Приветствую , у меня на трёх мотоциклах такие карбюраторы стоят легко настраивать , расход топлива по заводу хоть им сто лет в обед . Пытался ставить 65 - 68 фиг настроишь ещё и жрёт безбожно может конечно фуфло попалось не спорю . Успехов в запуске.
Пинать кик можно без конца.но толку от этого не будет.карбюраторы эти вполне еще рабочие. просто нужно их разобрать промыть продуть выставить уровень притереть иглы. проверить поплавки на герметичность. Ну и на искру и сами свечи надо посмотреть.Зажигание надо выставить как надо а не чуть пораньше или чуть попозже.
Спасибо за ответ, но как нибудь сам разберусь, а насчет старых карбов выработали они свой ресурс есть другие альтернативы К-65, К-68 на крайняк ПЗ0. Я старые карбы сразу выкидываю на цветной метал, просто хотел попробовать, а может быть произойдет чудо и они запустят мотоцикл, но нет, да чистил я их и мыл все ушло их время рабочих сложно найти.
@@user-cg9mz3rz9d Мне 69 лет. Как минимум 40 из них я занимаюсь ретро техникой.Это и машины и мотоциклы. Занимаюсь именно аутентичной реставрацией. Конечно Уралами я не занимался так как это еще не ретро техника а просто старая. Из мотоциклов оппозитного плана у меня 2 м-72. .один 1949 года .другой 1952 . оба выполнены в плане одиночных. экскортных мотоциклов. Карбюраторы там к-37 .Им по 75 лет . Изношены в хлам. Я уверен что вы бы их сразу выкинули. Но у меня другой подход. Что бы их разобрать для начала кипятил карбюраторы в керосине. Разобрать удалось. а дальше началась реставрация. Изготовил новые бронзовые вставку в дроссельные колодцы. Перешлифовал корпуса карбюраторов в дроссельных колодцах под посадку этих втулок. Изготовил новые дроссельные заслонки из бронзы БРАШ. Родные латунные поплавки почистил. выправил, пропаял , взвесил и притер их запорные иглы к к гнездам крышек поплавковых камер. Корпуса карбюраторов обработал аквабластом. Все жиклеры оттарировал .Это удалось методом подбора по пропускной способности.Благо жиклеров у меня было много. Привалочные плоскости фланцев крепления к цилиндрам выровнил на плоскошлифовальном станке.Но пришлось для этого сделать крепежную оснастку . Все регулировочные винты удалось сохранить. Удалил с них дреммелем патину и остатки цинка. по новой все оцинковал. Карбюраторы работают хорошо .Настроил их по ЭКС. Так что все можно сделать при желании. А иногда не плохо послушать добрые советы .
Автору доброго времени суток .Вы знаете - оживить мотоцикл можно . А вот купить его в наше время - нереально . И не обязательно Урал . И не обязательно - новый . Я - беженец . Мне 46 . По болезни - не работаю. На родине - в Украине - я пенсионер с 3 группой . Мне с 3 группой права на мотоцикл не положены . А я всё равно мечтаю . Денег никогда на мотоцикл не будет . Я 2 года живу в России, а пенсию ещё не оформили . У меня даже телефона нет . А за что покупать ? Я из за войны могу дома лишится . А я старый дурак о мотоцикле мечтаю - которого никогда у меня не будет .
@@user-qq5we3lz4i Здравствуйте . Спасибо что ответили мне. Отчаиваться даже уже нет смысла. Я беженец . За свою родину я уже забываю . За дом свой оставленный на Донбассе. Что поделать ? Я неудачник. Думал - попробую у блогеров попросить мотоцикл . Попытка - не пытка . Канал Сансара и Слово пацана. Они вроде людям помогают . Писал им - даже не ответили. Правильно - кто я такой ? Старый дурак . Они мне и помогать не обязаны . А самому заработать - нет ни профессии, ни здоровья уже . Денег нет - на шее у сестры и её мужа сижу .
Фару на место не поставил... Не поставил! От того и долго заводил 😊
Хах точно, а я думаю что он не запускается
Гляжу маленько шариш, у меня такой же копия все родное кроме порш ней авто технология кован, и клапана от ауди все отлично, езжу радуюсь, удачи
Приветствую! подскажи какие дороботки нужны для установки поршней автотехналогия?
