CETEA-PRUEBA AL SENSOR DE OXIGENO DE BANDA ANCHA
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- Опубліковано 25 чер 2013
- DEBIDO A QUE LOS SENSORES DE OXIGENO CONVENCIONALES GENERAN UNA SEÑAL A SALTOS, SU TIEMPO DE VIDA SE REDUCE, POR LO TANTO ALGUNO FABRICANTES ESTÁN OPTANDO POR INTEGRAR A SUS SISTEMAS SENSORES DE OXIGENO CON SEÑALES DE BANDA ANCHA.
![ЛЕБЕДЕВ у ДУДЯ: муху не обманешь 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/E74h5fvVrqs/mqdefault.jpg)
el mejor video que e visto del sensor de oxigeno sin tanto ablar y directo al diagnostico gracias por compartir tus conocimientos
Muchisimas gracias Ingeniero un gran saludo desde Venezuela, ha sido el mejor video que he visto acerca de este tipo de sensores.
Buen día saludos de Colombia barrancabermeja gracias por su aporte al sector automotriz muy buena la explicación
agradezco su tiempo para que podamos enriquecer nuestros conocimiento gracias mil
Excelente Video Estimado no hay mejor explicación...Ahora seria bueno la Comprobación de un sensor map de 4 líneas como Diagnosticar si esta bueno o malo
Buenos videos los felicito
Muchas gracias CETEA por compartir los conocimientos.
Maestro mil gracias por la excelente explicación.. De verdad muy interesante! Nada más una consulta, cuáles pueden ser las causas de desgaste en este tipo de sensores..?? Tengo un Citroen C3 2012 1.6 gasolina.. En apariencia lo cambiaron hace dos años y en el escaneo aparece que hay error intermitente.. Será por posible quema de aceite del carro?? Mil gracias!
Muchas gracias por vuestra disponibilidad en compartir el conocimiento.
Buy buen video ,con información interesante solo falto el color del cableado. Saludos.
Agradecido con la información que nos comparten amigos, y que belleza de bancos de prueba
Buenas noches profesor excelente informacion , gracias por compartir sus conocimiento
Buen video para los q estamos estudiando mecatrónica Automotriz. Muy practico. Gracias.
Gracias por compartir tu conocimiento, ojala y asi hubieran me caminos que dieran un diagnóstico de la posible falla.
Felicidades.
Gracias por la información muy bien
maestro muy bien explicado de puro lujo gracias por compartir bendiciones
Excelente, gracias por compartir sus conocimiento.
muy pero muy buena información gracias por compartir y felicitaciones,
qie DIOSITO los bendiga gracias por su tiempo
Excelente vídeo, y muy bien explicado, mejor imposible.
Muy claro. Felicidades. Muchas gracias.
HOLA, MUY LINDO VIDEO, GRACIAS POR COMPARTIR ESTA INFORMACION.
Exelente maestro muchas gracias! Saludos
excelente video, muy eficiente su explicación, saludos cordiales
Gracias por sus tiempo y dedicacion
Excelente ... Muchas gracias
Gracias por compartir conocimiento buen video!!
Gracias por tu aportación
grasias exelente video
Gracias BENDICIONES maestro
buen diagnostico
bendiciones
no se dice puesta a tierra ,se dice puesta a masa .es mi aporte a su muy buena instruccion .gracias
Buen video. Como se hace la prueba de envejecimiento del sensor de banda ancha con un cambio de marchas manual?
muy buena explicación ya que estos sensores af son poco comprendidos
Excelente clase magistral del funcionamiento del sensor de oxígeno, agradesco mucho que compartan esta información, y aprovechando la instancia, quisiera consultarles algo: tengo un Audi A3 1.8t 2014 motor cjsa, ¿ambos sensores pre y post catalizador deben marcar 450 mV?
Felicidades
Perfecto
bue video profesor
Podrías explicar bien la función de envejecimiento del sensor!! Ya q no lo entendí!!
Motor prendido y en drive, acelerar por un minuto!!? No hay daño!??
Supongo q sería swuich abierto no!? Gracias!!
se les agradece el aporte de este video, solo una pregunta de que color son los cables de la terminal 2 y 6 de la zona lambda?
muy buen video amigo lo felicito facil de entender tengo una pregunta puedo medir el voltage de el bombim con un miltimetro automotris o solo con el escanner
desde peru excelente video pregunto y cuando es con caja mecanica como se realiza el envejecimiento de los sensores
Exelente video saludos desde Ecuador solo una pregunta a que se refiere cuando dice envejecimiento del sensor.
disculpe, el proceso de envejecimiento de sensor, se hace igual a todas las marcas?
