Відео

No. El coche va muy bien. Tiene ya unos 13.000 Kms

@@TecnoTesla Gracias. Echamos de menos vídeos tuyos más a menudo.

Llevo el Autopilot básico. El mejorado te realiza el cambio de carril, que está bien, pero no pedía eso. En el resto de vehículos que he conducido con conducción semiautónoma, al cambiar de carril tú mismo, se desactiva el piloto automático (como en Tesla), pero al llegar al nuevo carril y estar centrado en éste, detectan de nuevo las líneas y se vuelve a activar automáticamente el piloto automático, algo que Tesla no hace. Lo que comento no es que realice el cambio de carril, si no que al cambiar de carril de forma manual, se active automáticamente el Autopilot ya que tras cada adelantamiento lo tienes que volver a activar manualmente y es un poco coñazo. En breve os mostraré una opción que permite realizarlo de forma semiautomática con el Autopilot básico. Un saludo

@@TecnoTesla si, eso no lo hace ni la conducción autónoma total, si haces tú el combio manual siempre debes reactivar

@@Davidmorefpv Pues eso lo hacen todas las marcas de coche que tienen conducción autónoma nivel 2, salvo Tesla. Mi anterior Peugeot 508 lo hacía, al igual que otras marcas que he probado. Al cambiar de carril manualmente poniendo el intermitente, se desactiva el Autopilot, y al llegar al nuevo carril y detectar las líneas del carril y que el vehículo está centrado en éste se vuelve a activar automáticamente el Autopilot. Hay una opción para Tesla, en el mercado de accesorios, que es el Commander de Enhauto que lo realiza aunque de otra forma, lo conecta automáticamente unos segundos después de que el vehículo apague automáticamente el intermitente al llegar al nuevo carril (son configurables los segundos): enhauto.com/blog/article/continuous-autopilot-by-enhance. Lo tengo pedido, cuando me llegue prepararé un video. Un saludo 😀

Lo tengo pendiente de editar. Hice una prueba con un compañero de UA-cam con su Model 3 con llanta de 18". Puedes ver el video aquí: ua-cam.com/video/6t1WpP8xHHw/v-deo.html. Las diferencias son interesantes. La diferencia del consumo por el aire acondicionado es muy baja, en las pruebas puede ser de entre 1 o 2 décimas de KWh cada 35 Km. Lo que podría ser 0,5 KWh cada 100 Kms (en las pruebas estábamos a 31 grados, con más temperatura puede subir algo más, pero no es muy relevante). Yo he notado más el consumo en invierno con la calefacción que aún siendo muy eficiente la bomba de calor, consume más que el aire acondicionado, seguramente porque tiene que calentar también la batería y eso se lo evita en verano que va a la temperatura óptima desde que sale. En invierno si puede incrementarse el consumo un 10% aprox.

@@TecnoTesla muchas gracias ... estoy analizando todo para ver si me compro el Longe Range (era primera prioridad) pero al ver tu video creo que me iré al Standard (son casi US$ 6.000 menos) ya que cumple perfectamente lo que necesito.

@@DisfrutandoAndoEnElMundo Aquí en España la diferencia es de 10.000€ y a mí me pareció excesiva por 100 Kms extras de autonomía. Estaría muy bien, pero me parece excesivo el sobrecoste. Con el Standard puedes hacer unos 300 Kms en autovía a unos 120-130 Km/h y en ciudad carreteras a 90-100 se pueden hacer unos 400 Kms con una carga. La principal ventaja aquí es cargando en casa ya que el coste cada 100 Kms puede rondar 1€, por 8-10€/100 Kms de un diesel equivalente.

@@TecnoTesla Gracias, una vez compre el T3 te comentaré como van los consumos para ir aportando a tu canal !

Si te refieres a la pantalla tras el volante, me la facilitaron desde la web de Tlyard (tlyard.com/collections/model-3-highland-1/products/model-3-y-highland-8-8-inch-touch-dashboard-screen?variant=45084159213806). Con el código TECNOTESLA tienes un 25% de descuento. Puedes ver el video de la instalación en: ua-cam.com/video/kg9jCGS1iyc/v-deo.html y recientemente le he añadido la cámara frontal (ua-cam.com/video/jfHrvILBi4A/v-deo.html) Un saludo.

