Hola Emanuel. Realmente es inusual que un caza se obtenga a partir de un hidroavión. Me atrevo a decir que es un caso único. Las características y las prestaciones de ambas especialidades aéreas no podrían ser más diferentes. Aún así, Kawanishi logró poner en servicio un caza naval de primer nivel, en un momento en que se lo necesitaba, y mucho. Los Zeros ya habían dejado atrás su momento de gloria, y se enfrentaban a la nueva generación de aviones aliados que eran superiores a los disponibles al inicio de la Guerra. La relación de fuerzas, se había invertido; y de atacantes, los japoneses pasaron a ser defensores. Los avances tecnológicos se produjeron con mucha rapidez en esos años, y los modelos quedaban obsoletos rápidamente. Las innovaciones eran constantes, y se buscaba más potencia; más velocidad; más capacidad de carga bélica. El Kawanishi Shiden tiene un aspecto que me recuerda al Republic P-47D norteamericano. Se lo ve un avión robusto y confiable, con su hélice de cuatro palas, y un gran motor. Sin dudas, un concepto que rindió sus frutos. De alguna manera, era la idea contraria a la que condujo a concebir el Mitsubishi A6M Zero. Podemos asumir que los años de guerra, enseñaron algo a los ingenieros aeronáuticos japoneses. Este Kawanishi N1K-J es uno de los grandes aviones que no son tan conocidos por haber pertenecido al bando perdedor, pero que habrán dado sus buenos dolores de cabeza a los aliados. Gran video. Saludos.
Hola. El He 219 fue diseñado como modelo multímision, ya sea bombadero, torpedero,etc, por ende su estructura era robusta y eso nos da un peso medio vacío de 11 toneladas y 15 toneladas cargado, esto mermó su velocidad. Pero a pesar de ser adaptado fue el caza nocturno, en una de sus versiones, con mayor potencia de fuego. Es uno de los aviones más bellos de esa guerra, en cuanto pueda lo construire con madera. Gracias por la nota.
Lo bueno de tu canal , es que nos has presentado aviones que no fueron los mas comunes en la Segunda Guerra, al menos yo he aprendido mucho. Abrazos y nos vemos en tu siguiente entrega.
Me gusto el documental del Kawanishi estaria bueno que hicieras un video hacerca del Nakajima b5n uno de los mejores bombarderos torpederos de los japoneses.
Me gustó que pusiste en el informe el número de aparatos producidos de cada modelo Shiden, en cuanto al mejor caza del Japon (Ejército Imperia)l creo que fue el Nakajima Hayate Ki 84 "Frank", (nos debes el informe)..hasta pronto!
3:55 interesante detalle de la diferencia de octanaje entre el combustible Japonés y el Combustible americano. Si operas un motor diseñado para trabajar con combustible de mala calidad y le echas uno de mejor calidad no pasa nada malo. En cambio si es al revés se generan detonaciones por compresión.
El Shiden va bien para Las distancias cortas, Los que patrullan mas lejos son siempre Los Cero. Frase de "The Cockpit", manga que trata sobre Japon en la Guerra del Pacifico
Gracias por la sugerencia! La idea es hacer videos sobre los principales aviones de las naciones que participaron en el conflicto, por lo que de apoco los iré haciendo y publicando, Saludos!
El absurdo hipernacionalismo japonés le llevó a su destrucción. Por ejemplo, los operarios especializados japoneses fueron movilizados para China, sureste asiático, Indias Neerlandesas o para ocupar atolones sobrepasados, siendo sustituidos por adolescentes de 15 años. No es de extrañar la baja calidad de fabricación de aparatos y motores.
Llegaron tarde, ademas la nueva generacion de pilotos navales no se podia igualar a la que sustituyo. Lo mismo Paso con Alemania. Menor entrenados, por ende con menor experiencia. Factor decisivo en la guerra aeronaval
El Frank fue el mejor por velocidad blindaje alcance y armamento. Lastima que el combustible japones era tan malo que no.podían aprovechar todas sus ventajas. Éso hacía que los pilotos corrieran con desventajas ante los aviones estadounidenses, además que eran propensos a fallar seguido y en pleno combate. En sintesis tenia todas las de perder por el pésimo combustible
Muy buen avión .pero llegó demasiado tarde. Para la armada de Japón .la. Versión en tierra. Del n1k1 shinden kai tenía excelentes prestaciones Pero ......
