talvez esse modulo que estava seja sim 1.6 alcool, POREM podem ter mudado o chip de mapa para do 1.8 gasolina, ou seja, se transformou e ficou apenas o lacre do 1.6 na tampa, ja fiz isso com meu uno 1.5, o modulo queimou e comprei do 1.0 e usei os chips originais do meu, conversão 100%
Fiz esse ajuste fino no meu espelho retrovisor central.E posso afirmar q em um Astra 140cv o ganho foi de 70cv nas rodas,aferidos no bundometro e na descida.Valeu pela dica.
Parabéns Murta. Vc é um dos únicos """"UA-camrs"""" que valem à pena seguir, sempre muito técnico e fazendo vídeos extremamente informativos, isento de opiniõe$ patrocinada$. Realmente conteúdo útil e de qualidade, coisa que está ficando rara hj em dia onde todos sucumbem a idiotização e sensacionalismo, pois "rende mai$". Siga assim sempre, mesmo diante das adversidades, parcerias vem e vão, manter-se autêntico à seus valores pode não arrebanhar muita gente, mas certamente manterá somente os bons à seu lado. Forte abraço!
Vamo arregassa na visualização e no like galera, para pagar o módulo que o Murta comprou e não deu resultado! Isso aí vai tirar muita gente da roubada!
Murta, o que muito provavelmente aconteceu foi: Compraram um módulo a alcool que tem o mesmo hardware que o a gasolina, e reprogramaram ele pra ser a gasolina. Isso é muito comum no mundo da reparação de módulos... É muito simples de fazer e resolve o problema de uma forma mais "barata"
Brother, tenho uma pergunta para você. Tenho um Clio 1.6 16v 2004 Flex . No escâner, ele não reconhece álcool. Por isso, estou andando só na gasolina. Você acha que pode ter sido feita está reprogramação no módulo? Comprei ele a pouco tempo e estou arrumando ele aos poucos. Obrigado pela colaboração 😁
@@HellomynameisMrEdwinAmigo boa noite tudo bem? Tenho um santana 89 carburado motor 100% a alcool.....instalei uma injecao 2.0 MI a gasolina ano 99 de uma santana quantum, carro no ponto e tudo certinho e a injecao sem nenhum erro quando passa o diagnóstico. O carro em marcha lenta e acelerando parado fica super forte, tudo certinho, porém quando ando com o carro e piso forte parece que engole e o carro não desenvolve....o correto seria alterar os bicos e colocar esse do anúncio e resolveria? O módulo precisaria ser reprogramado? Se eu optar por manter os bicos a gasolina e reprogramar o módulo daria certo? Lembrando que estou usando 100% álcool
Mano, você deve ter solucionado um segredo de anos da VW. Na época não devia sair muitos gols à álcool, e, para baratear, eles deviam usar o módulo de 1.8 a gasolina nos 1.6 a álcool, ao invés de fazer um módulo específico para esses poucos à álcool. Um abraço!
Meu modolo da minha parati 98 queimou ele é 1aw1avb78aq original mas onde eu moro é difícil encontro queria saber se o modolo de injeçã 1aw 1avb76aq pode substituir a original
Olá boa tarde td bem então tenho um gol quadrado 1.6 a alcool que vou colocar injeção eletrônica mais mais n consigo achar o módulo 1.6 avb a alcool sabe me dizer se o módulo 1.8 a alcool serve no gol 1.6
Tirou a dúvida já vale a pena infelizmente foi custo para você! Modulo "preparado" só por que o antigo dono comprou o modulo errado e alguém falou... deixa que eu dou um jeito... e fez uma copia do original no "preparado" kkkkk abraço
Murta, como sempre, parabéns pelo conteúdo diferenciado e feito com esmero! Sobre a questão dos módulos, se são HW diferentes (um deles do 1.6 e o outro do 1.8), será que quando disseram que o antigo era “preparado”, não quiseram dizer que o SW era do motor 1.8? Posso estar falando uma enorme baboseira, mas tendo em vista os resultados, e considerando que sempre foi dito que o módulo era do motor 1.6 com software preparado/modificado, de repente o SW era do motor 1.8!... enfim... foi o que me veio à cabeça. Nem sei se isso é possível, porque não conheço os detalhes de ambas centrais.... De qualquer modo, mostrou que o resultado é o mesmo! Show! Abração!
Os módulos 1AVB 1.6 ou 1.8 são idênticos, o que muda é o mapa do chip, provável que o antigo módulo deu problema e colocaram esse de 1.6, e trocaram o *eprom (chip onde fica a informação do mapa) pelo defeituoso original do carro, e tão simples que dá para fazer isso com somente uma chave de fenda, essa é a minha teoria.
