Por 3000€ menos mi Shimano alivio hace lo mismo. Es automático también , cuando bajo con baches la cadena salta y cambia solo de piñón . Unos visionarios . Like si te gustan las bicis más que los electrodomésticos 👍
no termino de ver claro que pueda tener calado entre sus potenciales usuarios y las 'ventajas' que puede ofrecerles (sin entrar en que el tipo de bici, ebike muy gorda, me parece un poco fuera de lugar a estas alturas)... pero sram sabrá. Hasta donde sé, cualquier ebike empuja sin problemas incluso en los mapeos de asistencia más bajos, superando de largo lo que son capaces de empujar los principiantes con sus patas. Por eso pasa lo que dice el vídeo: que te cruzas con gente que lleva un desarrollo realmente atrancado para el sitio por el que van... pero van, porque el motor empuja de cojones. Y si la cosa se empina... este tipo de usuarios no serán capaces de guardar el equilibrio para transitar por allí con normalidad, ya puede hacer la bici, el motor y la asistencia milagros, todo dará igual. 90 newton! NOVENTA! y 2 modos? Range / Rally. Que todo el sistema redirija hacia una cadenacia predeterminada, me puede parecer bien... pero volvemos a lo mismo, un usuario principiante no se caracteriza no por mantener la cadencia, ni por sentirse cómodo con una de las consideradas 'normales'. Por último... qué pasa con la normativa pedelec y el asunto de que sin que pedaleemos el motor haga girar la transmisión para poder despalzar la cadena? Lo hace desacolpado o algo así? Puede hacerlo completamente en parado o de forma obligatoria la rueda trasera girará? Si es así... cuando lo hace (cambiar automáticamente) pero sí nos estamos moviendo, y además estamos pedaleando, pedaleamos en el aire? Supongo que luego no se notará nada de esto, como en otras ebikes, porque realmente es en el motor donde tenemos el equivalente a los trinquetes o al ratchet del núcleo en el buje trasero, siendo este mucho menos importante que en una bici con un pedalier normal (sin caja de motor). El vídeo espectacular. La bici... gorda gorda, vaya ruedones (el tema del cambio al final es lo que menos me llama la atención... pero me daría unas vueltas por pura curiosidad). Poder tener cambio y automático... y tener que llevar de forma obligatoria 2 pulsadores / 4 botones... ??? Jajajaja ... no sé si este proyecto se le atragantó a SRAM o ha terminado viendo la luz muy muy tarde, pero me parece desconcertante. Ni que decir tiene que soy más de ir atrancao que con la cadencia que la ciencia dice que habría que ir para ser lo más eficiente posible... tendrá algo que ver y lo veo todo con el prisma equivocado?
Menudo chasco de motor, que les han vendido como chatarra todos los Smag que les quedan en almacén??, cuando empiece a dar problemas de ruidos y correa verás que gracia.
