Почему мотоциклы KAWASAKI- унылое говно?(Но это не точно!)
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- #Kawasaki #Кавасаки #KLX
В данном видео речь пойдёт о некоторых не очень хороших особенностях мотоциклов марки Kawasaki. Реально ли данные моты самые плохие среди японской четвёрки? Пишите свои мысли на этот счёт!
Помощь каналу: www.donational...
Оформление канала: nathanm...
Наша группа Вконтакте: enginezone
Мой второй канал: / @enginearea
💗 Likecoin - криптовалюта за лайки: likecoin.pro/@...
Все целое...! За 30 лет пробега все целое, "палки никуда не попали", трубки целые..., все работает...!!! Вадик не "фантазируй" - победителей не судят...!!! А 30 лет пробега доказывает - что КАВА победитель...!!!
Что ты несёшь? 20 лет работает и ничего не рвёт и провода не перебило. Отличные мотоциклы Кавасаки, как и все другие японцы тех лет.
Украйь
У меня Кавасаки 1992г г брал 20 лет назад из Америки никаких проблем не быоло
У меня кавасаки kx80 1997 проблем никаких
Подогрев был рассчитан на тех, кто в -15 ездит к дядьке играть в комп..
На альфе.
Году в 1994-ом этот мотоцикл купил в салоне счастливый японец. Катался по дорогам страны восходящего солнца, побережью японского моря, бамбуковым рощам, крутым вулканическим горам. Потом продал другому японцу, который так покатался повторно. Потом второй продал третьему. Третий уже покатавщись сдал его в утиль, году эдак в 2010-ом. Мот пол годика постоял под открытым небом у аукционщиков и отправился в Россию, где его шатали еще владельцев 5, бережно передавая из рук в руки на авито. Мот пережил свой запланированный жизненный цикл многократно.
И вот - подходит к концу 2018-й год, мотоциклу стукнуло 24 года и блогер на ютубе критикует его проводки из мотора и шланжики подогрева заслонки, т.к. их может вырвать корягой в лесу)) Ну наверно может, хз ахахах.
А так-то да, если б выбирал такого класса, то предпочёл бы вовсе без водянки.
Во как завернул... Только мотоцикл этот дорог российских не видел, пригнан в прошлом году из Японии. Пол-года он простоял у меня на улице, а вот на Родине они стоят по несколько лет на свалках...
@@EngineZone честь, хвала и вечный респект японской технике, которая даже после свалки на Родине может приехать в Россию и подарить кайф от катания за приемлемые деньги.
У меня такой есть, очень надежная штука, если все соки не давить с него. Для леса мощи хватает , и по трассе 130 идет максимум.
Согласен на 100%, головой точно дружит этот ютюбер))
Он баран хули с него взять? Какая коряга!!! Он чё блядь приодрёл внедорожник рамный чтобы полать по пояс в говне?)) Я бля не понимаю таких уёбков которые чуть что не так в технике пиздят - Да хуета!
Ну если хуета почему у него такой тираж большой? Снаяала подумай кросс мото не для тяжёлого бездорожья а для пересечёнки а об пень или корягу разьебать и танк можно.
За 20 с лишним лен ничего не протекло, ни чего не оторвалось, и он говорит о ненадежности. Это вроде как реклама.
😂 резинка потрескалась, ты еще скажи краска потерлась , мотоциклу почти 30 лет🤦♂️
Я так понял, что у автора нет опыта ремонта подобной техники. Владел два года таким мотом. Очень резвый для своего класса мотоцикл, управление как у вр250р. Ездил где только мог, и на кроссе и по скалам и по буреломам, болота и речки и ничего с ним не случилось ни разу, ни одна ветка палка и темболее пень не попали в эти трубки. Во вторых, при снятии этих трубок из них очень мало выливается даже в расширительном и радиатор не заметно. По поводу снятия карба-это он ещё уз250ф не разбирал когда весь подрамник снимать приходится. Провода тоже ничего не цепляют, хотя очковал за них. Был у меня др250 у которого провода в сторону цепи выходят, дак вот там один раз цепь слетела и перебила их, благо электрик с нами был. Осталось по 5 мм торчать из крышки. Так что автор ты не прав, и две тыщи за сезон можно по разному наезжать. И ещё по поводу подогрева, катался каждую зиму и не приходилось закутывать карб как на других мотах, радиатор только прикрыть и все.