@@luangrillo6337 entendi e concordo contigo! Se o HW é de fato igual e o que muda é o SW, então basta substituir a eprom (acho que deve ser eprom nesses módulos, correto?) e acabou. O módulo fica igual o do 1.8. Perfeito!👍
@@rodvts9378 Justamente, acabei confundindo os termos, é a eprom. Os 1avb são bem simples, a troca da eprom basta remover do encaixe e substituir, o módulo em si possui duas versões, uma com um transistor que controla a bobina, e outra sem esse transistor, e quem controla a bobina é um circuito externo. Por curiosidade, parece que existe algumas pessoas que fabricam ainda mapas para rodar com carro turbo com o módulo original, sem dosador, somente com bicos maiores, tenho minhas curiosidades de como se comporta.
@@luangrillo6337 nos anos 2000, tive um Corsa 1.6 de fábrica, o qual instalamos um kit turbo dos mais simples, ou seja, usando dosador HPI e bicos injetores de Fiesta abertos na eletroerosão. Pra gerenciar ponto e curvas de avanço, foi feita a modificação no SW original da central e gravado nova eprom com essa programação. Substituída a eprom, usei esse carro por uns 2 anos assim e andava muito! Cerca de 200cv com 0,9 de pressão de pico. Não tenho experiência com a reprogramação dessa central do Gol, mas nos anos 2000, fizemos algo parecido na central do Corsa. Aliás, quem fez efetivamente foi a Esther Turbo de SP. Enfim, funciona! Mas, foi utilizado dosador HPI. Abraços!
Mano vc fez o teste que todos esperavam não deu resultado esperado :/ paciência, agora vc pega esse 1.6 a álcool e tenta shipa ele de novo com o ship do 2.0 quanto mais conteúdo mais dinheiro. Valew abraços
CURTE PRO MURTA VER. Faz o teste da Gasolina sem alcool. Que você separa o alcool da gasolina colocando agua nela, chacoalhando e esperando o alcool decantar. Tem uma galera, (principalmente no mundo da motos), que adora fazer isso e jura que faz alguma diferença. Tem também o mito da gasolina com querosene, que se dilue 1/4 da gaolina com querosene "pra dar mais potencia e limpar os bicos".
3 роки тому+3
O Álcool ANIDRO que vai na Gasolina serve para aumentar a OCTANAGEM, remover o Álcool ANIDRO da Gasolina faz ficar com uma OCTANAGEM baixíssima, podendo ocorrer carbonização excessiva, pré-detonação e quebra do motor!
Eu so tenho uma duvida, a potencia que mostra é de motor ou de roda?
3 роки тому
Murta, boa noite. Excelente vídeo, tenho uma pergunta.... A relação potência e torque... Fica muito longe do que estamos acostumados ? Potência máxima 5500 rpm +- Torque máximo 3000 rpm +- Achei a distância muito grande, mas claro, cada motor se comporta de uma maneira, não existe nada mais diferente do que dois motores iguais né !? Kkkk Forte abraço. P.s. olha seu Insta.
@kyto1981 descobri q n da certo, a nao ser q re-programe o modulo, pois original ele le um codigo q no caso é a mistura ar/gasolina, se tiver no alcool ele n vai ler esse codigo q vai começar a tentar concertar isso, injetando mais ou menos q no caso o motor fica quadrado, posso estar enganado
tenho um jogado aqui em casa, original do meu carro, so que meu modulo e argentino só q vem escrito benzeno ao invés de gasolina, 98/99, coloquei um do gol 1.8 2002 achando q a variação do meu carro fosse esse modulo acabou q nao mudou nd, na verdade achei q o carro ficou pouco mais fraco, e mais econômico
Nao foi dinheiro atoa. Foi a prova definitiva . Foi o tira teima supremo !!! Você comentou que este motor tinha menos taxa que um ap normal. Seria bacana ver um AP TAXADO . Sempre falaram que vinha mais potencia mas ninguem nunca provou...
@@turbo051 sendo potencia a função de torque sobre rpm logo deveria de aver acréscimo. Mas ele ja foi pendurar o caracol. N vai ser dessa vez que veremos a prova real
@@turbo051cara, tenho dois apzao em casa, 1 a álcool taxado e 1 gasolina destaxado, a diferença de torque é imensa, e de cv é um pouquinho a mais no álcool como esperado
O outro módulo era preparado pra ser igual o original Murta KkKkKkKkKk... Zueira, mas e se um dia ele rodou com alguma programação diferente e depois foi reprogramado pra ficar parecido com o original, só pro cara vender o carro? Sei lá, tem gente doida demais por aí 😅
Então pode ser que é preparado,pq um módulo 1.6 render igual a 1.8,ou não existe diferença nenhuma no módulo do 1.6 para o 1.8 ou a diferença de potência do 1.8 não é tanta que a própria injeção se ajusta para os novos parâmetros do motor
É possível que as diferenças sejam tão mínimas que o próprio acerto original já de conta das 2 cilindradas...se tiver sensor de detonação então fica mais claro ainda
No módulo a alcool o tempo de injeção é maior, se ele tivesse com de 1.6 a gasolina ia dar falta, por isso esse módulo da certo no carro dele, em outro teste ele usou alcool, ai deu falta.
