Cara, esse é na minha opinião o melhor canal que mescla enganharia mecânica automobilística com uma linguagem simples mas que todo curioso/amante de moto vai entender Muito obrigado ao idealizador, você traduz a paixão que muitos temos
cada domingo trazendo um custom/cruizer diferente, é por isso que é meu canal favorito do mundo das motos, ja virou rotina todo fds acompanhar os videos do Rotas e do Motos
Até hoje não sei pq, mas enfim, dizem q essa é a moto que menos dá manutenção da Kawasaki, além de ter peças ( caras, mas tem bastante ), é uma moto que qualquer mecânico mexe.
@@wgogua2652concordo totalmente. Tenho uma Vulcan 1500 mean streak e a moto é um tanque, com injeção eletrônica e eixo cardam. Só trocar óleo, freio e cuidar do cardam, só alegria
Sou apaixonado por esses V2. Já tive quatro Hds mas essa Vulcan Classic 900 é demais. Recentemente adquiri uma em excelente estado de conservação ano 2013. Muito prazerosa de conduzir. Vi seu vídeo quatro vezes, para entender bem suas explicações sobre a motorização. Uma obra de arte sua construção. Uma pena que a KW tenha descontinuada do Brasil. Obs: embora ela tenha freios a disco nas duas rodas, esses modelos ainda existentes no país não possui abs. Quanto a gravação;...ficou exelente!
Eu nao imagino que um por causa de um comentario possa ter mudado seu ritmo, maaas no video da dragstar eu comentei sa vulcan vn800, de pouco tempo depois eu vejo esse video, entao so tenho. Ti agradecer a atencao! Muito legal o video, de fato a 900 fantastica, ainda assim eu prefiro a 800, mais leve, mais simples é se vc achou esse motor elastico entao ainda sim, reforco o convite ande na 800!. Tive uma e me arrependo de ter vendido. Atualmente moro na alemanha, para vc ter uma ideia, uma 800 custa de 6 mil euros para cima, uma 900 vc ja acha por 4 e uma nova zero, por 10. Pagar 60% do valor de uma mova num veiculo de 30 anos, é pq ela é boa para caramba. Valeu pelo video, muito bom! Meus parabens!
Baita moto, tive uma classic 2010 Fiquei 6 anos com ela, sem manutenção nenhuma. Só tem uma curiosidade sobre ela: Esse motor foi desenvolvido na California, onde o controle de emissões são muito rígidos. O filtro de ar dela é subdimensionado, e tem um cano que sai de cima do filtro e vai até uma válvula que manda essa ar limpo para dentro dos escapes para melhorar essas emissões, fazendo com que ela de uns pipocos e morra devido a essa falta de ar para o motor na combustão. Como solucionei: Tirei esse cano do filtro de ar, deixando entrar mais ar. Na ponta coloquei um filltrinho de ar, deixando o sistema de emissões funcionando, porém sem tirar o ar da caixa do filtro. Melhora muito, não da pipoco, não morre e anda bem mais kkkk
Bom dia camarada. Venho estudando uma forma de reduzir os espirros que dão ali no filtro de ar da minha Vulcan 900 e em um site gringo li sobre esse esquema que você fez. Como sou leigo, poderia me explicar melhor esse esquema?
@classicrock4906 opa e aí blz...atrás do filtro tem um cano de borracha,m tira ele do filtro de ar e coloca uma filtronha onde ele encaixava na caixa de ar. Acabeibde ver a foto aqui. Esse ar vai para a valvula de ar limpo da saída do escape
@@classicrock4906 olhando o filtro de frente, essa mangueira fica do lado direito e atrás. Dá pra ver sem tirar nada. Tem uma presilha. Aperta essa presilha e puxa a mangueira
Meu velho, acredito que vc pode incrementar muito seus vídeos ao mostrar e explicar as curvas de potencia e torque em dinamometro. É importante a galera entender que esses numeros maximos nao significam tanta coisa no uso de dia a dia
ée de fato uma moto bem interessante pra quem gosta do estilo ,.. e representa bem,.. a tipica choper e ate o som é brutal ,..bem deste tipo de moto ,.. mais antigas ,..e alem de tudo isto , é japonesa ,.. !
