Boa, wenn der Notruf los geht, da ist der Puls selbst in der Wartung/Instanthaltung auf 180.... vor allen, wenn du gerade unterm Pult liegst, und dir vor schreck den Kopf stößt..... Denn die Züge sind ja auf in der Halle/Abstellung teilweise Aufgerüstet / "Warm".........
Eine 44 minütige Überdosis an Informationen, ich liebe es 😍 Was mir beim 1. Mal gucken auf jeden Fall auffällt, wie "schlecht" die Infrastruktur der Bahn ist... - Mittelbahnsteige die den Gegenverkehr ausbremsen - zurück gebaute oder stillgelegte/verwahrloste Gleisanschlüsse & Bahnhöfe - zu enge Gleisbögen etc. Klar, im Vergleich zu vielen anderen Ländern muss sich Deutschland sicher nicht verstecken. Wenn man aber sieht wozu man theoretisch in der Lage wäre (fahrzeugseitig / Potentiale für Personen- und Güterverkehre) dann ist es schon eher traurig, was man die letzten Jahrzehnte an Chancen liegen gelassen hat. Auch das wir hier mit dir oft nicht über 120 km/h hinaus gekommen sind, obwohl die 101 (im Heck) so viel mehr kann... 🤷🏼♂️ Hat auf jeden Fall wieder Spass gemacht auf deiner Schulter 😅 Achso, wenn das Video durch Werbung unterbrochen wird verschwindet der aktuelle Text des Untertitels nach dem Werbeblock,auch wenn er gerade erst da war und man noch keine Möglichkeit hatte ihn zu lesen. Man muss dann wieder zurück "spulen". Da sollte YT mal ein Update raus bringen, das der letzte Satz wiederholt wird 😊 VG
Danke für deine Unterstützung und deinen ausführlichen Kommentar. Das mit den Untertiteln ist eine interessante Information, ich schaue mal, ob ich da was machen kann. Liebe Grüße und bis zum nächsten Video ;)
@@ic_lokfuehrer Da wir gerade bei den Untertiteln sind: Es ist vorbildlich, wie viele Zusatzinformationen du laufend während der Fahrt einblendest. Aber es ist auch (zumindest für mich) anstrengend, gleichzeitig die Fahrt zu beobachten - d.h. den Blick aus dem Fenster auf die Gleise und den Bereich drum herum mit den Signalen, Tafeln, usw. zu konzentrieren, auch noch etwas von der Umgebung und Landschaft mitzubekommen, durch die der Zug fährt bzw. durch die die Gleise gelegt sind (z.B. Brücken, Viadukte, Täler, Weichen, Gebäude, Bahnsteige, Gegenzüge, Straßen, Hügel und Berge, usw.), dann noch den Führerstand (anderer Blickwinkel bzw. anderer Fokus) mit den Anzeigen, Hebeln, und deinen Bedienhandlungen zu beobachten und zu verstehen, und drittens noch die kleine Schrift der immer wieder auftauchenden und verschwindenden Untertitel zu lesen und zu verstehen (dritter Blickwinkel bzw. Fokus). Sobald ich z.B. die Schrift des Untertitels lese, habe ich (bei Fahrt) ein oder mehrere hundert Meter Strecke verpasst, auf der z.B. ein Signal stand oder ein verlassener Bahnsteig war oder ähnliches. Ich habe leider nichts gefunden, wie ich die Schrift der Untertitel (am PC, Firefox mit Linux) verändern kann. Manchmal blendest du oben in der Mitte Schrift ein, z.B. den Haltestellen- bzw. Bahnhofsname, oder oben links Erklärungen zu Signalen, Tafeln, usw. Diese kann ich problemlos erkennen und lesen, ohne lange den Blick z.B. vom Fenster zu lassen, weil die Schrift groß genug ist und durch den halbtransparenten bzw. deckenden Hintergrund mit passenden Farben die Schrift gut lesbar und schnell erfassbar ist. Das Relevante - mit ganz wenigen Worten - setzt du z.B. bei den Erklärungen oben links in größerer Schrift, und darunter den Text etwas kleiner, so dass ich sofort erkennen kann, ob ich das schon kenne und den Text auch noch lesen sollte oder nicht. Das ist Super so! Bei den Untertiteln hat es auch Inhalte dabei, die ich an dieser Stelle nicht unbedingt wissen muss, wie z.B. welche Fabrik da mal stand. Ich würde mir dann lieber die Strecke anschauen. Aber ich weiß erst nach dem Lesen, ob das für mich interessant war oder nicht, weil die Untertitelschrift so klein ist und keine Überschriften hat. Du verwendest auch immer vollständige korrekte deutsche Sätze, das ist grundsätzlich wunderbar und gut, aber in diesem Fall verlängert es die Lesezeit, die von der "Sehzeit" ab geht. Bei Videos von anderen Kanälen habe ich gesehen, dass diese Zusatzinformationen im unteren Teil (unteren Viertel / Sechstel ?) des Videos einblenden, z.B. mit größerer Schrift auf schwach milchigem, halbtransparenten Hintergrund. Dafür muss ich dann nicht lange den Blick von der Bildmitte abwenden, sondern kann den Text schnell erfassen. Da passt dann aber kein so langer Text wie bei deinen jetzigen Untertiteln mehr rein, es müsste kürzer und mehr in Stichworten, ggf. Pfeilen, usw. notiert werden. Ich vermute, dass du die Untertitel als Gestaltungselement verwendest, statt Text direkt im Video, weil du so mehrere Sprachen in einem Video unterstützen kannst??? Also deutsch, englisch, ggf. noch weitere? Ich verstehe, dass das für ich ein wichtiges Kriterium sein könnte. Ansonsten, vielen Dank für deine interessanten Mitfahrvideos. Vielleicht muss ich die Videos mehrmals anschauen, einmal hauptsächlich die Untertitel, und einmal den Blick aus dem Fenster, und ggf. nochmal mit dem Führerstand und Signalen usw. Eigentlich gehört das aber alles zusammen. Vielleicht sollte ich die Untertitel weglassen - wobei du schon auch interessante Infos z.B. zur Strecke, den Signalen, usw. schreibst (und nicht nur zu stillgelegten Fabriken). Schwierig.
@@ic_lokfuehrer Ich hätte auch noch eine Anmerkung: Am Anfang zeigst du aufwendig eine 3D-Darstellung der Start- und Zielbahnhöfe. Mache dies am besten bevor die eigentliche Fahrt beginnt, da so schon etliche Sekunden Fahrt nicht gezeigt werden und dann das "Fahrbild" einen Satz macht. 😀
Ich finde die Mitfahrten immer sehr angenehm. Auch die Signalausrufungen geben einem dann doch das Feeling, als wenn man als Beimann daneben wäre. Gerne weiter so! :)
I found your channel cuz I was interested on how Trams operate within Europe and since now you work for DB I’m hooked! Love your videos and it makes my day when you upload! The amount of detail you go into explaining is appreciated!
Thank you so much for your kind words :) I'm glad that you enjoy watching the videos so much and that you keep learning about German trams and railways :)
Ich mag auch auch alles was mit Bus, Straßen, U-Bahn und auch Zügen zu tun hat, das bleibt einfach nicht aus da ich jeden Tag mit einem dieser Verkehrsmittel zu tun habe und dadurch ist bei mir das Interesse dementsprechend hoch ☺️
Habe noch nie so eine gute Führerstandsperspektive gesehen....Mach weiter so. Freue mich schon, wenn ich bald hoffentlich meinem Traumberuf nachgehen kann.
Diese Mitfahrt ist eine der besten, die ich je gesehen habe. Durch die ausnahmslos passenden und auch für einen Laien verständlichen Untertitel wird dieses Werk so lehrreich. Herzlichen Dank aus Bayern dafür. Weiter gute Fahrt!!!!
