Eine schöne Lok. Toll daß es noch welche gibt auch wenn die nicht mehr fahrbar sind. Man kann leider nicht alles so am Leben erhalten. LG. Aus Aachen. Dierk
Ne es gibt keine Fahrfähige loks mehr von SLM in holland. Nur 1200 loks gibt es 2 die Betriebsfähig sind. Ich als Ausland-Schweizer finde es sehr schade.
Ja, de 1000 was bedoeld als sneltreinloc, maar het ontwerp was eigenlijk een elektrische stoomlok, net als de diesel 3en en 5en, is er van die sneltreindienst nooit iets terecht gekomen, want technisch waren het prehistorische Fira's!!
Jammer dat die lok in het spoorweg museum in Utrecht niet meer rijvaardig is , moet toch mogelijk zijn om die lok weer rijvaardig te maken, maar ja dat kost weer geld wat er zogenaamd weer niet is ! Het NSM in Utrecht vind ik een flut museum, de beul niet rijvaardig, de NS3737 niet rijvaardig ! Die Engelsen en Duitsers hebben veel meer rijvaardig museum spul en wat dacht je van de USA die de Big Boy stoomlok weer rijvaardig gemaakt hebben !
Een oude lok weer rijvaardig te maken gaat te kosten aan de originaliteit ervan. Als na jaren van restauraties elk onderdeel eenmaal vernieuwd is om het bedrijfsvaardig te houden is de historie voor altijd verloren. Er moeten keuzes gemaakt worden, niet alles kan eeuwig blijven werken.
In Engeland en Duitsland zijn al meer oude locomotieven bewaard gebleven dus kan er een gedeelte rijvaardigheid gehouden worden terwijl de rest intact en origineel blijft als statisch museum stuk. Wij hebben bijvoorbeeld maar 1 locomotief bewaard van de 3700 serie, als daar iets mee gebeurd hebben we niets meer van de 3700 serie. Dan kunnen ze beter investeren in een werkende replica, maar dat is ongelooflijk duur.
Prachtige indrukwekkende lok die ik in mijn jeugd regelmatig voorbij heb zien rijden.
Eine schöne Lok. Toll daß es noch welche gibt auch wenn die nicht mehr fahrbar sind. Man kann leider nicht alles so am Leben erhalten. LG. Aus Aachen. Dierk
Ne es gibt keine Fahrfähige loks mehr von SLM in holland.
Nur 1200 loks gibt es 2 die Betriebsfähig sind. Ich als Ausland-Schweizer finde es sehr schade.
Excellent video did they have a horn or a whistle like swiss locomotives
Honestly I do not dare to confirm or to deny ;-).
Ja, de 1000 was bedoeld als sneltreinloc, maar het ontwerp was eigenlijk een elektrische stoomlok, net als de diesel 3en en 5en, is er van die sneltreindienst nooit iets terecht gekomen, want technisch waren het prehistorische Fira's!!
Jammer dat die lok in het spoorweg museum in Utrecht niet meer rijvaardig is , moet toch mogelijk zijn om die lok weer rijvaardig te maken, maar ja dat kost weer geld wat er zogenaamd weer niet is ! Het NSM in Utrecht vind ik een flut museum, de beul niet rijvaardig, de NS3737 niet rijvaardig ! Die Engelsen en Duitsers hebben veel meer rijvaardig museum spul en wat dacht je van de USA die de Big Boy stoomlok weer rijvaardig gemaakt hebben !
Een oude lok weer rijvaardig te maken gaat te kosten aan de originaliteit ervan. Als na jaren van restauraties elk onderdeel eenmaal vernieuwd is om het bedrijfsvaardig te houden is de historie voor altijd verloren. Er moeten keuzes gemaakt worden, niet alles kan eeuwig blijven werken.
In Engeland en Duitsland zijn al meer oude locomotieven bewaard gebleven dus kan er een gedeelte rijvaardigheid gehouden worden terwijl de rest intact en origineel blijft als statisch museum stuk. Wij hebben bijvoorbeeld maar 1 locomotief bewaard van de 3700 serie, als daar iets mee gebeurd hebben we niets meer van de 3700 serie.
Dan kunnen ze beter investeren in een werkende replica, maar dat is ongelooflijk duur.