Вы даже не представляете, мечту скольких людей вам удалось осуществить. У кого-то жену в самолет не затащить, у кого-то самолета нет. Хороших полетов и интересных маршрутов вам!
Никакой рекламы, но в кафе солоха один раз так отравились летом борщем. Это было 2 гола назад, мы с сыном 10 лет пообедали борщем, погуляли по берегу Онеги, буквально через 30минут в животе, как буд-то "дали воду", надеясь доехать до дома мы прыгнули в машину, но не доехав до дома вынуждены были бегом бежать в лес, нас синхронно пронесло с такими схватками, с такими спазмами, что темнело в глазах. Для нас это было особенно удивительно, вед ранее мы часто посещали кафе, и даже отмечали там юбилеи родителей. Но, видимо, лето внесло некоторый временный брак в работу поваров. Полагаю олнократный.
Желательно снимать больше взлётов и посадок, так как это самое интересное ... особенно для любителей авиации. А также было бы неплохо записывать радиообмен с диспетчерами.
Вы большие молодцы и энтузиасты авиадела. Очень рад, как житель Карелии за возможность увидеть прекрасные виды нашей республики. Конечно, хотелось бы по уровню доступности авиации и полетной инфраструктуры быть на уровне 🇺🇸, с нашими расстояниями это просто необходимо.
спасибо за обратную связь. вчера добавил видео еще одного полета мужской компанией в Карелию на Шотозеро. Будет еще одна или две части. Посмотрите на канале
С картами и схемами заходы в реалтайме - хорошо придумали, но надо карту как-то справа помещать в этом случае ну или как-то не на весь экран хотя бы :) А кепку да, вместе с очками надо всегда иметь при себе))
Карелия конечно с ее болотами и озерами не лучшее место для путешествия по воздуху на одном моторе, да еще и в холодное время года, когда вода ледяная.... Гидросамолет да! Самое оно!
Лодки с крыльями это очень классно. Но тоже есть нюансы. Лодка с одним мотором это всего два места, низкая скорость и высокий центр тяжести. Большой риск капотирования Лодка с двумя моторами это песня, но цена уже 30..45млн. Для обычной российской семьи довольно накладное развлечение. Поэтому пока летаем так. А отправится в путешествие на большой лодке (например из Самары) мы двумя руками ЗА :)
ПП Пески: Данные в fpln и на maps.aopa о пп Пески устарели, телефоны не работают, частота не активна. Площадка пески сейчас используется только карел авиа для лесохраны и других задач. Телефон для связи с дежурным +7-814-271-75-81 email для заявки о прилете - pdsp@karelavia.ru связь с вышкой Бесовец 128,0 Петрозаводск район 131,00 телефон +7-921-800-34-22 Бензин на аэродроме купить нельзя. 7 мин на авто заправка Лукойл. Там есть сотый бензин. Мы проживали на базе Талео хоум taleohome.ru/ Информацию о ПП Сортавала можно найти на maps.aopa.ru Данные все верны
ай-ай, не порядок, с детворой над водой и без жилетов. :) :) Кстати, для общего интереса: а при какой длительности полета над водой жилеты обязательны?