Yo personalmente apenado de los tiros por los que los fabricantes están llevando todo... Evolución si, pero no desatada ni en una dirección en la que se pierde feeling con la bici: entre ebikes hipervitaminadas en mi opinión excesivamente y los ahora controles de cambio, suspensiones inteligentes etc...esto que era el ciclismo se esta quedando en Conducir en vez de en montar. Ojo no digo que tengamos que ir en bicis de acero con frenos de zapata..pero ante la demanda, los fabricantes estan yendo 5 pasos por delante en muy pocos años. Parece claro que la gente quiere un deporte lo más pasivo posible, donde cada vez hagas menos en la bici, tomes menos decisiones, tu físico sea ayudado lo más posible... Creo las bicis modernas de XC, enduro o Dh ya están en un punto dulce de peso, comodidad, comfort en las suspensiones y aunque sea cansado dar pedales son eficientes con los desarrollos actuales. Pues parece que hace falta más y más y más, un motor nos añada potencia, microprocesadores que controlen los cambios, ...dentro de nada no tendremos ni que frenar. Debo ser raro, pero es como querer una bici de Bmx para que con un botón salte sola sin aprender o entender que la mejora en ello y la práctica que implica eso es una de las gracias, o tener una bici de trial que con un botón te compensase los desequilibrios, etc etc. Cada vez estamos robando chispa a lo que hace única a la bici, la simplicidad de dos ruedas y una transmisión que unida a unas piernas y tu pericia te llevan a dónde sea con las bicis modernas, esto ya es posible no? Creo que tendría que haber un equilibrio entre lo que se desarrolla y las sensaciones del ciclismo tradicional y no creo los fabricantes tiren por ahí, pues hay una mucha pasta en el desarrollo de cada vez más electrónica, motores más potentes y componentes que aguanten mejor ese peso, esa velocidad y sus frenadas. Como crítica, las propias ebikes se están complicando en demasia, en vez de ir por el lado opuesto. Además aumentando tanto costes y mantenimientos que se requieren, con el beneplacito de los usuarios, y de los nuevos practicantes que no han montado tradicionalmente pero tienen poder adquisitivo, esta llegando a ser un objeto de exclusividad en el ya de por si caro mundo de la bicicleta. Saludos
Lo primero, gracias por un comentario tan elaborado. Tu punto de vista está claro y en parte apunta a una realidad. Pero por otro lado tenemos que el mundo del ciclismo ha crecido mucho. Ya no se trata solo de ir en bicicleta, de sufrimiento y entrega, de habilidades, de entrenamiento... de los valores clásicos del ciclismo. Ahora también es un deporte divertido con un nuevo perfil de usuario que, sin renunciar a hacer deporte a más o menos intensidad, busca ante todo la diversión. Y este tipo de innovaciones facilitan centrarte en divertirte aunque no seas un experto sobre la bicicleta. Incluso desde un punto de vista del rendimiento, y aunque no sea el caso de este vídeo, la electrónica y cualquier elemento que te permita centrarte solo en conducir te acaba haciendo más rápido (por ejemplo, es algo que notamos con las suspensiones electrónicas). Eso sí, por suerte, la oferta de bicis, modalidades, materiales, precios, etc... es enorme hoy en día. Solo se trata de que cada usuario sepa identificar sus preferencias y encontrar el material que se adapta mejor a ellas.
@@esmountainbike gracias Isma por elaborar también tu respuesta, el problema es que al final sabes que el mercado acaba dejando cada vez menos donde elegir, las marcas van "priorizando" usos, tendencias...y al final las tiendas, y los usuarios acabamos ahí. Un saludo a uno de los canales top de bici
Entiendo lo que comentas. Está por ver que este sistema no sea completamente DESTROZADO (competición, rendimiento) por alguien que utiliza una transmisión manual tradicional. Por tanto... habrá que atender a las indicaciones. Es una virguería enfocada a PRINCIPIANTES, para que no se les acumule el trabajo y puedan disfrutar como lo hacen los que se las apañan para usar el cambio de marchas. También, supuestamente sucede con los coches. Para alguna gente, es infernal lo de tener que llevar la relación correcta engranada y un coche con cambio automñático es la gran solución (según ellos). Supongo que siempre quedaremos los que queremos que nuestras máquinas respodan exactamente en función de los que nosotros hemos determinado en cada momento. Ni más, ni menos. Exactamente eso y exactamente en el momento en el que lo hagamos nosotros... pero tampoco está de más que traten de AÑADIR al negocio a otros clientes que no son tan demandantes.
Qué triste que Shimano se esté quedando atrás en estas innovaciones. No cabe duda que la electrónica es el futuro sí o sí, y es una torpeza no verlo o no querer verlo. Como siempre, excelente vídeo don Ismael.
En mi opinión Shimano está por delante Con su nuevo motor EP 801 y sus cambios automáticos Ya que Sram no fábrica motor propio ?quién está por detrás en tecnología?
