Есть задумка сделать такой обзор по всем республикам бывшего СССР. Это первая серия. Почему начинаем с Украинской ССР? Потому что, 24% просмотров видео нашего канала идёт именно из Украины. Если что-то есть добавить, то добро пожаловать в комментарии, только культурно и без политики:)
ТехноЕнот, спасибо за то, что вспомнили ДАЗ! Я сам родом из Днепра. Только маленькая поправочка, правильно "в Украине", а не "на Украине" и в "украинский" ударение на "и".
Работал на ЛАЗЕ, это просто чудо машина, в любой мороз тепло, поднимал чуток заднюю седушку, а экономил за день бензина, 100 и более литров, по комфорту, это мягкие кресла, удобные двери, нет у меня плохих слов про этот автобус, ну и думаю все пассажиры тоже добрым словом его вспоминают) рад слышать, что ЛАЗ опять начал дышать, удачи вам трудяги завода))
Подвеска классная была правда потом вид стал хуже в сравнении с первыми выпусками.,стёкла потолочные цветные классные,рравда некоторые говорили что рулить трудно было но я не верю этому.ЗИС и ЛАЗ лучшими были,ЛИАЗ был хуже.
В современных троллейбусах ЛАЗ конструкторы смогли сделать казалось бы невозможное - создать такую форточку, в которую не попадает поток воздуха. Гениально! Респект таким инженерам.
Спасибо за видео! О Харьковском заводе, собиравшем Форды, даже не слышал. Зато теперь знаю, кто делал автобусы Скiф. Помимо всякой современщины и коль скоро вы говорите о троллейбусах, то почему-то забыты киевские. И из существенного - черниговские автобусы. Помимо непосредственно Чернiгiва на 53-м шасси (неплохой автобус, поездил на нём по лесам в прошлой жизни) там делались уникальные автомобили для нужд советской киноиндустрии. Ещё раз спасибо!
▀▄ √ √ √ Отличная тема. Требует продолжения. Желательно ещё показать те машины которые разрабатывали на автозаводах, в единственных экземплярах, хорошо если смогли сохранить в своих музеях. Там было очень много интересных разработок которые не пошли в серию, но они очень интересны по дизайну.▀▄
Автор, спасибо за интересный ролик!!! Особенно за последнюю часть, даже не подозревал, что у нас такие машины вообще выпускают))) а вот за загубленное производство конечно душа болит, сам живу в городе кучи мёртвых заводов...
Hi! In Constantza - Romania we still have MAZ buses bought 25 years ago. They are still on the streets and they are doing a good job! Now we have brand new Turkish buses that light up while transporting passengers! Respect for the soviet and ex soviet automotive industry! I will always trust and old russian machine more than a fancy "european" junk!
1:18 и 19:05-19:11. В 1980-е годы то ли этот, то ли очень похожий автобус был в парке автобазы Академии Наук УССР. Автобус был опытным экземпляром, собранным на ЛАЗе. Водитель утверждал, что такой автобус был собран в единственном экземпляре. Был достаточно комфортабельным, с большим шагом сидений. Его использовали не только для важных делегаций, но и возили сотрудников Академии, как тогда было заведено, на сельхозработы. К сожалению, в этой очень тяжелой машине был установлен все тот же двигатель от ЗИЛ-130, что и в ЛАЗ-695/697/699, да еще и передаточное отношение заднего моста было выбрано "на большую скорость на трассе". Мощности не хватало категорически - на крутых киевских подъемах автобус еле-еле трогался с места, да и на ровных участках разгонялся очень медленно. Харизматичный водитель непрерывно бурчал, "Частники наглыми стали, автобусом проехать невозможно... Самосвалы наглыми стали, автобусом проехать невозможно... Троллейбусы наглыми стали..." - и т.д., в зависимости от того, кто маневрировал впереди. По трассе ехать было очень приятно - просторнее, мягче и тише, чем в Икарусе. Окончил автобус свою жизнь весьма печально, хотя люди и не пострадали - автобус подали к институту Проблем материаловедения, он стоял в ожидании какой-то делегации, водитель стоял на тротуаре, беседовал с другими водителями, и тут в лоб автобусу въехал грузовик, который, кажется, там разворачивался. Лобовое стекло было разбито. Оно было уникальным, изготовление стекла и восстановление автобуса признали нецелесообразным, и автобус списали.
