Я власник цього авто. До чистки сажі, регенарації були кожні 50-70 км по місту, по трасі трохи більше проїжджав,при натисканні на педаль газу в полік авто наче хтось тримав за хвоста)солярка тільки на Вогі або окко заливається. Спробував поміняти датчик диф.тиску але бажаного результату то не дало.Після чистки всієї екології без зняття обладнання яку робить тільки Ростислав, авто стало як нове, зʼявилась реактивна тяга) а саме головне це те, що прожиги в місті тепер кожні 240-260км, по трасі десь в районі 550км. Рекомендую всім чистити екологію тільки в Ростислава, збережете гроші та нерви)Слава Україні!!!
Навіщо так гвалтувати мотор..."типу -газ в полік" - вау яка крутизна🙂-------достатньо збільшити ЦЕТАНОВЕчисло солярки і тим самим підняти температуру вибуху в камері згорання....а решта все по ланцюговій реакції........ якщо хтось "тримав авто за хвоста"-то тут ще має місце турбояма , яка відсутня при начинці БІтурбо
Ви заїжджайте хоть -де і на будь-яку брендову по ваших мірках заправку,але вона (заправка) не звільняє форсунку від тертя,що розточує канал(калібр) . який призводить до "лиття" форсунки......а для того періодично добавляється кондиціонер металу , який тримає тертьові поверхні в номіналі,а решта все мазохізм з вихлопними чистками,який знову повториться....
@@libertalife Шановний, я описав свої відчуття від авто до чистки і після а турбоями і цетанові числа мене поки, що не турбують.Як то кажуть результат на лице
"САЖОТРУС"🇺🇦 🔻📲093 059 92 19 🔻Facebook - Rostyslav Blikhar Очищення двигуна та системи після пробігу від сажових і масляних відкладень без розбору апаратом «Сажотрус» Для дизельних та бензинових: Впускний/випускний колектори > Сажовий фільтр DPF > Клапана > Інтеркулер/турбіна > Дросель > Камера згорання > Клапан ЕГР > Каталізатор > Вихлопна система Після очистки масляних і сажових відкладень відновлюються технічні характеристики автомобіля для проходження Державного Техогляду
@@dark_zlodaddy3308 подивіться минулі відео де я знімаю ендоскопом впускний колектор до чистки і після і вам стане ясно. Розумієте що кожного разу знімати відео ендоскопом займає час який 90% ніхто повністю не дивиться
@@dofserрідну землю купляє блекрок, і в їжу додаеться більше гадості чим в землю, виключіть телевізор і менше зомбуйтеся екологією, тому що заводи олігархів набагато білтше засмічують землю
Доброго вечора на Турані 2.0(cfhc) дизелі,часто їзда містом вискочили лампа спіралі на приборі і двигун ледве набирає оберти,аварійний режим я так позумію.Включає цей режим і лампочку при нагріванні десь близько 50-65 градусів.До цього турбіна і мотор як зпвжди працюють швидко і норовисто Код помилки P 040300 Знаходжусь в Кракові,що порекомеедуєте Бо заиіну ЕГР офіціали за саму роботу просять 16000 грн Сам егр по сайтам бється -800-1100 злотих з радіатором... Шукаю механіка толкового. Сам ями не маю,дістати його я так щрозуміа пооблемно,особливо тим хто не мав досвіду та і пришивати ,адаптувати його треба,і взагалі чи міняти?
у мене періодично теж зявляється спіралька і вирубає турбіну, таке вискакує тіки коли роблю 4+тис обертів, різкі розгони і різко турбіна скидує оберти.. Іноді буває таж спіраль якшо довго не ьуло регенерації (короткі цикли їзди)
@@IgorPshynyk Я попав на 350 долларів,тобто чистку того ЕГР.Проблему вони не рішили.Написав відгук в інет.А відгуки були у них на 5 ку.І почали вони качелі з комп'ютером і т.д.робити.Вийшло що випендрювалась заслонка...і я сам знімав патрубок до неї...сажі там дай боже...і її датчик валив егр.І була проблема з подачею вольтаж 5 в.Це з їхніх слів.На майбутнє - буду акуратніший і домовлятися про роботу і зроблені роботи і поломки.Бо дуже всі хитрожопі стали до жаху.При чому наші...Краків, Вроцлав
Дизель той самий тільки з присадкою та без. До прикладу ОККО Пульс має присадку Keropur (за технологією є промислова присадка та добавляється на заводі), хоча моєму двигуну 2.0 CFHC CR+ це паливо не дуже так довподоби. Краще їде та розхід на Shell power. Та зараз я користуюсь звичайним дизелем з добавками Liqui Moli (так краще). Тільки ні в якому разі не можна змішувати присадку для паливної системи та dpf разом. Присадка для DPF - ефективна, але тільки на "дальняк" по трасі. По місту ефект буде малозначущим.