@@TecnoTesla muchas gracias ... es un accesorio super util !

Totalmente de acuerdo. No entiendo esa manía con eliminar los sensores de aparcamiento y además confiar en las cámaras y no poner una en el frontal. Hay cosas de Tesla que no tienen explicación. Un saludo.

Si la instalación de la cámara tiene algo que ver con la garantía de la pieza estropeada, sí, podría ser. Si no, pueden decir misa. Si se estropea el compresor del aire acondicionado o motor de un elevalunas ya me dirás que tiene que ver esa instalación con la garantía de esa pieza y en el peor de los casos, se desmonta y no queda rastro alguno de la instalación. Un saludo.

Pues la pantalla tras el volante y la cámara, sin duda. La pantalla por el Android Auto, aunque es cierto que puedes poner un soporte para el móvil y utilizar el móvil directamente para el Waze y demás, pero el que te venga la velocidad detrás del volante es más cómodo. Por otro lado, estoy esperando el Commander de Enhauto, además de por las posibles configuraciones que se pueden hacer, lo principal es para que el Autopilot se active automáticamente al cambiar de carril. Ya os lo mostraré en otro video, cuando me llegue. Un saludo.

Se activa automáticamente al pasar de R a D circulando por debajo de 20 Kmh (a partir de 20 Kmh se desactiva). También puedes activarla de forma manual a cualquier velocidad girando la rueda derecha del volante (siempre que no tengas el Autopilot o el control de velocidad activado). Un saludo.

Pues sí. Es algo que no tiene mucha explicación, teniendo multitud de cámaras el vehículo, incluyendo la interior, que hayan dejado ese ángulo muerto en la parte delantera del vehículo, por no incluir otra cámara. Un saludo.

Creo que dentro de poco la pondrán. Para los s/x se la pondrán a finales de este mes o septiembre se comentó. Seguramente en el M3 la pondrán cuando saquen el nuevo modelo y.

Los propios de Tlyard creo que no tienen talleres concertados en España, pero en cualquier taller de electrónica que monten equipos de música o similares en vehículos no creo que les suponga mucho problema. Yo lo he instalado y soy algo manitas, pero ni comparación con lo que hacen algunos talleres de electrónica. Un saludo.

Pues de frenos, pues se usan poco, pero yo no he notado que frene poco. Creo que frena bastante bien, pisando el pedal del freno. Otra cosa es que se haga un uso deportivo intenso o en circuito que ahí sí he visto que se queda corto, pero como la mayoría de las berlinas que no estén preparadas para ello (además de que pesa unos 1.800 Kg que se notan). Yo no me preocuparía por eso, en ningún momento en los 8 meses que llevo con él he echado en falta más frenos y a veces soy de darle algo de alegría al coche. En cuanto a los badenes, no te tocado nunca en ninguno. Con otros coches sí que me podía dar el morro al llegar o al bajar. En este caso no es así, porque el voladizo, tanto delantero como trasero es muy corto. En cuanto a dar con la panza, mientras no baje el tren delantero antes de que suba el trasero, no hay problema y con la longitud de los badenes más altos no suele pasar eso. Por la zona en la que vivo hay multitud de badenes y no he golpeado nunca ninguno, el problema son las rampas de garajes principalmente cuando se pasa de subir a bajar, que en ese punto es cuando puede golpear en la "panza". Un saludo.

@@TecnoTesla mil gracias por tan extenso comentario.

Es el Standard Range. Un saludo

No. Es el Standard Range. En teoría útiles son 57,5 KWh, aunque oficialmente no lo he visto en ningún sitio

Pues no sé decirte, pero en general es bastante conservador y salvo a vayas bastante por encima de los límites de la vía sueles llegar con algo más de lo que prevé inicialmente. Un saludo 😊

A mí no me lo ha parecido. La dirección es muy directa y cualquier pequeña modificación se nota mucho. Eso lo hace más efectivo en curvas, pero quizás más difícil de mantener en rectas de autovía que nos puede dar esa sensación de "flotabilidad", aunque creo que es más de "reactividad", al menos en mi opinión personal. Un saludo.

