Índice de velocidade e tudo o que você precisa saber

E aí, pessoal. Conheça em detalhes sobre o que significa o símbolo de velocidade dos pneus e sua importância na escolha dos pneus certos para seu veículo.

[@vagnecorretor]

Excelente informações! Obrigado meu considerado

[@scipneus]

Olá, Vagner. Muito obrigado pelo seu comentário!! Ficamos felizes em saber que gostou. Abs.

[@pauloadeodato]

Posso Alterar o Pneu para um índice superior?

[@scipneus]

Olá, Paulo. Sim. No caso do Símbolo de Velocidade, a alteração para um símbolo superior é permitida. Ficamos à disposição.

[@niltonbis4512]

Thiago, fez o comentário sobre instalação de índice inferior, e se colocar superior, o que pode acontecer?

[@scipneus]

Olá, Nilton.
Muito obrigado pelo comentário.
Colocar um Índice superior tem implicações também. Dependendo do quão mais alto seja o Índice e a pressão de ar utilizada (vamos supor a recomendada pelo fabricante do veículo), pode ter problema de desgaste irregular da banda de rodagem, porque a capacidade de sustentação de carga do pneu depende da pressão de ar aplicada e do Índice. Pode ser excessiva o suficiente para gerar desgaste central. Esta área de contato diminuída também implica em perda de performance (aderência), imprecisão na direção e conforto diminuído.
No caso de aplicação de pneu com maior Índice, deve ser verificado ajuste de pressão de ar com base na pressão original recomendada para o veículo pelo fabricante em Manual e a Norma Técnica para pneu do Índice aplicado.
Sempre que precisar desta consultoria, é só nos contatar pelo 0800-704-0606 ou e-mail ([e-mail]).
Abraço.

[@fabioyukiosuetsugu8440]

Video esclarecedor
Normalmente, os pneus recomendados pelas montadoreas tem o índice de velocidade é superior a velocidade máxima
Entendo a questão de resistência ao torque em uma aceleração ou fresagem.
Porém num caso hipotético que o pneu é submetido a uma velocidade superior ao índice de velocidade, o que pode acontecer? (Considerando uma aceleração não agressiva)
Há algum teste do tipo? Ocorreria uma falta catastrófica ou seria um desgaste anormal do pneumático?

[@scipneus]

Olá, Fábio.
Muito obrigado pelos seus comentários.
Sim. Geralmente os fabricantes trabalham com uma certa “folga”.
Durante o uso, o pneu entra em contato com o solo em cada uma de suas porções da circunferência, sendo flexionado (banda de rodagem e flancos) devido a carga aplicada ao pneu (peso do veículo). Isto ocorre várias vezes durante os “giros” do pneu (voltas completas de sua circunferência) por minuto (vamos estabelecer este período de tempo como exemplo). Este movimento de flexão gera temperatura (aumento). Quanto maior a velocidade do pneu, mais revoluções (giros) dará em um determinado período (minuto). Quer dizer, mais flexões por um período de tempo serão feitas pelo pneu, consequentemente, maior será seu aquecimento. Quando um pneu é projetado, os fabricantes fazem testes quanto a capacidade de seus produtos durante o processo de desenvolvimento,
seguindo as Normas Técnicas, para suportar determinada velocidade de operação (Símbolo de Velocidade), à determinada carga (Índice de Carga) e pressão de ar (porque os pneus pneumáticos dependem da pressão de ar correta para uso conforme carga aplicada). Soma-se a estes esforços de desenvolvimento as forças de tração, frenagem, laterais, etc... Quer dizer, este aquecimento do pneu, gerado pelas flexões está dentro de seu projeto e ele suportará, sem problemas.
Excedendo a velocidade de sua especificação, gerará maior aquecimento que o previsto em seu projeto. Este aquecimento excessivo é danoso ao pneu, porque fadiga/deteriora seus componentes. A deterioração pode ficar evidente desde uma deformação (banda, flancos, etc) por separação de suas camadas por calor, ou até chegando ao ponto de romper-se, pela sua deterioração total.
Ficamos a disposição para sanar qualquer outra dúvida.
Abs.

[@victorhugobig7360]

E se passar da velocidade máxima do índice indicado, o que acontece ?

[@scipneus]

Olá, Victor Hugo.
Muito obrigado pelo envio de sua pergunta.
Excedendo a velocidade de sua especificação, gerará maior aquecimento que o previsto conforme as especificações. Este aquecimento excessivo é danoso ao pneu, porque fadiga/deteriora seus componentes, dependendo da severidade do uso (tempo / temperatura excessiva gerada ao pneu). A deterioração pode causar separações de suas camadas por calor, ou até chegando ao ponto de romper-se, pela sua deterioração total.
Ficamos a disposição para sanar qualquer outra dúvida.
Abs.