Amigo, poderia também trazer dados sobre consumo? Por exemplo motores de 600 cilindradas de baixa rotação vs motores de alta rotação, diferença no consumo em velocidade de cruzeiro
Olha das 3 que mencionou posso afirmar que se pegar a shadow vai sentir a falta de desempenho a moto é bem cansada vc sairá de uma moto com sobra potência de quiser mais motor 900 ou Harley shadow é cg literalmente uma cg no mundo das custons
c ja falou do v2 da suzuki 650 vstron e gladius? Dizem q eh o mesmo motor da Hyosung (kasinski) 650 Axo q seria interessante um video com a curiosidade desse motor q atende varias motos desde naked, touring e speed. abç
Sei que não é moto custon, mas se tiver a oportunidade gostaria de fizesse o teste com uma NC. Ela também trabalha em baixa rotação, andando a 100km / h a 3000 RPM.
Não se vê mais pq o povo não consegue manter logo sucateira tudo fica só moto de baixo custo pra cuidar mas isso e resultado dos anos 90 e 2000 hj com tudo caro se não cuidar se lasca todo kkkkk
Motor show, mas realmente a gente não ter um conta giros incomoda muito (pelo menos pra mim) , ficar sem saber com precisão aonde esta o motor é uma bosta. Sem precisão qualquer um usa o ouvido, mas não da pra aceitar essa economia porca.
Galera, bora seguir o Motologia la no instagram!
instagram.com/motologia.br?igsh=MXVrOGs4cWowbjNndw==
Pode falar sobre a partida coffman e a tração 2x2 em motos?
@joaojp92 sim, na verdade eu ja estava criando um roteiro pra falar de varias partidas, inclusive as "shotgun shell"
Cara, esse é na minha opinião o melhor canal que mescla enganharia mecânica automobilística com uma linguagem simples mas que todo curioso/amante de moto vai entender
Muito obrigado ao idealizador, você traduz a paixão que muitos temos
Vc tem que filmar minha moto agora, Vulcan 1500 mean streak.
Pra ontem kkk se for da região de Bauru então eu filmo sim
cada domingo trazendo um custom/cruizer diferente, é por isso que é meu canal favorito do mundo das motos, ja virou rotina todo fds acompanhar os videos do Rotas e do Motos
O Ronco chega a ser prazeroso se se ouvir, até acho o som das 4c bonito mas pra viajar acho que nada supera um V2 como esse.
Até hoje não sei pq, mas enfim, dizem q essa é a moto que menos dá manutenção da Kawasaki, além de ter peças ( caras, mas tem bastante ), é uma moto que qualquer mecânico mexe.
@@douglascroos1563 conheço a fundo as vulcans tive uma 750 e agora uma 1500 , fui mecânico especialista em vulcans
Das médias cc 900 e na sequência 800 realmente motos excelentes se fizer o básico de revisão não deixará na mão
Já a 1500 raramente vc verá uma dessas parada ou te mesmo fazendo motor das vulcan eu colocaria da seguinte forma 1500 e 900 por fim a 800
@@wgogua2652concordo totalmente. Tenho uma Vulcan 1500 mean streak e a moto é um tanque, com injeção eletrônica e eixo cardam. Só trocar óleo, freio e cuidar do cardam, só alegria
@@lucascomora3667 zero problemas a moto é absoluta
Sou apaixonado por esses V2. Já tive quatro Hds mas essa Vulcan Classic 900 é demais. Recentemente adquiri uma em excelente estado de conservação ano 2013. Muito prazerosa de conduzir. Vi seu vídeo quatro vezes, para entender bem suas explicações sobre a motorização. Uma obra de arte sua construção. Uma pena que a KW tenha descontinuada do Brasil. Obs: embora ela tenha freios a disco nas duas rodas, esses modelos ainda existentes no país não possui abs. Quanto a gravação;...ficou exelente!
Que legal que curtiu o video, oq achou fo motorzao 900 japones comparado com os v2 americanos?
O áudio ficou mais nítido! 👏👏👏
Que ronco encorpado e grave, que máquina.
Por favor..... faça um vídeo da midnithstar da Yamaha
O ronco dela é animal! Muito top.
