Polestar 2 - 2020 - 86.407 km - Accudegradatietest
Вставка
- Опубліковано 15 тра 2024
- En toen was daar ineens Polestar, een soort opgehoogde Volvo die vol bravoure de markt van elektrische auto’s bestormde. Marcel Hardeman ging in 2020 al ‘het avontuur aan’ met een Polestar 2 en is nu bijna vier jaar en 80.000 kilometer verder. Tijd voor een tussenbalans: hoe is de batterij van deze kekke auto eraan toe?
Lees ook het artikel op onze website: www.autoweek.nl/autotests/art...
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons UA-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - Авто та транспорт
Zo, wat een zure reacties hieronder zeg. Gewoon prima score lijkt me. Toch heerlijk dat eigenaar zich deze auto kan veroorloven en het avontuur aan durft te gaan. Lekker blijven stekkeren en doorrijden!
Ja dat zei ik ook, stelletje zultkoppen! 😂😂😂
Heerlijk lekker stekkeren en EV rijden is lekker moeiteloos door het verkeer!
Krijgen andere mensen bij Marcel van de test ook altijd ouderwetse "Hennie van Klokje Rond" vibes? Ongeacht het resultaat: "Mwuah prima wagen, hoor!"
Nou die Nissan Leaf was hij niet echt positief over laatst.
@@muziekblogkoesters6306 Dat is zo! Hennie had gezegd: “mwuah een nieuwe accu, door de APK en hij kan weer wat jaartjes mee hoor!”
*gigantische waslijst, feitelijk 40x economisch total loss* maar verder een goeie autoooo
@@matthijs.tieleman Pragmatische doener die Hennie. Alles is te repareren. Ik vind het opzich wel mooi als iemand voor elke klant een oplossing vindt. Zonder hierbij de veiligheid uit het oog te verliezen. Joep richt zich wat meer op de welgestelde klant en kan dan ook kritischer zijn. Veel leuker om naar te kijken! Hennie is gewoon een monteur zonder commerciële bij bedoelingen.
‘Je hoeft niks meer te doen’ - dat heeft niks met een EV te maken lijkt me.
Mooi resultaat en zeker met de 408pk een super wagen
EV rijden is emotieloos, deze auto kan straks de prullenbak in met deze accu degradatie en EV is niet makkelijker rijden dan ICE. .... Zo alle jaloerse inkoppertjes even benoemd..., dit is gewoon een erg goed resultaat en bovendien een mooie uitvoering!
Aangezien batterij degradatie niet linear verloopt is 7 procent in 4 jaar tijd helemaal niet zo slecht. Afname van de capaciteit zal de aankomende jaren niet meer zo snel gaan, dus kan op deze manier van rijden nog best een tijdje voort.
Toch blijf ik het bizar vinden dat je van tevoren weet dat de auto "total loss" is als de batterij nog maar 70 procent capaciteit heeft. Een ICE gaat met goed onderhoud tientallen jaren (en vele kilometers) mee, zeker een moderne Diesel.
Het zou ook belachelijk zijn als de uitslag anders was geweest.
Wat wordt er bedoeld met 70% en dan stopt hij ermee. Is de accu dan zo goed als op?
Onzin.
Volgens mij is die 70% (na 70% verbruik, dus op 30% batterijniveau) dat hij daarna in turtle-mode gaat waardoor je niet echt lekker meer op de snelweg kan rijden. Dit zou in de nieuwere polestarts veel lager moeten zijn, weet ik niet precies.
Heb het van dit filmpje vandaan, kan alleen niet 123 vinden waar het precies wordt gezegd:
ua-cam.com/video/U3P32TyLMMM/v-deo.html
Ja, een SOH van 70% is het einde van de batterij. Als je daar bent of minder dan gedraagt de batterij zich heel onvoorspelbaar in de lagere percentages. Dan kan hij met sprongen gelijktijdig naar nul gaan. Dus de 70%, daar wordt SOH mee bedoeld, de accu degradatie.
