Si desean apoyar el canal pueden hacerlo comprando su herramienta y/o capacitacion usando las ligas que proporcionamos en la descripción de nuestros videos y/o aportando apoyo monetario aquí www.paypal.com/paypalme/supportTec
Hoy me inscribi maestro que enpiese la clase y desde ahorita ba un like. Ah y por favor no mover mucho la mano grabar en 1080 p y usar lampara para no tener un video muy oscuro
saludos cordiales, muy buen vídeo, estos sensores A/F o de banda ancha me resultan algo difíciles de diagnosticar a veces, si tiene a bien tomarlo, le suplicaría en un futuro una breve explicación sobre este tipo de sensor....gracias y muy buen trabajo...
Estimado Jorge, te sugiero que consideres este razonamiento. Minuto 11:00 de tu video: AF FT B1 - S1 (%) = 1.00 AF FT B2 - S2 (%) = 1.00 Aquí piensas que estos dos datos corresponden a porcentajes del calefactor pero no es así. estos 2 datos se refieren a A/F (Fuel Trim) y estos están referidos a Lambda 1 = 0 mAps. = 4.7-1 mezcla estequiometrica ó mezcla ideal. Para entender esto de una mejor manera se puede razonar de la siguiente forma; si la lectura en el escáner es 1.12 el fuel trim es de +12 % pero si la lectura es (0.96 el resultado será negativo ó -4 %) y si la lectura es (0.76 el resultado es -24 %) (porque si restas 76 de 100 = +24%) del fuel trim que se esté midiendo ya sea (LT Long Time) ó (ST Short Time) El resultado final será la suma ô la resta de ambos (Short y Long Trim) según sea el caso. Muy buen trabajo y muy buen video, como todos los que tú elaboras. Recibe un cordial saludo desde nuestra querida Tijuana🇲🇽México. 👍👍👍. 👋
Hola José, hace ya algunos años de ése video u te creo que hubo un error ya que al querer revisar un vehículo, explicar y grabar, tendemos a pasar por alto algunos detalles e incluso malinterpretar algunas cosas. Gracias por tu apoyo y el que estés al pendiente de la enseñanza. Saludos
Si alguien va a hacer preguntas técnicas acerca de su carro, por favor incluya mínimo lo siguiente: -VIN (número de serie del vehículo en cuestión). -Modelo, marca y motor. -Queja o falla. -Historial (por ejemplo, si se ha remplazado algún componente tratando de resolver su problema, si se le dió algún servicio antes de presentar la falla, sospechas y cosas similares). -Códigos de avería (si es que hay). -Si usted (el que está preguntando) es un técnico capacitado o sólo "acostumbra" darle servicio a su carro. Estas son sólo unas recomendaciones para que sea más probable que "alguien" le ayude con su carro. Gracias a tod@s nuestr@s suscriptores.
Creo le faltó checar los valores con multimetro de la alimentación de la computadora y el ohmeaje que llevan esos sensores , por lo demás no hacen mucha variación en la gráfica por qué tratan de estar alrededor de los 3 vlt según sé. Buen vídeo. A ver si en algún otro las muestra.
Buenas tardes Maestro!! El vehiculo falla demasiado pierde potencia cuando sale codigos de falla relacionados a los calentadores de los sensore A/F?o sera otro problema?
Muy buen video. Veo que esta usando un snappon scanner. Ese scanner es mejor que El maxysis o que piensa usted? Le pregunto porque algien me quiere vender Uno' pero no estoy decidido. Gracias.
Cordial saludo, no e entiendo muy bien como identificar este tipo de sensores se parecen mucho a los de circonio de cuatro cables que oscilan, mi pregunta es en los diagramas cuando aparece A/F se refieren a este tipo de sensores o pueden ser también los convencionales. Gracias.
Yo tengo una Toyota vitz motor mil también tiene razón cables 2 negros uno blanco y azul bueno si quiero sabes si funciona solo lo pongo en los cables negro si no da lectura no anda y en que escala lo tengo que poner Ohm o Vol
@@Auto-Tech el modulo que trae el sensor de banda ancha se encargaría de suplir las alimentaciones y los cambios de amperaje y la linea que marca 450mA iría a la computadora de motor sustituyendo a la señal del sensor de oxigeno convencional. Nose si funcionaría así? No soy tan experto como usted maestro
Tendrías que remplazas el software de la ecu mínimo (no sé si sea posible como dije antes). Mi recomendación: Afina bien tu vehículo y no te metas en problemas 😬
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Hoy me inscribi maestro que enpiese la clase y desde ahorita ba un like. Ah y por favor no mover mucho la mano grabar en 1080 p y usar lampara para no tener un video muy oscuro
saludos cordiales, muy buen vídeo, estos sensores A/F o de banda ancha me resultan algo difíciles de diagnosticar a veces, si tiene a bien tomarlo, le suplicaría en un futuro una breve explicación sobre este tipo de sensor....gracias y muy buen trabajo...
aqui seguimos revisando, estudiando los videos gracias por su tiempo bendiciones
👍
👍
Muchas gracias por compartir tus conocimientos maestros
Hola Jorge, saludos como siempre, deseándote lo mejor. Desde CDMX.