@@technoenot потом у что не равнодушны. Ни с той ни с другой стороны. И это нормально. Значит пока еще не равнодушны друг другу. Значит хоть и так, но еще вместе.
@@Republic47thunderbolt украинцы "неравнодушны" к россиянам лишь потому, что россияне пришли на танках убивать украинцев, оккупировали часть территории. В Украине в результате российской агрессии уже погибли более 10 ты человек. И эта война продолжатся. "Неравнодушны" потому, что в данный момент украинские парни и даже девушки держат оборону на передке, чтобы "русский мир" не лез в мирные украинские города.
ЛУАЗ - супер мини вездеход , для гор Таджикистана! Первые модели страшновастенькие были, а вот после красавицы пошли! Любые горы и реки сам ездил, сзади, пассажиром,когда маленький был! И зимой и летом!
В 1980-х завод стал крупнейшим автобусостроительным предприятием в мире, здесь трудилось около 8 000 человек, ежегодно выпускавших 15 000 автобусов. В октября 2014 года завод остановил производство, оборудование и помещения выставлены на аукцион[. В 2018 году на сайте завода появилась информация о возобновлении производства Однако, уже в начале 2019 года начался полный снос корпусов завода, территорию планируется застроить IT-хабом и жилыми домами.
Хренос два я львовьянин. Завод стоит мертвее всех мёртвых. Окна выбитые, крыша упала, завод полностью зарос, цеха пустые. Электрон и ЛАЗ это разные заводы.
сейчас практически весь персонал завода ЛАЗ перешёл работать на завод Электрон, который начал строить низкопольные трамваи, троллейбусы, автобусы и электробусы
В Чернигове на авторемзаводе выпускали автобусы вагонной компоновки "Черниговец" на ГАЗовской агрегатной базе (по типу КАвЗовских "Кубанцев"). В постсоветское время была масса атосборочных предприятий, к примеру, те же "Дэу" собирали в Ильичевске, в Чернигове - "Волги", "Шкоды" в Ужгороде, вроде...
Фильм интересный, если бы не...цель автора как можно быстрей протарабанить текст шпаргалки, а потом с ней добежать до туалета. 80% успеха документалки..в приятном тембре и хорошей дикции комментатора..
Был еще Днепродзержинский авторемонтный завод, который специализировался на капитальном ремонте заграничных автобусов, один из не многих заводов в союзе, который занимался капиталкой икарусов,
У меня до сих пор в гараже стоит ЗАЗ-968м-в оригинальной окраске,ни разу не ржавый,не битый,езжу на нём по праздникам)))-в дальнейшем хочу пихло свапнуть ,нашёл уже -но не могу выбрать,толи с таврии,или с матиза ,есть вариант с порша -хотя не очень хочется терять этот волшебный поющий звук родного пихла зазика)))
Спасибо!!! Всё отлично. Подписался. Но очень хочется дополнить, ЗАЗ - 965 это всё таки Москвич - 444. Первые образцы будущего ЗАЗ - 965, получили обозначение Москвич-444, позднее обозначение сменили на Москвич-560. Между тем уже тогда было ясно, что конвейер самого МЗМА полностью загружен, и резервов для освоения в производстве микролитражки у завода не имелось. Поэтому для выпуска автомобиля было решено реконструировать завод «Коммунар» в городе Запорожье (УССР), ранее занимавшийся выпуском комбайнов и прочей сельхозтехники, а под изготовление двигателя - завод лёгких дизелей в Мелитополе.
Заз - это прежде всего Фиат , который на МЗМА приспособили для производства в ссссср , т.е. с деталей сделали чертежи . Остальное понятно , в ссссср 80 проц промышленности работало на войну , поэтому строить новый завод было не к лицу , от того и перелицовывали старые , еще дореволюционные заводы . Главная задача в сссср , это гордиться достижениями социализма и доказывать его преимущества
Недавно был на дне открытых дверей в ХАДИ. Впечатлила их лаборатория автомобилей. Сейчас тоже клепают там что-то, но уже совсем не то, что было при Союзе. Больше упор на сотрудничество с заграничными компаниями.