Foi frustrante, jurava q ia dar alguma diferença, possivelmente o cara vendeu como sendo de competição e falando que o motor ia render mais, mais no fim era lorota 🤦🏻♂️
A minha dúvida é a seguinte: eu posso usar um módulo a álcool em um carro a gasolina? Comprei uma injeção com chicote 1AVB álcool, mas o meu carro é a gasolina.
O fato do módulo anterior ser originalmente de um motor menor (1.6), ele deveria render menos, mas como ele foi modificado, rendeu o mesmo que o original (1.8). Será essa a especificação do mesmo rendimento? E se usar um módulo de 1.6 normal, será que rende menos? Kkkk outra dúvida cruel.
O módulo era um 1.6 a alcool, e ele está usando em um motor 1.8 a gasolina, no módulo a álcool o tempo de injeção é maior, por isso alimenta o motor normal.
Depois do coletor de escape + escape completo...polia regulável, volante do motor aliviado,grafeno...teve o vídeo de todas as modificações que deram certo
Olha, depende muito das condições envolvidas. Estando em segunda marcha, você pode acelerar até subir bem a rotação (até uns 5500 ou 6000 rpm, que, dependendo do carro, você poderá chegar até a uns 70 ou 80 km/h), e daí pode colocar a quinta marcha sem problemas. Se você colocar a quinta muito cedo (isto é, numa velocidade meio baixa), o que vai acontecer é que o motor não vai ter torque. Você vai pisar no acelerador e ele não vai aumentar a velocidade. Quanto ao motor sofrer, depende do que você quer dizer com isso. Se a sua preocupação é com rotação muito alta, em teoria, qualquer motor moderno pode funcionar a 5000 ou 6000 rpm por curtos períodos de tempo sem danificar. Se essa rotação não fosse aceitável, os engenheiros simplesmente não deixariam o motor chegar nesse nível. Se a sua preocupação é com a rotação muito baixa, os motores modernos também vão ter recursos para lidar com a situação. Em motores mais antigos, que usam carburador, podem ocorrer alguns problemas como pré-ignição ou denotação. Mas isso é coisa do passado, não se preocupe com isso. Se você não tem experiência com o carro, sugiro que você vá fazendo algumas experiências antes, como passar de 3ª para 5ª, e de 2ª para 4ª, para pegar o jeito e se familiarizar com tudo.
lembrei do chaves vendendo jornal EXTRA, EXTRA, 15 pessoas enganadas... Murta descobre que o módulo não era o original. EXTRA, EXTRA, 16 pessoas enganadas... Murta descobre que o módulo original não mudou nada. EXTRA, EXTRA, 17 pessoas enganadas... kkkkkk, o bom que não invalidou todo o trabalho anterior
Um módulo preparado bom custa entre 500 e 700 Reais, vc está usando um meia boca, pegue um.da Pradopowerchip que vai ficar diferente, principalmente nesse motor com.pouca preparação o módulo preparado é muito mais barato que a injeção programável. O modulo é igual, vc vacilou, era só mandar seu módulo que estava no veículo e instalar o arquivo preparado para 1.8.🤷🏼♂️ Trezentos reais é preço de Chip para álcool.Para preparação mais forte teria que levar o carro em Curitiba para fazer a programação no dinamômetro. Meu Golzinho quadrado, motorzinho 1.6 álcool, pistão plano, 49g, cabeçote 2.0 , escape com três abafadores mas com fluxo melhor e diâmetro também , filtro duplo fluxo, módulo preparado na empresa que citei acima, foi pedido corte de giro em 7000rpm, por isso mais caro que os normais de 6500, vira 7000 rpm e 190km/h de máxima com 4 marchas apenas e não enche a 4ª até os 7000 por causa de alimentação provavelmente,pois é difícil uma receita que fique perfeita, sempre tem alguma diferença que tem que ser ajustada. Para turbo esse tipo de preparação não dá certo nessas condições, mas levando o carro na empresa, acho que vira bem também, pois o acerto é específico.
@@vagnershen Só se for turbinar, senão não vale a pena, mas não sei se o projeto vai evuluir para aspirado forte ou turbo, aí sim. Agora, colocar módulo original ordem vc alterou algumas características do motor original não funciona, essa mesma preparação leve feita no mesmo motor com carburador, vai necessitar de um acerto nas giclagens para ficar bom, logo um módulo original e um.preoarado que não teve alteração nenhuma e simplesmente foi copiado o arquivo do motor com cilindrada maior não vai dar diferença mesmo. Mas blz, eu falo que funciona e eu uso este carro no dia a dia e e bem rapidinho por sinal, pelo que era, inclusive tive de colocar barras de tração e amortecedores preparados para a frente não levantar muito nas arrancadas mais fortes, causando destracionamento mesmo usando pneus 195/50/15 ou 205/50/15.