уже писал ниже об этом. есть ст.190, 191 ФАП 136 на тему как надо. Но в ней нет никакой конкретики когда нужно и что нужно надевать. Полет проходит вдоль береговой линии. Высота позволяет совершить посадку на береговую линии или в непосредственной близости от нее в случае крупных камней на берегу. У самолета доволно высокое качество крыла - 11...13 в зависимости от закрылок, а так же очень низкая минимальная скорость. А так же жилет бесполезен в холодной воде. Нужно одевать защитный комбез ораньжевого цвета, который пилоты надевают при полетах над Атлантикой и т.п. Замечу, что при должном и регулярном обслуживании вероятность отказа двигателя очень мала. Двигатель будет работать пока есть топливо и нет пожара на борту. Расположение карбюратора в самой нижней точке мотора и подвод топлива снизу так же минимизирует вероятность пожара. Полный отказ электрики, поломка одного магнето не остановят полет. Только если коленвал развалится. Знаю случаи, когда самолет двигался с работающим двигателем и бил винтом о землю, но коленвал при этом выдержал. Риск в полете всегда есть и задача стоит снизить его максимально- Хорошей подготовкой ВС, анализом метео, выбором маршрута с учетом возможных аварийных ситуаций, выбором безопасной высоты, наличием карт и средств навигации, расчетом топлива и др. факторов. Стараемся летать безопасно
спасибо за вопрос. ответ указан в ФАП136 ст.190, 191 190. При полетах над акваторией морей (океанов), других крупных водоемов экипаж воздушного судна обязан знать береговую черту, расположение и режим работы береговых и островных свето- и радиомаяков, порядок использования бортовых радиотехнических и астрономических средств аэронавигации, правила приводнения с парашютом (при их наличии) и вынужденной посадки воздушного судна на воду, а также правила пользования бортовыми индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами. 191. Порядок обеспечения экипажей и пассажиров воздушных судов индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами определяется соответствующими актами видов авиации. соответсвующих актов я не нашел. возможно они есть у военных, полярной авиации и т.д Если, кто владеет информацией поделитесь. Лично я стараюсь держаться ближе к берегу и лететь над водой повыше, чтобы иметь возможность спланировать к берегу либо другому участку суши. маленький самолет быстро тонет и при аварии достать и надеть плавсредства не успеешь. нужно лететь в них. многие видели красные костюмы для полетов над морем.обычно их используют при полетах на удалении более 30км от береговой линии. но какой документ регламентирует, к сожалению, не знаю
На самом деле самолет летит ровно. Штанга у камеры длинная и немного вибрирует. Стабилизатор камеры хорошо гасит колебания и получается такой эффект. В следующем полете попробую более жесткую палку из алюминия.
Нужно самолет более дальнобойный,приборный и скростной. У данного экз. баки всего 37G (140л) при расходе 27..33л. и скорости 90..95 узлов. Для более дальних маршрутов хотелось бы пересесть на что-то типа Money M20J , получить отметку IFR и сдать английский :) А для полета в горах нужен наддув, кислород, антилед и опыт. Много людей там бьется из-за переоценки возможностей себя и самолета
сходите лучше на ближайший к вам аэродром малой авиации, послушайте звук моторов, совершите небольшой полет, посидите за штурвалом. возможно зацепит и мир вокруг изменится
Вы даже не представляете, мечту скольких людей вам удалось осуществить. У кого-то жену в самолет не затащить, у кого-то самолета нет.
Хороших полетов и интересных маршрутов вам!
Никакой рекламы, но в кафе солоха один раз так отравились летом борщем. Это было 2 гола назад, мы с сыном 10 лет пообедали борщем, погуляли по берегу Онеги, буквально через 30минут в животе, как буд-то "дали воду", надеясь доехать до дома мы прыгнули в машину, но не доехав до дома вынуждены были бегом бежать в лес, нас синхронно пронесло с такими схватками, с такими спазмами, что темнело в глазах. Для нас это было особенно удивительно, вед ранее мы часто посещали кафе, и даже отмечали там юбилеи родителей. Но, видимо, лето внесло некоторый временный брак в работу поваров. Полагаю олнократный.
Красивый полет, да еще и с семьей)! Наткнулся случайно, лайк и подписка!
Желательно снимать больше взлётов и посадок, так как это самое интересное ... особенно для любителей авиации. А также было бы неплохо записывать радиообмен с диспетчерами.
Спасибо за коммент. Следующий полет снимем с радиообменом. Про взлеты и посадки учтем! Была непонятка со звуком. Решилась
@@Family-Flights Отличное видео! С меня так же лайк и подписка! От себя добавлю, что хотелось бы слышать по радиообмену так же и вашу жену.
