Subida al Puerto de Navacerrada con 1.100 m. de desnivel + estadísticas ABRP -Tesla Model 3 Highland
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Siguiendo con las pruebas de consumo, aprovechando el buen tiempo y para realizar una ruta por la Sierra de Madrid, hemos subido hasta el Puerto de Navacerrada con un desnivel total superior a los 1.100m. El recorrido ha sido 50% autovía (desnivel +200 m) 50% carretera de montaña (desnivel +900m).
Sorprende mucho el consumo al subir, pero casi sorprende aún más el consumo en la bajada. Os dejo con el vídeo y que cada uno saque sus conclusiones.
Además hemos añadido un interesante análisis de estadísticas de consumo, altitud,... del trayecto de ida y vuelta proporcionado por la aplicación ABRP (A Better Route Planner).
Si queréis realizar una prueba de conducción o adquirir un vehículo Tesla, os dejo un enlace donde obtendrás 3 meses gratis del sistema de Autopilot avanzando:
www.tesla.com/...
Nos vemos en siguientes videos.
Enhorabuena por la compra y agradecerte un video tan completo, objetivo y con tanto trabajo. Los consumos buenísimos.
Gracias por compartir. Muy interesante la diferencia de la subida y la bajada.
Muy buena prueba, didáctica.
Gracias
Impresionante una media de solo 15,4kwh/100km en invierno! Gran compra, felicidades.
Muy buenas me gusta tu sinceridad que al final es lo que buscamos los interesados. Este será mi próximo coche para taxi , sobre junio o julio lo tendré . Tengo varios compañeros con el y no pueden estar más contentos ya que mis km son un 90% en ciudad temo un poco en verano ya que aquí en Sevilla es imposible vivir sin aire esos meses pero dará lo suficiente espero , es cierto que cargarlo fuera es bastante más caro pero en casa es ridículo. Gracias por los vídeos un saludo
Muchas gracias por los comentarios.
Si el que vas a comprar es el RWD, yo creo q en un uso en ciudad puedes hacer unos 400 Kms sin muchos problemas, incluso algo más si vas muy suave y tocas poca autovía, incluso con el aire acondicionado. Ya dependerá del número de kilómetros que hagas diariamente.
Si con eso te vale sería ideal. La opción del Long Range está muy bien y puedes ganar unos 100 kms más por carga pero los 10.000€ de diferencia no se si compensarán (en mi caso no).
Estoy seguro que lo vas a disfrutar mucho. Para taxistas lo veo ideal. El descenso en el gasto diario es brutal cargándolo en casa.
Un saludo
Te felicito por tu video y sinceridad. Estoy en varios canales pero este tuyo es de los mejores porque lo explicas muy bien . En un futuro est claro me pasare al electrico .y estos videos nos ayudan a aclarar dudas
Muchas gracias 😊.
Me he decidido a hacer el canal precisamente para eso, mostrar las bondades y los defectos que pueden tener los vehículos eléctricos actualmente y luego ya cada uno que decida si le conviene o no.
Está claro que no son para todas las personas, al menos actualmente. La autonomía aún es baja y lo peor son las infraestructuras de recarga o de reparaciones que tenemos en España que todavía nos queda mucho por hacer, pero tienen otros beneficios que a muchos les pueden compensar, como es mi caso 😊.
Un saludo y muchas gracias por el comentario 👍🏻
Impresionante! Nunca imaginé que pudiese sacar esos consumos. Creo estar alucinando al ver la estimacion de la ruta de vuelta de un 45% a un 42% de bateria! 😮
Con videos asi, me regocijo mas en el acierto que he tenido con la compra! 🤗
Pues sí. Igual que en la subida el consumo puede asustar. En la bajada la única manera de gastar menos es ir sin arrancar los 47 Kms 😜
Si el problema es que en realidad no se puede ir a favor de pendiente siempre. O crees que el consumo de un diesel de 5L/100km es en bajadas? Un híbrido se comportaría exactamente igual que el Tesla en una bajada y al final daría un consumo de 3L/100km.