Vielen Dank für die netten Worte. Es freut mich, dass ich die Informationen so weitergeben kann, dass auch jemand, der nicht so viel mit der Eisenbahn zu tun hat, sie versteht :)
I'm a "train-a-holic" that has traveled over 250,000 km by rail since 1955 mostly here in Canada (51x on "The Canadian") in Australia (entire month May 1987) & UK 2 weeks June 1990 when British Rail still existed. I like your extra info in subtitles. Thank you from Vancouver.
It's exciting what you've already experienced. I can also recommend a visit to Germany, there are nice railway lines through the Middle Rhine Valley, through the middle of Berlin or, for example, over the Hindenburg Dam to an island. You can certainly take a look at everything :) I'm glad that I can give you some additional information in the subtitles. Best wishes to Vancouver :)
Danke fürs Lob. Ja, zumindest beim ersten Notruf ging der Puls kurz etwas hoch. Reißt man grade zum Beispiel die Fahrleitung runter oder was auch immer 😅
Deine Video sind immer wieder echt super . Mach weiter so :) Ich beginne bald eine Umschulung zum Lokführer wenn ich sowelche Videos sehe kann ich es kaum noch erwarten :)
Es freut mich, dass ich so die Vorfreude schon steigern kann ;) Und kleiner Tipp, fang vielleicht schon mal an, die Signale zu lernen. Die sind im Internet frei verfügbar und es ist gut, wenn man die in der Umschulung schon beherrscht, dass man in der Zeit andere Sachen lernen kann :) Viel Spaß schon mal für die Umschulung.
Guten tag! This is my first exposure to your channel and I love how you make your videos. From ommenting on signs, signals, and landmarks, to explaining certain procedures you carry out during the journey. I look forward to watching more of your content to come!
Thank you very much for your detailed praise. I'm glad that you like my videos with the additional information so much and I'm happy if you tune in regularly. Greetings
Nette Tour, bei der ich die Strecke mal vorne raus und nicht fahrgastmäßig seitlich aus den Wagonfenstern raus gesehen habe. Was ich immer wieder interessant finde, ist der aufgelassene Haltepunkt Erbstadt-Kaichen und die Nidda-Fachwerk-Brücke bei Niddatal-Assenheim, an denen ich manchmal mit dem Pkw. vorbeikomme. Vielen Dank für das tolle Video👍
Tolles Video bei schönem Wetter fährst du Straßenbahn bei schlechtem Wetter IC soll mir Recht sein. Danke das du immer die Signale und Tafeln erklärst. Beim fahren strahlst du immer so eine Ruhe ab das gefällt mir.
Vielen Dank für ein sehr interessantes und informatives Video. Ihre Erklärung hat mir sehr gut gefallen und es ist interessant zu hören, dass Sie immer noch Formsignale im Einsatz haben. Es war interessant zu sehen, wie Sie die verschiedenen Bedienelemente zum Steuern des Zuges nutzen. Aus London, Ontario, Kanada, vielen Dank! Thank you very much for a very interesting and informative video, I really enjoyed your explanation along the way, and it's interesting to hear you still have semaphore signals in use. It was interesting to see you utilize the different controls to drive the train. From London, Ontario, Canada, thank you!
I found this video really enjoyable. I am currently in training becoming a driver in America after 2 years of being a conductor and I find your skill and ease very amazing. I hope to replicate how easily you run your train! I run the Siemens Charger, and it is interesting to be in a European style cab in America, it took some getting used to but I quite like it. I will be looking forward to more videos and maybe one day I will even ride this line!
Hey, thank you so much for your great words from far away America. I'm keeping my fingers crossed for your future training and hope you have lots of fun when you're travelling alone soon :)
Die Belastung der Strecke ist wirklich bemerkenswert und fast schon angsteinflößend. Innerhalb weniger als 5 Minuten passieren Dich 3 Fernzüge, sowie ein Regionalzug. Und das auf dem selben Gleis..
Ohhh ja, alle Verkehre nach Norden und Osten und ein Teil gen Süden fährt auf dem Abschnitt zwischen Frankfurt und Hanau. Und natürlich pendeln dutzende Regionalzüge in die Bankenmetropole ein.
Der Beruf des Lokführer,s ist ein toller Job, aber er kann auch Stressig und auch mal sehr Traurig sein, besonders nach gewissen Unfällen. Ich weiß von was ich rede. Aber trotzdem wünsche ich allen Kollegen immer eine gute Fahrt und kommt immer gesund Nach Hause. Lg Schubi Lokfü.schubert.bay aus Oberbayern
Das Notsignal gleich am Anfang erinnert mich an eine Situation in Freilassing (Oberbayern an der Grenze zu Salzburg in Österreich) - da ist die Regionalbahn nach Salzburg grad angefahren, als das Notsignal losging und die Durchsage kam "Alle Züge zwischen Freilassing und Salzburg sofort stoppen, wir haben Personen im Gleis" - ein S-Bahn-Fahrer hat wohl ne kleine Gruppe Jugendliche im Gleisbereich gesehen und den Notruf abgesetzt...
Hey Endlich das langersehnte Video von dir 😊 Und wieder super informativ so wie wir es von dir gewohnt sind Hoffe sehr das dein nächstes Video schon in Arbeit ist Freue mich jedenfalls schon darauf Also alles Gute bis dahin und bleib gesund 😊 LG. Sven
Your videos are awesome, your cabrides are really interesting, also your camera placement is one of the best i've ever seen and I like your "commentary" in the form of subtitles :D There is something I want to ask tho, do you feel a difference when you are driving a cab car compared to the locomotive? is there a difference between being pushed rather than pulled?
Thank you very much for your great words. I'm pleased that I manage to turn "boring" cab rides into something exciting thanks to the perspective and the additional information ;) Locomotives and driving trailers both have their advantages. On the locomotive, of course, you can hear how the engine is working and you can hear even better if the wheels are spinning or slipping and can counteract this better. Travelling in a driving trailer is also very relaxing, as it is much better sprung and cushioned and doesn't rock as much. Translated with DeepL.com (free version)
Danke für einen weiteren Einblick in den Führerstand des Bpmmbdzf, sowie des leider nun erstmal nicht vorhandenen 2074 :( Finde die Fstmitfahrten immer wieder toll. Danke dafür :) Zum Glück hast du nicht aufgehört, seitdem auf Irvine Citaro nichts mehr kam… Nun noch ein schönes Wochenende und bis zum nächsten Short und/oder langem Video 👋
Wollen wir mal hoffen, dass die Sanierung des Rauhebergtunnels bald fertig wird, denn Ende des Monats habe ich den 2374 nochmal im Dienstplan stehen. Danke für deine regelmäßigen Kommentare und bis zum nächsten Video 😊
Stationed at Ray barracks ( now long closed). In the 70's. rode the bahn many times. always wanted to see a cab ride thanks. Coming into town.The White building on the left. And higher was where the rail head was at. Danke Schoen.
Yes I don't know the designation.. But the locos where the simple shape. Diesel and electric where similar. And the old coaches . Also simple and yet comfortable. Was regular service Giessen to Frankfort main. And friedburg Hess. Had the sugar beet factory. Major business in area.
Hach, Fribbesch, mein alter Heimatbahnhof, bevor ich nach Hannover gezogen bin. Wie häufig bin ich dort abgefahren (sogar noch mit einem Uerdinger Richtung Friedrichsdorf).... Wusste gar nicht, dass da auch IC2 inzwischen halten... Danke für die Mitfahrt.
Danke für das schöne Video. Ist krass, das man die Geschwindigkeit so gar nicht richtig merkt^^. Aber man Hat auch gesehen, dass nicht nur mir der Tackt der Scheibenwischer auf den Senkel ging^^. Nicht bös gemeint
Freut mich, dass dir das Video trotz den unsynchronen Scheibenwischern gefallen hat. Jeder Wischer hat seinen eigenen Motor, deshalb können beide ein eigenes Tempo entwickeln und wo außer Takt geraten.
