Den bästa Teslan? Alrik kör billigare Tesla Model Y
Вставка
- Опубліковано 3 чер 2023
- Sveriges mest sålda bilmodell är Tesla Model Y. Alrik har kört den billigaste varianten. Är den det bästa valet?
Läs provkörningsartikeln här: www.mestmotor.se/recharge/art...
Sveriges överlägset mest sålda bilmodell heter Tesla Model Y. Till och med maj månad har det registrerats 6 165 stycken - vilket betyder en ökning med 171 procent mot i fjol. Nu har äntligen den bakhjulsdrivna versionen kommit till Sverige, som startar på 550 000 kronor. Det är nästan 100 000 kronor billigare än den fyrhjulsdrivna som också har ett större batteri och runt åtta mils längre räckvidd.
Bortsett från att den inte har en motor på framaxeln är den största skillnaden batteritypen, som i instegs-Y är litiumjärnfosfat (LFP), vilket har både nackdelar och fördelar. Frågan är vilket som överväger, lite långsammare snabbladdning eller att man alltid kan ladda batterierna till 100 procent utan oro för livslängden?
Och hur är det med fjädringen? Är den billigare versionen bekvämare?
Alrik har gjort en långresa, snabbladdat och listar sina tre bästa och sämsta med den nya modellen.
Bli premiummedlem på automotorsport.se
www.mestmotor.se/automotorspo...
Följ oss på Facebook
/ automotorsportsverige
Följ oss på Instagram
/ auto_motor_sport_sverige
Reporter: Alrik Söderlind
Foto & redigering: Magnus Fröderberg - Авто та транспорт
Har precis haft 1 månads abonnemang på Model Y Long range. Därför väldigt intressant att jämföra. Har testat många olika elbilar genom åren och trots att denna bilen inte på något sätt var perfekt, så var det svårt att inte bli fullständigt frälst. Kortfattat vill jag påstå att allt som jag tycker har varit "jobbigt" med elbil, var enkelt med Tesla. Upplevde däremot varken buller eller fjädring som ett stort problem, konstigt nog. Mina 3 bra och 3 dåliga efter en månad (ca 250 mils körning) på allt av storstadstrafik, motorvägar, landsvägar och grusvägar i fjällen är (varav allt i Norge om det har någon betydelse):
Dåliga (i prioriterad ordning):
1. Farthållaren får ofta för sig att panikbromsa, t.ex. om två filer går ihop till en. Helt klart mindre stabil än alla andra bilar jag kört. I vissa tilfällen så pass ostabil att jag valde att köra utan farthållare.
2. Varningssystem för faror, t.ex. att man kör nära linjen eller att bilen framför har bromsat inn är överkänsliga och skrämmer livet ur en med jämna mellanrum (bip! bip!). Känns som att den är konstruerad för amerikansk highway snarare än skandinaviska småvägar.
3. Känslan i spaken för blinkers är inget vidare. Om man ska vänster i en rondell och tillhör oss ordentligt folk som i dessa tilfällen blinkar både in och ut ur rondellen, då får man slå på spaken flera gånger för att den ska "hinna" blinka även ut.
Bra (i prioriterad ordning):
1. Laddning som faktiskt ger det som "stolpen" visar och plug n charge. Otroligt skönt att bara sätta i sladden och ha översikt på infotainmentskärmen. Hejdå, lägga inn betal-/kreditkort i 30 olika appar. Högsta mätning under månaden var på 239 kW efter förvärming (som också fungerar ypperligt!).
2. Räckvidd som är så pass lång att bilen kan användas likt en fossilbil, åtminstone för oss som tycker att det är fint med en paus och en matbit någon gång ibland på långfärd.
3. Lastutrymmena. Om du råkar spontanköpa en kontrabas, är det inga problem att klämma in den mellan all annan packning. Möjligtvis får du flytta bastuban till frunken.
Du, provkör en NIO ES6 och jämför. Så inser du att Tesla inte är mycket för pengarna.
Bra och vettig sammanfattning! Tycker det är intressant att Alrik inte nämner någon av dina tre dåliga punkter i videon, dessa upplever jag också som störningsmoment i Model Y, att inte ens nämna sådant i ett test är mycket märkligt. Dina två första positiva punkter kan man ju få i andra elbilar också, men tyvärr långt ifrån alla.
Att den ghost-bromsar kommer ingen ifrån och jag undviker helt farthållaren. Kör man långt och vill ha en riktigt bra farthållare så köper man Id4/5, mer komfortabel också, men det är också det enda två plus kontra Tesla, allt annat vinner tesla på samtliga punkter.