@@rostyslavblikhar8204 Парафін в дизелі є в будь якому. Різниця в його утворенні залежить від якості палива. Все інше - присадки/та без них. А буває й так що пишуть disel premium та підтвердити паперами чому цепреміум/ чи то люкс/ чи турбо мега драйв :) не всі можуть. Бо бариги! Не соромтесь просити показати папери на паливо в АЗС там все пише, можна порівняти на зрозуміти (на кожну марку свій сертифікат). Бариги ж не соромляться нам з вами тюхати "жижу" !!!!
@@ДмитрийБоглаев 🔻 Центр чистої системи екології VW AG 🔻📲0930599219 Ростислав 🔻 Київ Велика Кільцева 4Б по геолокації 🔻телефонуйте в робочий час з 10:00 до 15:00 години 🔻Очищення двигуна та системи екології після пробігу від сажевих,зольних і масляних відкладень без демонтажу апаратом «Сажотрус» 🔻Процедура займає до 5 годин 🔻Гарантія 150 тис км пробігу на справний авто Сажевий фільтр DPF Клапана Інтеркулер/турбіна Дросель Камера згорання Клапан, теплообмінник ЕГР Каталізатор Впуск та випуск колектор Після очистки масляних і сажевих відкладень відновлюються технічні характеристики автомобіля
На насос форсуночних є якийсь досвід? І скільки буде коштувати чисто діагностика, тиск заміряти, ендоскопом глянути, оцінити стан ЕГР, та щоб розуміти що по сажовику Діаностика ВАСя каже Particle filter Load Coefficient - 0.0% Particle filter Carbon Mass - 79% А після 60% регенерація не запускаєтся
В мене на октавії 1.6 тді кожні 50 км вкл. регенерація, вже провіряв форсунки, оказалось, що 2 форсунки зливали, поміняв, регенерація всерівно включалась. Потім вирішив присадкою вюрт промити сажевик без демонтажу. Тепер регенерація вкл. не кожні 50км, а кожні 60-70. Це при тому, що на трасу практично не виїзджаю, катаюсь тільки по місту, (1,2, макс, третя передача). При регенерації, то димить дуже сильно, а інколи диму вообде нема. Ривок в машини є, їде я би сказав дуже бодро. Що може бути ? Що підскажете ?
Головне по можливості не переривати регенерації. З регенераціями все дуже індивідуально. Марка авто, стиль їзди, пробіг, стан, міська експлуатація, ітд. Не прив'язуйтесь до чужих результатів.
@@rostyslavblikhar8204 Все індивідуально. Нажаль чистка в 50% випадків вирішує тимчасово проблему. Забруднення має свою причину. Якщо все справне, то забруднень критичних не буде. Ще є таке поняття як ресурс сажового. Є оплавлені сажові, приїхавші турбіни, забиті форсунки прожигу сажового ітд.
Добре втирати, коли ніхто не розуміє 😂😂 іноді враження що автор і сам не дуже розуміє, що робить і говорить. Мій висновок - автор валянок в діагностиці. Така промивка - не кращий варіант (мити його взагалі остання справа). А по даному авто - то автор взагалі шарлатан і розводила..
@@rostyslavblikhar8204 замість того щоб спитати "а що не так?" або видалити "неприємний" коментар, автор вирішує щачіпити образливим коментарем у відповідь ))) до побачення, сажотрус! видали комент, може спати краще будеш.
Шкода наївних людей..Забитий сажовий і егр.Самий перший признак кінця мотора з турбіною . (Витрати масла).Можливо проблеми з форсунками. Проблема в машині!Або ще можливо безграмотна експлатація на короткі дистанції! Просто так сажовий не виходить з ладу . Ресурс EGR 200000км.