Hallo und vielen Dank für dieses hervorragende, sehr interessante und informative Kabinenvideo, aus Frankfurt 🇩🇪🚅 DB. Freundliche Grüße von Dives Cabourg 👋👏👍🤩📽️
@@ic_lokfuehrer und das sogar kostenlos ;-) es hat mich immer einen Kaffee für den TV gekostet ;-) ;-) ebenso musste ich die Buchführung machen ;-) ;-) , Dir immer HP-1 auf Deinen Fahrten
2:26 , 4:25 einfach mal das E am Funk drücken wenn der Alarm kommt. Dann ist der Alarmton schonmal weg und man kann bei sofort losredenden, leisen Stimmen auch die ersten Worte verstehen.
Geils Video habe das wärend ich gefrühstückt habe geguckt war sehr interessant. Mach bitte weiter so und wenn du widert auf dem HSM Gelände bist dann mach da auch Führerstands mitfahren vorallem mit TW 6000
Super Mitfahrt wie immer. Kleiner Hinweis: Der Englische Begriff für Formsignale ist 'semaphore signal' Google Translate hat es schwer mit solchen Fachbegriffen ^^
Danke für deine Ergänzung, ich werde das direkt umändern. Ich muss mir nochmal irgendeine Webseite oder Fachliteratur suchen, wo die Eisenbahnbegriffe richtig ins Englische übersetzt werden.
@@ic_lokfuehrer So viele Begriffe dürften es nicht sein, jedenfalls nicht, wo der Begriff ggf. unverständlich wird. Der einzige andere gravierende Übersetzungsfehler ist nicht mal ein Fachfehler. 15:15 Der Begriff 'Taktverdichter' wurde als 'regular compressors' übersetzt, weil der Begriff 'Takt' in diesem Kontext kein wirkliches Gegenstück im Englischen hat. Besser ist hier den Satz anders zu strukturieren: "[...] that will merge into traffic during rush hour to increase the service pattern."
Warum hast du bei 4:49 nicht das Ks 2 mit wachsam quittiert? Bzw warum kam da keine Zwangsbremsung danach? Gabs da ein La - Eintrag wegen dem Magneten oder ähnliches?
Nein, das Signal ist genau in dem Moment, als es aus dem Videoausschnitt verschwunden ist umgesprungen, eh ich es passiert habe. Deshalb brauchte ich es nicht mehr zu quittieren.
Sehr Tolles Video und sehr gut Erklärt und dargestellt, was mir in anderen videos und auch in diesem aufgefallen ist das oftmals zb . über Brücken eine Art Gleis im Gleis sich befindet , wozu das ist ? Grüße aus Friesland , Thomas
Vielen Dank für das Lob :) Das sind sogenannte "Entgleisungsschutzschienen" bzw "Fangschienen". Ein entgleistes Schienenfahrzeug soll so auf Brücken möglichst in der Spur gehalten werden, damit das Fahrzeug nicht gegen die Brückenkonstruktion knallt.
Danke für deine tollen Mitfahrten! Mach weiter so! Gibt es eigentlich eine Regelung, wann man die stufenlose Leistungsvorwahl benutz oder kann man die nach Belieben benutzten? Viele Grüße!
Sehr gerne. Zumindest die Südseite ist da nicht mehr auf dem aktuellsten Stand. Wobei ich es schon noch spannend finde, einen so großen Bahnhof mit Formsignalen zu sichern und das noch live erleben zu können.
Könntest du vielleicht mal ein Video machen, in welchem du die wichtigsten Signale & Schilder erklärst? Oder z.B. das Fahren mit PZB? Ich fände das sehr interessant und denke, dass es viele TSW-Spieler gibt, die an einem solchen Video interessiert wären!
Hi, bin gerade auf dein Video gestoßen,. echt super und informativ! :) Ich habe nicht so viel mit der Bahn und dem Beruf Lokführer zu tun, deswegen hatte ich mich in dem Vido gefragt, was der Hebel links macht, an dem du manchmal ziehst und es ein tröten im Führerstand gibt. Ist das zur Bestätigung, dass du das Signal beachtet und gesehen hast, oder warum macht man das? Danke für die Antwort! Top Video! Weiter so!
Hey, vielen Dank für deinen netten Kommentar :) Mit dem Hebel bestätige ich, dass ich gewisse Signale wahrgenommen habe und entsprechend handeln werde. Das Piepen dient als Bestätigung. Bediene ich den Hebel nicht, bekomme ich zur Sicherheit eine Zwangsbremsung.
Hui, meine Heimat! Erstes Video was ich von dir schaue, Grüße von einem Kollegen aus Östereich! Schön die Erklärung für die Signale, damit kann ich sogar als "ortsfremder" was anfangen. Frage: Du hattest in 11:24 ein Zsv 3v mit Kennziffer 4, aber in 12:31 dann Frei mit Zsv 3v Kennziffer 7. Ist das in Deutschland so dass sie dir eine Geschwindigkeit als Annäherung an einen Halt angeben können (in diesem Fall 40), aber dann, falls danach Frei wird diese wieder "zurücknehmen" können (am vorigen Halt ist jetzt Frei mit 70?) Anregung: Man könnte vielleicht im Titel noch hinzufügen dass es FF-FFG _via_ FH ist, ich hab erst gedacht es seien zwei Videos da die direkte Verbindung ja über F-West und Bad Vilbel geht.
Moin, es freut mich, dass du meinen Kanal gefunden hast :) Zu deiner Frage, ja, zumindest im Ks-Signalsystem (Kombinationssignale) können Signalbegriffe aufgewertet werden, wenn der Grund für die Reduzierung der Geschwindigkeit entfallen ist.
@@ic_lokfuehrer Ah, verstehe. Danke für die Antwort! Vielleicht komm ich in meiner Karriere auch nochmal in Kontakt mit dem deutschen Signalsystem :) Dir weiterhin gute Fahrt!
Wie geil sowas is beim IC Steuerwagen den Joystick hin her zu bewegen damit der anrollt oder schneller fährst und eine sache tut die 101 den ic gut schieben oder nicht??
This is the driving trailer of an InterCity being pushed by a class 101 locomotive. The driver's desk is a so-called standardised driver's desk and was installed in almost all locomotives and driving trailers at the time.
No, most driving trailers in Germany (with very few exceptions) do not have an AFB. I suspect that the AFB commands cannot be sent to the locomotive quickly enough.
@@91JRH Correct. Some IC cab cars of the Bpm(m)bdzf type aswell as the Br 101 were even originally permitted to travel at speeds of up to 220 km/h. The IC cab cars top speed was then however lowered to 200 km/h, as there were no compatible cars which could go that fast. The Br 101 was later also lowered to 200 km/h due to high wear and tear. The br 101 genereally has problems with wear, this started when it was revoked from cargo operations due to structural damge on the body. After the lowered top speed, even more problems were found so the "starting tractive power" was lowered to 160kn or 40kn per motor first in a directive, then permanently in the official locomotive manual. This makes it basically useless for heavy cargo trains.
@@Leo_owo So that means that the BR101 is not allowed for freight services anymore and can only do passengers? If I am correct, I also saw that the DABpbzfa doubledecker cabcar originally also had AFB, but has been removed in the past.
It doesn't restrict the windscreen wipers, but you can really see that, fortunately, the development of windscreen wipers is continuing and they can now be much smaller than the clunky things from the 90s.
Mir ist aufgefallen, dass du die Wachsamkeitstaste stets 2x betätigst. Das erste Mal lang, danach noch mal kurz. Was hat es damit auf sich? Schönen Tag noch und Danke für deine Mühen jedes Video!
Moin, wie üblich fachlich sehr wertvolles Video, eine Anmerkung zu den Untertiteln in 9:50 aber: Meines Wissens nach sind nicht Kesselwagen pauschal sondern nur Kesselwagenganzzüge (mit Gefahrgut) betroffen. Liebe Grüße
Danke für die Rückmeldung. Ich muss mich in den Untertiteln immer recht knapp halten, da ist das vielleicht nicht so 100 pro rübergekommen. Gemeint habe ich es aber ;)
Yes, this is a big problem for us, as both windscreen wipers are usually controlled individually and therefore no longer run synchronously at some point. However, we train drivers mostly only look through the right-hand windscreen when driving, so fortunately it's not quite so noticeable.