@@TecnoTesla Si. Es en autovia donde la suspensión blanda y la masa del vehiculo provocan oscilaciones mas lentas. Como tengo un BMW esto se nota mucho. En el mismo dia realicé una prueba del Scenic de 92KW mucho mas pesado y alto no siendo tan acusadas las oscilaciones. Por cierto que el Scenic por precio y equipamiento es muy superior en todo. Consumo parecido al Model 3 SR sobre 19KW/h y eso no me lo esperaba. Ahora toca el BYD Seal en mismo recorrido.

Ya, pero aún así con el Autopilot Avanzado, lo único es que te cambia de carril él (y con bastante tranquilidad). Si cambias tú de carril tampoco se mantiene el autopilot, cuando en otras marcas lo realizan sin problemas. Un saludo

Según indican en Tesla no se puede poner después, al menos en el model 3, aunque creo q hay algún taller q te puede montar la bola de remolque, aunque es probable que pierdas la garantía. Un saludo

Pues lo compré en Aliexpress, pero ahora parece que han borrado todos los enlaces relacionados. He visto en Amazon, por ejemplo: www.amazon.es/Aicharynic-Etiqueta-Matr%C3%ADcula-Accesorios-Compatible/dp/B0CD1VPHD9/ref=sr_1_40 Viene con una pegatina que se pone sobre el logo original

Muchas gracias. Un saludo 😊👍🏻

El principal problema es combinar baja distancia al suelo con una gran longitud entre ejes. La unión de ambas lo complica un poco. Un saludo 👍🏻

Muy buenas Oscar. Desde luego, en modo camper es mucho más recomendable el model Y. Con el model 3 es un apaño para un fin de semana. Con el model Y lo tengo q probar pero seguro q ya se puede hacer alguna escapada más larga. Yo por ahora con Tessie muy contento y sigo pagando 5€ al mes. Desde luego a 14 o 15€ que aparece en la web me parece excesivo. Lo aguantaremos mientras dure 😊. En cuanto a los consumos, la verdad que muy bien para ir "alegre" 😜 y con el aire acondicionado puesto. Se nota que consume bastante menos que en invierno. Un saludo 😊👍🏻

Muy buenas 😊 En el model 3 vienen sin tintar las lunas traseras y la parte final de la luneta trasera (las 2 zonas acristaladas del techo sí que vienen tintadas). Lo tinté en premium glass (www.premiumglass.es/). Son muy profesionales y si dices que vas de parte de TecnoTesla o TeslaVlogs te hacen un descuento. Tienen establecimientos en Madrid y Alcorcón y mucha variedad y tipos de láminas. En mi caso seleccioné una gama media en el tono más oscuro para las laterales y un tono medio para la trasera ya que ese cristal ya venia algo tintado de serie y no quería que se oscureciera demasiado el techo y el resultado fue muy bueno. Un saludo 👍🏻

@@TecnoTesla Muchas gracias por la información! Y lo voy hacer también allí. Un abrazo y de nuevo gracias por los vídeos y ánimo con el canal

En el model 3 vienen sin tintar las lunas traseras y la parte final de la luneta trasera (las 2 zonas acristaladas del techo sí que vienen tintadas). Lo tinté en premium glass (www.premiumglass.es/). Son muy profesionales y si dices que vas de parte de TecnoTesla o TeslaVlogs te hacen un descuento. Tienen establecimientos en Madrid y Alcorcón y mucha variedad y tipos de láminas. En mi caso seleccioné una gama media en el tono más oscuro para las laterales y un tono medio para la trasera ya que ese cristal ya venia algo tintado de serie y no quería que se oscureciera demasiado el techo y el resultado fue muy bueno. Un saludo 😊👍🏻

@@TecnoTesla muchísimas gracias por la información !!

