W221 ЗАМЕНА МАГНИТНЫХ КОЛЕЦ ABS REPLACING THE ABS MAGNETIC RINGS
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2024
- Конструкция и работа индуктивных датчиков АБС
Индуктивный датчик скорости
Это наиболее простой по конструкции и работе датчик скорости. Его основу составляет катушка индуктивности, намотанная тонким медным проводом, внутри которой размещен достаточно мощный постоянный магнит и железный магнитный сердечник. Торец катушки с магнитным сердечником располагается напротив металлического зубчатого колеса (импульсного ротора), жестко установленного на ступице колеса. Зубцы ротора имеют прямоугольный профиль, расстояние между зубцами равны или несколько больше их ширины.
Работа данного датчика основана на явлении электромагнитной индукции. В покое в катушке датчика нет тока, так как ее окружает постоянное магнитное поле - на выходе датчика нет сигнала. Во время движения автомобиля вблизи магнитного сердечника датчика проходят зубцы импульсного ротора, что приводит к изменению проходящего через катушку магнитного поля. В результате магнитное поле становится переменным, что согласно закону электромагнитной индукции порождает в катушке переменный ток. Этот ток изменяется по закону синуса, причем частота изменения тока зависит от скорости вращения ротора, то есть - от скорости движения автомобиля.
Индуктивные датчики скорости имеют существенные недостатки - они начинают работать только при преодолении определенной скорости и формируют слабый сигнал. Это делает невозможной работу АБС и других систем на малых скоростях и часто приводит к ошибкам. Поэтому пассивные ДСА индуктивного типа сегодня уступают место более совершенным активным.
Конструкция и работа датчиков скорости на основе элемента Холла
Импульсный ротор АБС с индуктивным и датчиком Холла
Датчики на основе элементов Холла наиболее распространены вследствие своей простоты и надежности работы. Они основаны на эффекте Холла - возникновении поперечной разности потенциала в плоском проводнике, помещенном в магнитное поле. Таким проводником выступает квадратная металлическая пластина, помещенная в микросхему (интегральную схему Холла), в которой также находится оценивающая электронная схема, формирующая цифровой сигнал. Данная микросхема устанавливается в датчик скорости.
Конструктивно ДСА с элементом Холла прост: его основу составляет микросхема, за которой располагается постоянный магнит, а вокруг может располагаться металлическая пластина-магнитопровод. Все это помещено в корпус, в задней части которого расположен электрический разъем или проводник с разъемом. Датчик располагается напротив импульсного ротора, который может выполняться либо в виде металлического зубчатого колеса, либо кольца с намагниченными участками, импульсный ротор жестко монтируется на ступице колеса.
Принцип работы датчика Холла следующий. Интегральная схема Холла постоянно формирует цифровой сигнал в виде прямоугольных импульсов той или иной частоты. В покое этот сигнал имеет минимальную частоту или вовсе отсутствует. При начале движения автомобиля мимо датчика проходят намагниченные участки или зубцы ротора, что влечет за собой изменение тока в датчике - это изменение отслеживается оценивающей схемой, которая формирует выходной сигнал. Частота импульсного сигнала зависит от скорости вращения колеса, что и используется антиблокировочной системой.
ДСА данного типа лишены недостатков индуктивных датчиков, они позволяют измерять скорость вращения колес буквально с первых сантиметров движения автомобиля, точны и надежны в работе.
#Viktorgarage#w221
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
![ABS Unavailable [How To Fix]: Check Engine Light Mercedes](/img/n.gif)
Очень грамотно и четко👍
Добрый день! Извиняюсь что не отвечал долго! (Очень много работы было),
Толко что проверил - да,не крутятся все колеса и передние и задние! Не могу понять что так заклинило все колёса? Может ABS так срабатывает в аврийный режим ставит?
В любом случае надо делать компдиагностику и смотреть коды ошибок,так как у вас SBC блок и через компьютер можно будет отключить SBC и проверить крутятся ли тогда колеса
@@viktorgarage благодарю вас!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста на W221, не могу тронутся с места, ослабил и супорта и ручник, но колеса не крутятся, до этого показывало иногда проблему Abs
Здравствуйте,что все четыре колеса не крутится?
Не стоит использовать медную смазку на алюминиевых сплавах
Уже учёл больше не использую 👍
Скажите, пожалуйста, кольцо магнитое спереди вынимается/устанавливается "руками" или его нужно выпресовывать ?
Просто не получится ,старое магнитное кольцо извлекается грубо говоря отвёрткой ,а новое магнитное кольцо нужно аккуратно запри совать и главное его не пережать ,а то не будет хватать нужного зазора и АБС работать не будет,так что руками не получится
@@viktorgarage все же решился попробовать т.к. нахожусь в условиях ебеней и до сервисов далеко. Заказал кольцо. Старое отковырял отвёрткой. Новое аккуратно "забил" молотком, предварительно все смазав. Первые тестовые поездки - без ошибок есп и абс работают )
Сзади колодки же необязательно снимать? Можно ведь просто открутить рычаги и отвести ступицу на тросе
Нет так не получится,придётся разбирать всё,троса ручника не хватает чтобы вытащить полуось
@@viktorgarage благодарю за ответ!
Доброго времени суток, подскажите сколько колец стоит на авто? Спереди и сзади 4 штуки?
Добрый день,на колесо по одному магнитному кольцу
@@viktorgarage спасибо большое
Привет, я смотрю ваше видео прямо сейчас, потому что у меня такая же проблема. У меня ошибки появляются даже когда машина стоит, я заменил старый датчик на новый и ошибки до сих пор есть, поэтому это будет не датчик и не магнитная лента. Как поменять местами провода сзади, слева направо насоса, чтобы проверить, находится ли он на электрической стороне, а не сам насос.
Привет,зачем так усложнять ,проще так уже тестером искать ,и у меня не раз уже было при покупки нового датчика АБС он был бракованный ,так что изначально проверить тестером питание ,и может пины загнули и тоже не будет работать
@@viktorgarage Что значит тестер?метр или компьютер? Думал отсоединить штекер от датчика и проверить есть ли питание, но нужны были тонкие наконечники, чтобы влезть в разъем.
@@andrzej5484 я не знаю что такое метр ,а компом можно только посмотреть ошибки и идёт ли импульс и всё
А тестером или мультиметром можно проверить питание и сопротивление
@@viktorgarage Я слышал, что лучше сдуть Airmatic перед заменой, чтобы потом не уставать, верно?
@@andrzej5484 ну я так делаю и обязательно режим домкрат
Знаете ли вы моменты затяжки болтов поперечного рычага?
Можете поискать в google там точно будет вся информация по затяжкам
Скажите а пневма не зажмет ?
Ставите в сервис режим и всё будет ок