Excelente clase me quedó súper claro entre los sensores de banda ancha gracias Master un gusto estar en su clase y muy agradecido me sacó de varias dudas saludos desde chile Ariel
Hola ingeniero Giovanni mil gracias por toda la información importante que nos ofrece regularmente para aumentar valor en las operaciones automotrices que tenemos pendientes. Didio desde Panamá.
Hola ingeniero tengo una duda Jeep Grand cherokee 3.6 4wd 2012 Código u 0422 se trata de comunicación en el tipm. La falla no arranca no enciende , pero puedo entrar a las módulos ecu, tipm, modulo de la llave . Si puede darme una ayuda o información técnica le agradeceré .gracias por todo lo que hace,
Muchas Gracias Ingeniero por compartir siempre sus conocimientos, muy agradecido. Pregunta: Cómo puedo buscar en Chilton los pin out de las ECU? Gracias a mi se me hace difícil. Gracias
Hola Oscar, normalmente esta en la sección de diagnóstico pero depende de la marca no en todas esta disponible por ejemplo en Mazda lo encuentras en PCM Inspección. En caso de que no tengas el PIN OUT; en la cartilla de diagnóstico con apoyo del diagrama eléctrico puedes obtener el pin out con los valores a medir de cada componente, como ejemplo en Ford te puedes guiar en la sección de Pinpoint Tests para esta validación. Saludos
Buenas amigo att giovani tambien la.diferencia en tre en sensor de zirconio y banda angosta con la.de banda ancha es la resistencia cuanta resistencia en el calefactor hay en los sensores de banda ancha @@arreglasinmiedo
Saludos ingeniero. Disculpe. me confunde al hacer las comparaciones de los dos tipos de sensores. Podría solo. Explicar d del. Banda ancha. Y luego. DE. Otro tipo. Gracias por su ayuddaa
Perdón, pero si se puede con multímetro en función de frecuencia o porcentaje de trabajo al calefactor q se controla por pwm . no podremos ver la onda como grafica q vemos en osciloscopio pero si sabremos que esta trabajando y con que porcentaje y frecuencia
Mi nissan sentra b15 año 2002 motor QG 18 tiene 3 cables el sensor de oxigeno como es el trabajo de este sensor para dar mezcla rica y mezcla pobre midiendo el voltaje con el multimetro y porque al cambiar un sensor en esto vehiculo el testigo del tablero queda prendido y haci le ponga un nuevo ya ese testigo queda prendido que hay que hacer hay o es porque se le pone un sensor de oxigeno universal del tipo bosch.
Pero por muy explicado que esté maestro nadie dice cuando es cuando el sensor está malo oh está mandando código por falta de aire oh falta de gasolina oh a revés
@@jrios030284 la verda sigo los mejores UA-camr mecánicos que le dan clases a mecánicos y en cuestión de dianosticar un sensor de oxígeno y las fuel trims cómo batallan y al final no se mira si se resolvió el problema porque según dicen que cuando está entrando más aires que gas se ponen positivos las fuel trims mire al panin que subió un video que tenía liqueo en el intake y las fuel trims estaban en -7 y así en las dos cuando si fuera verda la teoría uniese estado en 15 oh más pero positivo
@@jrios030284 pero yo eh aprendido más del maestro pite auto eléctric el si está cabron pero aquí el ingeniero es el más duro nomas que no es lo mismo estar en un carro que así pero si el ingeniero estuviera en vivo en un carro yo sé que nos fuera mucho más fasil el aprendizaje porque el si se la sabe de toda todas
La neta creo que eso asta ustedes que son ingenieros no lo tienen claro porque uno dicen una cosa otro y yo como aquí eh aprendido más dudas me dejan creo que mejor le saco al diagnóstico de esto jiji
En fallas de consumo alto de combustible, Antes del diagnóstico de sensores de oxígeno? Es importante mirar en datos el comportamiento de los sensores ECT TEMPERATURA,
Saludos ingeniero. Disculpe. me confunde al hacer las comparaciones de los dos tipos de sensores. Podría solo. Explicar d del. Banda ancha. Y luego. DE. Otro tipo. Gracias por su ayuddaa
Excelente clase me quedó súper claro entre los sensores de banda ancha gracias Master un gusto estar en su clase y muy agradecido me sacó de varias dudas saludos desde chile Ariel
¡Muchas gracias por tu apoyo Ariel! Me alegro mucho de que todo este conocimiento te ayude en tu crecimiento personal y profesional
Muchas gracias por compartir 😊
Excelente esplicacion un saludo desde Neiva en colombia
Buenos días excelente explicación dios lo bendiga maestro
Muy buenas experiencias y explicaciones, gracias desde España, Córdoba, Andalucía
Un fuerte abrazo a la distancia.