Muchas gracias. En breve me van a enviar un tipo de parasoles para el techo. Ya os contaré. Un saludo

Pues si va a estar mucho al sol... Parasol de techo, parasol delantero, y si va a estar mucho parado incluso parasoles laterales y traseros. Cuando le dejo al sol, le puedes dar a bajar las ventanillas desde la aplicación de Tesla, que las baja 2 o 3 cms y sirve para que no se convierta en un horno y luego cuando baje el sol las puedes volver a cerrar desde la aplicación. Lo de conectar el aire acondicionado o el ventilador no lo veo muy útil ya que el vehículo se tiene que activar y aun solo con el ventilador el consumo es alto al tener que tener activos los sistemas básicos del vehículo. Un saludo.

Es muy raro. A mí me lo registra todo automáticamente, incluso en los cargadores de Tesla que tengo algunas cargas gratuitas, me registra la carga y el coste me indica 0. Entiendo que tienes conectada tu cuenta de Tesla en Tessie y te registra los viajes pero no las cargas. Prueba a acceder a tu cuenta de Tesla (en www.tesla.com), accede a "Configuración del perfil" y en la parte de abajo a "Gestionar aplicaciones de terceros". Pulsa en "Gestionar" en la opción que te aparezca "Tessie" y debes tener activado "Información del vehículo" y "Gestión de la carga del vehículo". Es posible que esta última opción no la tengas activa y por eso la aplicación no puede detectar las cargas realizadas. Si quieres que la aplicación también pueda ejecutar comandos (abrir puertas, conectar climatización,...) también debes activar la opción "Comandos del vehículo" (en mi caso, por seguridad, no lo tengo activado, ya que esos comandos los activo con la propia aplicación de Tesla, aunque es cierto que Tessie permite mayor cantidad de comandos a ejecutar). Espero que te sirva de ayuda. Un saludo.

El Peugeot lo vendí para comprar el Tesla. Tenía ya casi 4 años y estaba muy bien, pero me quedo con el Tesla. Lo q más echo de menos es el portón trasero 🤕. Un saludo 😊

Pues creo que un poco todo lo que comentas. El pesar más por la carrocería más pesada y el doble motor se nota, las llantas de 20" frente a las de 19" y en autovía la aerodinámica es un lastre para el model Y (o una ventaja para el model 3, ya que los consumos de ambos aun así son muy buenos). La idea era saber cuanto peor iba a ser el consumo del model Y frente al model 3. En este caso ronda el 15%, lo que es un buen dato, con todos esos inconvenientes. Un saludo.

Me alegro. Muchas gracias por los comentarios. Espero que lo disfrutes, tanto como yo. La verdad que estoy muy contento con él. Tiene sus limitaciones, sobre todo en viajes largos, pero muy contento. Saludos.

Me lo apunto. Tengo preparada una comparativa de gastos entre el Tesla y mi anterior Peugeot 508 diesel que tengo la aplicación de Peugeot con algunos trayectos grabados con su consumo y coste. Muchas gracias y un saludo.

@@TecnoTesla Yo tengo el Peugeot 3008 Diésel.., y con la aplicación de la marca.., a ver qué tal va..😉 Como te he dicho tengo el 3008 y estoy hasta el gorro y más allá..🤦🏻‍♂️😬🚙 No quiero seguir , por qué es fácil decir unas cuantas cosas del grupo stallantis ó PSA.., como quieran llamarse ahora.., lo dicho estoy.., Uuffff.. Me enciendo solo de pensar todo lo que llevo gastado… Venga que me he desviado del tema…😝😂 A ver qué tal te sale todos los datos comparativos del Diésel con tu coche.. Seguro que irá bien.., pero quiero ver los datos reales.. Muchas gracias por todos tus vídeos..🙌👏🏻👏🏻🚙..😉