Como bien comentas, mas interesante por el cambio automatico que por el motor en si. Ahora falta a que precios van a vender esas e-bikes. Me parece mas interesante el nuevo cambio automatico de Pinion con las 12 velocidades, como un coche y con correa en vez de cadena, ahi si está el futuro de las e-bikes. Sobre todo para el publico al que va destinado este tipo de bici, en su mayor parte, gente que empieza en el mtb o que tiene cierta edad y quiere seguir disfrutando de la bici.
Exacto... al final el motor es más un acuerdo de colaboración, pero nos falta esa pieza en el puzzle de SRAM y seguro que, tarde o temprano, saldrán con algo 100% propio. Ya le tenemos echado el ojo al sistema de Pinion desde Eurobike... Gracias por comentar :)
Increíble review Ismael, lo he comentado antes y lo seguiré haciendo, para mí sois el mejor canal en español dedicado a ciclismo, enhorabuena por el trabajo 👏👏 Como sugerencia, ¿podrías probar/comentar la opción de Shimano y comparar con esta de SRAM? Gracias!
Me pregunto si los románticos del ciclismo andan en bicicletas de hierro que pesan 30kg 🤔 Ahora volviendo al video, 9:35 el Isma siempre a tope en trialeras sencillas! 💪
Ciclismo puro,yo le quitaria los pedales y le pondria unas estriberas sram donde puedas cambias los piñones así tener libre la mano derecha poder las luces para que te vean.
La verdad es que con la trabajazo en la transmisión, conectividad, etc... hemos echado en falta que el motor no fuese uno más. Pero tiempo a tiempo...
Рік тому
Espectácular reportaje! Increíble proyecto de Sram. Una lástima que solo se atreva con un proyecto tan innovador y de futuro una sola marca española. Por trayectoria ya nos podemos imaginar cual será.
Fa uns 6 mesos vaig pensar: no crec que tardi gaire en sortir un canvi automatic per bici. De moment ha sortit per e bike. A veure quan tarda a sortir per les que funcionen a base d'entrepa. Ismael, ets el millor explicant com funcionen les bicis i els seus components. Un 10 per tu! 👍🏿
Pareciera que sram diseño el kuevo cambio axs pensando en las futuras e bikes. Un cambio robusto y que permite cambiar cuando estas dabdo pedales y que con fuerza mejora el cambio de velocidades. Sin duda es este aspecto sumado al cambio automatico lo que va a ser toda una ventaja y experienciande manejo unica superior a toda la comoetencia.
Buenos días. Te llevo siguiendo mucho tiempo y te tengo que decir que tu nivel de explicación y descripción al detalle es exquisito. Da gusto ver tus vídeos y entender y comprender tantos y tantos detalles técnicos que explicas de forma tan clara y ordenada. Gracias por tener este canal y poder compartirlo con todos nosotros. Un abrazo.
Por 3000€ menos mi Shimano alivio hace lo mismo. Es automático también , cuando bajo con baches la cadena salta y cambia solo de piñón . Unos visionarios . Like si te gustan las bicis más que los electrodomésticos 👍
Íbamos a darte like... pero luego hemos visto la lavadora y... uf... que palo tener que lavar a mano...
Prácticamente son motocicletas eléctricas😂
no termino de ver claro que pueda tener calado entre sus potenciales usuarios y las 'ventajas' que puede ofrecerles (sin entrar en que el tipo de bici, ebike muy gorda, me parece un poco fuera de lugar a estas alturas)... pero sram sabrá.
Hasta donde sé, cualquier ebike empuja sin problemas incluso en los mapeos de asistencia más bajos, superando de largo lo que son capaces de empujar los principiantes con sus patas. Por eso pasa lo que dice el vídeo: que te cruzas con gente que lleva un desarrollo realmente atrancado para el sitio por el que van... pero van, porque el motor empuja de cojones.