Saludos desde USA. Muy buena explicación
Soy su fan maestro me encanta como explica
Saludos desde Puerto Rico maestro, exselente video 👍👍🙋🇨🇺
Muy buena la explicación ingeniero entendí perfectamente el funcionamiento del sensor......saludos y gracias por la información que nos brinda
excelente precentación, muchas gracias ingeniero
Saludos desde colombia
Saludos desde Venezuela
Saludos desde Tlaxcala México
Muy buena la explicación desde Camagüey Cuba
La explicación es de fácil comprensión, gracias por compartir sus conocimientos
Con mucho gusto
Excelente procedimiento es lo más completo que he visto en sensores de banda ancha muchas gracias por su dedicación y que Dios te siga bendiciendo
Mil gracias por tu comentario Ernesto, Saludos
Buenas noches saludos desde Nicaragua.
Saludos!
Hola ingeniero Giovanni mil gracias por toda la información importante que nos ofrece regularmente para aumentar valor en las operaciones automotrices que tenemos pendientes. Didio desde Panamá.
¡Siempre es un gusto!
Gracias lo entiendo bastante bien. Mil gracias ingeniero Giovanni. 🇵🇦
¡Es un placer!
Buena información en las motosicletas aun veo los combensionales.me llebo mas conocimiento tanto para el normal como para el banda ancha
Saludos profe jiovanni dios le bendiga 🎉
Desde México
saludos desde bolivia
Saludos, Lo escuchamos en San Fernando CA,
Ingeniero buenas noches desde Villanueva Casanare
Buen día, tienes algo para checar Renault fluence, me manda problemas de inyección.
Hola ingeniero tengo una duda
Jeep Grand cherokee 3.6 4wd 2012
Código u 0422 se trata de comunicación en el tipm.
La falla no arranca no enciende , pero puedo entrar a las módulos ecu, tipm, modulo de la llave .
Si puede darme una ayuda o información técnica le agradeceré .gracias por todo lo que hace,
Buenas tardes Geovanny, puede por favor indicarme en que parte del Chilton esta la cartilla de CONTROL DE PCM que se muestra en el video?
Muchas Gracias Ingeniero por compartir siempre sus conocimientos, muy agradecido.
Pregunta: Cómo puedo buscar en Chilton los pin out de las ECU?
Gracias a mi se me hace difícil.
Gracias
Hola Oscar, normalmente esta en la sección de diagnóstico pero depende de la marca no en todas esta disponible por ejemplo en Mazda lo encuentras en PCM Inspección. En caso de que no tengas el PIN OUT; en la cartilla de diagnóstico con apoyo del diagrama eléctrico puedes obtener el pin out con los valores a medir de cada componente, como ejemplo en Ford te puedes guiar en la sección de Pinpoint Tests para esta validación. Saludos
Excelente.grasia,buenaclase...los angeles.ca......
Muybena...Clase,,,.....grasia.....
¡Con gusto!
Bn noches de Ibague colombia
Buenos días
Explique del sensor de tipo
A/F
Saludos cordiales desde Cuba
Gracias y saludos
Saludos y bendiciones desde El Salvasoe
Saludos
Buenas amigo att giovani tambien la.diferencia en tre en sensor de zirconio y banda angosta con la.de banda ancha es la resistencia cuanta resistencia en el calefactor hay en los sensores de banda ancha @@arreglasinmiedo
Muchas gracias
A la orden
Saludos ingeniero. Disculpe. me confunde al hacer las comparaciones de los dos tipos de sensores. Podría solo. Explicar d del. Banda ancha. Y luego. DE. Otro tipo. Gracias por su ayuddaa
Saludos desde Houston tx
Saludos!