На Хонде XR тоже без матов карб не снять, я после DR просто изматерился весь, и сразу понял зачем на нем сьемный подрамник😂
Я по молодости на Яве 638 с коляской ехал зимой с работы в - 32. Перед запуском двигатель эл.плиткой чуть подогрел, чтобы завести и все, ехал час, замёрз как собака, но мотоцикл ехал и карбюратор не перемерзал.
@@user-fv4nb не знаю,раньше с ижей круглый год не слазили, машин небыло.ниче не перемерзало и все заводилось
С подогревом карбюратора - это очень правильное решение. После того как все нагреется и выйдет в рабочую температуру, то смесь всегда будет одной температуры и будет более стабильной. Также при подогреве будет лучше диффузия бензина. Конечно, это все будет практически лишено смысла при летней эксплуатации, когда температура воздуха практически не меняется и карб настроен на эту температуру, но если катать еще осенью и весной, чтобы не перенастраивать карб, тогда это все оправдано
да всё это предрассудки, вот проводка конечно косячно сделана. Но она до сих пор жива, сейчас даже в иномарках проводка рассыпается на 3 год и даже та которая в салоне находится. А подогрев на мой взгляд даже плюс, ведь ни один адекватный эндураст не участвует на заводском мотоцикле в каких либо серьёзных соревнованиях. Такая техника всегда тюнингуется по желанию спортсмена. А для обычных выездов в лес, выходного дня. Этот подогрев только в плюс и жирный, особенной для зимней эксплуотации.
И не будем забывать что кавасаки самый молодой в японской четвёрке. Но при этом они не отстают.
у меня на yamaha dt50 подобная система подогрева. когда шланги снимаешь, 2-3 капли с них упадет и все. система не вытекает
Помнится у меня в лесу, зажало ногу между патрубком, дугой и деревом - не передаваемые ощущения..... А ты говоришь провода.... Та пусть вырвет, только бы ноги не вырвало....=)))
За 24 года сменился как минимум десяток хозяев но ни один не смог порвать проводку ни один не оторвал систему охлаждения и видимо не нуждался в съеме карба. Нахер в бак лить говеное топливо чтоб потом в условиях леса разбирать карб? Это такое развлечение? А шланги положено раз в 5 лет как минимум менять. А не ныть что потрескается. За 24 года не лопнуло!!! и даже не сильно потрескалось. для 24 летнего мота он вообще то довольно прилично выглядет. А вы над дедушкой потешаетесь. Не хорошо.
Да чего уж там десяток- двадцаток))) Вы рассуждаете со стороны заднего двора. Мотоцикл пригнан из Японии в прошлом году, там он долго стоял, что и является его основной проблемой, т.е. там подржавело, там выцвело и т.д.
@@EngineZone Верите нет но я не мало эксплуатировал праворуких машин и наши продаваны всегда рассказывают о том что пробег мааааленький, техника стояла дооооолго не ездила и вообще девочка эксплуатировала. Но как заходишь на сайты японских аукционов и О Божечки и пробеги другие и цены совсем другие если техника действительно долго стояла........ но такую практически не найти. И если пробег маленький то как правило в аукционном листе указана причина и это как правило авария. Вы сами выкупали данную технику с аукциона?
Не согласен с автором. Провода более чем за 20 лет эксплуатации не оторвались, а он увидел в их расположении проблему. Про шланжик к карбу вообще трэш. Я непонял в чем проблема, слей антифриз(тем более его скорее всего пора поменять) сними и обслужи карб. Собери всё обратно. Или карбюратор нужно снимать так часто, перед каждым запуском?
З.ы. не являюсь поклонником мотоциклов кавасаки и класса эндуро в целом. Но технику обслуживаю своими руками.
Не гони Kawasaki лучший мотоцикл! Правда кроме kawы других мотоциклов у меня не было)))
не гони.. Альфа круче..