Сейчас весь мир на слияниях выживает. Никто сам по себе не живет и это я о мастодонтах ведущих непрерывную историю с начала 20, а то и 19 века. Более того, очень много узлов делаются не самими компаниями, а фирмами-подрядчиками. Эти фирмы сами придумывают всё и производят. Причем на одной и той же фирме могут вестись разработки для конкурентов. Автомобилепроизводитель лишь использует уже готовые решения.
Доброго времени суток.Я жыву в Тернополе где выпускались свёклоуборочные комбайны КС-6 и КС-6Б,Жаль но как и вся технология СССР розлетелась,так и 2008 завод был искуственно обанкрочен,директора посадили,а в даный момент завод розграблен,роздеребанен на мелкие боксы и здан в оренду предпринимателям.Последний комбайн (назывался Тернопіль 1540) изготовлен в количистве 3 штук для сельхозвыставки в Киеве)был продан в 2011 году.Так же завод изготавливал рожковые ключики от5-6 до 17-19 и детские пластиковые грузовые автомобильчики.Сейчас их можно встретить на торговых интернет площадках nevauction и ОЛХ.
Классный ролик! А можно ссылку на производство "Старта" в Коростене? Впервые про это услышал. Везде упоминалось, что "Старт" делали на 3 заводах: САрБ, ЛАрЗ и ДАБ (кстати, про Донецк не упомянули). Также касательно ДАЗа в Каменском (Днепродзержинске), то он стал филиалом ЛАЗа, и имено там до 2007 года делали ЛАЗ-695Н. Также новые ЛАЗы тоже делают (или дособирают из остатков) там. Еще надо было упомянуть про ВКЭИ "Укравтобуспром", который разработал почти все советские, и современные украинские автобусы, а также у него были очень интересные прототипы, например ЛАЗ-360 один из первых низкопольных автобусов в Европе. Также можна было упомянуть про ОдАЗ, который выпускал рефрежираторные полуприцепы, троллейбусы Киев-5ЛА, а также самосвалы на базе ГАЗ-АА. Кроме того, интересный завод "Пожмашина" в пгт Ладан, который делал всем известные пожарные машины на базе ЗиЛ-130. Ну а если АРЗ брать, то там вообще непаханое поле.
Ключевое слово "будет"это одно из ключевых слов в нынешней Украине,а такие слова как сделали,построили,усовершенствовали,запустили и т.д это уже в прошлом
Благодарю. Обожаю ЛАЗы старшего поколения - междугородние. Зря они к Икарусам стремились, они по комфорту на две головы тех Икарусов опережали. Я на учебу в институт ездил за 200км и на Икарусе едешь будто на табуретке, а зимой, будто на табуретке около лунки на подледном лове. В ЛАЗе же сиденья мягенькие, печка топит так, что хоть в майке едь. Году в 2005 у нас появились КамАЗы, которые были лучше старичков Икарусов, но все еще хуже старичка ЛАЗа. А стремительный и художественный внешний вид последнего - это отдельный разговор. Все таки раньше внешний вид машины придумывали художники, а не инженеры. Отдельная благодарность за аполитичность, политика достала в реальности =)
Есть задумка сделать такой обзор по всем республикам бывшего СССР. Это первая серия. Почему начинаем с Украинской ССР? Потому что, 24% просмотров видео нашего канала идёт именно из Украины. Если что-то есть добавить, то добро пожаловать в комментарии, только культурно и без политики:)
Спасибо ТехноЕнот. Хотелось бы увидеть следующее видео из этой же рубрики про автомобили Республики Беларусь.
Думаю пойдем по Казахстану и Беларуси дальше скорее всего
@@technoenot ЭССР будет?
Я из Эстонии поэтому интересно увидеть что ваша команда сможет найти про транспорт ЭССР.
Будем искать! Но, возможно, прибалтийские республики будут в одной серии.
ТехноЕнот, спасибо за то, что вспомнили ДАЗ! Я сам родом из Днепра.
Только маленькая поправочка, правильно "в Украине", а не "на Украине" и в "украинский" ударение на "и".