Eu nao imagino que um por causa de um comentario possa ter mudado seu ritmo, maaas no video da dragstar eu comentei sa vulcan vn800, de pouco tempo depois eu vejo esse video, entao so tenho. Ti agradecer a atencao! Muito legal o video, de fato a 900 fantastica, ainda assim eu prefiro a 800, mais leve, mais simples é se vc achou esse motor elastico entao ainda sim, reforco o convite ande na 800!. Tive uma e me arrependo de ter vendido. Atualmente moro na alemanha, para vc ter uma ideia, uma 800 custa de 6 mil euros para cima, uma 900 vc ja acha por 4 e uma nova zero, por 10. Pagar 60% do valor de uma mova num veiculo de 30 anos, é pq ela é boa para caramba. Valeu pelo video, muito bom! Meus parabens!
Vídeo excelente! Seus vídeos são de alta qualidade, acompanho o canal faz um tempo já. Parabéns!!!
Essa sim é um tratorzão. 8Kgf de torque. Ta doido. Espero q façam mais motos assim atualmente para que os preços fiquem mais acessíveis.
Esse zunido das engrenagens ta muito bom tbm. Som bonito na aceleração e na reduzida.
O sim ficou muito bom
Baita moto, tive uma classic 2010 Fiquei 6 anos com ela, sem manutenção nenhuma. Só tem uma curiosidade sobre ela: Esse motor foi desenvolvido na California, onde o controle de emissões são muito rígidos. O filtro de ar dela é subdimensionado, e tem um cano que sai de cima do filtro e vai até uma válvula que manda essa ar limpo para dentro dos escapes para melhorar essas emissões, fazendo com que ela de uns pipocos e morra devido a essa falta de ar para o motor na combustão. Como solucionei: Tirei esse cano do filtro de ar, deixando entrar mais ar. Na ponta coloquei um filltrinho de ar, deixando o sistema de emissões funcionando, porém sem tirar o ar da caixa do filtro. Melhora muito, não da pipoco, não morre e anda bem mais kkkk
Bom dia camarada. Venho estudando uma forma de reduzir os espirros que dão ali no filtro de ar da minha Vulcan 900 e em um site gringo li sobre esse esquema que você fez. Como sou leigo, poderia me explicar melhor esse esquema?
@classicrock4906 opa e aí blz...atrás do filtro tem um cano de borracha,m tira ele do filtro de ar e coloca uma filtronha onde ele encaixava na caixa de ar. Acabeibde ver a foto aqui. Esse ar vai para a valvula de ar limpo da saída do escape
@@classicrock4906 se desse te mandava a foto..facinho de fazer
@@ecastanha posso passar número de ZAP se quiser
@@classicrock4906 olhando o filtro de frente, essa mangueira fica do lado direito e atrás. Dá pra ver sem tirar nada. Tem uma presilha. Aperta essa presilha e puxa a mangueira
Meu velho, acredito que vc pode incrementar muito seus vídeos ao mostrar e explicar as curvas de potencia e torque em dinamometro. É importante a galera entender que esses numeros maximos nao significam tanta coisa no uso de dia a dia
Ooo coitado teve que andar nesse caminhão brabo!! Videozão animal como sempre!!!
Já vou sentando o like
Já tô vendo mais um vídeo pra lá de bom🎉
Som lindo do motor. Parece um muscle car americano como o shelb.
Fala sobre o motor da MidnightStar, ela tem um ronco bem diferente
ée de fato uma moto bem interessante pra quem gosta do estilo ,.. e representa bem,.. a tipica choper e ate o som é brutal ,..bem deste tipo de moto ,.. mais antigas ,..e alem de tudo isto , é japonesa ,.. !
Parabéns pelas informações para quem é fã de vulcan900
O som ficou muito bom.
Quase não se ouve vento.
Exceto aos 9:52.
Parabéns pelo conteúdo muiito bem passado. Gostaria muito de ver seu canal falando sobre a Vmax de primeira geração.
V-Max é demais, explicar o V-Boost. Tomara que saia um vídeo dela
@@deivissonnobre4132 Tomara mesmo, não tem muito conteúdo BR sobre ela. (Tenho uma)
Parabéns pelo conteúdo! Qualquer dia podría trazer conteúdo sobre o motor da xtz 750 da super tenere! Da pra gerar conteúdo até para as tdm 850 e 900!
Boa sugestão! Farei sim
Parabéns pelo vídeo meu nome é Adir tenho uma vulcan 900 lt 2011 abraços
Belíssimo video
Seus vídeos são incriveis! Bem que você poderia fazer um vídeo sobre o motor 660 da Triumph.