Хорошо когда есть деньги можно попутешествовать
Я вас понимаю. Но заборы только в нашей голове. Если изменить свои мысли и двигаться к цели, то жизнь и мир вокруг изменятся. Правда не сразу.
Классный ролик! А сын - блогер прям)
Лайк подписка! Красивая цессна у вас! Еще и типовая!
Спасибо.
Вы большие молодцы и энтузиасты авиадела. Очень рад, как житель Карелии за возможность увидеть прекрасные виды нашей республики. Конечно, хотелось бы по уровню доступности авиации и полетной инфраструктуры быть на уровне 🇺🇸, с нашими расстояниями это просто необходимо.
спасибо за обратную связь. вчера добавил видео еще одного полета мужской компанией в Карелию на Шотозеро. Будет еще одна или две части. Посмотрите на канале
Спасибо, интересно! Удачных полётов Вам и Вашей семье!
Спасибо.
Супер👍
Детки прикольные🥕🔆
Молодцы!
Здорово, молодцы! Мягких посадок вам!
С картами и схемами заходы в реалтайме - хорошо придумали, но надо карту как-то справа помещать в этом случае ну или как-то не на весь экран хотя бы :)
А кепку да, вместе с очками надо всегда иметь при себе))
Продолжайте. Интересно.
Обязательно. Погода пока не позволяет
выпустил еще видео- полет на Шотозеро. будет две или три части. Повезло с погодой. Получились красивые виды
@@Family-Flights Это там где на рыбалку летали?
Карелия конечно с ее болотами и озерами не лучшее место для путешествия по воздуху на одном моторе, да еще и в холодное время года, когда вода ледяная.... Гидросамолет да! Самое оно!
Лодки с крыльями это очень классно. Но тоже есть нюансы.
Лодка с одним мотором это всего два места, низкая скорость и высокий центр тяжести. Большой риск капотирования
Лодка с двумя моторами это песня, но цена уже 30..45млн. Для обычной российской семьи довольно накладное развлечение. Поэтому пока летаем так. А отправится в путешествие на большой лодке (например из Самары) мы двумя руками ЗА :)
ПП Пески: Данные в fpln и на maps.aopa о пп Пески устарели, телефоны не работают, частота не активна.
Площадка пески сейчас используется только карел авиа для лесохраны и других задач.
Телефон для связи с дежурным +7-814-271-75-81
email для заявки о прилете - pdsp@karelavia.ru
связь с вышкой Бесовец 128,0
Петрозаводск район 131,00 телефон +7-921-800-34-22
Бензин на аэродроме купить нельзя. 7 мин на авто заправка Лукойл. Там есть сотый бензин.
Мы проживали на базе Талео хоум taleohome.ru/
Информацию о ПП Сортавала можно найти на maps.aopa.ru
Данные все верны
Добрый день, поправка: "Петрозаводск-вышка" - 128,000
исправил
Голос комментатора за кадром надо делать громче, а музыку тише.
Не далеко снимался х/ф Облако рай
ай-ай, не порядок, с детворой над водой и без жилетов. :) :)
Кстати, для общего интереса: а при какой длительности полета над водой жилеты обязательны?
уже писал ниже об этом. есть ст.190, 191 ФАП 136 на тему как надо. Но в ней нет никакой конкретики когда нужно и что нужно надевать. Полет проходит вдоль береговой линии. Высота позволяет совершить посадку на береговую линии или в непосредственной близости от нее в случае крупных камней на берегу. У самолета доволно высокое качество крыла - 11...13 в зависимости от закрылок, а так же очень низкая минимальная скорость. А так же жилет бесполезен в холодной воде. Нужно одевать защитный комбез ораньжевого цвета, который пилоты надевают при полетах над Атлантикой и т.п.
Замечу, что при должном и регулярном обслуживании вероятность отказа двигателя очень мала. Двигатель будет работать пока есть топливо и нет пожара на борту.