@@coilhomemmola esse carro já tá turbo, kit padaria SPA. Logo recebe a FT e depois muda tudo pra arrancada. Ele fez aos poucos pra gerar testes e conteúdo.
Definitivamente uma questão que precisava ser respondida. Você mesmo falou que poderia "invalidar" os testes anteriores. Ótimo esclarecimento. 👍🏼
Resumindo: pode ser que era apenas um adesivo ou carcaça do 1.6 a álcool ,mas com as peças do módulo original 1.8 gasolina hahaha
Até pq o campeonato marcas e pilotos os motores são 1.6 vai que colocaram a injeção do 1.8 na carcaça do 1.6???
Será que foi um migué no regulamento ? Hahahahahah vai saber né hahaha
talvez esse modulo que estava seja sim 1.6 alcool, POREM podem ter mudado o chip de mapa para do 1.8 gasolina, ou seja, se transformou e ficou apenas o lacre do 1.6 na tampa, ja fiz isso com meu uno 1.5, o modulo queimou e comprei do 1.0 e usei os chips originais do meu, conversão 100%
É essencial para aferição correta regular o espelho retrovisor de centro , kkkkk
Kkkk
vai que tem alguem dando farol atras
Fiz esse ajuste fino no meu espelho retrovisor central.E posso afirmar q em um Astra 140cv o ganho foi de 70cv nas rodas,aferidos no bundometro e na descida.Valeu pela dica.
@@J.P558 kkkkkk aí da até pressão positiva...no banco 😂😂
@@SPEEDGAMESOFICIAL kkkkkkkkkkkk só andando pra entender oq q eu to falando
Parabéns Murta. Vc é um dos únicos """"UA-camrs"""" que valem à pena seguir, sempre muito técnico e fazendo vídeos extremamente informativos, isento de opiniõe$ patrocinada$. Realmente conteúdo útil e de qualidade, coisa que está ficando rara hj em dia onde todos sucumbem a idiotização e sensacionalismo, pois "rende mai$". Siga assim sempre, mesmo diante das adversidades, parcerias vem e vão, manter-se autêntico à seus valores pode não arrebanhar muita gente, mas certamente manterá somente os bons à seu lado.
Forte abraço!
Boa, cara. Feliz ou infelizmente não deu diferença, mas é isso aí. Parabens pelo comprometimento
Vídeo simples mais que ajuda muitíssimo bem obrigado murta pelo belo conteúdo
Vamo arregassa na visualização e no like galera, para pagar o módulo que o Murta comprou e não deu resultado! Isso aí vai tirar muita gente da roubada!
Digo e repito. Testa aumento de taxa de compressão!!! Maior lenda da internet... vai que é verídico
Agora faz a reprogramação nesse aí pra ver
Murta, o que muito provavelmente aconteceu foi: Compraram um módulo a alcool que tem o mesmo hardware que o a gasolina, e reprogramaram ele pra ser a gasolina. Isso é muito comum no mundo da reparação de módulos... É muito simples de fazer e resolve o problema de uma forma mais "barata"
Brother, tenho uma pergunta para você. Tenho um Clio 1.6 16v 2004 Flex . No escâner, ele não reconhece álcool. Por isso, estou andando só na gasolina. Você acha que pode ter sido feita está reprogramação no módulo? Comprei ele a pouco tempo e estou arrumando ele aos poucos. Obrigado pela colaboração 😁
@@HellomynameisMrEdwin comprei uma Montana com mesmo b.o troquei a sonda e resolvel.
@@HellomynameisMrEdwin cara, não me parece ser reprogramação de módulo não. Pode ser um defeito mesmo.
@@luismiguelfrancisco824 valeu, obrigado. Vou trocar a sonda lambda para ver se resolve.
@@HellomynameisMrEdwinAmigo boa noite tudo bem?
Tenho um santana 89 carburado motor 100% a alcool.....instalei uma injecao 2.0 MI a gasolina ano 99 de uma santana quantum, carro no ponto e tudo certinho e a injecao sem nenhum erro quando passa o diagnóstico. O carro em marcha lenta e acelerando parado fica super forte, tudo certinho, porém quando ando com o carro e piso forte parece que engole e o carro não desenvolve....o correto seria alterar os bicos e colocar esse do anúncio e resolveria? O módulo precisaria ser reprogramado? Se eu optar por manter os bicos a gasolina e reprogramar o módulo daria certo?
Lembrando que estou usando 100% álcool
Custou caro ter a certeza, mais tudo pela ciência e informações hehe
Hahaha! A cara de felicidade por ter comprado um módulo igual foi demais! Ótimo esclarecimento Murta!