Muy buenas. Pues la prueba de diferencia de consumo con la llanta 18" la tengo pendiente. A ver si puedo cuadrar con un amigo que lo tiene en 18" y podemos hacer una comparativa de consumo los 2 a la vez. En cuanto a los asientos. Yo los llevo en negro y tras 6 meses de uso no he tenido ni que limpiarlos. Es algo que en negro apenas hay que preocuparse. En blanco, dan más luminosidad y para gustos, los colores (yo siempre he preferido los asientos en negro), pero estoy seguro que los blancos son más delicados y cada 2-3 meses habrá que limpiarlos un poco. Al no ser de cuero auténtico y ser sintéticos, se limpian bastante bien con cualquier trapo húmedo, pero la tapicería en negro es bastante más sufrida y sobre todo ahora en verano con sudor, cremas,... Un saludo

Hace poco me fui en el día desde Madrid al Pantano de Buendía en Cuenca. Fueron unos 320 Kms ida y vuelta. Salí con el 100% y llegué al 19%. Es un 50% autovía y otro 50% nacional y fuí ligerillo, a las velocidades que comentas tú o algo más en algunos tramos, aunque los últimos 15 kms es por una carretera con curvas que hay que bajar el ritmo. El consumo que me sale en Tessie es de 15 KWh/100 a la ida y 14,5 KWh/100 a la vuelta. Eso sí, iba sin aire acondicionado, solo con el aire del exterior porque no hacía calor todavía, pero así tienes para unos 400 Kms sin mucho problema. En cuanto sales de las autovías, se nota el descenso de consumo y el incremento de la autonomía. En las pruebas del video, el ir a 100 Km/h te da una autonomía cercana a los 500 Kms, en cambio ir a 130-135 Kmh ya la autonomía se queda entre 320-350 Kms. Un saludo y a disfrutar. La verdad que los consumos son espectaculares en comparación con otras marcas. Consume lo que un Zoe o un Fiat 500e.

@@TecnoTesla ya te digo, yo tenía un EV6 y con una batería mucho más grande le hacía menos km en las mismas circunstancias. Igualmente, a disfrutar del coche, actualmente no hay nada mejor en el mercado en calidad y prestaciones por el precio que tiene.

Inicialmente me marcaba 399 Kms al 100%. Ahora ronda los 395 Kms

@@TecnoTesla Valen entonces estamos en las mismas jaja buf pues menudo fastidio, igualmente gracias por responderme, pensaba que era algo más relacionado con el como conduzco yo, pero veo que estamos igual... la verdad es que a excepción de la decepción que ha resultado ser eso, estoy encantado con el coche.

@@marwankhattabsolaiman6332 Es por el tema de la degradación de la batería y las estimaciones que realiza la BMS (sistema de gestión de la batería) de la capacidad total de la batería. No te rayes con eso y disfruta. Lo mejor es ir con el % de batería, ya que los kilómetros indicados son una estimación en función de un consumo establecido (no depende del modo de conducción ni del consumo acumulado, para eso lo mejor es mirarlo en el módulo de energía), así que así menos rayadas 😜. Al final la autonomía real depende mucho más de la velocidad, el clima o la inclinación de la ruta que de lo poco o mucho que se pueda degradar la batería. Un saludo 😀

Vibraciones ninguna. La verdad que muy contento con el coche en general. Un saludo 😊

Muy bien consumo. Por nacional se nota mucho y sobre todo el tema de la velocidad. A medias de 100 Kmh se pueden sacar consumos de 12-14 Kwh sin problemas 😊👍🏻

Pues vaya, lo siento. Yo no tengo vibraciones de ningún tipo. Me va muy suave y no vibra a ninguna velocidad. A ver si tienes suerte. Por lo que he visto, al tener tanta potencia instantánea, en algunos casos se pueden dañar los neumáticos y las vibraciones podrían ser de ahí. Por si te sirve de ayuda. Un saludo 👍🏻

Gracias… la verdad que si no tienes ninguna me alivia, al menos no es defecto de diseño sino problema en algo… quizás llantas o neumáticos. Pero que tiene solución. Muchas gracias y enhorabuena por tu canal