Такой же подогрев и ZZR бывает. Только там четыре карбюратора. Все зависит от того на какой рынок был собран данный мотоцикл.
да у всех производителей хватает наркомании.
А тут разные модификации, на одни моты ставились карбы CVK32 без подогрева, на другие CVK34 c подогревом, соответственно чтоб дохрена не переделывать кинули трубку и приветик
Вообще, клх довольно удачная модель. У меня у другани такой, 99года. Ездит 5 лет, нифига ему не делается ему клху. Цепь ГРМ менял, в обгогке пружина слетела. На хр хваленной пружина натяжителя ГРМ протирает ухо крепления, и цепь ослабляется, например. На джебелях нейтраль не ловится на горячую, три таких мота видел. У ттр зубья стартера и промежуточной шестерни слизывает.
Вот жгут этот прожил 24 года ,а ты доебался до него,и подогрев тебе сделали чтобы заводил ты в любую погоду,опять плохо,да что с тобой!!ну да про запуск я конечно не правильно сказал,но вероятно для улучшения качества воспламенения смеси.
А это, уважаемый, является ещё одним доказательством того, что Японцы эксплуатируют технику "по-лёгкому". И какую взаимосвязь вы узрели в наличии ЖИДКОСТНОГО подогрева карбюратора с облегчением холодного запуска двигателя?
www.nexia-club.ru/f/ufa/17090-teplyi-benzin-pravda-ili-vymysel/
@@EngineZone ну да согласен не холодного запуска а улучшения воспламенения смеси вероятно
В любом случае японцы не дураки и компания Kawasaki работает в ногу со временем и по дизайну и технологии
Для того чтобы карб быстрее выходил на свою рабочую температуру и в лютый холод не обмерзал
Просто Кавасаки слишком технологичные, для твоего мозга...вот и ответ!
Так то клх довольно удачная модель. У него нет болячек критичных. Есть и у Хонды неудачные и проблемные модели, и у ямахи/Сузуки. На сбр600 косячный натяжитель ГРМ, например, вылетающая 5ая передача голды, Сузуки эсвэ вкладышами рыгают каждый первый и тд. А вообще от состояния зависит. И от того, сколько лет на на японской помойке провалялся мот. У тебя просто утиль со свалки. Там может цилиндр ржавый, шток аморта, перья, бак изнутри и тд. И пробега там триллион км. У меня клх 06 года с пробегом 27ткм, все как новое, ещё половина вылета натяжителя ГРМ, цилиндр в идеале, эндоскопом смотрел. До этого был клх 99 года, четыре сезона его епал в хвост и гриву, единственное чё ломалось- пружина в обгонке слетала и декомпрессор гремел. Мотор был живой. Были старые ДРы, 94года, хр 95, были проблемы, на др не ловилась нейтраль на горячую, ГРМ цепь вытянута, ржа в цилиндре. У хр тупо был износ мотора, элипс на цилиндре, масложор дикий, коррозия на штоке аморта, в баке. Хры вообще все отжатые, нормальный фиг найдешь и ценник неадекватный, за хлам 95 года просят 160тр
Не г..но kawa. Любой кросовик или эндуро требует регулярный рукоприклад. Я своё время за Team Green Kawasaki в Германии в кроссе гонял, переход с Honda делал, не пожалел. Зо время 10 рабочих часов мотора имеются 5 часов сервиса и обслуживание и это у любова внедорожника ёсли хочешь чтоб не подвёл и был на волне.
При том всём с хондаи было больше гемороя.
За 2 года езды на Kawasaki klx250 у меня не было никаких проблем с подогревом карбюратора
ребят, я в прокате техники работаю. скажу по порядку качества, надежности, продуманности и простоты обслуживания: Honda, Yamaha а потом вся остальная шушара типа кавы сузы и тд. но хонда один хер первая.
С тобой грех не согласиться!
Часто ломают вал КПП на хр250? Чё вот нельзя им было придумать чтоб ломалась лапка? Тото
На yamaha xj600s нет жидкостного охлаждения и там стоит подогрев карбюратора масляной магистралью. Отдельной блин магистралью с электроклапаном! Нахера?! Вот и священная ямаха посчитала что так надо.
