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2:58付近でE258の形式に誤りがありました。「2KG-LV290N4」と記載してありますが、正しくは「2KG-LV290N3」です。大変失礼しました。
新車で令和顔のエアロエースで折戸式、走ってるの見た
補助金の償却期間意外と短かったのか・・・それとも相当繊細なギア砕いてもうて修理代高すぎてヤスモンのいすゞに・・・・本当に解体なら販売会社にはいかずに直接取りにくるし、増車予備免許なきゃナンバーの数以上に登録は維持できなくて認可台数超過で行政処分くるので速攻はずされるはずですし・・・・別にもう1台乗合の何かが廃車でナンバーきられてるか、先に置き換えでどっかいって隠れててナンバー残されてたのがはずされたか違うところで走ってるのは、ポンチョはＤＰＲの詰まりがあまりにも早すぎるので、ニュ－タウンの坂登らせるのと平地用と行路チェンジして様子みてるかと運行中に詰まって30分も立ち往生強制再生できるほど代走予備なんてなさそうですし大学特定輸送から乗合になるぐらいに大型で初めて買ったニューエアロスターも8台ぐらいまで増えてた気がしたけどとうとういなくなってしまったのか。。。
2:58付近でE258の形式に誤りがありました。
「2KG-LV290N4」と記載してありますが、正しくは「2KG-LV290N3」です。
大変失礼しました。
新車で令和顔のエアロエースで折戸式、走ってるの見た
補助金の償却期間意外と短かったのか・・・それとも相当繊細なギア砕いてもうて修理代高すぎてヤスモンのいすゞに・・・・
本当に解体なら販売会社にはいかずに直接取りにくるし、増車予備免許なきゃナンバーの数以上に登録は維持できなくて認可台数超過で行政処分くるので速攻はずされるはずですし・・・・
別にもう1台乗合の何かが廃車でナンバーきられてるか、先に置き換えでどっかいって隠れててナンバー残されてたのがはずされたか
違うところで走ってるのは、ポンチョはＤＰＲの詰まりがあまりにも早すぎるので、ニュ－タウンの坂登らせるのと平地用と行路チェンジして様子みてるかと
運行中に詰まって30分も立ち往生強制再生できるほど代走予備なんてなさそうですし
大学特定輸送から乗合になるぐらいに大型で初めて買ったニューエアロスターも8台ぐらいまで増えてた気がしたけどとうとういなくなってしまったのか。。。