Hur den varnar för hinder och linjer kan du ställa in i menyn och då slipper du plingande o plongande och eventuell assist eller varningar.
Volkswagen har idiotiska inspektioner och uppdateringar som kräver att bilen är hos dom 48h!!!🤦🏻♂️
Inget sånt hos Tesla. Leasing 36 mån, ingen service, inga reperationer, inga slitdelar vid 20000km/år. Enkelt o billigt elbilsägande.
Kör en Model 3 RWD, älskar den! Har kört 2300 mil på ett år, rest nära och fjärran. Finns många fina bilar därute, men som elbil är det ingen annan som erbjuder den helhet som Tesla gör. Min nästa bil blir Model Y RWD.
Provkör en NIO ES6 och jämför... Du blir lurad av Tesla - Teslas högsta marginaler visar just det (jämför vad du får med en NIO ES6).
Kan auto motor & sport förtydliga påståendet att man ej får veta vilken batterikemi man har i sitt batteri? Jag antar att detta påstående stämmer vid beställning av bil. Men när man tagit leverans bör man rimligtvis få veta vilken batterikemi man har så man vet hur man ska vårda batteriet.
I Berlin kommer det vara BYD-bladbatteri, järnfosfat. Inte cylindriska.
Om man räknar på 250 Kw maxladdning med en räckvidd på 533 Km då blir elkostnaderna mycket dyrt. Fastän på deras hemsidan står 2 Kw/mil. Något är fel som borde kontrolleras.
Det är ett väldigt fokus på räckvidd hela tiden. Man ska komma ihåg att i praktiken har den här, en av Teslas billigaste modeller, bara marginellt sämre räckvidd än Teslas allra dyraste modell. Det finns gott om laddare och går fort att ladda, räckvidden är inget problem.
Har haft en model 3 sr+ med 409 km wltp som jag nyss uppgraderade till en lr AWD. Efter tre år så var den nere på 300 km enligt Teslas mätare laddad till 90 procent. Jag har inte laddning hemma så det kändes lite klent. Det funkade, absolut. Jag åkte till fjällen i kallaste vintern flera gånger och bilade till Polen och Norge hundratals mil. Men visst hade det varit ännu smidigare med mer räckvidd. Har man däremot laddning hemma och sällan kör mer än 40 mil på en dag då räcker cirka 450 km wltp hur bra som helst.
Har klarat mig utmärkt med MY RWD med LFP batteriet. Gbg - Idre ToR, roadtrip Tyskland och Danmark utan problem.
Nyfiken! Kan du ge något exempel på hur långt du kört mellan laddningarna och i vilken fart du kört och i vilken temperatur.
@@karinorunevettefors7289 Kissblåsan, hunger och rumpan brukar vara det som sätter begränsningarna. Man kan köra 2,5 h svinfort eller 3,5 lugnt innan man behöver ladda. Men Idre = 57 mil, 0 till -5 grader C, 2 ladd stopp, Grums och Malung. Hem 57 mil, samma temperaturer ett laddstopp i Grums. Danmark och Tyskland = första laddstoppet brukar jag ta i Löddeköpinge eller Köge i Danmark beroende på farten på motorvägen. Bilat ner till södra Tyskland och Österrike i Tesla. Sovit i bilen på Danska stränder och vid behov på Tyska rastplatser, med campmode och riktiga madrasser sover man gott.
Om du inte får svar så skulle jag gissa som kör samma fast model 3 att de kan köra 25 mil mellan laddning i 110-120. Långsammare så klarar den 35 mil utan problem och t.o.m. 40 mil men då från ett hem till ett annat. Ladda på resa ja typ 25. Kan ju inte välja exakt vart man ska ladda. Så säg laddning var 3e timme. Tyskland ja då blir det tätare pga. Ev ännu högre hastighet.
Hur kan man recensera en bil utan att ens visa baksäte/bagage ordentligt?
Två stora tokigheter i klippet:
Räckvidd
Long range AWD med samma 19 tums däck har en räckvidd på 565 km. Kolla under däck i konfiguratorn. Det innebär 11 mil längre räckvidd.
Laddning
Om man vill köra 20 mil mellan laddarna behöver man ungefär 30 wltp räckvidd. En rwd behöver då laddas från 10-75 procent vilket tar runt 30 min. En AWD long range laddas från 8-62 procent. Det tar drygt 15 min. Så en AWD laddar nästan dubbelt så snabbt.