Buen coche, enhorabuena.... que lo disfrutes!
Gracias por la información, me viene de maravilla, porque el mío sera de 60 kw, y tendré menos autonomía , pero a mi me viene bien, ya tengo ganas que llegue el dia 23 que me lo entregan , saludos desde Malaga
Las baterías de 60kWh supongo que es la Standar ranger.
Esas baterías son mucho mas resistente a la degradación y con una vida útil mucho mas larga.
El mío también tiene batería de 60 KWh. Para mí es suficiente y no me compensaba la diferencia de 10.000€ con la de 75KWh. Además es de LFP que es más estable y admite más ciclos de uso, aunque tenga menos capacidad.
Para los viajes largos, se toman con otra filosofía y ya está. Y al que no le guste que no lo compre. No entiendo tantas críticas. Cada uno que decida lo que quiere.
Aquí voy a tratar de informar de la manera más neutral posible, con sus bondades y sus defectos y cada uno que decida en función de sus circunstancias.
Un saludo y felicidades por la compra.
Muy buen video. Increíble la eficiencia que tiene el model 3 H, veremos a ver cuando salga el model Y nuevo
Felicidades por el cochazo, a disfrutarlo mucho, un saludo.
Vuelvo a repetirlo, su honradez en los datos le honra doblemente. Una prueba mas de que la regeneración de las bajadas no supone una equivalencia ni remotamente cercana a los consumos de la subida, cosa que para algunos es harto complejo entender. Cosas de la termodinámica. Sin embargo, me asombra lo bien que , siempre según el ordenador de a bordo, gestiona la batería ese coche.
Muchas gracias.
Al final se compensa el gasto en la subida. La media de esos 100 Kms son poco más de 15 Kwh lo que está muy bien, habiendo subido un desnivel de más de 1.000m.
Un saludo 👍🏻
Hola. Al precio que tiene hoy en día éste coche, es una opción muy recomendable para los que tengan garage y no hagan muchos desplazamientos de larga distancia. Las matemáticas no mienten.
En el video que acabo de publicar sobre cuánto cuesta realmente un vehículo eléctrico, se ve muy claro, aunque como todo, dependerá de las condiciones de uso de cada uno y sobre todo de la posibilidad de cargar en casa 👍🏻
Muy interesante... te recomiendo pongas un borrado parcial a segun que datos (direccion). Me gusta el enfoque del video y si, como conectas ABRP con el coche, sera un buen video.
Muchas gracias. Lo tengo en cuenta
Gran análisis. Yo tengo un Aiways. En la provincia de Alicante está una montaña llamada Maigmó. No son muchos km. Con lo que recargo respetando la velocidad máxima permitida que es de 100 Km/h, llego hasta el trabajo usando lo regenerado. En este caso son sobre 21 Km si no recuerdo mal.
¡Un saludo!
Bonita montaña el Miagmó... Ahí está el Balcón de Alicante. He estado allí alguna vez, incluso pasando la noche de vivac.
Pues sí. Las subidas se llevan media batería, pero luego en las bajadas puedes hacer 20-30 Kms y no solo no gastar, si no que recuperas energía.
Desde luego a eficiencia no hay color .
@@TecnoTesla suponía que lo tenías que conocer. Cuando hay lluvia de estrellas, o algún evento astronómico vamos al balcon de Alicante con unos amigos de Madrid, amantes de la playa de Campello.
El coche eléctrico por suerte 🍀 es muy flexible. Se adapta a muchos casos distintos de transporte...
¡Saludos!
Si quieres ver estadísticas más avanzadas prueba Tessie. Tiene buena pinta.
Muy instructivo el vídeo.
