из Тулузы и Сиэтла , а не из Воронежа...
До сих пор многие мировые лидеры летают на Ил-96, благодаря его надёжности.
:))))))))))) кто?
@@hackmyth на 86 или 96 летишь и не чувствуешь, а на Боинге трясёт так, что думаешь про конец света. На 154 и то так не трясёт.
серъезно, какие мировые лидеры летают на ил-96 кроме путина и кубинского лидера?
@@user-jr4ig5re7c на Боинге трясет? Опять что-ли мой 737 в Аэрофлоте выкопали, который с помойки )
@@user-jr4ig5re7c когда Боинг покупают после кап ремонта и эксплуатации где-нибудь в Африке 20 лет - будет трясти!
Очень классное видео. Замечательно все изложено. Помню, что в советские времена заводы СССР действительно воровали и копировали. Я работал молодым специалистом на военном заводе. И начальник сказал мне, что да, сейчас мы разбираем американский самолёт. Меня конечно к этому не допускали. Интересно, что только свободная мысль может изобретать и производить крутые вещи. Нужна свобода мысли!
Добрый день! Интересно было послушать. Не могли бы Вы сделать обзор про ТУ 154 и Боинг 727!
Ту развивались постепенно, переходя из одной компановки к другой, пока не пришли к ТУ 204. В конце 90 с английскими движками- это был один из лучших самолётов того времени
Но не сраслось, , так он и не полетел толком. Недостатком ТУ- не оптимальный вес, но им никто толком не занимался последние 30лет.Все силы были брошены на сухой и МС.
Да понравилось было очень интересно
Помню что когда на КиПЛА учил Ту-154 то удивился когда узнал что давление в г/системе 210 кг/см2... что за значение такое - ни два ни полтора... лишь некоторые время спустя узнал что на западных среднемагистральниках давление 3000 PSI которое и есть те 210 кг/см2 а гидросистема полностью срисована с Боинга 727... вот вам и аналоговнетный цап царап...
да уж)
И в шинах ВАЗ-2108 давление 210 МПа, что равно 30 PSI
@@user-en6mb6ub9g с чего вдруг? Давление в шинах должно не превышать для такого веса 2.5 АТМ, то есть 25
@@user-en6mb6ub9g хахаха.... 210 МПа в шинах.... пипец!!!!
А у наших машин 210 миллионов Паскалей (210 МПа). Это около 2100 атмосфер. Это в два раза превышает давление на дне Марианской впадины, и, хоть и в несколько раз ниже давления в канале ствола при выстреле, весьма велико.
Для того, чтобы создать столь высокое давление в шинах автомобиля следует использовать мощные плунжерные компрессоры высокого давления, соединённые последовательно и особо прочные трубопроводы.
Всего было выпущено 1574 самолёта Боинг 747 разных модификаций. Последний самолёт этой модели, грузовой Боинг 747-8F, заказанный компанией Atlas Air, был выпущен 6 декабря 2022 года[3][4] и передан 1 февраля 2023 года.
Мне нравится ваша аналитика. напоминает мне подкаст "техникум" Марка Солонина. спасибо! получил удовольствие от просмотра
У автора с Салониным уровень одинаковый, оба где-то что-то слышали. Наследники Резуна.
@@stepangritsevsky5171 я бы не согласился. что в вашем понимании уровень? вам нужно специфическое образование? - оно есть у обоих, вам нужен специфический опыт работы или ученая степень по конкретному узкому направлению? Опыт есть у обоих. А зная уровень профессоров в технических вузах рф, особенно связанный с авиастроением - я бы считал это даже минусом. Мне интересно с кем вы сравниваете? кто, по вашему мнению, наиболее грамотно и и наиболее точно, без ошибок, может предоставить аналитику техническую. Публично
Сравнивать модель собранную серийно в объемах 1500 шт и самолет собранный в 100 экз. Это как сравнивать пакеты с молоком от тетрапака с банкой молока от тети Маши. Тетя Маша может и молоко через сепер пропустить и баночку стиральным порошком помыть.
@@iskanderonjev6753 Зачем вы это написали, я был на заводе в Воронеже и ведел как собирают эта самолеты. Там нет и не может быть таких мощностей как на Бонге. Экономика не та. Сейчас Авиапром РФ не может обеспечить себя самолетами собственног производства так как ПОЛЕТОВ БОЛЬШ В РАЗЫ чем в СССР. Ну или снизить их число до советского. Советские саолеты хуже и Эйрбаса и Боинга. Хотя бы потому, что по большинству - это копии, копировался даже планер с 707. Чтокасается, кто кого постаил на колени, дорогй мой - политику шьете? Я вам расскажу про политику. Прочитайте, как ваша любимая советская власть уничтожила боевым химическим оружием голодных крестьян в Тамбовской губернии в 1921 году. Боевым хлором по лесам с крестьянами. Мало кто знает, но архивные данные есть. Я, например, после этих сведений на СССР и все, что с ним связано срать хотел. Это идеология фашизма, как есть - так и осталась.
MD - чудесные самолёты. Летал на очень старом, но он лучше по комфорту новых Боингов - тише, эргономичнее. Как-то очень странно...
проиграли коммерческую битву, жалко
Летал на таком из Сиетла в Анкоридж. А может другой был самолёт.. Давно это было. Самолёт , как самолёт. Ничего необычного.
3 двигателя проиграли борьбу 2 движкам
Один из лучших самолётов СССР и даже нынешних времён. Лучше пока не придумали.
Анекдот:
Пришел выпускник института в КБ. Начальник бригады смотрит на него и говорит - А поручу ка я тебе рисовать 15 стрингер!
Это до обеда?
Что ты! Это на всю жизнь.
:))
Пояснительную бригаду, пожалуйста! 🤔
@@smartyshkov Это наш авиационный юмор.
С удовольствием наблюдаю за ростом канала. Кстати, вполне заслуженным.
Когда Ил-86 встал "на крыло" в Аэрофлоте (26 декабря 1980 г.), 747-й летал уже более 10 лет, более 6 лет летал первенец Эйрбас - А300. Главным отличием было даже не собственно конструкторские решения, хотя и они имели место быть, а уже начавшаяся гонка авионики - электронные "мозги" становились всё мощнее и тут СССР чувствовал себя не очень уютно - собственных разработок вычислительной техники было, мягко говоря, не густо, выпуск тоже почти полностью уходил на нужды военщины, да и там в мировых лидерах советская техника не числилась.
Прекрасное видео😊
Здравствуйте. Я ваш поклонник и смотрю все ваши видео. Люблю авиатехнику, но жизнь сложилась по другому. Я сейчас, дальнобойщик (хотя у меня много других профессий) и завтра у меня загрузка на Airbus Nantes . Хоть какое то утешение. Я не видел у вас видео о миг 25, что можете о нем рассказать, осень интересно.
Спачсибо за отзыв, очень рад что нравится, было видео и там немного о нем ua-cam.com/video/1_xb2cgNYsQ/v-deo.html
"Куда крестьяне туда и обезьяне" - Борис Бояршинов )))
Красавчик. Супер. Очень содержательно. К сожалению не без политики. Следствие времени... Всё равно, спасибо
Интересно. Спасибо.