Gracias Francisco salu2 😉👍
Estimado Jorge, te sugiero que consideres este razonamiento. Minuto 11:00 de tu video:
AF FT B1 - S1 (%) = 1.00
AF FT B2 - S2 (%) = 1.00
Aquí piensas que estos dos datos corresponden a porcentajes del calefactor pero no es así. estos 2 datos se refieren a A/F (Fuel Trim) y estos están referidos a Lambda 1 = 0 mAps. = 4.7-1 mezcla estequiometrica ó mezcla ideal.
Para entender esto de una mejor manera se puede razonar de la siguiente forma; si la lectura en el escáner es 1.12 el fuel trim es de +12 % pero si la lectura es (0.96 el resultado será negativo ó -4 %)
y si la lectura es (0.76 el resultado es -24 %) (porque si restas 76 de 100 = +24%) del fuel trim que se esté midiendo ya sea (LT Long Time) ó (ST Short Time)
El resultado final será la suma ô la resta de ambos (Short y Long Trim) según sea el caso. Muy buen trabajo y muy buen video, como todos los que tú elaboras. Recibe un cordial saludo desde nuestra querida Tijuana🇲🇽México. 👍👍👍. 👋
Hola José, hace ya algunos años de ése video u te creo que hubo un error ya que al querer revisar un vehículo, explicar y grabar, tendemos a pasar por alto algunos detalles e incluso malinterpretar algunas cosas.
Gracias por tu apoyo y el que estés al pendiente de la enseñanza.
Saludos
Gracias maestro técnico de respeto
Gracias y salu2 William.
Si alguien va a hacer preguntas técnicas acerca de su carro, por favor incluya mínimo lo siguiente:
-VIN (número de serie del vehículo en cuestión).
-Modelo, marca y motor.
-Queja o falla.
-Historial (por ejemplo, si se ha remplazado algún componente tratando de resolver su problema, si se le dió algún servicio antes de presentar la falla,
sospechas y cosas similares).
-Códigos de avería (si es que hay).
-Si usted (el que está preguntando) es un técnico capacitado o sólo "acostumbra" darle servicio a su carro.
Estas son sólo unas recomendaciones para que sea más probable que "alguien" le ayude con su carro.
Gracias a tod@s nuestr@s suscriptores.
Exelente gracias por compartir sus experiencias y conocimientos exelente
Excelente video saludos por su tiempo lo sigo desde chile
Saludos desde Tijuana Baja California Mauricio. 🖖
Hola ! Colega, en time savers está el engine layout
Maquinits trae maestro Jorge cuando podre comorarme una de esas
gracias BENDICIONES
Creo le faltó checar los valores con multimetro de la alimentación de la computadora y el ohmeaje que llevan esos sensores , por lo demás no hacen mucha variación en la gráfica por qué tratan de estar alrededor de los 3 vlt según sé. Buen vídeo. A ver si en algún otro las muestra.
Buenas tardes Maestro!! El vehiculo falla demasiado pierde potencia cuando sale codigos de falla relacionados a los calentadores de los sensore A/F?o sera otro problema?
colega oracio! Tambien puedes tener un escaner de esos hay oportunidades abuen precio es cuestion de estar checando por internet (animo)
Muy buen video. Veo que esta usando un snappon scanner. Ese scanner es mejor que El maxysis o que piensa usted? Le pregunto porque algien me quiere vender Uno' pero no estoy decidido. Gracias.
Cordial saludo, no e entiendo muy bien como identificar este tipo de sensores se parecen mucho a los de circonio de cuatro cables que oscilan, mi pregunta es en los diagramas cuando aparece A/F se refieren a este tipo de sensores o pueden ser también los convencionales. Gracias.
Saludos maestro
Un comentario
El porcentaje o porciento
Seran los ciclos de trabajo del componente .
Sensor lambada
Ok. Saludos
Buen día.
Yo tengo una Toyota vitz motor mil también tiene razón cables 2 negros uno blanco y azul bueno si quiero sabes si funciona solo lo pongo en los cables negro si no da lectura no anda y en que escala lo tengo que poner Ohm o Vol
Puedo adaptar un sensor de ancho de banda con módulo en una Jeep Grand Cherokee 2004, solo para ahorra combustible?
Me imagino que si se podría, pero la verdad habría que hacer muchas modificaciones (de software y piezas).
@@Auto-Tech el modulo que trae el sensor de banda ancha se encargaría de suplir las alimentaciones y los cambios de amperaje y la linea que marca 450mA iría a la computadora de motor sustituyendo a la señal del sensor de oxigeno convencional. Nose si funcionaría así? No soy tan experto como usted maestro
No
Tendrías que remplazas el software de la ecu mínimo (no sé si sea posible como dije antes).
Mi recomendación:
Afina bien tu vehículo y no te metas en problemas 😬
buen diagnostic