Sen kan man ändå hävda att rwdn är bästa köpet men jag tror att de fortfarande kommer att sälja flest AWD long range.
Jag provkörde en model Y igår för första gången. Jag upplevde att bullernivån var väldigt låg. Tyst och skönt där inne.
Köpte en modell y performance 05-2022 för 792k. Inbytesvärde 02-2024 (21 månader senare) är 450k. Sämsta bilköpet jag gjort. Prissänkningar och räntekampanjer har helt krossat andrahandsvärdet. Hur kan man skada sig själv på ett sådant sätt? Sista gången jag köper bil av en galen mångmiljardär.
Hur fungerar en Tesla Rwd model Y eller 3 på vintern i lite branta backar som kanske inte alltid plogas? Skulle vara enda anledningen för mig till en long range awd.
Men är det värt det?
De fungerar tusen gånger bättre än gamla tiders bakhjulsdrivna bilar, tack vare bättre viktfördelning och alla system. Men när snön djup så är det 4WD som gäller.
Hehe! När performance finns.
🤗
Innan köp av Teslan skulle jag ta en titt på XC40 Recharge Extended Range som nu går på kampanj för 559tkr. Båda har sina fördelar och nackdelar givetvis, men jämföreslsen blir intressant när priset är nästan detsamma.
Stor skillnad då inte XC40 är en elbil från grunden med mycket mindre utrymmen jämfört med model Y. Har kört XC40 P6 Recharge i jobbet och tycker inte den är värd pengarna.
Ingår eget laddnätverk, glastak, plant golv etc etc i den pengen? 😉
Ska det bli en Tesla får det bli en med Display bakom ratten🙂 ,gäller oavsett märke iofs. Är vad jag tycker🙂 sen inte allt inbyggd i skärmen
Alrik håller på och leker med sina skärmar😂😂
Ni har ett sammarbete med Tässla. Från 200 kr får du en HUD om man så önskar.
Det var den motoriserade laddluckan😄
Ska ta förmånsbil och staten har ju gjort det jävligt billigt med elbil och Tesla är ju de enda som kan leverera en bil idag utan väntetid.
Lite tråkigt med kvalitén på Tesla just gällande körupplevelsen men de kanske man kan stå ut med för spara pengar.
Tror det är viktigt att komma ihåg att Tesla inte är en premiumbil (Audi, BMW, Merca, Volvo etc) utan mer av en Peugeot med bra batteristyrning så det är viktigt att jämföra med rätt segment när man tittar.
Skulle hellre köpa en lätt begagnad av tyskarna än Testlabbet.
Hur är dessa bilar premium?
De flesta av dessa modeller känns som att sitta instängd 😂
Jag tänker att många nog förknippar ”premium” med såna saker som AMS tar upp dvs chassi, fjädring, ljudnivå men även kvalitet såsom inredning och lack. Det är positivt att de motiverar andra tillverkare att bli bättre - helt klart.
Har åkt Audi tidigare och känner inte att Teslan känns mindre premium. Den kommer standard med mjuk stoppning på alla ytor, alcantara, trä och riktig metall i detaljerna. En standard Audi är nylontyg, hårdplast, plast och mer plast. Audi behöver rulla fram en tjock-E-tron med lämpliga utrustningspaket för att konkurrera med en Y.
@@peternystrom921 Töntig kommentar.
Alltså finns det någon chans att miljöbonusen kommer tillbaka tro? Även om 550 tusen är otroligt prisvärt för denna bil, så är det för dyrt för en average svensson :(
kan tipsa dig om att göra en video om model 3 (den billigare för 500k) som jag tittar på själv.
Det är inte ett skit prisvärt om du jämför vad du får med en NIO ES6. Teslas bisarra marginaler visar hur du blir blåst genom ett köpa en medioker bil (som definitivt inte är cool längre). Jämför vad du får med en NIO ES6.
@@zamarinen Har försökt få låna en sådan från Tesla, får vi det kommer en sådan.
Hej!
Tesla model Y Long Range har väll ändå inte 514hk? 🤔 Isåfall har den ungefär 60hk mer än performance vilket skulle vara underligt…
Mvh Elliot
Jo det har den. Performance har 535hk. Du kan kolla upp det på tyska TÜV. 345hk och 450hk är den bara specad i Sverige.
Ska beställa en rwd
Se till att du får/har rekommendationskod från någon Tesla ägare. Du får du och den ”krediter” bonus för att få gratis laddning, kläder, uppgradering eller vad man vill.