Daria para repetir o teste de ponto com esse módulo novo
Realmente são idêntico as curvas! Interessante, murtaaa
Kkkkkkkk n sei pq mas já estava com pressentimento d q não ia mudar nada hahahahaha, põe pra vender d volta no mercado livre Murta. Abraço
Aaaa agora pra que assistir o vídeo. Recomendação, nunca ler comentários antes de assistir. Kkkkkkk
KKKKKKKKK po, fui ler o comentário enqt o anuncio rodava
Sinceridade nua e crua . TOP. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Tenta dar um ajuste no distruidor com esse modulo( se nao tiver sido feito é claro)
Bom dia mano, faltou vc mostrar o código do módulo, é exatamente isso que estou precisando aqui. IAW Avp .... Ou Avb? Meu carro aqui é 1.8 tbm
Fala, Murta! Tudo bele? Podia fazer testes com aqueles Octane Booster na gasolina comum para vermos se temos algum ganho de desempenho… abraços!!!
Verdade, seria legal, embora eu ache que ele melhora o consumo e não potencia!!
Seria legal fazer um teste com um dosador de combustível com regulagem...
Show! É isso aí invertigando 👍🏼
ate que fim Ô video
Agora tenta preparar um deles.... tenho um golzinho m.i e queria ver o que da pra fazer de "remap"... kkk
Já que tem 2 módulos, manda preparar um de fato .
o trabalho minucioso do Murta é sem igual
Falou tudo, muito profissional.
Fala Murta!! Beleza? Faz um vídeo falando sobre o sistema de corte de giro “limpo” e o corte de giro “sujo”
Murta o Robinho consegue fazer um remap no módulo do gol para ele ficar realmente preparado?
Interessante essa questão do suposto módulo preparado...
Murta, pense em toda a experiência de vida que você ganhou com a troca do módulo, que isso foi investimento em conhecimento; e não no gasto...he...
Abra o módulo veja se não foi trocado o chip dele... Eu tenho um 1.6 com o chip do 1.8 e funciona perfeito
Modolo de injeção 1avb76aq .1600 gasolina da no motor 1.8mi fuciona
Mano, você deve ter solucionado um segredo de anos da VW. Na época não devia sair muitos gols à álcool, e, para baratear, eles deviam usar o módulo de 1.8 a gasolina nos 1.6 a álcool, ao invés de fazer um módulo específico para esses poucos à álcool.
Um abraço!
Parente, troca o comando e/ou põe uma fueltech pra efeito de comparação
Agora vale o teste com remap
Meu modolo da minha parati 98 queimou ele é 1aw1avb78aq original mas onde eu moro é difícil encontro queria saber se o modolo de injeçã 1aw 1avb76aq pode substituir a original
Top seus vídeos parabéns.
Murta esse som e maneiro e bom ver vc fazer afericao 😀
Murta Coloca naftalina na gasolina, dizem que aumenta a octanagem. Abraço fera
Mano se não me engano a naftalina de hj não é de "verdade" então não aumenta
Estou colocando um motor 1.8 gasolina e vou usar o modulo 1.6 a gasolina algum problemas ou da trabquilo?
e uma kombizinha
Olá boa tarde td bem então tenho um gol quadrado 1.6 a alcool que vou colocar injeção eletrônica mais mais n consigo achar o módulo 1.6 avb a alcool sabe me dizer se o módulo 1.8 a alcool serve no gol 1.6
Tirou a dúvida já vale a pena infelizmente foi custo para você! Modulo "preparado" só por que o antigo dono comprou o modulo errado e alguém falou... deixa que eu dou um jeito... e fez uma copia do original no "preparado" kkkkk abraço
E a partida a frio do carro, melhorou?
Murta, como sempre, parabéns pelo conteúdo diferenciado e feito com esmero!
Sobre a questão dos módulos, se são HW diferentes (um deles do 1.6 e o outro do 1.8), será que quando disseram que o antigo era “preparado”, não quiseram dizer que o SW era do motor 1.8? Posso estar falando uma enorme baboseira, mas tendo em vista os resultados, e considerando que sempre foi dito que o módulo era do motor 1.6 com software preparado/modificado, de repente o SW era do motor 1.8!... enfim... foi o que me veio à cabeça. Nem sei se isso é possível, porque não conheço os detalhes de ambas centrais....
De qualquer modo, mostrou que o resultado é o mesmo! Show!
Abração!
Os módulos 1AVB 1.6 ou 1.8 são idênticos, o que muda é o mapa do chip, provável que o antigo módulo deu problema e colocaram esse de 1.6, e trocaram o *eprom (chip onde fica a informação do mapa) pelo defeituoso original do carro, e tão simples que dá para fazer isso com somente uma chave de fenda, essa é a minha teoria.
@@luangrillo6337 entendi e concordo contigo! Se o HW é de fato igual e o que muda é o SW, então basta substituir a eprom (acho que deve ser eprom nesses módulos, correto?) e acabou. O módulo fica igual o do 1.8. Perfeito!👍
@@rodvts9378 Justamente, acabei confundindo os termos, é a eprom. Os 1avb são bem simples, a troca da eprom basta remover do encaixe e substituir, o módulo em si possui duas versões, uma com um transistor que controla a bobina, e outra sem esse transistor, e quem controla a bobina é um circuito externo. Por curiosidade, parece que existe algumas pessoas que fabricam ainda mapas para rodar com carro turbo com o módulo original, sem dosador, somente com bicos maiores, tenho minhas curiosidades de como se comporta.