Работал на ЛАЗЕ, это просто чудо машина, в любой мороз тепло, поднимал чуток заднюю седушку, а экономил за день бензина, 100 и более литров, по комфорту, это мягкие кресла, удобные двери, нет у меня плохих слов про этот автобус, ну и думаю все пассажиры тоже добрым словом его вспоминают) рад слышать, что ЛАЗ опять начал дышать, удачи вам трудяги завода))
А то, что окна там не открывались и порнуха летом была это херня. А ещё мотор из давал характерный запах.
Подвеска классная была правда потом вид стал хуже в сравнении с первыми выпусками.,стёкла потолочные цветные классные,рравда некоторые говорили что рулить трудно было но я не верю этому.ЗИС и ЛАЗ лучшими были,ЛИАЗ был хуже.
добрым словом))) все молились чтоб на дальняк ехать на икарусе а не этом ведре с болтами
На ЛАЗах в школу 10 лет проездил. Самое козырное место - "Камчатка". Здоровенный диван на моторе
Ух, там летом жарко было!
@@АндрейДубченко-п8э не поспоришь и иногда укачивало, особенно если шесть уроков и без обеда
САМЫЙ ЛУЧШИЙ И УДАЧНЫЙ АВТОБУС НА МОЙ ВЗГЛЯД
@@АРТУРЕРКОВ-э1ъ самый лучший ПАЗик. Внутри места вагон. Не зря столько используют без переделок.
там же душегубка-газовая камера от выхлопных газов!
В современных троллейбусах ЛАЗ конструкторы смогли сделать казалось бы невозможное - создать такую форточку, в которую не попадает поток воздуха. Гениально! Респект таким инженерам.
😆
Большое спасибо за ныормацию...
Забыли про Одессу и Черкасы) Там на ремонтных заводах тоже налаживали выпуск автомобилей.
Інформативно. Нарешті дізнався про автомобіль (мікроавтобус) із кінофільму "Кавказька полонянка". Виявилося, що це український "Старт". Дякую!
я живу в 90 км от города Коростень, Житомирской обл и никогда не слышал, что бы там собирали автомобили, тем более такие редкие...
@@bobbyzee5027 У світі багато цікавого, про яке ми ще не знаємо. Зараз інформація більш доступна.
Спасибо. Как всегда познавательно. Ждем продолжения!!!
Хороший фильм
Политические дебаты ненужны
Палец ВВЕРХ
Ох и много я съел бутербродов)) Спасибо большое за видео и за труды! Всегда приятно смотреть и слушать. Удачи и мотивации развиваться дальше!)
Дякую, випуск гарно зайшов під шматочок сала.
А самогоном запивал?
@@тритон-щ3ъ у него горилка!
ахаза
@@ЕвгенОк-р7лгорилка это маленькая обезьянка!
Замечательный , насыщенный фактами , выполненный с тонким техническим юмором видеоматериал ! ! !
Спасибо за обзор. У вас всегда интересные и познавательные видео.
Подошли к проекту основательно и собрали много информации, и поэтому профессионально. Спасибо.
Спасибо автору, будет очень интересно узнать о остальных республиках! Привет из Украины!
ну как у вас там сейчас?
Сам живу в Северодонецке, но даже и не знал про то что Старты делали у нас.Спасибо за интересные и познавательные видео, удачи вам!!!
Душевное видео. Хорошие были времена!
Хочю выразить благодарность за вашу работу. Хорошая программа,интересная,нужная. СПАСИБО
Очень познавательно! Знал только про ЗАЗ, КрАЗ и ЛАЗ
Приятно, что без политики, спасибо)
Спасибо тебе за видеоролик. Так держать. Привет с Украины.
ну как там сейчас?
Очень понравилось видео)))огромное спасибо))
Спасибо Техноенот. вы рассказываете о автомобилях СССР ведь раньше мы были братья!
мы и сейчас братья
Дуже цікаво було взнати про історію цих легендарних і не дуже відомих але притім не гірших машин і заводів!)
Лайк!)
Супер! Ждём еще!
Автопогрузчики ещё во Львове собирали с газоновским движком и коробкой. Работали по всему СССР.
Спасибо еноту за проделанную роботу
Прямо стих получился:)
Мне очень нравится ваша работа
Продолжайте пожалуйста дальше радовать нас своим трудом !