Ya lo he echado un vistazo. Veré a ver si merece la pena pagarlo 👍🏻
ahh la regeneracion de la bateria en verano si llevas mas de un 90% de bateria la tendras siempre al maximo, en invierno se reduce aunque regenera mas que el resto de coches estando limitada a baja temperatura
Hola Jesús, enhorabuena por tu nuevo coche. He visto el vídeo y a modo de comentario quería decirte que los datos que te da el vehículo no son exactos y eso hace que tus cálculos tampoco lo sean. Me explico: la capacidad bruta de tu batería (Standard Range), es de 60,5 kW/h. Pero la capacidad disponible (la usable realmente) es de 57,8 kW/h (esta es la cifra de referencia para hacer los cálculos de porcentaje y consumo real de kW). Con esa cifra el porcentaje de batería gastada en tus dos trayectos no corresponden con los KW de energía consumida que te da el coche. Primer trayecto 23% de gasto de batería que serían 13,29 kW gastados, no 12,4 kW que pones en la tabla. La vuelta 4% que son 2,31 kW, no los 2,2 que reflejas. Total= 15,6 kW, no los 14,6 que pones (obviamente has mostrado los datos que te da el coche, no es tu error). Te lo comento porque a más porcentaje de batería gastada la desviación respecto a los datos del coche será mayor y los datos del precio de los trayectos serán mayores. Así que , si cuando te llegue la factura no coincide con tus números, no vayas con una pistola a la sede de tu compañía eléctrica diciendo que te están facturando de más jajaja. Perdona por la chapa. Saludos.
Muchas gracias. Estoy muy contento con la compra la verdad 😊.
Lo que comentas de los consumos tienes razón, si te fijas en el video, en las estadísticas de ABRP el consumo que indica en la subida es de 270WH/Km y no de 259 como indicaba el vehículo. ¿Quien se acerca más? No lo sé 🤷🏻.
También es posible que en tus cálculos estás teniendo en cuenta la capacidad neta de la batería y en principio puede fluctuar en función de las cargas y el buffer de gestión interno que tiene que es algo variable, por lo que el dato de 57,5KWH de capacidad real habría que cogerlo con "pinzas" 🧐.
Aun con todo, si hubiera consumido 1 KWH más, estaríamos hablando de 9 cts de € (0,09€) más de gasto, vamos q no voy a protestar a la compañía eléctrica por eso 😜😂😂😂.
Un saludo.
Te felicito un análisis muy completo para una ruta complicada por su ortografía y por la temperatura. Si te acuerdas, con buen tiempo, la repites y veríamos cómo ha incluido sólo la temperatura.
Pues sí. Suelo subir a menudo a la sierra, así que la repetiremos en primavera 👍🏻😊
buen video ,lo mejor la emisora de loca fm😁
Loca forever 😜😂😂😂
Este fin de semana fui a Andorra desde Madrid , model 3 SR Highland , ida y vuelta consumo de 16,8 , velocidad 120-130 km/h.
Muy buen consumo.
Que llantas llevas? 18“?
@@TecnoTesla si
@@DimitriBD tengo que probar la diferencia de consumo de una llanta a otra. Puede resultar muy interesante
Tengo que poner en duda esos consumos. Con un par de operaciones, calculando la resistencia aerodinámica del vehículo y las pérdidas por rodadura, así como la eficiencia general del sistema eléctrico, es difícil bajar de 16kWh a 100kmh. A 120-130kmh no puede consumir eso, al menos con las leyes físicas de este planeta. Un saludo.
Yo tengo un cargador en mi pueblo San Martín de la Vega y pago 50€ al año ya no cargo en casa con la Fotovoltaica que aprovecho para tener mas excedentes para la batería Virtual de Octopus, te recomiendo que mires tarifa Octopus solar. 0,08€ valle 0,13€ Llano y punta 0,18€. Tiene otra de VE pero es algo más caro en Llano y punta.
Echa vistazo a Octopus.
Yo llevo desde Abril con facturas 0€ y he llegado a conseguir en Wallet 511€.sigo con facturas 0 y 428€ en Wallet.
Esa misma tarifa tengo yo. Con impuestos son los 0,09€ que comento.
En breve voy a preparar un video sobre tarifas, incluyendo esa.
Un saludo.
Muy buen video.