@@rostyslavblikhar8204 я в глобальному сенсі, а не всі ці танці з бубном коло цих "економних" дизелів. Не хвилюйтесь, дизельні клієнти ще довго будуть)
@@rostyslavblikhar8204 твій сучасний дизель не пристосований до нашого пального і наших масел(підробок) і утримування дизеля нааабагато більше по грошах ніж газ/бензин, турбін немає, заливай любий газ і нічого не буде( максиму поміняєш фільтра на ГБО, по ціні 75грн) і від газу мастило від заміни до заміни залишається чистим і весь ДВС чистий і пробіги на ГБО 500+тис, а потім за копійки зробити кап. ремонт ДВС і катайся далі. Запам'ятай, чим простіший ДВС, тим він надійніший і дешевший в утримуванні. На дизелі сучасном одна форсунка коштує 500 доларів, а іх там 4, а я на своєму Мондео 4 заливав бензин на лівій(дешевій) заправці і максимум що робив, це промив бензобак і форсунки і це було два рази, а на дизелі уже б повністью купував нові форсунки.
@@mrxxx1487крім вартістю дизельних форсунок поцікавтесь також, що таке каталізатор, чому він розсипається і звідки беруться задири у двигуні, якими «прикрутили» ГБО або заливають аби який бензин 😂
як можно заробляти граші і не "вдосконалити" робоче місце?? анологія - ти приходеш до лікаря , а навколо все в говні та крові... да він лікує супер але ... почни себе поважати- якщо тобі на себе пофіг (це твоє право) - поважай клієнтів !!! вік нано технологій а у тебе машина "сре" тобі навколо в боксі... не треба купа грошей щоб зібрати герметичну мийку з відводом у відстійник щоб трсяця банально не ходити по говну...
Я власник цього авто. До чистки сажі, регенарації були кожні 50-70 км по місту, по трасі трохи більше проїжджав,при натисканні на педаль газу в полік авто наче хтось тримав за хвоста)солярка тільки на Вогі або окко заливається. Спробував поміняти датчик диф.тиску але бажаного результату то не дало.Після чистки всієї екології без зняття обладнання яку робить тільки Ростислав, авто стало як нове, зʼявилась реактивна тяга) а саме головне це те, що прожиги в місті тепер кожні 240-260км, по трасі десь в районі 550км.
Рекомендую всім чистити екологію тільки в Ростислава, збережете гроші та нерви)Слава Україні!!!
Дякую))) Хай машина служить багато кілометрів
Красавчик Ростислав ! Теж заїду якось
Навіщо так гвалтувати мотор..."типу -газ в полік" - вау яка крутизна🙂-------достатньо збільшити ЦЕТАНОВЕчисло солярки і тим самим підняти температуру вибуху в камері згорання....а решта все по ланцюговій реакції........ якщо хтось "тримав авто за хвоста"-то тут ще має місце турбояма , яка відсутня при начинці БІтурбо
Ви заїжджайте хоть -де і на будь-яку брендову по ваших мірках заправку,але вона (заправка) не звільняє форсунку від тертя,що розточує канал(калібр) . який призводить до "лиття" форсунки......а для того періодично добавляється кондиціонер металу , який тримає тертьові поверхні в номіналі,а решта все мазохізм з вихлопними чистками,який знову повториться....
@@libertalife Шановний, я описав свої відчуття від авто до чистки і після а турбоями і цетанові числа мене поки, що не турбують.Як то кажуть результат на лице
"САЖОТРУС"🇺🇦
🔻📲093 059 92 19
🔻Facebook - Rostyslav Blikhar
Очищення двигуна та системи після пробігу від сажових і масляних відкладень без розбору апаратом «Сажотрус»
Для дизельних та бензинових:
Впускний/випускний колектори
> Сажовий фільтр DPF
> Клапана
> Інтеркулер/турбіна
> Дросель
> Камера згорання
> Клапан ЕГР
> Каталізатор
> Вихлопна система
Після очистки масляних і сажових відкладень відновлюються технічні характеристики автомобіля для проходження Державного Техогляду
можно было бы показать эндоскопом впускной коллектор после мойки ? интересно эффективность мойки.