15:29 wow, very similar story to one of our cargo rail station, "Rákosrendező" in Budapest, Hungary. From aerial photos in the 1970's, it was full of cargo trains on many parallel tracks. But then trade and cargo traffic directions changes, and the station declined gradually, used for storage of old cars and then the tracks were overgrown with trees and bushes. There is a now a project to remove the unused tracks and build a modern office-residential area instead. Someone tried to document it before the re-building: ua-cam.com/video/EkmSPvP1quU/v-deo.html
Genau an diesem Tag war ich rechts unten im BW 1 und hab mich auch total über diese riesige Anzahl von Probegesprächen geärgert! Ohne vorherige Ankündigung … ! Später kam dann noch von der S Bahn einer mit Personen im Gleis 😂
Eine Frage zum Notruf: Von wem und in welchem Fall wird der Notruf aktiviert? Betrifft er nur "Deinen" Zug oder auch andere, die gerade in dieser Gegend unterwegs sind wg. bsps. Personen im Gleis etc.? Habe dazu in den weiteren Kommentaren, soweit ich geschaut habe, nichts gefunden. Danke schonmal für die Erklärung...
Der Notruf kann von Lokführern und Fahrdienstleitern aktiviert werden und wird von allen gehört, die in dem gewissen Bereich sind. Das läuft ähnlich wie beim Handy über Funkzellen.
Das ist schon merkwürdig: Der Güterverkehr soll von der Straße auf die Schiene und dennoch werden Güterbahnhöfe abgerissen. Überhaupt sind ungeheuer viele Gleisanlagen verschwunden. Dadurch gibt es dann auch immer weniger Ausweichmöglichkeiten.
Boa, wenn der Notruf los geht, da ist der Puls selbst in der Wartung/Instanthaltung auf 180....
vor allen, wenn du gerade unterm Pult liegst, und dir vor schreck den Kopf stößt.....
Denn die Züge sind ja auf in der Halle/Abstellung teilweise Aufgerüstet / "Warm".........
Ohh ja, das kann ich mir gut vorstellen.
Eine 44 minütige Überdosis an Informationen, ich liebe es 😍
Was mir beim 1. Mal gucken auf jeden Fall auffällt, wie "schlecht" die Infrastruktur der Bahn ist...
- Mittelbahnsteige die den Gegenverkehr ausbremsen
- zurück gebaute oder stillgelegte/verwahrloste Gleisanschlüsse & Bahnhöfe
- zu enge Gleisbögen etc.
Klar, im Vergleich zu vielen anderen Ländern muss sich Deutschland sicher nicht verstecken. Wenn man aber sieht wozu man theoretisch in der Lage wäre (fahrzeugseitig / Potentiale für Personen- und Güterverkehre) dann ist es schon eher traurig, was man die letzten Jahrzehnte an Chancen liegen gelassen hat.
Auch das wir hier mit dir oft nicht über 120 km/h hinaus gekommen sind, obwohl die 101 (im Heck) so viel mehr kann... 🤷🏼♂️
Hat auf jeden Fall wieder Spass gemacht auf deiner Schulter 😅
Achso, wenn das Video durch Werbung unterbrochen wird verschwindet der aktuelle Text des Untertitels nach dem Werbeblock,auch wenn er gerade erst da war und man noch keine Möglichkeit hatte ihn zu lesen. Man muss dann wieder zurück "spulen". Da sollte YT mal ein Update raus bringen, das der letzte Satz wiederholt wird 😊
VG
Danke für deine Unterstützung und deinen ausführlichen Kommentar.
Das mit den Untertiteln ist eine interessante Information, ich schaue mal, ob ich da was machen kann.
Liebe Grüße und bis zum nächsten Video ;)
@@ic_lokfuehrer Da wir gerade bei den Untertiteln sind: Es ist vorbildlich, wie viele Zusatzinformationen du laufend während der Fahrt einblendest. Aber es ist auch (zumindest für mich) anstrengend, gleichzeitig die Fahrt zu beobachten - d.h. den Blick aus dem Fenster auf die Gleise und den Bereich drum herum mit den Signalen, Tafeln, usw. zu konzentrieren, auch noch etwas von der Umgebung und Landschaft mitzubekommen, durch die der Zug fährt bzw. durch die die Gleise gelegt sind (z.B. Brücken, Viadukte, Täler, Weichen, Gebäude, Bahnsteige, Gegenzüge, Straßen, Hügel und Berge, usw.), dann noch den Führerstand (anderer Blickwinkel bzw. anderer Fokus) mit den Anzeigen, Hebeln, und deinen Bedienhandlungen zu beobachten und zu verstehen, und drittens noch die kleine Schrift der immer wieder auftauchenden und verschwindenden Untertitel zu lesen und zu verstehen (dritter Blickwinkel bzw. Fokus). Sobald ich z.B. die Schrift des Untertitels lese, habe ich (bei Fahrt) ein oder mehrere hundert Meter Strecke verpasst, auf der z.B. ein Signal stand oder ein verlassener Bahnsteig war oder ähnliches.
Ich habe leider nichts gefunden, wie ich die Schrift der Untertitel (am PC, Firefox mit Linux) verändern kann.
Manchmal blendest du oben in der Mitte Schrift ein, z.B. den Haltestellen- bzw. Bahnhofsname, oder oben links Erklärungen zu Signalen, Tafeln, usw. Diese kann ich problemlos erkennen und lesen, ohne lange den Blick z.B. vom Fenster zu lassen, weil die Schrift groß genug ist und durch den halbtransparenten bzw. deckenden Hintergrund mit passenden Farben die Schrift gut lesbar und schnell erfassbar ist. Das Relevante - mit ganz wenigen Worten - setzt du z.B. bei den Erklärungen oben links in größerer Schrift, und darunter den Text etwas kleiner, so dass ich sofort erkennen kann, ob ich das schon kenne und den Text auch noch lesen sollte oder nicht. Das ist Super so!
Bei den Untertiteln hat es auch Inhalte dabei, die ich an dieser Stelle nicht unbedingt wissen muss, wie z.B. welche Fabrik da mal stand. Ich würde mir dann lieber die Strecke anschauen. Aber ich weiß erst nach dem Lesen, ob das für mich interessant war oder nicht, weil die Untertitelschrift so klein ist und keine Überschriften hat.
Du verwendest auch immer vollständige korrekte deutsche Sätze, das ist grundsätzlich wunderbar und gut, aber in diesem Fall verlängert es die Lesezeit, die von der "Sehzeit" ab geht.
Bei Videos von anderen Kanälen habe ich gesehen, dass diese Zusatzinformationen im unteren Teil (unteren Viertel / Sechstel ?) des Videos einblenden, z.B. mit größerer Schrift auf schwach milchigem, halbtransparenten Hintergrund. Dafür muss ich dann nicht lange den Blick von der Bildmitte abwenden, sondern kann den Text schnell erfassen. Da passt dann aber kein so langer Text wie bei deinen jetzigen Untertiteln mehr rein, es müsste kürzer und mehr in Stichworten, ggf. Pfeilen, usw. notiert werden.
Ich vermute, dass du die Untertitel als Gestaltungselement verwendest, statt Text direkt im Video, weil du so mehrere Sprachen in einem Video unterstützen kannst??? Also deutsch, englisch, ggf. noch weitere? Ich verstehe, dass das für ich ein wichtiges Kriterium sein könnte.
Ansonsten, vielen Dank für deine interessanten Mitfahrvideos. Vielleicht muss ich die Videos mehrmals anschauen, einmal hauptsächlich die Untertitel, und einmal den Blick aus dem Fenster, und ggf. nochmal mit dem Führerstand und Signalen usw. Eigentlich gehört das aber alles zusammen. Vielleicht sollte ich die Untertitel weglassen - wobei du schon auch interessante Infos z.B. zur Strecke, den Signalen, usw. schreibst (und nicht nur zu stillgelegten Fabriken). Schwierig.