@@luangrillo6337 nos anos 2000, tive um Corsa 1.6 de fábrica, o qual instalamos um kit turbo dos mais simples, ou seja, usando dosador HPI e bicos injetores de Fiesta abertos na eletroerosão. Pra gerenciar ponto e curvas de avanço, foi feita a modificação no SW original da central e gravado nova eprom com essa programação. Substituída a eprom, usei esse carro por uns 2 anos assim e andava muito! Cerca de 200cv com 0,9 de pressão de pico. Não tenho experiência com a reprogramação dessa central do Gol, mas nos anos 2000, fizemos algo parecido na central do Corsa. Aliás, quem fez efetivamente foi a Esther Turbo de SP. Enfim, funciona! Mas, foi utilizado dosador HPI. Abraços!
No caso eu tenho um gol ap G3 álcool, se eu trocar o módulo e colocar um a gasolina e alterar o ponto do motor já posso rodar na colina tranquilo ?
Olá amigo! Posso colocar o módulo de 1.8. No meu gol g2 1.6?
A numeração deles são iguais porém só muda que um é 1.8 e outro 1.6.
Onde comprou esse módulo murta, tenho que trocar do meu gol e é exatamente esse modelo do seu
Mano vc fez o teste que todos esperavam não deu resultado esperado :/ paciência, agora vc pega esse 1.6 a álcool e tenta shipa ele de novo com o ship do 2.0 quanto mais conteúdo mais dinheiro. Valew abraços
1AVB ATE OUTUBRO DE 1998...1AVP NOVEMBRO 1998 A FRENTE
CURTE PRO MURTA VER. Faz o teste da Gasolina sem alcool. Que você separa o alcool da gasolina colocando agua nela, chacoalhando e esperando o alcool decantar. Tem uma galera, (principalmente no mundo da motos), que adora fazer isso e jura que faz alguma diferença. Tem também o mito da gasolina com querosene, que se dilue 1/4 da gaolina com querosene "pra dar mais potencia e limpar os bicos".
O Álcool ANIDRO que vai na Gasolina serve para aumentar a OCTANAGEM, remover o Álcool ANIDRO da Gasolina faz ficar com uma OCTANAGEM baixíssima, podendo ocorrer carbonização excessiva, pré-detonação e quebra do motor!
E se usar um módulo de santana 2.0?
Eu so tenho uma duvida, a potencia que mostra é de motor ou de roda?
Murta, boa noite.
Excelente vídeo, tenho uma pergunta.... A relação potência e torque... Fica muito longe do que estamos acostumados ?
Potência máxima 5500 rpm +-
Torque máximo 3000 rpm +-
Achei a distância muito grande, mas claro, cada motor se comporta de uma maneira, não existe nada mais diferente do que dois motores iguais né !? Kkkk
Forte abraço.
P.s. olha seu Insta.
Parece q ao corta o giro do motor, a mistura nao ficou pobre igual ficava antes
da pra colocar injeção MI 2.0 a gasolina num motor ap 1.8 a alcool? oq tem q mudar pra passar pro alcool?
Descobriu algo a respeito?
@kyto1981 descobri q n da certo, a nao ser q re-programe o modulo, pois original ele le um codigo q no caso é a mistura ar/gasolina, se tiver no alcool ele n vai ler esse codigo q vai começar a tentar concertar isso, injetando mais ou menos q no caso o motor fica quadrado, posso estar enganado
Tenho um ap ,1.6 álcool ,1AVB86AQ , QUE DIZ QUE QUEIMOU E VÃO MONTAR UM QUE ERA GASOLINA PARA ÁLCOOL ISSO DA SERTO?
Então o motor 1.8 pode andar com o módulo do 1.6 a álcool .na gasolina .....massa
tenho um jogado aqui em casa, original do meu carro, so que meu modulo e argentino só q vem escrito benzeno ao invés de gasolina, 98/99, coloquei um do gol 1.8 2002 achando q a variação do meu carro fosse esse modulo acabou q nao mudou nd, na verdade achei q o carro ficou pouco mais fraco, e mais econômico
Colocar módulo do 2.0 no 1.6 mi e colocar filtro e velas e escape vem uns 10cv a mais?
Eu tenho uma dúvida, o que é que diferencia um carro a álcool do carro a gasolina, quais os componentes? Ou é só o acerto do motor
Taxa de compressão e ponto se não me engano
De componente normalmente muda só pistão, velas de ignição, e em alguns casos bico injetor, o restante é só ajuste.
Será que não veio outro modulo a álcool? 😂😂
(só pra deixar o Murta na duvida) kkkkkk
Kkkkkkkkk
Kkkkkk
Aonde vc comprou o modulo murta?????