Это не подогрев,это сброс прогревочных оборотов,эту шляпу я удалил сразу.снимается очень просто,я про карбюратор..а вы, прежде чем снимать видео посмотрите что да как... мотоцикл отличный но я его юзал как туристический...
Автор ты как мовиль используешь? Во внутренние полости заливаешь или смазываешь наружние элементы?
Хех, ну по ситуации)))
Выбираю эндуро на следующий сезон, всё таки как мотоцикл выбрать, по надежности и неприхотливости из Японии? Я мото чайник в этом вопросе, заранее благодарю, с уважением Ваш подписчик канала и всего самого наилучшего, с наступающим новым годом Вас!
Cколько денег у тебя?
@@EngineZone немного, 150000руб, наверно не купишь за эту сумму ничего в нормальном состоянии?
Выбирай ни по марке ни по цене,а по состоянию. В таком бюджете нет года и марки... Они все старые, главное чтобы сохранились хорошо. Без колхоза, ничего "лишнего" чтобы не сняли. На расходники в последнюю очередь смотри.
ты ешё катай с металлодетектором а вдруг мины в лесу ))))
Чего ты пристал , двадцать лет прошло до твоего ремонта . Тебе мало?!
У меня ямах фазер. Подогрев крабов есть, просто отводка из большого круга, что бы смесь на прогреве богаче была. Не знаю как на каве, но на ямахе можно жвачкой залепить отверстие на радиаторе и отверстие на термостате ибо они там милипиздрические. До ближайшего гаража доехать можно будет
Откуда такие "экспЁрты" берутся?!
Я свой купил с пробегам 22 тысяч , катаю уже 9 сезоном пробег 49 тысяч , я на нем только колодки менял ( сам клепаю ) и один тросик сцепления поменял и всё. Я на нем даже в аварие побывал, лоб в лоб с нисан Альмера , я ему боком вошёл так как от тормаживался , так от удара я ему всю морду снёс, бампер в щепки , обе фары вылетеле , капот домиком . Я себе два пальца на ноге сломал, ну ушибы там , а у мотика только корпус поворотники ТРЕСНУЛ!!! Уже два сезона так и катаю , забываю поменять. Так что не гони на каву. Отличный мотик . Всем СОВЕТУЮ!!!
70тыщ проехал, потгорам, по непролазным лесам- ничего неиоторвало, не оборвало не вытекло. Клх- один из самых надежных 250-ток.
Когда мотоцикл выпускали слова "эндуро" ещё не существовало.
Являюсь владельцем этой модели 2004 года, провода там в оплетке, тут ее просто нет, место действительно косячное, но предполагается, что будет стоять защита двигателя, которая полностью защищает это место (я себе ее недавно прикупил, до этого лет 5 так катал). По поводу подогрева, лично у меня карб без него, но нет сложности в том, чтобы просто отключить всю эту систему и заглушить отверстия. Водянка в целом ведет себя хорошо, перегреть его до включения вентилятора является почти невозможной задачей (+40, сложный каменистый подъем, 1 передача), опять же, вопрос элементов системы охлаждения, их прикрывает защита картера, я бы вообще не рекомендовал без нее катать.
У меня на kawasaki GTR 1000 стоит все прекрасно работает снимается удобно уровень антифриза посмотреть, если со снятыми карбами помпу не крутить то ничего не польётся. На любом карбюраторном авто такая система есть. Сезон докатывал -8 было и никаких провалов при работе двигателя. Да и мне кавы нравятся пока лучшего мота для себя не нашёл.
ни один адекватный эндураст не участвует на заводском мотоцикле в каких либо серьёзных соревнованиях. Такая техника всегда тюнингуется
А вы классы мотоцикла не перепутали часом? В лесу, об корягу зацепил, в болотине утопил... Бля, это не хард эндуро, а легкий мопед по проселочным дорогам и изредка по лесным тропинкам прокатиться.
эта система ОХЛАЖДАЕТ карбюратор в жару....