@@ic_lokfuehrer Ich hätte auch noch eine Anmerkung: Am Anfang zeigst du aufwendig eine 3D-Darstellung der Start- und Zielbahnhöfe. Mache dies am besten bevor die eigentliche Fahrt beginnt, da so schon etliche Sekunden Fahrt nicht gezeigt werden und dann das "Fahrbild" einen Satz macht. 😀
Der IC Steuerwagen ist schon sehr schön. Generell sind die Mitfahrten immer Top 🤩
Ich genieße es auch immer wieder, den Steuerwagen nochmal fahren zu können. Freut mich, dass dir die Videos immer wieder gefallen :)
Das beste an dem Teil ist der fahrschalter
Ich finde die Mitfahrten immer sehr angenehm. Auch die Signalausrufungen geben einem dann doch das Feeling, als wenn man als Beimann daneben wäre. Gerne weiter so! :)
@@indusibeeinflussung Danke für dein tolles Lob 😊
I found your channel cuz I was interested on how Trams operate within Europe and since now you work for DB I’m hooked!
Love your videos and it makes my day when you upload! The amount of detail you go into explaining is appreciated!
Thank you so much for your kind words :) I'm glad that you enjoy watching the videos so much and that you keep learning about German trams and railways :)
Vielen Dank auch das du dir die Mühe gemacht hast, alles mit Untertitel zu beschreiben, was du tuest etc.. wirklich sehr hilfreich:)
Vielen Dank, das freut mich sehr zu hören :)
Endlich wieder. Freue mich über jedes Video von Dir. Strassenbahn, Bus, IC, ICE... alles klasse
Das freut mich zu hören, vielen Dank :)
Ich mag auch auch alles was mit Bus, Straßen, U-Bahn und auch Zügen zu tun hat, das bleibt einfach nicht aus da ich jeden Tag mit einem dieser Verkehrsmittel zu tun habe und dadurch ist bei mir das Interesse dementsprechend hoch ☺️
It is very cool of DB to allow train drivers to film. It's very relaxing to put on when I'm working! Thank you.
Yes, I think that's very cool too. The collaboration also works very well, my employer supports me very well :)
Du hast einfach die beste Kamera Position von allen Fühterstandsmitfahrten im Internet 😀
Vielen Dank, es freut mich sehr, dass dir die Kameraposition so gefällt 😊
Habe noch nie so eine gute Führerstandsperspektive gesehen....Mach weiter so. Freue mich schon, wenn ich bald hoffentlich meinem Traumberuf nachgehen kann.
Vielen Dank für das tolle Lob.
Ich hoffe, dass ich die Vorfreude mit den Videos schon etwas steigern kann ;)
@@ic_lokfuehrer Auf jeden Fall :)
Diese Mitfahrt ist eine der besten, die ich je gesehen habe. Durch die ausnahmslos passenden und auch für einen Laien verständlichen Untertitel wird dieses Werk so lehrreich. Herzlichen Dank aus Bayern dafür. Weiter gute Fahrt!!!!
Vielen Dank für die netten Worte. Es freut mich, dass ich die Informationen so weitergeben kann, dass auch jemand, der nicht so viel mit der Eisenbahn zu tun hat, sie versteht :)
I'm a "train-a-holic" that has traveled over 250,000 km by rail since 1955 mostly here in Canada (51x on "The Canadian") in Australia (entire month May 1987) & UK 2 weeks June 1990 when British Rail still existed. I like your extra info in subtitles. Thank you from Vancouver.
It's exciting what you've already experienced.
I can also recommend a visit to Germany, there are nice railway lines through the Middle Rhine Valley, through the middle of Berlin or, for example, over the Hindenburg Dam to an island. You can certainly take a look at everything :)
I'm glad that I can give you some additional information in the subtitles.
Best wishes to Vancouver :)
Tolles Video!
Aufm Frankfurter Weichenvorfeld n Notruf zu hören, deckt sicher den Adrenalinbedarf für ne ganze Woche. :D Weiter so!
Danke fürs Lob.
Ja, zumindest beim ersten Notruf ging der Puls kurz etwas hoch.
Reißt man grade zum Beispiel die Fahrleitung runter oder was auch immer 😅
Sehr schöne Aufnahme, ich bin vom schönsten Arbeitsplatz der Welt begeistert, sehr gute Arbeit
Danke für das Lob! Freut mich, dass dir der Arbeitsplatz so gefällt :)
Deine Video sind immer wieder echt super . Mach weiter so :)
Ich beginne bald eine Umschulung zum Lokführer wenn ich sowelche Videos sehe kann ich es kaum noch erwarten :)
Es freut mich, dass ich so die Vorfreude schon steigern kann ;)
Und kleiner Tipp, fang vielleicht schon mal an, die Signale zu lernen. Die sind im Internet frei verfügbar und es ist gut, wenn man die in der Umschulung schon beherrscht, dass man in der Zeit andere Sachen lernen kann :)
Viel Spaß schon mal für die Umschulung.
@@ic_lokfuehrer Danke dir für den Tipp :) ich bin schon fleißig dabei 🙏
Du machst das gut Weiter so!!
Dankeschön 😊😊😊
Guten tag! This is my first exposure to your channel and I love how you make your videos. From ommenting on signs, signals, and landmarks, to explaining certain procedures you carry out during the journey. I look forward to watching more of your content to come!
Thank you very much for your detailed praise. I'm glad that you like my videos with the additional information so much and I'm happy if you tune in regularly. Greetings
@@ic_lokfuehrer of course! Take care
Nette Tour, bei der ich die Strecke mal vorne raus und nicht fahrgastmäßig seitlich aus den Wagonfenstern raus gesehen habe. Was ich immer wieder interessant finde, ist der aufgelassene Haltepunkt Erbstadt-Kaichen und die Nidda-Fachwerk-Brücke bei Niddatal-Assenheim, an denen ich manchmal mit dem Pkw. vorbeikomme.
Vielen Dank für das tolle Video👍
Freut mich, dass ich dir so einen etwas anderen Einblick in dein Heimat bieten kann ;)
Ein großartiges Video, das immer mit Ihren Lehren lernt, ich freue mich auf das nächste. Vielen Dank und Grüße
Freut mich, dass es dir gefallen hat 😊
Ich fange in 4 Wochen die Umschulung zum TFZ an und finde Deine Videos sehr lehrreich. Danke dafür!
Dann wünsche ich dir schon mal viel Erfolg dabei :)
Tolles Video bei schönem Wetter fährst du Straßenbahn bei schlechtem Wetter IC soll mir Recht sein. Danke das du immer die Signale und Tafeln erklärst. Beim fahren strahlst du immer so eine Ruhe ab das gefällt mir.
Vielen lieben Dank für die tollen Worte, sowas lese ich sehr gerne :)
Vielen Dank für ein sehr interessantes und informatives Video. Ihre Erklärung hat mir sehr gut gefallen und es ist interessant zu hören, dass Sie immer noch Formsignale im Einsatz haben. Es war interessant zu sehen, wie Sie die verschiedenen Bedienelemente zum Steuern des Zuges nutzen. Aus London, Ontario, Kanada, vielen Dank! Thank you very much for a very interesting and informative video, I really enjoyed your explanation along the way, and it's interesting to hear you still have semaphore signals in use. It was interesting to see you utilize the different controls to drive the train. From London, Ontario, Canada, thank you!
Hey, best wishes to Canada. I'm glad you enjoyed the video with the information so much. Thanks for your feedback :)
exceptional work, thank you very much for taking us along. Cheers
Thank you very much for the recognition :)
I found this video really enjoyable. I am currently in training becoming a driver in America after 2 years of being a conductor and I find your skill and ease very amazing. I hope to replicate how easily you run your train! I run the Siemens Charger, and it is interesting to be in a European style cab in America, it took some getting used to but I quite like it. I will be looking forward to more videos and maybe one day I will even ride this line!