Отличное видео много нового узнал спасибо
Был еще завод в Чернигове выпускал аналоги автобуса ПАЗ, но почему то о нем ни слова не было.
Сейчас выпускает Базы и Руты. Короче, украинские маршрутки на базе Газели. Погугли, если интересно.
Если упомянули Киевский мотоциклетный то был и Львовский мопеды Верховина и Карпаты
Спасибо за подробный и интересный репортаж, однозначно плюс.
Жду следующих серий!,подписка однозначно!!!
таврию выпускали до 2012 года!но спасибо за видео очень порадовало !и полититки я действительно не увидел и не услышал
Спасибо за видео! О Харьковском заводе, собиравшем Форды, даже не слышал. Зато теперь знаю, кто делал автобусы Скiф. Помимо всякой современщины и коль скоро вы говорите о троллейбусах, то почему-то забыты киевские. И из существенного - черниговские автобусы. Помимо непосредственно Чернiгiва на 53-м шасси (неплохой автобус, поездил на нём по лесам в прошлой жизни) там делались уникальные автомобили для нужд советской киноиндустрии.
Ещё раз спасибо!
▀▄ √ √ √ Отличная тема. Требует продолжения. Желательно ещё показать те машины которые разрабатывали на автозаводах, в единственных экземплярах, хорошо если смогли сохранить в своих музеях. Там было очень много интересных разработок которые не пошли в серию, но они очень интересны по дизайну.▀▄
Автор, спасибо за интересный ролик!!! Особенно за последнюю часть, даже не подозревал, что у нас такие машины вообще выпускают))) а вот за загубленное производство конечно душа болит, сам живу в городе кучи мёртвых заводов...
спасибо за труд, очень интересно!
I LOVE YOU CCCP SZOVJETUNIO SZOVJET!!!
Спасибо очень понравилось, енот рулит!
Hi! In Constantza - Romania we still have MAZ buses bought 25 years ago. They are still on the streets and they are doing a good job! Now we have brand new Turkish buses that light up while transporting passengers! Respect for the soviet and ex soviet automotive industry! I will always trust and old russian machine more than a fancy "european" junk!
Good words!
@@technoenot Thanks! I will follow all your videos! You are doing a very nice and interesting work!
Люблю смотреть про старый автопром !
ЛАЗ вообще классный автобус, особенно зимои сзади на двигателе в уголке сидиш красота
Отличный обзор !
Плохо, что не вспомнили про фантастический львовский автобус "Україна", который можно увидеть в х/ф "Королева бензоколонки".
1:18 и 19:05-19:11. В 1980-е годы то ли этот, то ли очень похожий автобус был в парке автобазы Академии Наук УССР. Автобус был опытным экземпляром, собранным на ЛАЗе. Водитель утверждал, что такой автобус был собран в единственном экземпляре. Был достаточно комфортабельным, с большим шагом сидений. Его использовали не только для важных делегаций, но и возили сотрудников Академии, как тогда было заведено, на сельхозработы. К сожалению, в этой очень тяжелой машине был установлен все тот же двигатель от ЗИЛ-130, что и в ЛАЗ-695/697/699, да еще и передаточное отношение заднего моста было выбрано "на большую скорость на трассе". Мощности не хватало категорически - на крутых киевских подъемах автобус еле-еле трогался с места, да и на ровных участках разгонялся очень медленно. Харизматичный водитель непрерывно бурчал, "Частники наглыми стали, автобусом проехать невозможно... Самосвалы наглыми стали, автобусом проехать невозможно... Троллейбусы наглыми стали..." - и т.д., в зависимости от того, кто маневрировал впереди. По трассе ехать было очень приятно - просторнее, мягче и тише, чем в Икарусе. Окончил автобус свою жизнь весьма печально, хотя люди и не пострадали - автобус подали к институту Проблем материаловедения, он стоял в ожидании какой-то делегации, водитель стоял на тротуаре, беседовал с другими водителями, и тут в лоб автобусу въехал грузовик, который, кажется, там разворачивался. Лобовое стекло было разбито. Оно было уникальным, изготовление стекла и восстановление автобуса признали нецелесообразным, и автобус списали.