A ver si puedes hacer el vídeo de la configuración del coche con la aplicación ABRP
Un saludo
Lo tengo en la lista de videos pendientes. En breve lo preparo
Falta un poco de autonomía tenía q ser unos 700wltp para unos 500reales, mi like ,una pena q no traigan las nuevas lmfp.
Sí, para ser mejor aún le faltaría esa autonomía que dices, pero claro, sería más caro (ahí está el LongRange por 10.000€ más).
Todo llegará. Los motores eléctricos ahora mismo son de los que tienen un mayor rendimiento. Lo que falta por desarrollarse es el sistema de almacenamiento (baterías). Cuando se desarrolle (sólo hay que ver la mejora en los últimos 10 años), ya no habrá discusión alguna.
@@TecnoTesla buenos, haber cuando habrá zeerk en Madrid este verano con sus baterías y motores
@@TecnoTesla Ya hay esas autonomias en otros paises y continentes.. el Zeekr 001 de bateria de QILIN de 140kwh... consumos entre 22-25kwh y velocidad de carga de hasta 400kwh
a europa ha llegado ya la de 100kwh ( a Holanda) pero la de 140kwh aun no
Muy buenos los excel que haces.
Muchos datos!!! Gracias, me están ayudando mucho en mi decisión.
Pero… ¿o la capacidad neta de tu batería sube y baja… o el ordenador de tu coche te engaña.
68%-41%=27%=14,6KWh… si lo llevas al 100%… tu batería tiene 54,1KWh útiles. ¿?¿?¿?
Yo “creo” q es el ordenador el que te “engaña” un 6%.
Los coches de combustión engañan más que esto en los consumos. Quizá esperaba demasiada precisión en los Tesla.
¿Podrías meter en próximos excel el cálculo de capacidad útil de batería para ver “cuánto” engaña el ordenador del Tesla?
Puestos a pedir… ¿podrías incluir en tu excel las “pérdidas” en las cargas? Es decir, comparar los KWh que “pagas,” frente a los que realmente acaban en la batería.
Muchas gracias por compartir tus datos!!!
Muy buenas.
La capacidad útil de la batería ronda los 57,5 KWh ya que se guarda un buffer que puede oscilar.
Por otro lado, si tomas los % de consumo para una regla de 3 te salen datos aproximados, ya que creo que tesla cambia de dígito cuando está por debajo del 0,5 correspondiente, por lo que puede servir como aproximación, pero no para sacar la capacidad total de la batería.
En cuanto a las perdidas por las cargas, por lo que estoy viendo, y quiero hacer un video sobre ello, puede andar entre el 5 y el 10%, en función del cargador, temperatura y demás.
En cuanto pueda prepararé un video al respecto.
Un saludo 👍🏻
Tengo un Model Y long range reservado pero me ralla lo de los viajes largos, tu lo recomiendas pese a todo?
No vas a tener la autonomía de un diésel con 1.000 Kms pero con un LR no vas a tener problema alguno, simplemente tendrás que parar antes de 400 Kms la primera parada y luego cada 300-350 kms.
Puedes hacer viajes largos sin problema y en mi caso sí que lo recomiendo, salvo que hagas todos los días más de 500 Kms que en ese caso lo mismo un diésel te viene mejor.
El ahorro en el día a día es brutal, además de la comodidad, suavidad y entrega de potencia que son fuera de serie.
Los viajes largos puede ser su parte "débil" pero eso dependerá del número de viajes y si estás dispuesto a perder unos 30 minutos cada 500-600 Kms con respecto a un diesel/gasolina.
En cuanto a los problemas de esta Semana Santa, han sido puntuales y espero que tomen nota para mejorar las infraestructuras de recarga, que también necesitan su ampliación, pero no lo veo nada grave.
También recomiendo buscar y acostumbrarse a cargar en cargadores no-Tesla para cuando sucedan estas cosas, ya que hay más de los que pensamos. En el video del viaje a Sierra Nevada me pasó que no podía llegar al cargador de Tesla de Manzanares y buscando en la aplicación del coche (hay que hacerlo manualmente) le puse otro cargador de Iberdrola cercano y son problemas.