Si es por la DGT, las autonomías serán a 110 Km/h a lo sumo. Así salen las autonomías WLTP que nos venden, que luego coges la autovía y se reducen un 40%. Un saludo

A qué ritmo sueles ir? 120 Kmh?. Quiero hacer esta misma prueba con las llantas de 18" para ver comparativa real. De todas formas, según homologa Tesla en autonomía WLTP, la diferencia es notable (de 554 a 513 Kms al pasar de 18" a 19" es una reducción del 7,5% que ya se nota). Un saludo

@@TecnoTeslaMás o menos 110, 115 125

El incremento de 100 a 135 Kmh supone un 50% más de consumo (de 12 a 18 KWh/100 Kms aprox.) y hace reducir la autonomía de cerca de 500 Kms a menos de 350 Kms, que no está nada mal. Pasar de 120 a 130-140 puede suponer una rebaja de la autonomía de unos 70-80 Kms. Me apunto lo del % de incremento de velocidad y la relación con el consumo/autonomía. Un saludo.

@@TecnoTesla en combustión siempre he tenido la idea de que la relación velocidad/consumo era lineal hasta los 90km/h y a partir de ahí ya el consumo se disparaba en relación a la velocidad. Es decir, que a 90km/h se consume el doble que a 45km/h pero a 180km/h no se consume el doble sino muchísimo más. Un saludo

@@acarreo En realidad en los motores de combustión, cuando menos se consume es alrededor de los 80-90 Kmh. Por debajo consume más por km. al tener q ir en marchas más cortas y por encima consume más al ir a más rpm y mayor resistencia al viento. En los eléctricos es más lineal y consumen menos a menos velocidad. Si fuéramos a 50kmh de velocidad de crucero saldría una media notablemente inferior a los 12-13 Kwh q marca a 100 Kmh (seguramente alrededor de 7-8 Kwh a lo sumo). Los eléctricos al tener una eficiencia alrededor del 90%, toda esa energía se va a mantener la velocidad establecida y la energía cinética crece con el cuadrado de la velocidad, por lo q un incremento de un 50% de la velocidad (p. Ej de 100 a 150 Kmh) puede suponer un incremento del consumo del doble (pasar de 12 a 22-24 KWh). En un térmico al ser la eficiencia alrededor del 30-40% (la cantidad de energía que realmente se traduce en movimiento) al incrementar la velocidad se incrementa el consumo, pero no de forma tan directa, ya que se sigue perdiendo el 60-70% en forma de calor, rozamientos,... Y el incremento no es tan directo. Pudiera parecer que es mejor el térmico, pero es lo contrario. La ventaja de los térmicos es que apenas 6-8 litros de gasolina equivalen a la energía de una batería de 60 KWh de un eléctrico. En los térmicos se desperdicia tanta energía que el incremento de consumo por el incremento de velocidad queda muy diluido en toda esa energía que se pierde de más. En los eléctricos, al ser tan eficientes, cualquier variación en la velocidad afecta notablemente al consumo. Cuando haya baterías que pueda acumular 100-150 Kwh en el peso de una actual o menos, ya no tendrán ningún sentido los motores térmicos, sobre todo por ineficientes. Un saludo 😊

@@TecnoTesla yo tenía entendido que la eficiencia del térmico está en una franja de revoluciones determinada y es por ello que se eligen las marchas adecuadas para que siempre esté por esa zona. A partir de 90 km/h el problema es la aerodinámica que al ser el aire un fluido su comportamiento no es lineal y claro la potencia requerida para desplazar el fluido se dispara, por lo que ese factor no es dependiente del tipo de motor. Entiendo que la diferencia esta en la curva de par, que el eléctrico es plana (constante) y la de combustión depende de las revoluciones del motor y por tanto depende del diseño del desarrollo de las marchas, si está pensado para máxima eficiencia a 120km/h en sexta habrán puesto la relación óptima que haga que el motor trabaje ahi cosa que si vas a 110km/h pues no. Así por cada relación de marcha, puede que en quinta la velocidad óptima sea 100km/h,...