Пробило на слезу.особенно жалко за лаз.даст бог восстановится
Было сказано без политики , а вы опять срачь в коментах устроили.
Видимо никак без политики не обойтись:)
Может быть и так
@@technoenot потом у что не равнодушны. Ни с той ни с другой стороны. И это нормально. Значит пока еще не равнодушны друг другу. Значит хоть и так, но еще вместе.
@@Republic47thunderbolt, Нет уже не вместе и надеюсь навсегда.
@@Republic47thunderbolt украинцы "неравнодушны" к россиянам лишь потому, что россияне пришли на танках убивать украинцев, оккупировали часть территории. В Украине в результате российской агрессии уже погибли более 10 ты человек. И эта война продолжатся. "Неравнодушны" потому, что в данный момент украинские парни и даже девушки держат оборону на передке, чтобы "русский мир" не лез в мирные украинские города.
Чёрный запорожец первый раз в жизни увидел,классно.
ЛУАЗ - супер мини вездеход , для гор Таджикистана! Первые модели страшновастенькие были, а вот после красавицы пошли! Любые горы и реки сам ездил, сзади, пассажиром,когда маленький был! И зимой и летом!
спасибо, что упомянули, что завод ЛАЗ опять работает! это правда.
Если ЛАЗ работает, я очень рад! Но, его не существует уже несколько лет?
@@юрийсавиных-к6ъ вроде начинают собирать автобуси снова, зайдите на сайт лаза.
Net Zavoba Laz.
В 1980-х завод стал крупнейшим автобусостроительным предприятием в мире, здесь трудилось около 8 000 человек, ежегодно выпускавших 15 000 автобусов. В октября 2014 года завод остановил производство, оборудование и помещения выставлены на аукцион[. В 2018 году на сайте завода появилась информация о возобновлении производства Однако, уже в начале 2019 года начался полный снос корпусов завода, территорию планируется застроить IT-хабом и жилыми домами.
Хренос два я львовьянин.
Завод стоит мертвее всех мёртвых. Окна выбитые, крыша упала, завод полностью зарос, цеха пустые.
Электрон и ЛАЗ это разные заводы.
Оч крутая рубрика. Очень много интересного и позновательного. Автор молодец! Спасибо! Конечно же лайк 👍 !
Отличный канал. Кузница не обманула. С меня подписка. Молодцы.
Спасибо за видео. Много нового узнал. Офигенно!
Кстати, я сам из Украины))
Краз сейчас работает на оборонку и отлично с этим справляется
не знаю, чем там занимается Краз. а вот КрАЗ в большой жопе.
на оборонку и бурундук работать может на рынок пусть выйдет
Лучше чем при Яныке уж поверь. И на военку норм заказов, и проектов, просто на перспективу.
@@forceover
Лучше чем при яныке????
По сколько дней в неделю?
Да в курсе, в курсе. Делает броневички "Позор" или "Дозор", но кому это надо...
цікаво , дуже цікаво .
Респект.
Было познавательно) Палец вверх.
Лайк якщо підписаний на Котляр.
Весьма интересно.
Дякую за Відео !!!!підписка та 👍.Привіт з Волині)
Привет:)
А я з Прикарпаття
А я с донбасса.
Понравилось но следующею серию. Лайк
Так уже есть свежая серия на канале, про Казахстан, была еще про Беларусь
Класс!🙂👍👍👍👍👍
сейчас практически весь персонал завода ЛАЗ перешёл работать на завод Электрон, который начал строить низкопольные трамваи, троллейбусы, автобусы и электробусы
ЗАЗ Forza 2011 года, не понял, а где эта модель в видео?
Ну в 2011 году уже Украинской ССР не было, не так ли:)
@@technoenot ну ты же озвучиваешь и дальнейшую историю заводов.
@@radon_ion да, но не так подробно чтобы останавливаться на всех моделях. Потом можно отдельный ролик по этой теме выпустить.
И да, он - это я :)
@@technoenot так как я это прочитал в вкладке "Уведомление", я не заметил, что мне пишет владелец канала :)))))))
Спасибо. Очень познавательно!!!
На "луноходике" прокатиться захотелось. Столько историй про него старшее поколение рассказывает...
Очень интересно, Максим был прав!