Me he preguntado largo tiempi lo siguiente; Por qué los creadores de videos en español de esos temas no les llaman por su nombre a los FLAPS ? y comunmente les dicen "ALERONES" ? -Los FLAPS y los ALERONES son superficies de control que se ubican en las alas de la mayoría de los aviones con una función diferente aunque sean muy similares en forma y se ubiquen paralelos a las alas de un avión. -Esos "alerones" que se mencionan son realmente "COMBAT FLAPS", NO alerones !.
Era este muy bueno pero sin calidad fabril ni armamentística, por efectos de los tiempos de guerra en contra del imperio y los torpedeos a la logística
Gracias por los datos
Gracias por comentar
Brillante video FELICITACIONES 🍷
Gracias por el apoyo!
Hola Emanuel.
Realmente es inusual que un caza se obtenga a partir de un hidroavión. Me atrevo a decir que es un caso único. Las características y las prestaciones de ambas especialidades aéreas no podrían ser más diferentes.
Aún así, Kawanishi logró poner en servicio un caza naval de primer nivel, en un momento en que se lo necesitaba, y mucho. Los Zeros ya habían dejado atrás su momento de gloria, y se enfrentaban a la nueva generación de aviones aliados que eran superiores a los disponibles al inicio de la Guerra. La relación de fuerzas, se había invertido; y de atacantes, los japoneses pasaron a ser defensores.
Los avances tecnológicos se produjeron con mucha rapidez en esos años, y los modelos quedaban obsoletos rápidamente. Las innovaciones eran constantes, y se buscaba más potencia; más velocidad; más capacidad de carga bélica.
El Kawanishi Shiden tiene un aspecto que me recuerda al Republic P-47D norteamericano. Se lo ve un avión robusto y confiable, con su hélice de cuatro palas, y un gran motor. Sin dudas, un concepto que rindió sus frutos. De alguna manera, era la idea contraria a la que condujo a concebir el Mitsubishi A6M Zero. Podemos asumir que los años de guerra, enseñaron algo a los ingenieros aeronáuticos japoneses.
Este Kawanishi N1K-J es uno de los grandes aviones que no son tan conocidos por haber pertenecido al bando perdedor, pero que habrán dado sus buenos dolores de cabeza a los aliados.
Gran video.
Saludos.
Muchas gracias por el comentario y el aporte!!
Sin ser lineal, el Spitfire nació de un hidroavión de la copa Scheneider.
Hola. El He 219 fue diseñado como modelo multímision, ya sea bombadero, torpedero,etc, por ende su estructura era robusta y eso nos da un peso medio vacío de 11 toneladas y 15 toneladas cargado, esto mermó su velocidad. Pero a pesar de ser adaptado fue el caza nocturno, en una de sus versiones, con mayor potencia de fuego. Es uno de los aviones más bellos de esa guerra, en cuanto pueda lo construire con madera. Gracias por la nota.
Gracias por comentar
Si el kawanishi N1K2 tiene un parecido al P-47 pero con armamento pesado.
Archirival del corsair f4u, hellcat f6f, p-47 y p-51
Gracias por comentar! Tienen cierto parecido
Lo bueno de tu canal , es que nos has presentado aviones que no fueron los mas comunes en la Segunda Guerra, al menos yo he aprendido mucho.
Abrazos y nos vemos en tu siguiente entrega.
Gracias por comentar y por el apoyo.
Me gusto el documental del Kawanishi estaria bueno que hicieras un video hacerca del Nakajima b5n uno de los mejores bombarderos torpederos de los japoneses.
Gracias por el apoyo y la sugerencia, lo tendré en cuenta para un futuro video
Excelente vídeo como siempre, saludos desde España 👍👌
Gracias por el apoyo, saludos!
Buenos vídeos si señor.
