【センサ連動＆無線連携】相鉄・JR羽沢横浜国大駅ホームドア 開閉動作と両社で異なる開閉方式
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- Опубліковано 26 гру 2024
- 撮影日 2019年11月30日
2019年11月30日に開業した相鉄・JR直通線羽沢横浜国大駅に設置されたホームドアの開閉動作と開閉方式などを収録しました。ホームドアの開閉方式は両社で異なっており、相鉄側は地上側のセンサで車両の動きに追従し自動開閉するシステムが、JR側は総武快速線新小岩駅で実績のある無線式ホームドア連携システムが使用されています。
00:29～ ホームドア開閉動作の様子
02:16～ 両社で異なるホームドア開閉方式【相鉄方面からの到着・相鉄方面への発車】
04:46～ 両社で異なるホームドア開閉方式【JR方面からの到着・JR方面への発車】
06:41～ ホームドア状態表示灯と車掌の動作【JR→相鉄の場合】
08:24～ ホームドア状態表示灯と車掌の動作【相鉄→JRの場合】
相鉄・JR羽沢横浜国大駅ホームドアと両社で異なる開閉方式 | YamaguchiChuoStation
yamaguchichuos...
12000の横っ面にできた不格好な蓋みたいなものはアンテナだったんですね
初めて知りました
分かりやすいな
羽沢横浜国大駅はもう直ぐ、開業1ヶ月を迎えますね。
埼京線ある意味、どの鉄道にも対応してるな…相鉄線とりんかい線と川越線だっけ？
発車方式の違いからの、会社境界駅ならではの2つの方式の組み合わせなんだなぁ。
JR車では珍しいブザー合図
他に千代田線と小田急線くらいですかね
ホームドア音が東海道新幹線とEH200のATC音
もしかしてシステムが違うのは相鉄従来車が羽沢横浜国大に入線できるようにですか？
そうです。
東急直通のためだと
ホームドア筐体が京三製作所製っぽいですね
あとはナブテスコか。音が両社微妙に似てるんだよね。
センサーは日本信号製だけど。
Damn those are some slow ass platform doors, compared to those like on the Yamanote Line
なんか梅小路京都西駅みたいですね
ドア幅が
ホームがガンメタ
あ、バーコードじゃないのね
1:31 山手線の10号車付近のホームドアもこのドアみたいな構造にしておけばあんな歪な10号車作る必要なかったのに。
10号車だけどこにも転属出来ないし絶対ホームドアこの構造にした方が良かったw
東急やメトロが来たらホームドアどころか発車メロディもえらいことになりそう
やっぱり日本人は降りる人ゆうせ…あっここは乗る人優先かー
降りる人も乗る人もほとんどいない()
ゴツいホームドアだなー
相鉄横浜駅にある高見澤製のに似てますね。
強度は十分でしょうが、威圧感が半端ないですねー
1025F KEIKYU 【音mad】なんかいて草
ピッタリ止まらないとホームドア開いてくれないから大変だな(；・∀・)
西日本の手動とは違って自動なんですか？
西日本のは、
開扉 センサーが両数感知して自動で開く
閉扉 車掌が操作盤かリモコンで手動で閉める
稚拙で精査無き移民推奨とデフレ推奨の弊害なのか、電車の乗り降りマナーが本当に悪くなりましたね。
羽沢横浜国大駅大きいですね🚄発車メロディーがギッズステーションは合わないかな？せめてなら横浜市歌♪とかFマリノスにして欲しかったよ🚄僕は、ね☺️
2番線はキッズステーションなので1番線を横浜市歌にすればいいと思います