saludos
Mi honda Accord 2.3 tiene un sensor de banda ancha de la marca bosch y no tenía idea porque se quedaba estático es 0.76 y 0.79 v en ralentí. hasta que vi un video que decía que esos sensores solamente cambian o varían cuando se está acelerando el vehículo. Pues entonces no sé si está bien o no para ese vehículo lo digo por el año ya que es un vehículo del año 2000 y aparte el sensor original sus parámetros son de 0.1 a 0.9 v. No sé si hay alguna diferencia en cuanto al consumo de combustible sobre un sensor normal a un sensor de oxígeno de banda ancha
Buenas tardes saludos cordiales, que pasa si ese voltaje de 450 mv empieza a subir a 1 volt, y no baja, porque me paso con un jetta, le cambié el sensor y siguió igual, no se si tenga que ver si era marca bosch, y cuánto sería la resistencia de ese sensor gracias, salía código p0130
SALU2 DESDE ECUADOR ... SUBA MAS VÍDEOS ACERCA DE ESTE SENSOR .. UN CASO DE MEZCLA RICA ..O MEZCLA POBRE COMO SE REFLEJARÍA
Saludos profe victor y profe henrri, quisiera saber si ya tienen disponible cursos de diesel ?
Que tipo de sensor de oxígeno utiliza un vw sedan modelo 2000 debe ser aislada o aterrada?
Y para el sensor despues del catalizador como save uno su comportamiento
hola que tal buen video, consulta tengo un ford focus 2014 y la sonda me da 700 mili volts constante, luz chek encendida y codigo p0131 que significa que el sensor esta mal? saludos de argentina
Buenas tardes. Muy buena la explicación. Quisiera hacer una consulta. En mi caso tengo un Jetta MK4 1.8T (acá en argentina es bora). Si yo me fijo en el canal 37... al acelerar me fluctúa el voltaje de 200 a 850mv. En ese caso el bombín no estaría trabajando? Porque código de falla el auto no presenta y al leer con escaner los ajustes de combustible los hace correctamente pero si noto que consume combustible. Aclaro que el sensor es de banda ancha.
Saludos y gracias.
Porq dicen q el sensor después del cat afecta al funcionamiento del sensor antes del cat es verdad ?
SALUDOS DESDE ECUADOR
Buenas tardes muy buen video , espero me puedan ayudar tengo un jetta a4 2002 al prenderlo en frio el escaner me marca CL lazo cerrado q creo q no debería ser así asta llegar acierta temperatura bueno el detalle es q d un rato a otro marca ol drive ya cheque q exista 12 vol pero en la tierra pulsada x la computadora cunado marca ol drive en el escaner en el multimetro marca una variación de 1 a 4 vol y cuando marca CL lazo cerrado sube asta 12 vol, será q el sensor no funciona
Y cuanto es el valor de resistencia del bombin medido con multimetro
Tiene capacitación en línea
muy buena explicacion, donde puedo contactarlo?
Como se hace el ajuste de envejecimiento de la sonda con cambio manual? 12:55
Muchas gracias por su valiosa capacitación y me pregunto:
¿se puede hacer el ajuste de envejecimiento del sensor de banda ancha de un nissan altima 2005 2.5l con motor qr25de?
Disculpe pudo hacer el ajuste tengo ese mismo carro y a mi en ralentí me marca .3 v
@@danielespino7685 yo no hice el ajuste pues el viejo se daño y lo puse nuevo por lo que no es necesario, el ajuste es para sensores viejos
hola amigo un placer tengo este problema no se sitenga el tiempo pero el scaher me lee dos sensores juntos Honda odyssey. (O2SLOC : B1S12--B2S12)
Amigo en mi golf me da - 950mv
En Negativo
Significa que está mal la sonda?
Las sondas de banda ancha o bomba de oxigeno no son para reducir el tiempo de deterioro de las sondas, si no saber exactamente cual es la cantidad de oxigeno que hay en la mezcla. y la excitacion de la bomba hay que visualizarla en la maquina de diagnosis en amperios. En funcion de que amperaje que envia la unidad hacia la bomba de oxigeno para que la sonda de medicion se situe en esos 450mv sabe exactamente cual es la cantidad de oxigeno en el tubo de escape.
disculpa y sabes en que bloque de medicion entro para ver el amperaje que envia la ecu ala bombilla del sensor ?
@@carloscobianvite9998 lo siento pero mi máquina de diagnosis no funciona por bloques de valores de medición. Yo entro en parámetros de la UCE y me da en texto sonda Lambda y al entrar en el valor ya me lo da en amperios
Todo mal
me parece q no debe de probar desconectado
Y si esta en 0.46
No se ve bien pero parece un probador de bombillo ese probador, no se recomienda lo logico es la punta logica un error de prueba se daña la pcm u otros modulos es mi humilde opinion profesor
es una jalada eso q pises el acelerador a fondo un minuto si tiene el motor en marcha,osea vuelas el motor asi no tiene logica lo q dice
Mal explicado muy confuso mucha teoria