@@dark_zlodaddy3308 подивіться минулі відео де я знімаю ендоскопом впускний колектор до чистки і після і вам стане ясно. Розумієте що кожного разу знімати відео ендоскопом займає час який 90% ніхто повністю не дивиться
@@rostyslavblikhar8204 Друже, помилка P145F, що це означає? при спалюванні DPF
Добрий вечір!скільки коштує така процедура,тільки на моторі 2.0 tdi, мотор cffd
Друже, помилка P145F, що це означає? при спалюванні DPF
Означає що автомобіль має несправності технічні
Доброго дня. Можете показати результат очистки до і після ендоскопом. Щоб було наглядно видно результат вашої очистки.
Ви можете подивитись інші відео на каналі. Нажаль кожного разу знімати все займає робочий час
Чому більше не виходять відео?
Масло з водою куди збираєте?
Чи все під гараж стікає?
Стікає в каналізацію яка потім викачується
@@rostyslavblikhar8204 це правильно.. бережіть рідну землю..
@@dofserрідну землю купляє блекрок, і в їжу додаеться більше гадості чим в землю, виключіть телевізор і менше зомбуйтеся екологією, тому що заводи олігархів набагато білтше засмічують землю
Дякую!!!
Доброго вечора на Турані 2.0(cfhc) дизелі,часто їзда містом вискочили лампа спіралі на приборі і двигун ледве набирає оберти,аварійний режим я так позумію.Включає цей режим і лампочку при нагріванні десь близько 50-65 градусів.До цього турбіна і мотор як зпвжди працюють швидко і норовисто
Код помилки
P 040300
Знаходжусь в Кракові,що порекомеедуєте
Бо заиіну ЕГР офіціали за саму роботу просять 16000 грн
Сам егр по сайтам бється -800-1100 злотих з радіатором...
Шукаю механіка толкового.
Сам ями не маю,дістати його я так щрозуміа пооблемно,особливо тим хто не мав досвіду та і пришивати ,адаптувати його треба,і взагалі чи міняти?
у мене періодично теж зявляється спіралька і вирубає турбіну, таке вискакує тіки коли роблю 4+тис обертів, різкі розгони і різко турбіна скидує оберти.. Іноді буває таж спіраль якшо довго не ьуло регенерації (короткі цикли їзди)
@@IgorPshynyk Я попав на 350 долларів,тобто чистку того ЕГР.Проблему вони не рішили.Написав відгук в інет.А відгуки були у них на 5 ку.І почали вони качелі з комп'ютером і т.д.робити.Вийшло що випендрювалась заслонка...і я сам знімав патрубок до неї...сажі там дай боже...і її датчик валив егр.І була проблема з подачею вольтаж 5 в.Це з їхніх слів.На майбутнє - буду акуратніший і домовлятися про роботу і зроблені роботи і поломки.Бо дуже всі хитрожопі стали до жаху.При чому наші...Краків, Вроцлав
Підкажіть хто розуміє різницю між дорожчим і дешевшим дизелем на одній і тій же заправці, наприклад окко?
Різниця є парафін і немає парафіну
@@rostyslavblikhar8204 в дешевшому є парафін?
@@rostyslavblikhar8204Парафін дуже шкодить двигуну чи ні?
Дизель той самий тільки з присадкою та без. До прикладу ОККО Пульс має присадку Keropur (за технологією є промислова присадка та добавляється на заводі), хоча моєму двигуну 2.0 CFHC CR+ це паливо не дуже так довподоби. Краще їде та розхід на Shell power.
Та зараз я користуюсь звичайним дизелем з добавками Liqui Moli (так краще). Тільки ні в якому разі не можна змішувати присадку для паливної системи та dpf разом.
Присадка для DPF - ефективна, але тільки на "дальняк" по трасі. По місту ефект буде малозначущим.
@@rostyslavblikhar8204 Парафін в дизелі є в будь якому. Різниця в його утворенні залежить від якості палива. Все інше - присадки/та без них.
А буває й так що пишуть disel premium та підтвердити паперами чому цепреміум/ чи то люкс/ чи турбо мега драйв :) не всі можуть. Бо бариги!
Не соромтесь просити показати папери на паливо в АЗС там все пише, можна порівняти на зрозуміти (на кожну марку свій сертифікат). Бариги ж не соромляться нам з вами тюхати "жижу" !!!!