Es posible el control también con un multímetro como en los sensores comunes?
Saludos profe como le puedo pedir una consolta de un carro
Jiobani gracias exelente lavor
Un labor
¡Muchas gracias por tu apoyo Jairo!
Todo muy bueno
¡Me alegro de que sea de ayuda!
Amigos es posible reparación puerto de carga de escáner thinkcar. Agradezco información ok
Hola 👋 ngeniero yo soy un nuevo alumno. hay cursos para inscribirme.
Maestro y que pasa si el sensor trabaja bien pero si el catalizador está empezando taparse eso puede Acer que el sensor deje de funcionar bien
Saludos compañeros
Saludos
Muchas gracias por compartir, y sobre todo por la improvisación, es lo más real
En México cuanto es el precio
Pero maestro no dicen donde se va poner esa lectura si en las short fuel trims oh en las long fuel trims
Y como dijo otro ingeniero de cecape algo así que en marcha mínima debe estar a 2.5 voltios y al acelerar sube a 3.5 y volver a caer a 2.5
Perdón, pero si se puede con multímetro en función de frecuencia o porcentaje de trabajo al calefactor q se controla por pwm . no podremos ver la onda como grafica q vemos en osciloscopio pero si sabremos que esta trabajando y con que porcentaje y frecuencia
Mi nissan sentra b15 año 2002 motor QG 18 tiene 3 cables el sensor de oxigeno como es el trabajo de este sensor para dar mezcla rica y mezcla pobre midiendo el voltaje con el multimetro y porque al cambiar un sensor en esto vehiculo el testigo del tablero queda prendido y haci le ponga un nuevo ya ese testigo queda prendido que hay que hacer hay o es porque se le pone un sensor de oxigeno universal del tipo bosch.
Hola Franklin lo puedes encontrar como PCM inspection, saludos
En Toyota Rav4 trae cuatro sensores de oxigeno como me explico eso?
Hola Mario, ayúdame con el año y motor para validar el dato? saludos
muchos no sabemos diagnosticar sensores de banda ancha
Espli ca mas simple por fabor
Pero por muy explicado que esté maestro nadie dice cuando es cuando el sensor está malo oh está mandando código por falta de aire oh falta de gasolina oh a revés
Estoy de acuerdo y también ASERCA del fuel trim
@@jrios030284 la verda sigo los mejores UA-camr mecánicos que le dan clases a mecánicos y en cuestión de dianosticar un sensor de oxígeno y las fuel trims cómo batallan y al final no se mira si se resolvió el problema porque según dicen que cuando está entrando más aires que gas se ponen positivos las fuel trims mire al panin que subió un video que tenía liqueo en el intake y las fuel trims estaban en -7 y así en las dos cuando si fuera verda la teoría uniese estado en 15 oh más pero positivo
@@juanpablodominguez9406 voy a ver al panin también he visto sus videos gracias por el consejo
@@jrios030284 pero yo eh aprendido más del maestro pite auto eléctric el si está cabron pero aquí el ingeniero es el más duro nomas que no es lo mismo estar en un carro que así pero si el ingeniero estuviera en vivo en un carro yo sé que nos fuera mucho más fasil el aprendizaje porque el si se la sabe de toda todas
@@juanpablodominguez9406 tiene una plataforma donde yo pueda verlo????
Donde me agragan awattsap
La neta creo que eso asta ustedes que son ingenieros no lo tienen claro porque uno dicen una cosa otro y yo como aquí eh aprendido más dudas me dejan creo que mejor le saco al diagnóstico de esto jiji
al grano eso de ablar cosas que poco tienen que ber desespera
Muy buena clase..
Hola, muchas gracias
En fallas de consumo alto de combustible, Antes del diagnóstico de sensores de oxígeno? Es importante mirar en datos el comportamiento de los sensores ECT TEMPERATURA,
Buena información en las motosicletas aun veo los combensionales.me llebo mas conocimiento tanto para el normal como para el banda ancha
Saludos ingeniero. Disculpe. me confunde al hacer las comparaciones de los dos tipos de sensores. Podría solo. Explicar d del. Banda ancha. Y luego. DE. Otro tipo. Gracias por su ayuddaa