Это самый беспонтовый обзор, самый бестолковый и безграмотный, ты сам себе противоречешь...за 20 лет ничего не случилось...и тут же говоришь какие-то свои теоритические выводы про надежность, попробуй почини Джебель начала 90х или ещё что-то такое некро...
Насчёт подогрева - это связано с теплотой испарения бензина (моё предположение). В +10 на монокарбовом урале на большом расходе топливовоздушной смеси за карбом намерзает лёд из бензина. Возможно тут тоже такая беда была.
Олень снять сначало попробуй. Снимал карб в лесу на коленях 15 минут занело. Антифриз не бежит если не открывать крышку радиатора. Дилений на иголке нет карб самый простой.
Honda crm 250 тоже такая система подагрева карбюратора. А патрубки с правой стороны в доль раммы тоже не защищены. И что такова. У меня такой мот сейчас в пользовании но подагрева нет. Не нравится убери подагрев.заглуши. Посмотри за хонду. И другие япы есть с подагревам. Всё зависит от комплектации
У меня клх 2006 года. Снял неделю назад карб, внутри девственная чистота. За 13 лет в нем нет ни песчинки. Можно было не трогать. Зачем его в лесу снимать?
При плюс 6 ℃ обмерзает заслонка , Чем больше газа , тем сильнее обмерзает
Всю жизнь на планета с коляской зимой ездил ничего не замерзало никогда
За то у него единственного из всей четвёрки водяное охлаждение в те года!
Полезная инфа. Вероятнее всего японцы на эндурках в основном по городу гоняют. И зима у них тоже бывает, а комфорт у них на первом месте. Ведь авто у них самые тёплые! Этот мот наверняка для Японии и северных префектур,
Подогрев зимой помогает ,если ты не можешь шланги снять не лезь туда
Отсоединяешь туда палочку вставляешь вверх поднимаешь , 30 грамм потери роли не сыграет
Бери восход . там нет ничего лишнего )))
имхо на эндуро водянке и инжектору не место - пример был крутой xr 250 а заменили его зашкварным crf250l
Расскажи более развернуто мне , я не особо еще разбираюсь в этом😁
На ямахах есть подогрев карбов, причем масляная магистраль идет, вот там как раз жопа.
Нет денег на Хонду, бери кавасаки. Автор прав.
Это обогрев заходит для система обогатителя.когда подсос включен ,мотор прогревается,там закрывается клапан и обороты возрастают,у меня на кавасаки кле400 так.как только возросли подсос выключаешь.а ты неграмотны,сначала почитай,перед тем как обосрать.
Кто тебе сказал что зимой эндурик не эксплуатируется?:)
прежде чем рассказывать нужно почитать сначала. это часто экспортные варианты не для японских регионов, но и в японии есть снег и зима. кавасаки до 2000 ых делались на военных заводах kawasaki heavy industries, качество мотоциклов 90 ых годов высокое, если знать теорию и практику, крепкие мотоциклы, кондовые и массивные рамы.
Лайк за Цоя
Кавы это самые валящие мотоциклы, но ломучие, и хрупкие на металл.
просто не расчитывали японцы на такой срок эксплуотации
Сам себе противоречишь. За 20 лет эта система не сломалась, значит сделано надежно и качественно.И какие нах, экстремальные условия? Это же не снегоход, если что то и сломалось, можно спокойно дойти до цивилизации пешком. Давайте тогда будем на карбах до сих пор ездить, они же надежнее инжектора. Кстати, и снегоходы сейчас инжекторные...
При в всем уважении , ему 20 лет. Не такое уж и говно.
Ребята был у меня вулкан 900. Не одной поломки за 3 года.
Да, круизеры- они такие!
Юлий Поляков прав. Технике 24 года, а она едет, возьми совковые мт, урал, иж, минск, да любую технику тех годов! Как она будет ездить!? В плане не ремонтопригодности ты прав, так там и никто сам не ремонтирует, есть центры обслужевания, и тому подобное. А шлангочка и проводочки это не самое плохое. Удачи тибе!