Un saludo y ánimo que no te vas a arrepentir 😊👍🏻
Buen video. Pero te has parado a pensar si es viable un coche eléctrico para solo solo 15000 km al año. Con los 1800€ que te vale poner un cargador has muchos kilometros con uno de combustión. Por mis cuentas te sale retable este coche a partir de los 10 años sin contar que se degrade la bateria o tengas alguna averia.
Muy buenas 😊
Rentable te sale desde el kilómetro 1. Con solo 15.000 Kms al año el ahorro es de unos 1.200€ al año.
Si tienes que comprar una berlina similar diésel, andan por el precio del model 3 o superior, y ya teniendo en cuenta las subvenciones, no hay color. Encontrar un vehículo similar por menos de 35.000€.
En cuanto al cargador, parece mucho 1.500€, pero con subvenciones se queda en poco más de 300€ y ya lo tienes para un futuro. Antes de comprar el Tesla pensaba poner el cargador ya que ahora con las subvenciones prácticamente te lo regalan.
Un saludo 😊
Hola Jesus , te has sentido en estos dias limitado por la altura libre al suelo ?? , bordillos , rampas badenes , baches ... gracias
Muy buenas.
Pues vengo de un Peugeot 508 nueva generación y antes tuve un Peugeot 406 Coupe, a cada cual más bajo 😜
El Tesla puede tener la altura al suelo más o menos del Peugeot 508, lo único que tiene más batalla y eso hace que "baje" algo más al pasar por algún resalto.
No he tenido problemas salvo para meterlo en un garaje de una vivienda unifamiliar que estaba en rampa el acceso y que sí que me daba la "panza". Con mis anteriores vehículos, creo q el 508 entró por los pelos y el 406 coupe tampoco entraba. Es un acceso con el bordillo alto y que tanto a la entrada como a la salida tiene pendiente. Quitando eso, uso normal, incluso donde vivo hay multitud de badenes y sin problema, ya que los voladizos son cortos (con el 406 coupe sí era más fácil golpear). El único problema puede venir de cambios de pendiente muy brusca en un acceso a garaje o similar que al tener la batalla larga, puede golpear entre los dos ejes.
Un saludo 👍🏻
Hola Jesús, conozco la zona mas o menos y quería saber al es el cargador gratuito que comentas. Gracias y buen vídeo
Pues hay varios por la zona. En un centro comercial que hay grande son gratuitos, en otro centro comercial dedicado a reformas también y en el acceso a una urbanización en el límite entre las dos poblaciones que hay por la zona también.
Te recomiendo la aplicación Electromaps donde aparecen todos los cargadores y los comentarios de los usuarios al respecto.
Un saludo
Hola, qué plan tiene contratado de luz y con qué compañía, para pagar 0,09€, muchas gracias por tu ayuda?
Con Octopus Energy. Tarifa Solar (no es necesario tener placas solares para contratarla).
Te dejo un enlace por si te interesa: share.octopusenergy.es/metal-run-356
Dándote de alta con ese enlace tienes 50€ de descuento en las primeras facturas (y a mí me ayudas con otros 50 € 😊).
Tienen otras tarifas interesantes también.
En breve voy a preparar un video sobre tarifas eléctricas que puede ser muy interesante.
Un saludo.
Genial! Muchas gracias, un saludo
Espero que te vaya bien con el coche, ya sabes que llevas una bomba incendiaria debajo de los pies, ojalá nunca se active pero los 20.000€ que te costará cambiarla en unos 8 ó 10 años no te lo quita nadie, salvo que lo vendas antes claro, que lo disfrutes!
Los eléctricos tienen 10veces menos probabilidades de arder que un gasolina y los diesel aun mas posibilidades de arder que un gasolina.
Es el primer video que veo de este y no se que M3 es..., los Standar llevan batería de LiFeP...,y esta *NO ARDEN!, son baterías mas estables*
Cambiarlas a los 8-10años.