Расположение карбюратора в самой нижней точке мотора и подвод топлива снизу так же минимизирует вероятность пожара. Полный отказ электрики, поломка одного магнето не остановят полет. Только если коленвал развалится. Знаю случаи, когда самолет двигался с работающим двигателем и бил винтом о землю, но коленвал при этом выдержал.
Риск в полете всегда есть и задача стоит снизить его максимально- Хорошей подготовкой ВС, анализом метео, выбором маршрута с учетом возможных аварийных ситуаций, выбором безопасной высоты, наличием карт и средств навигации, расчетом топлива и др. факторов. Стараемся летать безопасно
Здравствуйте. Когда над водной поверхностью пролет, то спас жилеты не нужно одевать?
спасибо за вопрос. ответ указан в ФАП136 ст.190, 191
190. При полетах над акваторией морей (океанов), других крупных водоемов экипаж воздушного судна обязан знать береговую черту, расположение и режим работы береговых и островных свето- и радиомаяков, порядок использования бортовых радиотехнических и астрономических средств аэронавигации, правила приводнения с парашютом (при их наличии) и вынужденной посадки воздушного судна на воду, а также правила пользования бортовыми индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами.
191. Порядок обеспечения экипажей и пассажиров воздушных судов индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами определяется соответствующими актами видов авиации.
соответсвующих актов я не нашел. возможно они есть у военных, полярной авиации и т.д
Если, кто владеет информацией поделитесь.
Лично я стараюсь держаться ближе к берегу и лететь над водой повыше, чтобы иметь возможность спланировать к берегу либо другому участку суши. маленький самолет быстро тонет и при аварии достать и надеть плавсредства не успеешь. нужно лететь в них. многие видели красные костюмы для полетов над морем.обычно их используют при полетах на удалении более 30км от береговой линии. но какой документ регламентирует, к сожалению, не знаю
А где спасательные жилеты?
С чем связано постоянное проваливание и выравнивание выше самолёта, при полёте? Это видно по камерам.
На самом деле самолет летит ровно. Штанга у камеры длинная и немного вибрирует. Стабилизатор камеры хорошо гасит колебания и получается такой эффект. В следующем полете попробую более жесткую палку из алюминия.
@@Family-Flights Спасибо за ответ)
Забавно, а у меня 67368!
:)
А не было мечты сгонять до Крита или Кипра скажем ? Уже не говоря про Таиланд ?
Нужно самолет более дальнобойный,приборный и скростной. У данного экз. баки всего 37G (140л) при расходе 27..33л. и скорости 90..95 узлов.
Для более дальних маршрутов хотелось бы пересесть на что-то типа Money M20J , получить отметку IFR и сдать английский :)
А для полета в горах нужен наддув, кислород, антилед и опыт. Много людей там бьется из-за переоценки возможностей себя и самолета
Выучить радиообмен невозможно😂😂😂
выложил новый ролик с радио. запись не полная, иначе все заснут, но свои переговоры, диспетчера районов и другие борты слышно. заходите на канал
ua-cam.com/video/7qunFov9fPA/v-deo.htmlfeature=shared
Надеюсь на эти самолёты тоже перестанут поставлять оборудование, и они тлже прекратят полёты.
сходите лучше на ближайший к вам аэродром малой авиации, послушайте звук моторов, совершите небольшой полет, посидите за штурвалом. возможно зацепит и мир вокруг изменится
@@Family-Flights не понравилось да? Но руские любят отрицать реальность , а потом спрашивать откуда к ним плохое отношение
А чем вас не устроила Цессна 172? Почему они должны перестать летать?
@@Aleksandr_Dmitrenko а движок ворованый верните, а системы навигации верните проклятому западу, и посмотрим
@@midnightmind2385 😂Все понятно, всего хорошего!
По сравнению с мировой авиацией общего назначения - печальное, удручающее зрелище. Да и повествование не бодрит. Уж извините за правду матку...