Hey, thank you so much for your great words from far away America. I'm keeping my fingers crossed for your future training and hope you have lots of fun when you're travelling alone soon :)
I really enjoyed this, espcially with the English transltion, Thanks so much
I'm glad you enjoyed it :)
Die Belastung der Strecke ist wirklich bemerkenswert und fast schon angsteinflößend. Innerhalb weniger als 5 Minuten passieren Dich 3 Fernzüge, sowie ein Regionalzug. Und das auf dem selben Gleis..
Ohhh ja, alle Verkehre nach Norden und Osten und ein Teil gen Süden fährt auf dem Abschnitt zwischen Frankfurt und Hanau.
Und natürlich pendeln dutzende Regionalzüge in die Bankenmetropole ein.
Hi, ich brauch nur ein Wort, super! 🤩
Und wie immer 👍🏻, kann man noch sagen. 😊 Dankeschön fürs Mitnehmen und bis zum nächsten Mal. LG 🙋🏼♂️
Herzlichen Dank 😊
Der Beruf des Lokführer,s ist ein toller Job, aber er kann auch Stressig und auch mal sehr Traurig sein, besonders nach gewissen Unfällen. Ich weiß von was ich rede. Aber trotzdem wünsche ich allen Kollegen immer eine gute Fahrt und kommt immer gesund Nach Hause. Lg Schubi Lokfü.schubert.bay aus Oberbayern
Das Notsignal gleich am Anfang erinnert mich an eine Situation in Freilassing (Oberbayern an der Grenze zu Salzburg in Österreich) - da ist die Regionalbahn nach Salzburg grad angefahren, als das Notsignal losging und die Durchsage kam "Alle Züge zwischen Freilassing und Salzburg sofort stoppen, wir haben Personen im Gleis" - ein S-Bahn-Fahrer hat wohl ne kleine Gruppe Jugendliche im Gleisbereich gesehen und den Notruf abgesetzt...
Der Sound ist halt immer der gleiche, damit man ihn sofort erkennt :)
This was the most informative video I've seen in a while, thanks for sharing your knowledge ❤️
Thank you very much for the great words :)
Tolles Video! Sehr informativ und interessant. Vielen Dank.
Das freut mich zu hören, dankeschön :)
Wieder einmal, wie nicht anders zu erwarten, ein tolles und informatives Video. Danke und noch schönen Sonntag. 👍
Vielen Dank für das erneute Lob :) Das freut mich immer sehr :)
Geil, schon wieder Steuerwagen. Vielen Dank wieder für dieses schöne Video.🎉🎉🎉
Es freut mich, dass es dir gefallen hat :)
Hey
Endlich das langersehnte Video von dir 😊
Und wieder super informativ so wie wir es von dir gewohnt sind
Hoffe sehr das dein nächstes Video schon in Arbeit ist
Freue mich jedenfalls schon darauf
Also alles Gute bis dahin und bleib gesund 😊
LG.
Sven
Vielen Dank für deinen lieben Kommentar :)
Ja, die nächsten Videos sind schon in Arbeit :)
Wieder mal eine sehr schöne Führerstandsmitfahrt. TOP 🙂
Vielen Dank 👍
Your videos are awesome, your cabrides are really interesting, also your camera placement is one of the best i've ever seen and I like your "commentary" in the form of subtitles :D There is something I want to ask tho, do you feel a difference when you are driving a cab car compared to the locomotive? is there a difference between being pushed rather than pulled?
Thank you very much for your great words. I'm pleased that I manage to turn "boring" cab rides into something exciting thanks to the perspective and the additional information ;)
Locomotives and driving trailers both have their advantages. On the locomotive, of course, you can hear how the engine is working and you can hear even better if the wheels are spinning or slipping and can counteract this better.
Travelling in a driving trailer is also very relaxing, as it is much better sprung and cushioned and doesn't rock as much.
Translated with DeepL.com (free version)
Un video excelente, como siempre. Muchas gracias por compartirlo
Gracias por sus amables palabras :)
2:54 . Ein Notruf und dann so eine Zugfahrt , da hätte Ich aber auch Angst bekommen.
angst sollte man haben wenn deine Freundin sich auszieht und du stellst fest dass die push BH trägt ...
Man wird zumindest schon mal sehr aufmerksam.
Ihre Videos sind immer total Spitze
Vielen Dank :)
Wieder eine sehr schöne Mitfahrt
Dankeschön :)
Danke für einen weiteren Einblick in den Führerstand des Bpmmbdzf, sowie des leider nun erstmal nicht vorhandenen 2074 :( Finde die Fstmitfahrten immer wieder toll. Danke dafür :) Zum Glück hast du nicht aufgehört, seitdem auf Irvine Citaro nichts mehr kam… Nun noch ein schönes Wochenende und bis zum nächsten Short und/oder langem Video 👋
Wollen wir mal hoffen, dass die Sanierung des Rauhebergtunnels bald fertig wird, denn Ende des Monats habe ich den 2374 nochmal im Dienstplan stehen.
Danke für deine regelmäßigen Kommentare und bis zum nächsten Video 😊
@@ic_lokfuehrer Sobald er wieder da ist, versuche ich ihn so oft wie möglich aufzunehmen :) Vielleicht sieht man sich ja ;)
Ahh, tut das gut. Ein Video nach dem Aufstehen von dir.
Freut mich, dass ich dir den Start in den Tag versüßt habe 👍
Eine wunderbare Mitfahrt!
Dankeschön :)
Bei Minute 26:03 schreibst du „Goodyear“, meinst du damit den Hersteller „Krone“?
Stationed at Ray barracks ( now long closed). In the 70's. rode the bahn many times. always wanted to see a cab ride thanks. Coming into town.The White building on the left. And higher was where the rail head was at. Danke Schoen.
In the 70s, there must have been completely different trains travelling on the tracks :p
Yes I don't know the designation.. But the locos where the simple shape. Diesel and electric where similar. And the old coaches . Also simple and yet comfortable. Was regular service Giessen to Frankfort main. And friedburg Hess. Had the sugar beet factory. Major business in area.
Another great, informative video. Thank you so much.😊😊
I'm glad to hear that, thank you :)
Hach, Fribbesch, mein alter Heimatbahnhof, bevor ich nach Hannover gezogen bin. Wie häufig bin ich dort abgefahren (sogar noch mit einem Uerdinger Richtung Friedrichsdorf)....
Wusste gar nicht, dass da auch IC2 inzwischen halten... Danke für die Mitfahrt.
Die IC2 sind auf der Linie von Frankfurt über Siegen nach Dortmund bzw Münster unterwegs.
Bin froh noch dieses Jahr den IC 2374 und 75 mit 1 Klasse Abteil genießen zu können leider ohne Bordbistro
Genieß die Fahrt :)
Awesome video, people can learn a lot! Thanks!! 👍👍
Thanks 😊
Very interesting commentary, thank-you.
Thanks :)
Mega coole wieder Steuerwagen weiter so Schöne Wochenende ❤️❤️🫶
Das wünsche ich dir auch, dankeschön :)
Danke für das schöne Video. Ist krass, das man die Geschwindigkeit so gar nicht richtig merkt^^. Aber man Hat auch gesehen, dass nicht nur mir der Tackt der Scheibenwischer auf den Senkel ging^^. Nicht bös gemeint
Freut mich, dass dir das Video trotz den unsynchronen Scheibenwischern gefallen hat.
Jeder Wischer hat seinen eigenen Motor, deshalb können beide ein eigenes Tempo entwickeln und wo außer Takt geraten.
Danke für die Mitfahrt!
Sehr gerne :)
Vielen dank für einanderen schönes video. Schade das der wetter war nichts so gut!!! Grußen von Groß Britannien. Tschuß.
Lieben Dank für das Lob und viele Grüße nach Großbritannien ;)
Leider regnet es bei uns aktuell gefühlt ununterbrochen.