O meu ta estragado😢😢😢😢
Fala galera, meu carro é carburado 1.8 gasolina e comprei uma injeção 1.6 gasolina, tem algum procedimento ou posso usar essa mesmo?
o preparado realmente rende mais, se considerar que era de 1.6, as vezes ele não foi "preparado" foi adaptado para comportar o motor 1.8
Pode ser que pegaram o 1.6 e subiram o mapa do 1.8
Nao foi dinheiro atoa. Foi a prova definitiva . Foi o tira teima supremo !!! Você comentou que este motor tinha menos taxa que um ap normal. Seria bacana ver um AP TAXADO . Sempre falaram que vinha mais potencia mas ninguem nunca provou...
Taxa da aumento significativo no torque
@@turbo051 sendo potencia a função de torque sobre rpm logo deveria de aver acréscimo. Mas ele ja foi pendurar o caracol. N vai ser dessa vez que veremos a prova real
@@turbo051cara, tenho dois apzao em casa, 1 a álcool taxado e 1 gasolina destaxado, a diferença de torque é imensa, e de cv é um pouquinho a mais no álcool como esperado
O outro módulo era preparado pra ser igual o original Murta KkKkKkKkKk...
Zueira, mas e se um dia ele rodou com alguma programação diferente e depois foi reprogramado pra ficar parecido com o original, só pro cara vender o carro?
Sei lá, tem gente doida demais por aí 😅
Agora compra um módulo de ap 1.6 original pra ver a diferença hahahaha
Então pode ser que é preparado,pq um módulo 1.6 render igual a 1.8,ou não existe diferença nenhuma no módulo do 1.6 para o 1.8 ou a diferença de potência do 1.8 não é tanta que a própria injeção se ajusta para os novos parâmetros do motor
É possível que as diferenças sejam tão mínimas que o próprio acerto original já de conta das 2 cilindradas...se tiver sensor de detonação então fica mais claro ainda
No módulo a alcool o tempo de injeção é maior, se ele tivesse com de 1.6 a gasolina ia dar falta, por isso esse módulo da certo no carro dele, em outro teste ele usou alcool, ai deu falta.
Eu gostei
Talves esse modulo original o carro fique mais econômico!
Foi frustrante, jurava q ia dar alguma diferença, possivelmente o cara vendeu como sendo de competição e falando que o motor ia render mais, mais no fim era lorota 🤦🏻♂️
Não sei se vcs viram meu comentário. Mas observei que colocaram o filtro de ar esportivo junto com todos os outros acessórios.
A minha dúvida é a seguinte: eu posso usar um módulo a álcool em um carro a gasolina? Comprei uma injeção com chicote 1AVB álcool, mas o meu carro é a gasolina.
Coloca 2.0 rs
Murta quero ver
Testando com o motor preparado para etanol
O fato do módulo anterior ser originalmente de um motor menor (1.6), ele deveria render menos, mas como ele foi modificado, rendeu o mesmo que o original (1.8). Será essa a especificação do mesmo rendimento? E se usar um módulo de 1.6 normal, será que rende menos? Kkkk outra dúvida cruel.
O módulo era um 1.6 a alcool, e ele está usando em um motor 1.8 a gasolina, no módulo a álcool o tempo de injeção é maior, por isso alimenta o motor normal.
@@gabrielhds entendi. Por isso a sonda sempre dava gordinha, correto?
O Murta, me dá esse módulo velho
O murta até esses dias tava acompanhando os vídeos do gol e ele tava com 94 whp e agora 108 whp em que vídeo isso aconteceu ?
Eu acho que foi depois da instalação do coletor dimensionado
Eu ia fazer a mesma pergunta!
olha os ultimos videos que tem tudo que foi feito
Depois do coletor de escape + escape completo...polia regulável, volante do motor aliviado,grafeno...teve o vídeo de todas as modificações que deram certo
@@SPEEDGAMESOFICIAL obrigado, vou procurar por esse vídeo
Era pra ter dado diferença se o módulo 1.6 fosse mesmo a álcool, o tempo de injeção aumenta de 30 a 40% mesmo a cilindrada sendo pouca coisa menor.
Pega o modulo álcool e testa e20,e50, e85
Trocar módulo gol 1.0 plus p módulo gol 1.0 turbo tem como?
Murta usa um secador de cabelo ou um soprador como turbina pra gente ver se funciona kkk
Gente por favor me ajuda tem como pular da segunda marcha para a quinta sem fazer o motor sofrer??????