Köp inte en tesla
@@Mr_Cool varför?
@@Harrythehun de är sämst
@@HarrythehunDärför att det finns bättre alternativ för samma pengar. 🤓
Tänker man bara på elpaketet i en Tesla så är den bäst.
💛💙🌻🌾🌺💖👍
Tackar vet jag Harry's Garage, det här är ju fn löjeväckande 😂
Lika spännande som kolla på färg som torkar!
Undrar om Gokart banan är stängd😅 😅😅😅😅
Vem sitter och tittar på Netflix när man kör bil? Karaoke?😀
När man laddar:9
Men så vet jeg ikke om verdien holder seg like godt som på en awd. Tror nok BYD batteriet kommer på alle bilene deres etterhvert.
Ser flere her i Norge selges til fordel for awd.
Og man ser forskjell "dual motor" merket bak mangler.😂 😂
Skräpbil
Stor familjebil?
Du får en NIO ES6 för 560 000 - man får vara ganska blåst om man köper en Tesla för det priset då, vilket gör att man framstår som korkad i en Tesla. Provkör och jämför, undesök vad du får. Skulle något hända med batteriet i en Tesla om några år så är det kört, det är integrerat i chassit - i en NIO byter du batteri på 3 minuter. Så vilken bil vill du äga länge då?
Du kan fortfarande byta ut eventuellt skadade celler i ett intrigerat batteri. Du kan byta ut hela batteriet också. Dock självklart lättare i en NIO. Men batterierna hos NIO är på inget sätt nya och har redan degenerering i dem. Och batterierna i elbilar med ett väl utvecklat BMS som hos tesla har visat sig hålla väl under lång tid.
@@gustavgyll3291 Jovisst, och betala mellan 130 000 och 210 000 för att byta batteriet på en Tesla? Då är det alltså kört. Undrar hur det kommer påverka andrahandsvärdet på bilen. "Köp denna begagnade Teslan för 210 000, har du otur med batteriet kostar det 210 000 att byta, sum 420 000 (nästan som en ny Tesla) - kommer du kunna få minst 2 st nya NIO Firefly / ALPS för, snarare 3, och kanske närmare 4. Och Tesla arbetar för att integrera batteriet i chassit mer och mer, allt för att det är billigt. Teslas höga marginaler speglar en bil där de plockat bort A, B, C....kunden får mindre och blir blåst. Jämför med andra märken. Endel teslaägare har redan insett detta.
Vad skall du med din NIO till när företaget inte längre är aktivt i Sverige. Gäller även andra fabrikat från Kina.
@@niklasolsson9975 Är DET ditt argument när det är uppenbart för allt fler teslaägare att NIO ES6 är ett mycket bättre köp. Det hade varit en sak om Tesla inte blåst folk med sina extrema marginaler (för det är ju det som det handlar om). Då hade Tesla endast varit en sämre bil som också därmed kostar mindre. Så är det dock inte. 30 000 ordrar på NIO ES6 på 3 dagar. Undersök vilka samarbetsavtal de har. Undersök vad deras batteriswapsystem får för roll i kinesiska (och europeiska) elnätet. Jag älskar fortfarande Elon och SpaceX...det är inte det som detta handlar om. Sätt dig i en NIO ES6.
NIO laddas både med kabel och batteriswap. Så du behöver inte företagets närvaro för att ladda... Som sagt, sätt dig i en NIO ES6. Tesla har ett extremt fokus på att göra ALLT så billigt som möjligt på bekostnad mycket. Det MÄRKS.
10:00 Vet inte vilket pris du sager i filmen men det later som 350.000 fast en Model Y i Sverige kostar 550.000kr
Teslas batterihemligheter är lite riskabla. Vet man inte vilket batteri det är vågar man knappast ladda det till 100% varje gång.
Det är ingen hemlighet vilken kemi batteriet har. Det står tydligt på skärmen om man letar. Dessutom finns gradering på laddinställningarna hur mycket den rekommenderas att ladda. Järnfosfat 100% Nickel/kobolt 80-90% daglig laddning.
@@viktorb6530 Låter ju ok! Dock vore det bra att veta innan man beställer om man nu skulle vilja ladda ofta till 100%.