Hallo und vielen Dank für dieses hervorragende, sehr interessante und informative Kabinenvideo, aus Frankfurt 🇩🇪🚅 DB. Freundliche Grüße von Dives Cabourg 👋👏👍🤩📽️
Danke für dein tolles Feedback, freut mich, dass es dir gefallen hat :)
super Video, hab manchmal vorne linkes gesessen auf den Heimfahrten am Wochenende schon er Erlebnis dort zu sitzen
Mit den Videos kann ich dich zumindest virtuell vorne mitnehmen :)
@@ic_lokfuehrer und das sogar kostenlos ;-) es hat mich immer einen Kaffee für den TV gekostet ;-) ;-) ebenso musste ich die Buchführung machen ;-) ;-) , Dir immer HP-1 auf Deinen Fahrten
Sehr schönes Video und eine tolle Fst.-Mitfahrt
Vielen Dank, das freut mich :)
Bellissimo ed interessante video, arricchito di tanti particolari per la conduzione. Grazie per averci portato in cabina con te.
Ancora e ancora. Sono felice di avervi dato qualche spunto sul funzionamento delle ferrovie tedesche :)
Schön. Mal bei mir unterwegs.😊
Freut mich, mal in deiner Ecke unterwegs gewesen zu sein :)
Ganz tolles Video :)
Vielen Dank :)
Bei der Lautstärke, da ist man Aufmerksam. Ist schon heftig Laut. PZB im VÜ1 und VÜ2. 😎
Ja, der Notrufsound soll ja auch Aufmerksamkeit erregen ;)
Sehr interessantes Video. Toll und weiter so. Hab gleich abonniert👍👍👍
Freut mich zu hören, Dankeschön :)
Eine sehr schöne Mitfahrt
Vielen Dank :)
2:26 , 4:25 einfach mal das E am Funk drücken wenn der Alarm kommt. Dann ist der Alarmton schonmal weg und man kann bei sofort losredenden, leisen Stimmen auch die ersten Worte verstehen.
Danke für den Tipp, das werde ich künftig mal ausprobieren :)
Geils Video habe das wärend ich gefrühstückt habe geguckt war sehr interessant. Mach bitte weiter so und wenn du widert auf dem HSM Gelände bist dann mach da auch Führerstands mitfahren vorallem mit TW 6000
Es freut mich, dass dir das Video gefallen hat :) Und ich werde künftig nun immer mal Videos aus dem HSM dazwischenschieben :)
Fehlt eigentlich nur der Streckenabschnitt Friedberg - Marburg😉
Ja richtig, ich schaue, dass ich den Abschnitt mal aus einem anderen Führerstand zeige, um etwas mehr Abwechslung zu bieten.
Klasse Mitfahrt 👍
Dankeschön 👍
Super Mitfahrt wie immer.
Kleiner Hinweis: Der Englische Begriff für Formsignale ist 'semaphore signal' Google Translate hat es schwer mit solchen Fachbegriffen ^^
Danke für deine Ergänzung, ich werde das direkt umändern. Ich muss mir nochmal irgendeine Webseite oder Fachliteratur suchen, wo die Eisenbahnbegriffe richtig ins Englische übersetzt werden.
@@ic_lokfuehrer So viele Begriffe dürften es nicht sein, jedenfalls nicht, wo der Begriff ggf. unverständlich wird. Der einzige andere gravierende Übersetzungsfehler ist nicht mal ein Fachfehler. 15:15 Der Begriff 'Taktverdichter' wurde als 'regular compressors' übersetzt, weil der Begriff 'Takt' in diesem Kontext kein wirkliches Gegenstück im Englischen hat. Besser ist hier den Satz anders zu strukturieren: "[...] that will merge into traffic during rush hour to increase the service pattern."
Wunderbar!👍
Danke :)
Enschuldingug wann wurded ihr auch ein video machen das ic 1 intercity zug von Frankfurt hbf nach Hamburg Altona fahrt
The train appears to be moving slower than the mentioned speed. However, the driver's cabin looks really clean
Yes, the train can travel at a maximum speed of 200 km/h, but that was not possible on this route.
@@ic_lokfuehrer Understandable, thanks for the reply
Warum hast du bei 4:49 nicht das Ks 2 mit wachsam quittiert? Bzw warum kam da keine Zwangsbremsung danach? Gabs da ein La - Eintrag wegen dem Magneten oder ähnliches?
Nein, das Signal ist genau in dem Moment, als es aus dem Videoausschnitt verschwunden ist umgesprungen, eh ich es passiert habe. Deshalb brauchte ich es nicht mehr zu quittieren.
Sehr Tolles Video und sehr gut Erklärt und dargestellt, was mir in anderen videos und auch in diesem aufgefallen ist das oftmals zb . über Brücken eine Art Gleis im Gleis sich befindet , wozu das ist ? Grüße aus Friesland , Thomas
Vielen Dank für das Lob :)
Das sind sogenannte "Entgleisungsschutzschienen" bzw "Fangschienen".
Ein entgleistes Schienenfahrzeug soll so auf Brücken möglichst in der Spur gehalten werden, damit das Fahrzeug nicht gegen die Brückenkonstruktion knallt.
Ahsoooo , wieder was dazugelernt , Dankeschön für die Info. Mach weiter so alles super, allzeit freies Gleis .
Wieder einmal top 👍💯
Dankeschön 👍
Danke für deine tollen Mitfahrten! Mach weiter so! Gibt es eigentlich eine Regelung, wann man die stufenlose Leistungsvorwahl benutz oder kann man die nach Belieben benutzten? Viele Grüße!
Danke für deinen netten Kommentar :) Die kann man, zumindest in der Kombination mit einer Baureihe 101, frei benutzen.
Bei den Scheibenwischern würde ich durchdrehen 😆
Genau, die Konstruktion ist eine wahre ingenieurtechnische Meisterleistung.😂
Man gewöhnt sich dran bzw. bekommt es irgendwann nicht mehr mit.
Au backe, die Scheibenwischer sind ja mal eine absolute Fehlkonstruktion. Schöne Videos.
Vielen Dank :)
Und ja, das sind nicht die besten Scheibenwischer, das kann heutzutage zum Glück besser gelöst werden.
Rund um Hanau ist die Bahninfrastruktur in einem etwas desolaten Zustand. Da hat die DB Netze noch viel zu tun.
Danke fürs Mitnehmen.
Sehr gerne.
Zumindest die Südseite ist da nicht mehr auf dem aktuellsten Stand. Wobei ich es schon noch spannend finde, einen so großen Bahnhof mit Formsignalen zu sichern und das noch live erleben zu können.
Könntest du vielleicht mal ein Video machen, in welchem du die wichtigsten Signale & Schilder erklärst? Oder z.B. das Fahren mit PZB? Ich fände das sehr interessant und denke, dass es viele TSW-Spieler gibt, die an einem solchen Video interessiert wären!
Da werde ich mir mal Gedanken zu machen :)
Hi, bin gerade auf dein Video gestoßen,. echt super und informativ! :) Ich habe nicht so viel mit der Bahn und dem Beruf Lokführer zu tun, deswegen hatte ich mich in dem Vido gefragt, was der Hebel links macht, an dem du manchmal ziehst und es ein tröten im Führerstand gibt. Ist das zur Bestätigung, dass du das Signal beachtet und gesehen hast, oder warum macht man das?
Danke für die Antwort! Top Video! Weiter so!
Hey, vielen Dank für deinen netten Kommentar :)
Mit dem Hebel bestätige ich, dass ich gewisse Signale wahrgenommen habe und entsprechend handeln werde. Das Piepen dient als Bestätigung. Bediene ich den Hebel nicht, bekomme ich zur Sicherheit eine Zwangsbremsung.
Sehe ich das richtig, dass bei 42:41 rechts ein enno steht?
Ja, das habe ich im Video dann auch erkannt.
Ja,der war für den Erstatzverkehr Mittelhessen von Dez 2023-Mai2024 für die HLB in Friedberg im Einsatz
@@jonas9911 Danke für deine Ergänzung :)
Hui, meine Heimat! Erstes Video was ich von dir schaue, Grüße von einem Kollegen aus Östereich! Schön die Erklärung für die Signale, damit kann ich sogar als "ortsfremder" was anfangen. Frage: Du hattest in 11:24 ein Zsv 3v mit Kennziffer 4, aber in 12:31 dann Frei mit Zsv 3v Kennziffer 7. Ist das in Deutschland so dass sie dir eine Geschwindigkeit als Annäherung an einen Halt angeben können (in diesem Fall 40), aber dann, falls danach Frei wird diese wieder "zurücknehmen" können (am vorigen Halt ist jetzt Frei mit 70?)