В Чернигове на авторемзаводе выпускали автобусы вагонной компоновки "Черниговец" на ГАЗовской агрегатной базе (по типу КАвЗовских "Кубанцев"). В постсоветское время была масса атосборочных предприятий, к примеру, те же "Дэу" собирали в Ильичевске, в Чернигове - "Волги", "Шкоды" в Ужгороде, вроде...
Кубанцы не с КАВЗ , они с Кубани , какой то авторемонтный завод или сельхозтехника
Фильм интересный, если бы не...цель автора как можно быстрей протарабанить текст шпаргалки, а потом с ней добежать до туалета. 80% успеха документалки..в приятном тембре и хорошей дикции комментатора..
Хороший канал !
Спасибо!
Был еще Днепродзержинский авторемонтный завод, который специализировался на капитальном ремонте заграничных автобусов, один из не многих заводов в союзе, который занимался капиталкой икарусов,
Рубрика - отличная!
Снимаю шляпу!этош сколько инфы перелопачено? автору спасибо.!!!
У меня до сих пор в гараже стоит ЗАЗ-968м-в оригинальной окраске,ни разу не ржавый,не битый,езжу на нём по праздникам)))-в дальнейшем хочу пихло свапнуть ,нашёл уже -но не могу выбрать,толи с таврии,или с матиза ,есть вариант с порша -хотя не очень хочется терять этот волшебный поющий звук родного пихла зазика)))
у меня Луаз 2004 года выпуска - котрый по сути ваз 2106, жаль не упомянули в видео о них
8:46 - "Дали! Двадцить-щесть Бе, дали. Такая гидраувлика - сумасойдёщь!" (с)
14:57 - А жаль, это был бы хороший ответ немецкому Multicar'у.
Запорожец класс ! :)
Спасибо!!! Всё отлично. Подписался. Но очень хочется дополнить, ЗАЗ - 965 это всё таки Москвич - 444. Первые образцы будущего ЗАЗ - 965, получили обозначение Москвич-444, позднее обозначение сменили на Москвич-560. Между тем уже тогда было ясно, что конвейер самого МЗМА полностью загружен, и резервов для освоения в производстве микролитражки у завода не имелось. Поэтому для выпуска автомобиля было решено реконструировать завод «Коммунар» в городе Запорожье (УССР), ранее занимавшийся выпуском комбайнов и прочей сельхозтехники, а под изготовление двигателя - завод лёгких дизелей в Мелитополе.
Да, поподробней о 965й модели мы рассказывали в одном из предыдущих видео ua-cam.com/video/o7pae-DE6xI/v-deo.html
Спасибо посмотрел!!! Однозначно ЛАЙК!!!
От М-444 остался только облик.
Заз - это прежде всего Фиат , который на МЗМА приспособили для производства в ссссср , т.е. с деталей сделали чертежи . Остальное понятно , в ссссср 80 проц промышленности работало на войну , поэтому строить новый завод было не к лицу , от того и перелицовывали старые , еще дореволюционные заводы . Главная задача в сссср , это гордиться достижениями социализма и доказывать его преимущества
Украина молодцы! "Давала машину зверь"!
Ув. Енот ЗАЗ моя первая машина 968
Хорошая тачка для ездьі в лес за грибами )
Отличная идея, лайк не глядя!
С новым годом техноенот крепкого здоровья и дальнейших творческих успехов!!!
Спасибо!!! Взаимно!
Супер ти Крут
Скажи спасибо горбатому. Мечтаю побывать на его могиле.
Недавно был на дне открытых дверей в ХАДИ. Впечатлила их лаборатория автомобилей. Сейчас тоже клепают там что-то, но уже совсем не то, что было при Союзе. Больше упор на сотрудничество с заграничными компаниями.
Сейчас весь мир на слияниях выживает. Никто сам по себе не живет и это я о мастодонтах ведущих непрерывную историю с начала 20, а то и 19 века.
Более того, очень много узлов делаются не самими компаниями, а фирмами-подрядчиками. Эти фирмы сами придумывают всё и производят. Причем на одной и той же фирме могут вестись разработки для конкурентов. Автомобилепроизводитель лишь использует уже готовые решения.
Здорово! Vaya Con Dios
Спасибо за видео лойс!