La degradación de la batería NO se mide en años..., se mide en ciclos de carga/descarga y se consideran degradadas cuando baja del 70%SOH (30% de degradación)...,Lo que no implica que la batería deje de funcionar y que deje de ser util..., solo perdería el 30% de autonomia.
Para unas ternarias climatizadas se degraden en un 30% han de hacer 3.000ciclos de carga descarga
En el caso de ser LiFeP tendrían que hacer 4.000ciclos.
Todo depende de los km que haga en esos 8-10años...,pero teniendo en cuenta que la garantía de las baterías es de 8años 250.000km(lo que antes suceda) es bastante poco probable que lo tenga que cambiarlo.
Poco más que añadir a lo que dice @inakii2393.
Ahora mismo tengo 8 años de garantía de motor y batería, así que por esa parte con tranquilidad hasta dentro de 8 años.
En cuanto a las baterías que arden, las de LFP como es la del Model 3 SR no arden a temperatura ambiente. Por otro lado, circular encima de 50l de gasolina nunca me ha supuesto ningún problema, lo mismo me sucede al circular sobre una batería, y más si es de LFP.
Muchas gracias por el interés. Un saludo
@@inakii2393gracias por esta información siempre interesante.
Y muy de agradecer, sobre todo, por tomarte la molestia de contestar a comentarios del "cuñao" como este de @lcseralyt 😂
Muchos de los anti-eléctricos lo dejaréis de ser tarde o temprano. El día que tengáis uno no habrá quien os aguante relatando sus ventajas. Al tiempo.
@@ricardo8130 😂😂😂😂
Tendrían que probarlo primero y muchos cambiarían de opinión.
Aun así, no son para todos, al menos por ahora. Sin posibilidad de tener cargador en casa, la rentabilidad ya se esfuma (aunque salga posiblemente algo más económico que un térmico).
Hola.Te he notado un poco molesto por los comentarios recibidos en tu anterior vídeo. Jeje jeje
Sinceramente te recomiendo que pases de los comentarios tóxicos, no vale la pena tenerlos en cuenta. Hay mucha envidia por ahí…
En mi opinión, realizas unos vídeos interesantes y están muy bien hechos, con información de primera mano, pero claro está que no les pueden gustar a todo el mundo, ya que es un tema (Tesla) que está bastante trillado, muchísimos canales hablando de ello, etc...
Pero bueno, yo te animo a que sigas en esa línea, somos muchos los que estamos interesados en pasarnos a Tesla y tus vídeos, hechos de forma desinteresada, por ser un pequeño canal, que de momento no te subvencionarán, con lo que tus valoraciones serán muy sinceras.
Pues nada, lo dicho…
A seguir con el canal y quedo a la espera de esa comparativa te tú coche con el Model Y.
Muchas gracias por el comentario 😊.
Cada uno que elija lo que considere. Habrá momentos en los que sea mejor, más económico o más cómodo un motor térmico y otros en los que lo sea un eléctrico. A mí, me compensan con creces las virtudes del eléctrico frente a algunos defectos o cualidades que sean mejor en otro tipo de vehículos.
En breve pondremos una comparativa de consumos entre el model 3 y el model Y en un pequeño recorrido que hicimos hace poco.
Saludos 😊
Sin saber si es un SR o LR me quedo igual que sino lo hubiese visto. Manía tenéis de no especificar el coche en concreto que lleváis.
Es el Standard Range.
Un saludo
¿Preacondicionaste el coche antes de hacer el viaje de vuelta?
No. Se quedó en el parking de Navacerrada 2 horas a 2 grados de temperatura.
@@TecnoTeslaotra vez que subas, prueba a preacondicionar, a ver si no te sale el aviso de batería fría y puedes regenerar más.
ha mejorado el tesla vision .... ????
Va mejorando y creo que tiene mucho potencial de mejora, pero tiene sus fallos.
El tema de eliminar los sensores de aparcamiento le ha quitado mucha precisión.