Anregung: Man könnte vielleicht im Titel noch hinzufügen dass es FF-FFG _via_ FH ist, ich hab erst gedacht es seien zwei Videos da die direkte Verbindung ja über F-West und Bad Vilbel geht.
Moin, es freut mich, dass du meinen Kanal gefunden hast :)
Zu deiner Frage, ja, zumindest im Ks-Signalsystem (Kombinationssignale) können Signalbegriffe aufgewertet werden, wenn der Grund für die Reduzierung der Geschwindigkeit entfallen ist.
@@ic_lokfuehrer Ah, verstehe. Danke für die Antwort! Vielleicht komm ich in meiner Karriere auch nochmal in Kontakt mit dem deutschen Signalsystem :)
Dir weiterhin gute Fahrt!
Wie geil sowas is beim IC Steuerwagen den Joystick hin her zu bewegen damit der anrollt oder schneller fährst und eine sache tut die 101 den ic gut schieben oder nicht??
Ja doch, die 101 kann den Zug schon gut schieben ;)
Ffm Friedberg ohne Baustelle: so ca. 23 Minuten. Über Hanau durch die Hintertür halt 41min
Ja, zum Glück ist die Baustelle dort geschafft und wir können wieder den direkten Weg fahren :)
10年前にジャーマンレイルパスを使いライン川を南下、南ドイツを旅行しました。ICEよりもICの方が好きです。日本に帰りメルクリンでBR101やBR103などを楽しんでいます😊
メルクリンのクラス101と103の模型はドイツからお持ちになりましたか？
ライン渓谷を通る路線は、おそらくドイツで最も美しい鉄道路線でしょう :p
Which locomotive are you driving in this one? The lever table seems so comfortable.
This is the driving trailer of an InterCity being pushed by a class 101 locomotive.
The driver's desk is a so-called standardised driver's desk and was installed in almost all locomotives and driving trailers at the time.
Does this IC Steuerwagen has an AFB function?
No, most driving trailers in Germany (with very few exceptions) do not have an AFB. I suspect that the AFB commands cannot be sent to the locomotive quickly enough.
@@ic_lokfuehrer Ah I see. So if this driving tail is attached to the BR101, the train can than still reach the maximum speed of 200 km/h?
@@91JRH Correct. Some IC cab cars of the Bpm(m)bdzf type aswell as the Br 101 were even originally permitted to travel at speeds of up to 220 km/h. The IC cab cars top speed was then however lowered to 200 km/h, as there were no compatible cars which could go that fast. The Br 101 was later also lowered to 200 km/h due to high wear and tear.
The br 101 genereally has problems with wear, this started when it was revoked from cargo operations due to structural damge on the body. After the lowered top speed, even more problems were found so the "starting tractive power" was lowered to 160kn or 40kn per motor first in a directive, then permanently in the official locomotive manual. This makes it basically useless for heavy cargo trains.
@@Leo_owo So that means that the BR101 is not allowed for freight services anymore and can only do passengers? If I am correct, I also saw that the DABpbzfa doubledecker cabcar originally also had AFB, but has been removed in the past.
sorry, the windshield wipers reduce the vision to the track area..isnt that troubling the driver ?
It doesn't restrict the windscreen wipers, but you can really see that, fortunately, the development of windscreen wipers is continuing and they can now be much smaller than the clunky things from the 90s.
Mir ist aufgefallen, dass du die Wachsamkeitstaste stets 2x betätigst. Das erste Mal lang, danach noch mal kurz. Was hat es damit auf sich?
Schönen Tag noch und Danke für deine Mühen jedes Video!
Sieht schöner auf dem PZB-Streifen aus… Spaß… keine Ahnung, interessiert mich auch. 😅 schönes Wochenende
Fall die Registrierung spinnt. Ich drücke auch immer 2 Mal.
@@schienennahverkehrDE ich nicht. Ein Mal reicht pro Signal was bestätigt werden muss.
@@thomaskayser2822 Ich habe es mir angewöhnt, falls die erste Quittierung mal nicht aufgenommen wurde.
@@ic_lokfuehrerdu drückst auch relativ früh. Ich lass mir da etwas mehr Zeit, dann ist der Fahrzeugmagnet sicher schon am Gleismagnet vorbei.
Moin, wie üblich fachlich sehr wertvolles Video, eine Anmerkung zu den Untertiteln in 9:50 aber: Meines Wissens nach sind nicht Kesselwagen pauschal sondern nur Kesselwagenganzzüge (mit Gefahrgut) betroffen. Liebe Grüße
Danke für die Rückmeldung.
Ich muss mich in den Untertiteln immer recht knapp halten, da ist das vielleicht nicht so 100 pro rübergekommen.
Gemeint habe ich es aber ;)
another train driver realized this too : the windshield-wipers dont move synchronously on several engines..
Yes, this is a big problem for us, as both windscreen wipers are usually controlled individually and therefore no longer run synchronously at some point.
However, we train drivers mostly only look through the right-hand windscreen when driving, so fortunately it's not quite so noticeable.
15:29 wow, very similar story to one of our cargo rail station, "Rákosrendező" in Budapest, Hungary. From aerial photos in the 1970's, it was full of cargo trains on many parallel tracks. But then trade and cargo traffic directions changes, and the station declined gradually, used for storage of old cars and then the tracks were overgrown with trees and bushes. There is a now a project to remove the unused tracks and build a modern office-residential area instead. Someone tried to document it before the re-building: ua-cam.com/video/EkmSPvP1quU/v-deo.html
Yes, it's a shame that there are more and more lorries and fewer and fewer goods trains on the road.
Sehr schönes Video! Freue mich auf mehr davon. Darf ich fragen, womit du diese blauen Bahnhofschilder am oberen Bildschirmrand machst? Liebe Grüße!
Dankeschön :)
Die mache ich einfach in meinem Videoschnittprogramm ;)
Na top, endlich sieht man bei diesen mitfahrten mal was der Typ daal macht.
27:41 Welcher ICE 2 fährt denn über Friedberg-Hanau?
das hab ich mich auch gefragt... meines Wissens nach eigentlich nicht. Kann also nur ein Ersatz gewesen sein
Das denke ich auch.
42:59 da sind noch die HLB GTWs Gefahren😢
I really wish you had an ICE3 can ride video
Unfortunately, I have no training on the ICE 3, as it is hardly ever used in the area where I work.
Genau an diesem Tag war ich rechts unten im BW 1 und hab mich auch total über diese riesige Anzahl von Probegesprächen geärgert! Ohne vorherige Ankündigung … ! Später kam dann noch von der S Bahn einer mit Personen im Gleis 😂
Aber dafür sollte man jetzt erstmal wieder ein Jahr lang Ruhe haben :p
Eine Frage zum Notruf: Von wem und in welchem Fall wird der Notruf aktiviert? Betrifft er nur "Deinen" Zug oder auch andere, die gerade in dieser Gegend unterwegs sind wg. bsps. Personen im Gleis etc.? Habe dazu in den weiteren Kommentaren, soweit ich geschaut habe, nichts gefunden. Danke schonmal für die Erklärung...
Der Notruf kann von Lokführern und Fahrdienstleitern aktiviert werden und wird von allen gehört, die in dem gewissen Bereich sind. Das läuft ähnlich wie beim Handy über Funkzellen.
Das ist schon merkwürdig: Der Güterverkehr soll von der Straße auf die Schiene und dennoch werden Güterbahnhöfe abgerissen. Überhaupt sind ungeheuer viele Gleisanlagen verschwunden. Dadurch gibt es dann auch immer weniger Ausweichmöglichkeiten.
Ja, da hast du recht.