Incrível esse canal ❤
Amigo, poderia também trazer dados sobre consumo? Por exemplo motores de 600 cilindradas de baixa rotação vs motores de alta rotação, diferença no consumo em velocidade de cruzeiro
Por favor... faz um video da NSU 2000cc.
As manutenção que e um absurdo,a moto e ótima
estou agora com uma vulcan 600, estudo passar para uma em V, harley, hsadow ou vulcan 900
Olha das 3 que mencionou posso afirmar que se pegar a shadow vai sentir a falta de desempenho a moto é bem cansada vc sairá de uma moto com sobra potência de quiser mais motor 900 ou Harley shadow é cg literalmente uma cg no mundo das custons
Faz um video sobre o motor da BMW R18
Show de vídeos!!!
c ja falou do v2 da suzuki 650 vstron e gladius? Dizem q eh o mesmo motor da Hyosung (kasinski) 650
Axo q seria interessante um video com a curiosidade desse motor q atende varias motos desde naked, touring e speed.
abç
Opa blz? Show de bola
Achei o áudio do vídeo bem bom
Sei que não é moto custon, mas se tiver a oportunidade gostaria de fizesse o teste com uma NC.
Ela também trabalha em baixa rotação, andando a 100km / h a 3000 RPM.
@@mrcs231177 show! Eu preciso arrumar uma pra testar, não tem test ride dela..
❤❤
Infelizmente não tem muitaas rodando, mas juntos com as intruder 800 e 1400 sao motos muito bonitas e clássicas
Não se vê mais pq o povo não consegue manter logo sucateira tudo fica só moto de baixo custo pra cuidar mas isso e resultado dos anos 90 e 2000 hj com tudo caro se não cuidar se lasca todo kkkkk
@ sim concordo, mas mesmo naquela época não tinha muitas por aí
@@gabrielstavare7554Preço e a necessidade financeira do povo pesa muito kkkk
Uma Garinni Gr250 T3 ainda vale por 9000 Reais?
Notei acelerando em marchas baixas alguma vibração no tanque, pode dizer se percebeu isso?
Não percebi vibração no tanque, pq a pergunta? A sua esta fazendo? Precisa conferir os conxins do tanque
Uma volta de avaliação, não conhecia a moto, nunca havia andado no modelo. Não sei do estado dos coxinha do tanque.
Toooppp !!!
👍🏻
Vamos tirar o elefante da sala? E aí, vulcan ou dragstar? Dá pra fazer um comparativo?
Alguém sabe se uma dessas vão a pena hoje em dia? Vi uma 900 laranja muito bonita esses dias
Vale apena sim, a manutenção é bem cafa, mas é muito boa, melhor cruiser de alta cilindrada que ja pilotei
@@motosetal cara seria o quanto exatamente? achei uams de até 35k
Pena que a Kawa não traz mais pro BR.
Vou criar um projeto de lei que vai punir quem põem bolha em motos custom, aguardem!
Essa moto é muito legal, uma pena que a Kawa odeia o brazuca e só traz as cruizer bicilíndricas em linha para cá.
Uai, e essa aí por acaso tem quantos cilindros?
@IlIllIllIlIlI Errei, ia falar as bivikindricas em linha, rs! Faltou um pedaço mas consertei :-)
Porque nenhuma japonesa imitou o 45*
Tiram uma moto dessa de venda no Brasil e colocam o que temos.
Triste.
Tenho uma boulevard 800, no manual diz que ela tem 55cv de potência, é cinco a mais do que essa aí.
Motor show, mas realmente a gente não ter um conta giros incomoda muito (pelo menos pra mim) , ficar sem saber com precisão aonde esta o motor é uma bosta. Sem precisão qualquer um usa o ouvido, mas não da pra aceitar essa economia porca.
@@marciogteixeira3548 nem tudo é economia, só a Honda faz isso nas motos. Isso é mentalidade de bostileiro do macaquil.
Com esse ronco aí como que faz uma média decente? Kkkkkkkkk
Se escutar a vontade, só roda chamando kkkkkkkk
Sim, só puxando pra vir o som kkk sorte que o tanque é grande
Tenho um exemplar classic, falta a 6° marcha .
Eu tenho uma vulcan 1500 4 marchas a 4 é tão longa que não faz falta 5 marcha
😮
@@jonatasmenezes910 não consigo andar com HD