Olha, depende muito das condições envolvidas. Estando em segunda marcha, você pode acelerar até subir bem a rotação (até uns 5500 ou 6000 rpm, que, dependendo do carro, você poderá chegar até a uns 70 ou 80 km/h), e daí pode colocar a quinta marcha sem problemas. Se você colocar a quinta muito cedo (isto é, numa velocidade meio baixa), o que vai acontecer é que o motor não vai ter torque. Você vai pisar no acelerador e ele não vai aumentar a velocidade. Quanto ao motor sofrer, depende do que você quer dizer com isso. Se a sua preocupação é com rotação muito alta, em teoria, qualquer motor moderno pode funcionar a 5000 ou 6000 rpm por curtos períodos de tempo sem danificar. Se essa rotação não fosse aceitável, os engenheiros simplesmente não deixariam o motor chegar nesse nível. Se a sua preocupação é com a rotação muito baixa, os motores modernos também vão ter recursos para lidar com a situação. Em motores mais antigos, que usam carburador, podem ocorrer alguns problemas como pré-ignição ou denotação. Mas isso é coisa do passado, não se preocupe com isso. Se você não tem experiência com o carro, sugiro que você vá fazendo algumas experiências antes, como passar de 3ª para 5ª, e de 2ª para 4ª, para pegar o jeito e se familiarizar com tudo.
@@brunozago1 nossa cara valeu mesmo 😀
E o ponto?
lembrei do chaves vendendo jornal
EXTRA, EXTRA, 15 pessoas enganadas...
Murta descobre que o módulo não era o original.
EXTRA, EXTRA, 16 pessoas enganadas...
Murta descobre que o módulo original não mudou nada.
EXTRA, EXTRA, 17 pessoas enganadas...
kkkkkk, o bom que não invalidou todo o trabalho anterior
salveeee murtaaaaa
O módulo antigo era 1.6 modificado pra rodar como um 1.8, então não teria diferença nos gráficos nem no uso do carro.
Módulo do 1.6 álcool com programação do 1.8 a gasolina kkkkkk
Kkkk e ainda pode ser que venderam que rendia mais...
Mas o módulo "preparado" não era pro motor 1.6 e a álcool? Então esse teste do original vs preparado deveria ser no 1.6 a álcool.
coloca gasolina de foguete mesmo
Baratinho... Tem módulos que custam R$5.000,00. Repassa um pra frente e investe em outro item.
Um módulo preparado bom custa entre 500 e 700 Reais, vc está usando um meia boca, pegue um.da Pradopowerchip que vai ficar diferente, principalmente nesse motor com.pouca preparação o módulo preparado é muito mais barato que a injeção programável. O modulo é igual, vc vacilou, era só mandar seu módulo que estava no veículo e instalar o arquivo preparado para 1.8.🤷🏼♂️ Trezentos reais é preço de Chip para álcool.Para preparação mais forte teria que levar o carro em Curitiba para fazer a programação no dinamômetro. Meu Golzinho quadrado, motorzinho 1.6 álcool, pistão plano, 49g, cabeçote 2.0 , escape com três abafadores mas com fluxo melhor e diâmetro também
, filtro duplo fluxo, módulo preparado na empresa que citei acima, foi pedido corte de giro em 7000rpm, por isso mais caro que os normais de 6500, vira 7000 rpm e 190km/h de máxima com 4 marchas apenas e não enche a 4ª até os 7000 por causa de alimentação provavelmente,pois é difícil uma receita que fique perfeita, sempre tem alguma diferença que tem que ser ajustada. Para turbo esse tipo de preparação não dá certo nessas condições, mas levando o carro na empresa, acho que vira bem também, pois o acerto é específico.
Ele queria o original para testes. O carro vai receber uma FT.
@@vagnershen Só se for turbinar, senão não vale a pena, mas não sei se o projeto vai evuluir para aspirado forte ou turbo, aí sim. Agora, colocar módulo original ordem vc alterou algumas características do motor original não funciona, essa mesma preparação leve feita no mesmo motor com carburador, vai necessitar de um acerto nas giclagens para ficar bom, logo um módulo original e um.preoarado que não teve alteração nenhuma e simplesmente foi copiado o arquivo do motor com cilindrada maior não vai dar diferença mesmo. Mas blz, eu falo que funciona e eu uso este carro no dia a dia e e bem rapidinho por sinal, pelo que era, inclusive tive de colocar barras de tração e amortecedores preparados para a frente não levantar muito nas arrancadas mais fortes, causando destracionamento mesmo usando pneus 195/50/15 ou 205/50/15.
@@coilhomemmola esse carro já tá turbo, kit padaria SPA. Logo recebe a FT e depois muda tudo pra arrancada. Ele fez aos poucos pra gerar testes e conteúdo.
mas e quando colocar o kit turbo? será q o módulo preparado vai melhorar o rendimento? aguardem os próximos capítulos... kkk
Murta, coloca um disco de cerâmica no platô original.
esse gol tem mais km no dina que na rua kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Que faz um módulo queimar
Módulo 1.6 preparado fica igual a 1.8 original
Matou a cobra e mostrou a cobra morta...hahaha.
Murta. Chips nele, prepara o módulo reprogramar com mais rotação, fa uma arte aí nele
Murta - Devolva meu dinheiro kkkkkkkkkkkkkkkkk