Y si la cosa se empina... este tipo de usuarios no serán capaces de guardar el equilibrio para transitar por allí con normalidad, ya puede hacer la bici, el motor y la asistencia milagros, todo dará igual.
90 newton! NOVENTA! y 2 modos? Range / Rally.
Que todo el sistema redirija hacia una cadenacia predeterminada, me puede parecer bien... pero volvemos a lo mismo, un usuario principiante no se caracteriza no por mantener la cadencia, ni por sentirse cómodo con una de las consideradas 'normales'.
Por último... qué pasa con la normativa pedelec y el asunto de que sin que pedaleemos el motor haga girar la transmisión para poder despalzar la cadena? Lo hace desacolpado o algo así? Puede hacerlo completamente en parado o de forma obligatoria la rueda trasera girará? Si es así... cuando lo hace (cambiar automáticamente) pero sí nos estamos moviendo, y además estamos pedaleando, pedaleamos en el aire? Supongo que luego no se notará nada de esto, como en otras ebikes, porque realmente es en el motor donde tenemos el equivalente a los trinquetes o al ratchet del núcleo en el buje trasero, siendo este mucho menos importante que en una bici con un pedalier normal (sin caja de motor).
El vídeo espectacular. La bici... gorda gorda, vaya ruedones (el tema del cambio al final es lo que menos me llama la atención... pero me daría unas vueltas por pura curiosidad).
Poder tener cambio y automático... y tener que llevar de forma obligatoria 2 pulsadores / 4 botones... ??? Jajajaja
... no sé si este proyecto se le atragantó a SRAM o ha terminado viendo la luz muy muy tarde, pero me parece desconcertante. Ni que decir tiene que soy más de ir atrancao que con la cadencia que la ciencia dice que habría que ir para ser lo más eficiente posible... tendrá algo que ver y lo veo todo con el prisma equivocado?
Es más fácil poner pedales a una moto y ya
Menudo chasco de motor, que les han vendido como chatarra todos los Smag que les quedan en almacén??, cuando empiece a dar problemas de ruidos y correa verás que gracia.
Yo personalmente apenado de los tiros por los que los fabricantes están llevando todo...
Evolución si, pero no desatada ni en una dirección en la que se pierde feeling con la bici: entre ebikes hipervitaminadas en mi opinión excesivamente y los ahora controles de cambio, suspensiones inteligentes etc...esto que era el ciclismo se esta quedando en Conducir en vez de en montar. Ojo no digo que tengamos que ir en bicis de acero con frenos de zapata..pero ante la demanda, los fabricantes estan yendo 5 pasos por delante en muy pocos años.
Parece claro que la gente quiere un deporte lo más pasivo posible, donde cada vez hagas menos en la bici, tomes menos decisiones, tu físico sea ayudado lo más posible... Creo las bicis modernas de XC, enduro o Dh ya están en un punto dulce de peso, comodidad, comfort en las suspensiones y aunque sea cansado dar pedales son eficientes con los desarrollos actuales. Pues parece que hace falta más y más y más, un motor nos añada potencia, microprocesadores que controlen los cambios, ...dentro de nada no tendremos ni que frenar.
Debo ser raro, pero es como querer una bici de Bmx para que con un botón salte sola sin aprender o entender que la mejora en ello y la práctica que implica eso es una de las gracias, o tener una bici de trial que con un botón te compensase los desequilibrios, etc etc.
Cada vez estamos robando chispa a lo que hace única a la bici, la simplicidad de dos ruedas y una transmisión que unida a unas piernas y tu pericia te llevan a dónde sea con las bicis modernas, esto ya es posible no?
Creo que tendría que haber un equilibrio entre lo que se desarrolla y las sensaciones del ciclismo tradicional y no creo los fabricantes tiren por ahí, pues hay una mucha pasta en el desarrollo de cada vez más electrónica, motores más potentes y componentes que aguanten mejor ese peso, esa velocidad y sus frenadas.