Доброго дня! Vag DPF показує рівень золи 150% а помилки нема. Регенерація кожних 60 км. Є сенс мити чи ні? Також росте рівень мастила
Давно потрібно чистити
Добрий день.Хочу купити туран але з яким краще двигуном незнаю.Радять купляти з 1,6 tcl бензин.Що Ви порадите?Дякую за відповідь.
Дивився огляди, то багато хто казав що в бензинових проблематичні двигуни.
Где вы находитесь?
@@ДмитрийБоглаев 🔻 Центр чистої системи екології VW AG
🔻📲0930599219 Ростислав
🔻 Київ Велика Кільцева 4Б по геолокації
🔻телефонуйте в робочий час з 10:00 до 15:00 години
🔻Очищення двигуна та системи екології після пробігу від сажевих,зольних і масляних відкладень без демонтажу апаратом
«Сажотрус»
🔻Процедура займає до 5 годин
🔻Гарантія 150 тис км пробігу на справний авто
Сажевий фільтр DPF
Клапана
Інтеркулер/турбіна
Дросель
Камера згорання
Клапан, теплообмінник ЕГР
Каталізатор
Впуск та випуск колектор
Після очистки масляних і сажевих відкладень відновлюються технічні характеристики автомобіля
На насос форсуночних є якийсь досвід?
І скільки буде коштувати чисто діагностика, тиск заміряти, ендоскопом глянути, оцінити стан ЕГР, та щоб розуміти що по сажовику
Діаностика ВАСя каже
Particle filter Load Coefficient - 0.0%
Particle filter Carbon Mass - 79%
А після 60% регенерація не запускаєтся
Телефонуйте 0830599219
Шо сказати можете, при регенеції на гольф 7 пробіг 192тис, машиною може трястисти моментами потім проходить
Спочатку діагностика комп'ютерна і фізична
@@rostyslavblikhar8204 робив діагностику форсунки в нормі, сажі 40грам в сажовику
Добрий день. Яка ціна роботи пасат б-8. 2.0 дизель 240 пробігу. Сажовик забитий 70 грам. Дякую
Телефонуйте 0930599219
В мене на октавії 1.6 тді кожні 50 км вкл. регенерація, вже провіряв форсунки, оказалось, що 2 форсунки зливали, поміняв, регенерація всерівно включалась. Потім вирішив присадкою вюрт промити сажевик без демонтажу. Тепер регенерація вкл. не кожні 50км, а кожні 60-70. Це при тому, що на трасу практично не виїзджаю, катаюсь тільки по місту, (1,2, макс, третя передача). При регенерації, то димить дуже сильно, а інколи диму вообде нема. Ривок в машини є, їде я би сказав дуже бодро. Що може бути ? Що підскажете ?
Головне по можливості не переривати регенерації. З регенераціями все дуже індивідуально. Марка авто, стиль їзди, пробіг, стан, міська експлуатація, ітд. Не прив'язуйтесь до чужих результатів.
Зверни увагу на турбіну, може гнати масло.
@@1chop11 можна якось неозброєним оком побачити ?
@@yonchi909 тільки зняти і перевірити люфт крильчатки, ще можна побачити при діагностиці, турбіна не додуває
Часті регенерації 90% забита екологія починаючи від DPF, EGR, впускний колектор,дросель і тд
З Opel Zafira B 1.9 DT працюєте ?
Так працюю
як називається апарат яким він чисте ато??
Апарат мій винахід
З двигунами ЕА288 працюєте?
Так. Попереднє відео Skoda Octavia 1.6
Скільки коштує діагностика?
500 грн
Маса масляної золи - це умовний розрахунковий показник: 1гр на 4000км пробігу. Він може не відповідати дійсності.
Зайдіть на мій канал і подивіться саме нове відео VW Golf GTD і побачте скільки тої золи може бути
В якому місті знаходиться)
?
місто Бориспіль 0930599219 Ростислав
Вартість послуги?