Que bendición 😻😮
Muchas gracias bro 😊 ❤
Gracias por comentar! Espero que les guste
Por cierto cuál es el nombre de la música que usas en los videos de aviones japoneses?
Gran video.
Gracias por el apoyo.
Me gustó que pusiste en el informe el número de aparatos producidos de cada modelo Shiden, en cuanto al mejor caza del Japon (Ejército Imperia)l creo que fue el Nakajima Hayate Ki 84 "Frank", (nos debes el informe)..hasta pronto!
Gracias por comentar y por el apoyo! Si, muchos me lo han pedido, lo tengo que preparar.
Notable historia
Gracias por comentar!
Suscrito.
excelente ❤
Gracias!!
3:55 interesante detalle de la diferencia de octanaje entre el combustible Japonés y el Combustible americano. Si operas un motor diseñado para trabajar con combustible de mala calidad y le echas uno de mejor calidad no pasa nada malo. En cambio si es al revés se generan detonaciones por compresión.
Gracias por comentar y por el aporte!
El Shiden va bien para Las distancias cortas, Los que patrullan mas lejos son siempre Los Cero. Frase de "The Cockpit", manga que trata sobre Japon en la Guerra del Pacifico
Gracias por comentar y por el aporte.
El ki 61 hien o tony como le nombraron los amerucanos
Gracias por comentar!
Espero pronto hables de los aviones de estados unidos también
Gracias por la sugerencia! La idea es hacer videos sobre los principales aviones de las naciones que participaron en el conflicto, por lo que de apoco los iré haciendo y publicando, Saludos!
El absurdo hipernacionalismo japonés le llevó a su destrucción. Por ejemplo, los operarios especializados japoneses fueron movilizados para China, sureste asiático, Indias Neerlandesas o para ocupar atolones sobrepasados, siendo sustituidos por adolescentes de 15 años. No es de extrañar la baja calidad de fabricación de aparatos y motores.
Gracias por el aporte!
👌🏽
Llegaron tarde, ademas la nueva generacion de pilotos navales no se podia igualar a la que sustituyo. Lo mismo Paso con Alemania. Menor entrenados, por ende con menor experiencia. Factor decisivo en la guerra aeronaval
El Frank fue el mejor por velocidad blindaje alcance y armamento. Lastima que el combustible japones era tan malo que no.podían aprovechar todas sus ventajas. Éso hacía que los pilotos corrieran con desventajas ante los aviones estadounidenses, además que eran propensos a fallar seguido y en pleno combate. En sintesis tenia todas las de perder por el pésimo combustible
Gracias por comentar!
Más bien tenían todas las de perder porque cada piloto japonés se enfrentaba a 6 pilotos americanos.
Tenía un despliegue automático de los flaps (no alerones).
Gracias por la corrección!
@@hangar10 soy ingeniero mecánico aeronáutico, técnico aeronáutico y mecánico de aeronaves. Me crie entre los aviones.
Que lindo!!
@@hangar10 a tus ordenes.
No eran alerones. Eran FLaps
Muy buen avión .pero llegó demasiado tarde. Para la armada de Japón .la. Versión en tierra. Del n1k1 shinden kai tenía excelentes prestaciones Pero ......
No conozco mucho de aviones japoneses. Sólo el Mitsubishi A-6 Cero
Gracias por comentar
A6m* y la verdad es que son un tema muy interesante. Personalmente diría que son mis aviones favoritos de la SGM.
Me he preguntado largo tiempi lo siguiente; Por qué los creadores de videos en español de esos temas no les llaman por su nombre a los FLAPS ? y comunmente les dicen "ALERONES" ? -Los FLAPS y los ALERONES son superficies de control que se ubican en las alas de la mayoría de los aviones con una función diferente aunque sean muy similares en forma y se ubiquen paralelos a las alas de un avión. -Esos "alerones" que se mencionan son realmente "COMBAT FLAPS", NO alerones !.
Era este muy bueno pero sin calidad fabril ni armamentística, por efectos de los tiempos de guerra en contra del imperio y los torpedeos a la logística
Gracias por comentar!