@@jeroenvd89 Dat is helemaal geen onzin... Maargoed waarom zou je ook met een argument komen. Het werkt hetzelfde als bij laptops en smartphones. Als je battery health onder een bepaald percentage komt (bij een iPhone is dit zelfs 80%) kun je de accu niet meer normaal laden en gebruiken en is ie aan het einde van zn levensduur. Bij een telefoon kun je dan nog doorgaan en zal die op willekeurige momenten uitvallen. Maar om de veiligheid hebben ze dat geblokkeerd bij autos.
@@Mrstickz er rijden genoeg Leafs rond met minder dan 70% van originele capaciteit. Kwestie van BMS op orde hebben
Iedere keer als iemand Marcel zegt , trek ik een adje.
Dachten jullie nu werkelijk dat dit een eerlijk programma is.
Als je een auto koopt van 200pk en na 86.000 km is er nog maar 186 pk over, zal niemand zeggen "goede uitslag". 93% na zo weinig kilometers is gewoon super slecht.
Waarschijnlijk begrijp je het niet helemaal. Deze auto heeft nog zijn vol vermogen. Het gaat hier over energie inhoud, niet over het vermogen van de electromotor. En het komt heus niet aan op een procent of tien. Dat voel je niet in actieradius. Die is ruim genoeg. Mijn ice met ruim 430k km is ook niet meer zo zuinig als in het begin. En die heeft ook niet meer al zijn paarden op stal staan. En hij begint nog olie te drinken ook 😅. Klaagt toch ook niemand over? Ik althans niet.
Huh? Wat heeft dit met motorvermogen te maken? Je kunt beter de vergelijking maken met de tank die telkens iets kleiner wordt waardoor je, uiteindelijk, iets vaker moet laden. Maar denk dan aan ~15 jaar, wanneer de meeste auto's met brandstofmotor al zijn afgeschreven.
@@thedreamfactory6964 Ik ben niet helemaal achterlijk als je dat denkt maar ik zal het voor jou anders zeggen. Als de auto nieuw 1 op 18 loopt en na 86.000 km opeens nog maar 1 op 16,7, zou jij dat prima vinden? Ik niet.
@@SteffieStev Je bent er bijna haha. Dit gaat om een kleiner wordende tank. Verbruik en vermogen blijven hetzelfde als nieuw.
@@SteffieStev Ik zal nog wat duiding geven. Het verbruik van deze auto verandert niet. Nogmaals, het gaat om energie inhoud. Ik denk ook niet dat je achterlijk bent. Ik vermoed dat je gewoon doet alsof. Om de boel hier wat op te vrolijken.
Volgens mij kijken hier alleen maar EV haters! 😂😂😂 Zulke zure comments.... Geweldig! 20...20... niks mis mee, ja toch?
Iemand heeft wat positieve reacties gekocht in de comments.. Maar duidelijk met weinig budget..
Slechts 80k en 7% minder range…. Eh wat kost een Model3 en Polestar 2 tegenwoordig? 42K….wat een afschrijving. Sterkte…
86k auto is net ingereden en 7% van de capaciteit is weg...in mijn ogen best veel. Vooral als de snelladers zo veel mogelijk zijn vermeden...
Kan goed dat het eerste jaar 5% omvat hiervan; dat is gewoon hoe het verloop is.ongeacht de kilometers
Je kan het niet linear door trekken. Kan zo zijn dat hij met 2.5 ton op de teller net onder de 80% komt.
Mijn benzine auto na 80K nog 93% en kan ‘de komende periode nog mee’…
Vind het behoorlijk tegenvallen, 7% op 86K, (dus op 100k +-8%) en op 70% "stopt hij ermee"
Dan zit je dus na ongeveer 360-370k op dat punt, terwijl een goeie diesel motor gewoon 1 miljoen km meegaat, en de meeste diesels op zijn minst 500K
En dan reken ik ook nog niet eens mee dat hoe meer percentage je verliest, hoe kleiner je actieradius word dus hoe vaker je moet opladen wat weer meer slijtage met zich meebrengt, dus is 360-370k nog erg optimistisch.