0930599219
Самий наглядний приклад би був якби ви показали дросель та егр після чистки,а показники це таке…
Самий наглядний приклад що ви подивились тільки одне відео і не зрозуміли нічого
Цікава технологія, як для мене це зовсім не часті регенерації в місті 50 км, за містом 200 км
50 км це не є нормально для авто
@@rostyslavblikhar8204 Все індивідуально. Нажаль чистка в 50% випадків вирішує тимчасово проблему. Забруднення має свою причину. Якщо все справне, то забруднень критичних не буде. Ще є таке поняття як ресурс сажового. Є оплавлені сажові, приїхавші турбіни, забиті форсунки прожигу сажового ітд.
@@rostyslavblikhar8204Підкажіть які заправки норм.а які краще оминати?
Добре втирати, коли ніхто не розуміє 😂😂 іноді враження що автор і сам не дуже розуміє, що робить і говорить.
Мій висновок - автор валянок в діагностиці. Така промивка - не кращий варіант (мити його взагалі остання справа). А по даному авто - то автор взагалі шарлатан і розводила..
Можна було просто видалити коментар але залишу на огляд! Писати хєрню без конкретних прикладів це свідоцтво психічно хворого на розумову відсталість.
@@rostyslavblikhar8204 замість того щоб спитати "а що не так?" або видалити "неприємний" коментар, автор вирішує щачіпити образливим коментарем у відповідь )))
до побачення, сажотрус! видали комент, може спати краще будеш.
Кожного особиста справа. Людина показала свою роботу. Не подобається - не їдьте до нього.
@@99blacksmoke хворий чи що? Я навів конкретний приклад твого психічного стану який відповідає дійсності
Шкода наївних людей..Забитий сажовий і егр.Самий перший признак кінця мотора з турбіною . (Витрати масла).Можливо проблеми з форсунками. Проблема в машині!Або ще можливо безграмотна експлатація на короткі дистанції! Просто так сажовий не виходить з ладу . Ресурс EGR 200000км.
Уважно дивіться відео! Все там справно працює. Чиститься вся екологія і машина їде ділі ще 200000 тис км
Перший признак кінця дизельного мотора, погана компресія й важкий запуск.
Та ви що, це ж вічний святий дизель!
@@ІгорПирогов-ъ5хага, і погана робота паливноі, ціна котрої = ціні половини машини😅
Переходьте на бензин/газ, дизель не мае майбутнього
Якщо почистити всю систему то сучасний дизель переживе газ/бензин в двічі більше по кілометраж у. Запам'ятайте!
@@rostyslavblikhar8204 я в глобальному сенсі, а не всі ці танці з бубном коло цих "економних" дизелів. Не хвилюйтесь, дизельні клієнти ще довго будуть)
Їздиш на тому лайні то їздь далі, нікому не навʼязуй свою висрату думку, тебе не питали на що і кому переходить єксперд найшовся
@@rostyslavblikhar8204 твій сучасний дизель не пристосований до нашого пального і наших масел(підробок) і утримування дизеля нааабагато більше по грошах ніж газ/бензин, турбін немає, заливай любий газ і нічого не буде( максиму поміняєш фільтра на ГБО, по ціні 75грн) і від газу мастило від заміни до заміни залишається чистим і весь ДВС чистий і пробіги на ГБО 500+тис, а потім за копійки зробити кап. ремонт ДВС і катайся далі. Запам'ятай, чим простіший ДВС, тим він надійніший і дешевший в утримуванні. На дизелі сучасном одна форсунка коштує 500 доларів, а іх там 4, а я на своєму Мондео 4 заливав бензин на лівій(дешевій) заправці і максимум що робив, це промив бензобак і форсунки і це було два рази, а на дизелі уже б повністью купував нові форсунки.
@@mrxxx1487крім вартістю дизельних форсунок поцікавтесь також, що таке каталізатор, чому він розсипається і звідки беруться задири у двигуні, якими «прикрутили» ГБО або заливають аби який бензин 😂
як можно заробляти граші і не "вдосконалити" робоче місце??
анологія - ти приходеш до лікаря , а навколо все в говні та крові... да він лікує супер але ...
почни себе поважати- якщо тобі на себе пофіг (це твоє право) - поважай клієнтів !!!
вік нано технологій а у тебе машина "сре" тобі навколо в боксі...
не треба купа грошей щоб зібрати герметичну мийку з відводом у відстійник щоб трсяця банально не ходити по говну...
Прийде час і будуть вдосконалення! Не все так швидко робиться