Извиняюсь, совки в то время походу уже убыли на покой с заводами)
У меня на Honda XR 150L стоит воздушник но есть электрический подогрев топливной смеси. Зимой не езжу но около нулевой температуре заводится легко.
У меня на yamaha fzs1000 тоже антифриз идет на карбы. При установке карбов я умудрился перепутать шланг антифриза и вакумный. Хорошо сразу заметил, а то бы беда случилась
Если оно там сделано значит так оно и нужно. А вот если ты по холодку не хочешь кататься так заглуши этот канал. И ни надо ляля про КВАСАКИ гавно. Сам катаю на китайце так как денег нет на плохой кавасаки!
Интересно,а у вас автомобиль тоже на воздушном охлаждении?
У меня Кавасаки кдх 220,не один японский производитель тех лет,не сделал ничего подобного, увы,кава топ)))
З приводу підігріву палива. У мене Kawasaki zr7 така фішка стояла і вона реально допомагає, навіть при температурі в районі 10-13 градусів
А Вы не думали, что это может быть не подогрев карба, а наоборот, его охлаждение в жаркое время при езде по говнам? ))
у меня на кетае проводки потрескались за 30 моточасов. а тут живут 25 лет, ненадежные ога))
Слишком громко сказал так про Кавасаки, нельзя так оскорблять,. Ты сам выглядишь как рукожопый.
Виктор Цой спокойная ночь ) играет
Для леса нужно ставить защиту. Если штурмовать кусты - можно и радиатор охлаждения оторвать. Купил хуйню с помойки и умничает. Возьми нового Китайца и выбросила его на свалку через два сезона.
слишком надуманно...
Видимо автор ролика соображает больше чем японские инженера! Именно по этой причине у него не возникает мысли за 25 лет поменять потрескавшиеся шланги вместе с "потемневшей прозрачной пластмасской".
Так же очевидно что автор ролика ни разу не ездил в мороз, а возможно вообще дальше собственного гаража не выезжал, потому как говорит глупые вещи с умным лицом
Мне по приколу зимой покататся
А где логика то? Джебел и сероу не имели такой системы, и чё дальше? Дураку это понятно, что там нет таких систем, там моторы ВОЗДУШНОГО охлаждения. Ежели расположение проводов и шлангов настолько опасно, то какого де хера их никто не оторвал за 24года????вы батенька зажрались пади немного, у меня лично не поворачивается язык ни один японский мотик назвать гавном, ибо нет таковых при должном уходе, поковыряй эндуро по типу crf450x, тебе эта кава идеалом покажется! Мот 24года служил верой и правдой, а ты его обсираешь "возможными" проблемами, сейчас настроешь карб, и будет он ездить и лет пять ещё туда никто не полезет, так и накуя туда лазить посреди поля в сраке мира???
Логика чего??? Вы так интересно порой выдёргиваете то что вам выгодно из контекста, аж смешно.
Чем я зажрался? Видимо тем, что показываю откровенные минусы конструкции мотоцикла с точки зрения использования его по целевому назначению, а не так как ездят в Японии, иначе бы эндуро с пробегом 24 тыс.км выглядел бы иначе.
Наверное нельзя было в 94 году установить туда (пускай даже для рынков холодных стран, но мотоцикл куплен в Японии, тоесть он именно внутрирыночный) электрический нагревательный элемент, а не уменьшать общую надёжность системы охлаждения.
Торчащие спереди двигателя провода НА ЭНДУРО, тоже по-вашему норма?
И ещё: обсираю я унитаз, иногда на природе сру по ветру, каким хером это с ваших слов касается мотоциклов? Я ПОКАЗЫВАЮ недостатки конструкции данной техники, не более того.
И да, у японцев есть как удачные мотоциклы, так и неудачные, с этим глупо спорить.
И не мотик, а МОТОЦИКЛ! Это то же самое, что вместо ХУЙ говорить писюнишка.