Voor een eerste generatie elektrische Postar prima score.
De eerste paar procenten gaan er altijd vrij snel vanaf. Daarna blijft het vaak een tijdje stabiel. Het is dus niet waarschijnlijk dat hij elke 80k 7 procent verliest.
Een accu degradeert niet lineair
Daar schrok ik ook van bij 70% is het einde oefening...geld dit voor andere merken ook, wat is daar de grens, is er een grens. Bij de aankoop van een EV moet de verkoper en zeker een dealer een valide en gekeurde accutest neer kunnen overhandigen en zeker ook aangeven wat het minimum van een accu is.
Intresant
Slijtage is niet lineair. In de eerste paar jaren slijt de accu relatief gezien het meest waarna de boel stabiliseert en bijna stilvalt. Zo zijn er Tesla's die meer dan vijf ton gereden hebben met de originele accu en vrolijk verder rijden met een accu van meer dan 70%. Niets mis mee, met 70% van een 100KW accu hou je evenveel over als de accu in de Polestar nieuw uit de fabriek.
4 jaar oude auto. Uitslag: "Nou, hij kan nog wel een paar jaar door". Dit is waarom ik voorlopig geen ev koop. Een ice auto kan wel 20+ jaar door.
Nou, er zijn best wat benzinemotoren van de afgelopen 20 jaar die verre van probleemloos waren, de TSI's, de THP of de Pure tech motoren (en er zijn er nog meer). En daarbij ook sommige versnellingsbakken. Ik heb ook liever een ICE, maar oerdegelijk worden ze niet (meer) gemaakt.
@@MrRangco Je hebt absoluut gelijk hoor. Maar een 4 jaar oude auto is gewoon nog erg jong en we hebben het hier niet over een goedkoop model met oude techniek.
Waarom kan Luc nooit een heel jaartal zeggen? 'Tweeduizendtwintig' zeggen in plaats van 'twintigtwintig' is toch niet zo'n grote moeite.
En hoe zeg jij 1993?
Luc gaat maar tot 100 denk ik , zestigduizend is ook 60k😅
@@Devian83 Duizend negenhonderd drieënnegentig.
Volgens mij begrijpen we allemaal wat Luc bedoelt, daar gaat het om toch
@@skorterink7008 dat is ook zo, er is ook niks mis mee. Luc lijkt me een aardige man, maar het valt wel op bij hem, al moet ik zeggen dat tegenwoordig steeds meer mensen het niet meer over duizend hebben maar over k.
Polestar blue, where has time gone... Electric driving just isn't the way to go due to bounderies in physics and natural given finitudes, apart from lack of sensation and passion for Spaß beim fahren.
De auto is bijna opgereden. Hij is gemaakt voor max 100.000 km of voor 5 jaar.het is gewoon een weg werp auto geworden
Heb op de mijne al 120k km staan, als ik jouw vooruitziende blik mag geloven, ben ik al een uitzondering op de regel?
Spuitplamuur grijs, ongelofelijk lelijke kleur.
Snap niet dat iemand zo'n kleur kiest, maar goed eigenaar is blijkbaar ook kleurloos.
Verder prima auto natuurlijk.
smaak is relatief, dan een snauw naar de eigenaar. Je bent vast gezellig op verjaardagen.
Eigenaar heeft gewoon prima smaak.
@@samdeb6506 Idd
@@yingmustang67 Not
Smaak is persoonlijk, maar vind dit totaal geen mooie wagen. En EV rijden wil ik sowiezo niet.
Ben benieuwd in wat voor een mooie wagen je rijdt 😂😂😂
Wie koopt er nog een elektrische auto tegenwoordig.
ua-cam.com/video/Cj9nx902MZc/v-deo.htmlsi=qPj5RLpk_PZ_zYTv