Нежинсельмаш массово выпускал кормораздатчики и рыбовозы на базе шасси ГАЗ и КамАЗ.
это наше ОБЩЕЕ прошлое
Очень интересно. Кахида выпускалась в Грузии? Интересный автомобиль
Да, КАЗ "Колхида", родом из Грузии. До неё ещё доберемся!
На 4:30 что за кузов? Как он точно называется?
Рефрежератор...
Здравствуй дорогой друг, очень интересный выпуск 👍
яхши
яхши
Чувак,респект лайк и подписка.
Енот, сделай пожалуйста про Эстонию🙏🙏🙏🙏🙏
Доброго времени суток.Я жыву в Тернополе где выпускались свёклоуборочные комбайны КС-6 и КС-6Б,Жаль но как и вся технология СССР розлетелась,так и 2008 завод был искуственно обанкрочен,директора посадили,а в даный момент завод розграблен,роздеребанен на мелкие боксы и здан в оренду предпринимателям.Последний комбайн (назывался Тернопіль 1540) изготовлен в количистве 3 штук для сельхозвыставки в Киеве)был продан в 2011 году.Так же завод изготавливал рожковые ключики от5-6 до 17-19 и детские пластиковые грузовые автомобильчики.Сейчас их можно встретить на торговых интернет площадках nevauction и ОЛХ.
Классный ролик! А можно ссылку на производство "Старта" в Коростене? Впервые про это услышал. Везде упоминалось, что "Старт" делали на 3 заводах: САрБ, ЛАрЗ и ДАБ (кстати, про Донецк не упомянули). Также касательно ДАЗа в Каменском (Днепродзержинске), то он стал филиалом ЛАЗа, и имено там до 2007 года делали ЛАЗ-695Н. Также новые ЛАЗы тоже делают (или дособирают из остатков) там. Еще надо было упомянуть про ВКЭИ "Укравтобуспром", который разработал почти все советские, и современные украинские автобусы, а также у него были очень интересные прототипы, например ЛАЗ-360 один из первых низкопольных автобусов в Европе. Также можна было упомянуть про ОдАЗ, который выпускал рефрежираторные полуприцепы, троллейбусы Киев-5ЛА, а также самосвалы на базе ГАЗ-АА. Кроме того, интересный завод "Пожмашина" в пгт Ладан, который делал всем известные пожарные машины на базе ЗиЛ-130. Ну а если АРЗ брать, то там вообще непаханое поле.
Про купе "Зарю" прямо удивили... жаль что не пошла в массы...
Если ЛАЗ найдет нормального инвестора - то все будет хорошо !
ЛАЗ русские инвестора вырезали...есть про это сюжет 24канала)
а кто вырезал антонов, заз. иниколаевский судостроительный есть сюжет???? или его только после выборов???
@@ЧеловекДалекий , ЛАЗ пытаются восстановить , уже выпустили 8 автобусов ( за 2018 год )!
На Лаз экономичный двигатель и эргономику в салон и все будет хорошо.
Ключевое слово "будет"это одно из ключевых слов в нынешней Украине,а такие слова как сделали,построили,усовершенствовали,запустили и т.д это уже в прошлом
Благодарю. Обожаю ЛАЗы старшего поколения - междугородние. Зря они к Икарусам стремились, они по комфорту на две головы тех Икарусов опережали. Я на учебу в институт ездил за 200км и на Икарусе едешь будто на табуретке, а зимой, будто на табуретке около лунки на подледном лове. В ЛАЗе же сиденья мягенькие, печка топит так, что хоть в майке едь. Году в 2005 у нас появились КамАЗы, которые были лучше старичков Икарусов, но все еще хуже старичка ЛАЗа. А стремительный и художественный внешний вид последнего - это отдельный разговор. Все таки раньше внешний вид машины придумывали художники, а не инженеры. Отдельная благодарность за аполитичность, политика достала в реальности =)
у нас лазы до сих пор ездят.
Почему не показали современные модели КрАЗ? Их ведь так много
Ну это наверное тема отдельного выпуска
Классная рубрика л а ЙК Привет из Коростеня
Привет:)
Привет от Житомира...
Земляк, я тоже с Коростеня