Por otro lado, no entiendo que mi anterior vehículo tuviera imágenes en tiempo real 360 o cenital (generadas por ordenador) teniendo únicamente cámara frontal y trasera y el Tesla con 8 cámaras exteriores no sea capaz de sacar una imagen real del entorno del vehículo, al menos cuando estas estacionando.
También el Autopilot tiene sus cosillas. Ya he tenido algunas frenadas fantasma como algún vehículo haga amago de meterse en tu carril o pq sí. En mi anterior vehículo (Peugeot 508) también con conducción autónoma de nivel 2 nunca me pasó (eso sí tenía otras cosas, como que en algunas salidas de autovía se iba por la salida y luego se desconectaba a la mitad de la salida pq no sabía muy bien que hacer).
Lo bueno es que con cada actualización te mejoran algo, a diferencia de la gran mayoría de marcas que lo te compras es para toda la vida y las mejoras sólo se incluyen en las versiones siguientes.
Pagas 0,09€ kwh? Con que compañía y tarifa?
Con Octopus Energy. Tarifa Solar (no es necesario tener placas solares para contratarla).
Te dejo un enlace por si te interesa: share.octopusenergy.es/metal-run-356
Dándote de alta con ese enlace tienes 50€ de descuento en las primeras facturas (y a mí me ayudas con otros 50 € 😊)
Lo miro, yo pago 0,1610 todo el día ahora (sin iva y etc) y busco bajarlo
@@janscas También hay una tarifa fija todo el día por poco más de 0,12.
En breve haré un video también sobre tarifas eléctricas que puede ser muy interesante, se tenga vehículo eléctrico o no.
@@TecnoTesla Acabamos de usar tu enlace al darnos de alta en Octopus. Me ha gustado tu transparencia al mencionar que tú también te beneficias cuando la gente usa tu enlace. Enhorabuena por el video y gracias por informarnos.
@@j.m.kaltzakorta4210 Mil gracias 😊
Yo estoy muy contento con ellos, son muy claros y transparentes y las tarifas son bastante buenas. Tengo en mente un video sobre estas tarifas de esta y otras empresas.
Espero que os ahorre algunos euros el cambio... Al menos 50€, q para una cena está muy bien 😊
Tiene que ser complicado justificar la compra de un coche eléctrico todo el tiempo....por algo sera
Yo no tengo que justificar nada a nadie.
Estoy muy contento con la compra porque a mí y por el uso que le doy al vehículo me sale muy rentable. Entiendo que a otras personas no sea así, por eso hay otras opciones en el mercado. Cada uno que elija la que mejor le convenga.
Un saludo.
@@TecnoTesla gracias por responder.un saludo
Si... Mejor nos fiamos directamente de los consumos declarados por Volkswagen en sus motores turbo diesel en vez de ver videos como este... 🤣
@@karlojcami anterior vehículo (Peugeot 508 180 CV BlueHdi con 3 años) homologaba 3,9l/100 Kms. El consumo medio que tenía yo era de 6,5-7l/100 Kms.
Jamás conseguí bajarle de 5l (y para sacar esos 5l tenía que ir a 80-90 en modo ECO) 🤷🏻
Lo de los consumos homologados WLTP es una estafa sea en vehículo eléctrico o térmico 🤕
@@TecnoTeslapor eso prefiero ver videos como este con datos veraces de quien posee el vehiculo. Me encantan los tuyos al ser mi Tesla exactamente igual que el tuyo quitando la bola.
Y que conste que no tengo nada en contra de Volkswagen con mi respuesta anterior. Mi Tesla M3H ha sustituido un Dodge Avenger con motor CRD, un 2.0 con 140 cv de origen VW con inyector bomba al que le sacaba consumos muy buenos de hasta 5,6 litros en viajes largos llegando hasta los 900 Kms con un depósito.
Pero claro, si ahora resulta que de media me ahorro unos 150€ al mes en combustible con el Tesla, sin contar lo que se ahorra en desgaste, revisiones, etc., pues en mi caso me compensa bastante como para considerarlo una decision acertada.