Бывает такое что катушка вроде искру даёт но не запускается . Я б попробовал поменять катушку .
Сила
Приветствую , у меня на трёх мотоциклах такие карбюраторы стоят легко настраивать , расход топлива по заводу хоть им сто лет в обед . Пытался ставить 65 - 68 фиг настроишь ещё и жрёт безбожно может конечно фуфло попалось не спорю . Успехов в запуске.
Пинать кик можно без конца.но толку от этого не будет.карбюраторы эти вполне еще рабочие. просто нужно их разобрать промыть продуть выставить уровень притереть иглы. проверить поплавки на герметичность. Ну и на искру и сами свечи надо посмотреть.Зажигание надо выставить как надо а не чуть пораньше или чуть попозже.
Спасибо за ответ, но как нибудь сам разберусь, а насчет старых карбов выработали они свой ресурс есть другие альтернативы К-65, К-68 на крайняк ПЗ0. Я старые карбы сразу выкидываю на цветной метал, просто хотел попробовать, а может быть произойдет чудо и они запустят мотоцикл, но нет, да чистил я их и мыл все ушло их время рабочих сложно найти.
@@user-cg9mz3rz9d Мне 69 лет. Как минимум 40 из них я занимаюсь ретро техникой.Это и машины и мотоциклы. Занимаюсь именно аутентичной реставрацией. Конечно Уралами я не занимался так как это еще не ретро техника а просто старая. Из мотоциклов оппозитного плана у меня 2 м-72. .один 1949 года .другой 1952 . оба выполнены в плане одиночных. экскортных мотоциклов. Карбюраторы там к-37 .Им по 75 лет . Изношены в хлам. Я уверен что вы бы их сразу выкинули. Но у меня другой подход. Что бы их разобрать для начала кипятил карбюраторы в керосине. Разобрать удалось. а дальше началась реставрация. Изготовил новые бронзовые вставку в дроссельные колодцы. Перешлифовал корпуса карбюраторов в дроссельных колодцах под посадку этих втулок. Изготовил новые дроссельные заслонки из бронзы БРАШ. Родные латунные поплавки почистил. выправил, пропаял , взвесил и притер их запорные иглы к к гнездам крышек поплавковых камер. Корпуса карбюраторов обработал аквабластом. Все жиклеры оттарировал .Это удалось методом подбора по пропускной способности.Благо жиклеров у меня было много. Привалочные плоскости фланцев крепления к цилиндрам выровнил на плоскошлифовальном станке.Но пришлось для этого сделать крепежную оснастку . Все регулировочные винты удалось сохранить. Удалил с них дреммелем патину и остатки цинка. по новой все оцинковал. Карбюраторы работают хорошо .Настроил их по ЭКС. Так что все можно сделать при желании. А иногда не плохо послушать добрые советы .
Доброго дня, как на учёт ставить будеш
А авито видел, уже продаётся как я понял)))
Да
На урал не подходит днепровский бегунок он будет работать но с перебоями
Они одинаковые
Автору доброго времени суток .Вы знаете - оживить мотоцикл можно . А вот купить его в наше время - нереально . И не обязательно Урал . И не обязательно - новый . Я - беженец . Мне 46 . По болезни - не работаю. На родине - в Украине - я пенсионер с 3 группой . Мне с 3 группой права на мотоцикл не положены . А я всё равно мечтаю . Денег никогда на мотоцикл не будет . Я 2 года живу в России, а пенсию ещё не оформили . У меня даже телефона нет . А за что покупать ? Я из за войны могу дома лишится . А я старый дурак о мотоцикле мечтаю - которого никогда у меня не будет .
Главное не отчаиваться, и всё у Вас обязательно получится!
@@user-qq5we3lz4i Здравствуйте . Спасибо что ответили мне. Отчаиваться даже уже нет смысла. Я беженец . За свою родину я уже забываю . За дом свой оставленный на Донбассе. Что поделать ? Я неудачник. Думал - попробую у блогеров попросить мотоцикл . Попытка - не пытка . Канал Сансара и Слово пацана. Они вроде людям помогают . Писал им - даже не ответили. Правильно - кто я такой ? Старый дурак . Они мне и помогать не обязаны . А самому заработать - нет ни профессии, ни здоровья уже . Денег нет - на шее у сестры и её мужа сижу .