Como crítica, las propias ebikes se están complicando en demasia, en vez de ir por el lado opuesto.
Además aumentando tanto costes y mantenimientos que se requieren, con el beneplacito de los usuarios, y de los nuevos practicantes que no han montado tradicionalmente pero tienen poder adquisitivo, esta llegando a ser un objeto de exclusividad en el ya de por si caro mundo de la bicicleta.
Saludos
Lo primero, gracias por un comentario tan elaborado. Tu punto de vista está claro y en parte apunta a una realidad. Pero por otro lado tenemos que el mundo del ciclismo ha crecido mucho.
Ya no se trata solo de ir en bicicleta, de sufrimiento y entrega, de habilidades, de entrenamiento... de los valores clásicos del ciclismo. Ahora también es un deporte divertido con un nuevo perfil de usuario que, sin renunciar a hacer deporte a más o menos intensidad, busca ante todo la diversión. Y este tipo de innovaciones facilitan centrarte en divertirte aunque no seas un experto sobre la bicicleta.
Incluso desde un punto de vista del rendimiento, y aunque no sea el caso de este vídeo, la electrónica y cualquier elemento que te permita centrarte solo en conducir te acaba haciendo más rápido (por ejemplo, es algo que notamos con las suspensiones electrónicas).
Eso sí, por suerte, la oferta de bicis, modalidades, materiales, precios, etc... es enorme hoy en día. Solo se trata de que cada usuario sepa identificar sus preferencias y encontrar el material que se adapta mejor a ellas.
@@esmountainbike gracias Isma por elaborar también tu respuesta, el problema es que al final sabes que el mercado acaba dejando cada vez menos donde elegir, las marcas van "priorizando" usos, tendencias...y al final las tiendas, y los usuarios acabamos ahí.
Un saludo a uno de los canales top de bici
Entiendo lo que comentas. Está por ver que este sistema no sea completamente DESTROZADO (competición, rendimiento) por alguien que utiliza una transmisión manual tradicional. Por tanto... habrá que atender a las indicaciones. Es una virguería enfocada a PRINCIPIANTES, para que no se les acumule el trabajo y puedan disfrutar como lo hacen los que se las apañan para usar el cambio de marchas.
También, supuestamente sucede con los coches. Para alguna gente, es infernal lo de tener que llevar la relación correcta engranada y un coche con cambio automñático es la gran solución (según ellos).
Supongo que siempre quedaremos los que queremos que nuestras máquinas respodan exactamente en función de los que nosotros hemos determinado en cada momento. Ni más, ni menos. Exactamente eso y exactamente en el momento en el que lo hagamos nosotros... pero tampoco está de más que traten de AÑADIR al negocio a otros clientes que no son tan demandantes.
Los cambios automaticos se lo dejo a las scooters
Eso ya no es una bici pierde su chiste, aún que la pantallita se ve elegante
En el futuro la bici ira a conseguir koms de strava mientras tu estas en el trabajo
¿Y cuándo dices que es ese futuro? Es para un amigo... 🤣
Qué triste que Shimano se esté quedando atrás en estas innovaciones. No cabe duda que la electrónica es el futuro sí o sí, y es una torpeza no verlo o no querer verlo. Como siempre, excelente vídeo don Ismael.
Hermano Shimano ya presentó sus inovaciones como dices tú a principios d año!!
En mi opinión Shimano está por delante
Con su nuevo motor EP 801 y sus cambios automáticos
Ya que Sram no fábrica motor propio
?quién está por detrás en tecnología?
Ya viene "chip" / deslimitador para este motor Brose-Sram ??? 👀
Como bien comentas, mas interesante por el cambio automatico que por el motor en si. Ahora falta a que precios van a vender esas e-bikes. Me parece mas interesante el nuevo cambio automatico de Pinion con las 12 velocidades, como un coche y con correa en vez de cadena, ahi si está el futuro de las e-bikes. Sobre todo para el publico al que va destinado este tipo de bici, en su mayor parte, gente que empieza en el mtb o que tiene cierta edad y quiere seguir disfrutando de la bici.