@@karinorunevettefors7289 det är enkelt. Model Y och 3 RWD (bakhjulsdrivna/billiga) har järnfosfat, övriga har nickel/kobolt 😊
@@viktorb6530 Jag tyckte dock att Alrik var osäker men kanske en missuppfattning av mig. Problemet för mig blir då att jag i stort sett hela billivet kört framhjulsdrivet (53 år)
@@karinorunevettefors7289 bakhjulsdrift är bättre 😊 med dagens moderna hjälpsystem så är det också mycket säkert. Jag har kört fram/bak- och fyrhjulsdrift och bakhjulsdrift var kanske lite farligt och besvärligt med 240/740/940 mfl äldre bilar, men idag är det helt annat 👍🏻
Nej, nej, nej. 25 minuter för full laddning? Det är ju för dåligt. Hur kan folk tycka det är ok? Tar ju motsvarande max 3 minuter att tanka fullt med bränsle.
Sedan detta med pekskärmar. Är ju äldre och möjligen medelålders som går igång på det. Inte för stora skärmar och riktiga kommandoknappar är att föredra.
Du förstår inte att man väldigt sällan laddar offentligt. Bara långresor.
Till vardags behöver man ALDRIG tanka eftersom bilen är fullladdad varje gång man går ut till den då den laddat över natten.
@@MAGKAR_2456 Och när man väl kör långresor brukar man kanske ladda och ta lite lunch. Då brukar iaf vi ha väldigt hög SOC som man kan köra i ytterligare 3h ish. Sedan om man inte ska skitlångt räcker det i regel att toppa upp under bensträckare jag ändå skulle tagit med fossilbil. Vi har en MG5 idag och funkar den prima för oss så kommer en Tesla vara mer än toppen. Aldrig mer fossilbil för oss då elbil är så sjukt smidigt, framförallt till vardags då man slipper tanka med lyxen att kunna ladda hemma :)
Vem har 550k Cash o lägga på en ny bil? Det är ju svin dyrt
En BMW 330e kostar 570kkr listpris. Detta med sämre utrustning än vad en Y RWD har.
Bevisligen VÄLDIGT många.
Vem har flera tusen att lägga på bränsle och service per månad?
Inte helt ovanligt att många lägger 4-6000 i månaden på bara bränsle och service bortsett från bilen i sig.
En Tesla/EV är sjukt billigt i sin helhet.
BAJS TESLA
Klart man vill ha awd om det finns…
Oavsett pris och var man bor?
Nej inte jag pga priset.
Wat ever🙄
Alldeles för dyra dessa elbilar. Men du kan ju inte påstå att dessa bilar är billiga för det är dom verkligen inte
Nya bilar i den här klassen kostar så mycket pengar. Detta är ungefär samma pris som en Volvo V60 pluginhybrid.
@@swmike Och det skulle jag aldrig ge för en bil heller alldeles för dyrt för en bil. Det spelar ingen roll om det är en elbil eller inte dessa priser är för dyra.
@@martinaberg2615 du är nog inte målgruppen då. Detta är ett nybilstest. Nya bilar, tex en VW Passat hamnar lätt över 500.000kr. Men misströsta inte för om några år kan du köpa dessa billigare begagnat 👍🏻
Tyvärr är det dessa priser som gäller, passar det inte finns det andra bilar. Ex franska bilar eller Dacia.
@@viktorb6530 Nä så nya bilar skulle jag aldrig köpa bara dumt att göra. Köpa bil för 500000kr eller mer är det inte värt för en bil.
Så en bullrig, stötig bil med dåligt chassi och tråkig inredning för 550k är det bästa köpet idag. Hur hamnade vi här?
"dåligt chassi" och "tråkig inredning" är båda subjektiva åsikter. Bullrig är också subjektivt.
Har du kört en Tesla någon gång?
@@swmike Det var Alriks ord i videon. Men ja jag har kört en Model 3 och jag hade samma upplevelse.
@@swmike Provkör en NIO ES6 så förstår du vad ahlsn pratar om. Man framstår som en föredetting i en Tesla.
@@swmike Det må vara subjektivt men har aldrig hört att någon tycker något annat i en ända review att model Y är ngt annat än just för stötig och för bullrig, sen må den vara fantastisk på andra plan men dessa saker är väl numera snarare fakta. Fick iaf mig att välja en annan elbil.
@@jacobandersson3356 Bra då att det finns många olika sorters elbilar nu, så de som vill optimera för detta har annat att välja på.
Nu har han knarkat duktigt "detta är dagens volvo 240 men mycket mycket bättre" 13:06 . vilket test ? gick inte igenom något alls bara tesla reklam .
550000 är inte billigt för schampoflaskan. :) Tar nog en 240 alla dagar i veckan mot denna saken .
Dagens Volvo 240 - Sveriges mest sålda bil.