Кавасаки придумали 70% мототехнологий , они как первопроходцы всегда косячили , но за-то первые
Выкручиваются два болта каких-нибудь временно, затыкаешь шланги и все ок. Или теми же ветками заткнуть) Провода реально не продумано вывели
Цой, думал кажется
Второй и третий раз посмотрел этот отличный видос
Этот Вариант Эндуро сделали для любителей СССР техники
С косяками СССР мотоциклов,но мелкими косяками переделав которые не будет последующих проблем.
Да сломать можно и рельсу если в башке ничё нет, а ябы неотказалсябы от такого зверя и наверное ещёбы нашлисьбы такие люди
пацаны любой мот в нормальных руках крутттттт
Да да, ковырялись с кавами, с хондами, ямаха одна была друга, вот кава самый мразотный мот по части ремонтов, хонда самая заебись, все удобно, все просто
нормальный мотак !!! как вариант для морозов это супер! но минусы есть и у японцев! главный минус это политика богачи и в данном случае рынок!!! не защитили важные провода,нет в комплекте ни заглушек ни инструкций.. расчет производителями на поломки есть всегда и давно уже. если будет создан простой надёжный эталон в соотношении цена и качество,то его производство будет прекращено !!! рынок ! надо новые модели внедрять! тлефоны,мото,тачки...всегда и везде! на мото и тачках аварийные датчики перегрева и подобные не устанавливают уже давно не просто так и не от нехватки ума ! всем удачи,японцы молодцы!
Это же японский вариант Эндуро. Сколько там той Японии? Если сломается - всегда можно докатить до мастерской "за рога".
Пишите, что вы думаете по поводу зелёных мотоциклов)))
Я в шоке
Чесно говоря я тоже )))
У меня на yamaha tdr250 такая же система, только на 2 карбюратора, хотя это вообще не эндуро, а мотард. На спорт версии yamaha tzr250 тоже идёт обогрев. Врят ли на этих мотоциклах кто то бы ездил зимой. Для чего он там не понятно. Так что не только kawasaki этим грешат)
У меня kle 400 я доволен .
Ты еще хондой не владел,CRF например, этот кавасаки тебе велосипедом покажется, там холостой настроить надо себе руку сломать и обжечь ее об трубу 20 раз, про частый ремонт и цены на зч вообще молчу, плюс многие детали идут только в сборе с чем то, отдельно просто не купить
Kawa отличный мот в хороших руках.
Ничего странного, на Ямахе тандеркете (YZF600R) тоже подогрев карбов есть, та даже на Славуте у меня подогрев карба есть)))
с наступающим тебя дружище!!!
Просто когда создавался этот мот не было популярно хард эндуро, мот двойного назначения тут палки и булыжники спереди в двигатель не подразумеваются. И если она не нужна заглушил и радуещься
заморочная какая эта кавасаки! как по мне чем проще тем надежней.
Обмерзание заслонки напрямую зависит от максимальной мощности
Японцы делают так чтоб не разбирать . Это у нас без молотка и лома не обойтись .
Защита есть, только её сняли. там есть защита, а шланги пережимаютсе прищепками. но сам факт, сеяли, спасибо, действительно, эта система нужна в 3х процентах жизненных случаев. а если в пустыне стал на нем.... снять почистить... нехорошо...
На ybr 125 тоже есть подогрев.только электро
Мне объяснял один ремонтник иерархию японцев:
1.Сузуки.
2.Хонда.
3.Ямаха
4.Китовье дерьмо
5.Кавасаки.
Можешь этого ремонтика из деревни слать подальше,ещёб он сказал,что какая нибудь Альфа по лесам будет лучше японцев...
Suzuki V-storm тому пример,что она не может быть на первом месте. Ибо она дохрена проблемная (те же колёса гнущийся).
Летом охлаждает
С заголовка поржал 😅 Ну насчёт говна ты бро явно погорячился, это японец как-никак, сколько отходили они безпроблемно не одна эпоха прошла. А ты попробуй наш совкопром который хер заведёшь и ломается метр едешь - два несёшь, Восход 3М например или Тула, Ковровец какой-нить, пол-дня iпёшься чтобы 20 минут ехать.
мой японец снял и заглушил эту систему (обогрев) для меня. все работает. мот 93 года онли кик. я пока доволен, но японцы уже готовят для меня другой мот.