Exacto... al final el motor es más un acuerdo de colaboración, pero nos falta esa pieza en el puzzle de SRAM y seguro que, tarde o temprano, saldrán con algo 100% propio. Ya le tenemos echado el ojo al sistema de Pinion desde Eurobike... Gracias por comentar :)
Pero los cambios automáticos llegó tarde porque ya Shimano los tenía 😊
Sí, Shimano los presentó a principios de este año
Increíble review Ismael, lo he comentado antes y lo seguiré haciendo, para mí sois el mejor canal en español dedicado a ciclismo, enhorabuena por el trabajo 👏👏
Como sugerencia, ¿podrías probar/comentar la opción de Shimano y comparar con esta de SRAM?
Gracias!
Muchas gracias! Pues sí, estamos trabajando en ello y esperamos tener el test del Shimano pronto :)
@@esmountainbikebuenas noticias! Gracias por responder!
barbaro, pero que le cambien el nombre a motocicleta
Me pregunto si los románticos del ciclismo andan en bicicletas de hierro que pesan 30kg 🤔
Ahora volviendo al video, 9:35 el Isma siempre a tope en trialeras sencillas! 💪
Interesante 👍
Que tiene de bici?
Todo 🤷🏻♂️
Ciclismo puro,yo le quitaria los pedales y le pondria unas estriberas sram donde puedas cambias los piñones así tener libre la mano derecha poder las luces para que te vean.
Esto ha venido para quedarse.... Lo veo claro para las eléctricas.
El motor lo veo un truño, mejorarán seguro
La verdad es que con la trabajazo en la transmisión, conectividad, etc... hemos echado en falta que el motor no fuese uno más. Pero tiempo a tiempo...
Espectácular reportaje!
Increíble proyecto de Sram. Una lástima que solo se atreva con un proyecto tan innovador y de futuro una sola marca española. Por trayectoria ya nos podemos imaginar cual será.
La verdad es que es un despliegue tecnológico enorme por parte de SRAM...
Ya existen suspensiónes, transmisión automática, será que algún momento veremos frenos que funcionen automáticamente???
eso no lo vemos tan claro eh...... jejeje
Fa uns 6 mesos vaig pensar: no crec que tardi gaire en sortir un canvi automatic per bici. De moment ha sortit per e bike. A veure quan tarda a sortir per les que funcionen a base d'entrepa.
Ismael, ets el millor explicant com funcionen les bicis i els seus components. Un 10 per tu! 👍🏿
Pareciera que sram diseño el kuevo cambio axs pensando en las futuras e bikes. Un cambio robusto y que permite cambiar cuando estas dabdo pedales y que con fuerza mejora el cambio de velocidades. Sin duda es este aspecto sumado al cambio automatico lo que va a ser toda una ventaja y experienciande manejo unica superior a toda la comoetencia.
Totalmente, en su día lo dijimos, que las cualidades de los nuevos cambios SRAM iban a brillar especialmente en las ebikes... y así es!
Buen video y muy bien explicado, gracias por la información.
Gracias a ti! Por vernos y comentar :)
@@esmountainbike te vi en Girona pero no quise molestar.
Buenos días.
Te llevo siguiendo mucho tiempo y te tengo que decir que tu nivel de explicación y descripción al detalle es exquisito.
Da gusto ver tus vídeos y entender y comprender tantos y tantos detalles técnicos que explicas de forma tan clara y ordenada.
Gracias por tener este canal y poder compartirlo con todos nosotros.
Un abrazo.
Hola 👋 👋
Holiiiiii😅
HOLIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII 👋
To je veľmi súper electric bike moc dráhe 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