Привет. Почему с последовательным клапаном не получится, я так и не понял. У цилиндра сцепления, если мне память не изменяет, ход очень маленький для выжимного подшипника, да и упора нет. Поршень вылетит.
Приветствую. Последовательный клапан срабатывает при повышении давления в гидролинии , тем самым последовательно жидкость поступает сначала в цилиндр, а затем в супорт. Когда мы вернем распределитель в исходное положение давление в системе пропадёт, клапан закроется, а жидкость из супорта обратно выйти не успеет. У цилиндра сцепления длины поршня хватает вполне чтоб отжать фрикционы, а упором является противоположный цилиндр.
Это основано на каких-то теоретических знаниях? Почему последовательный клапан не будет сбрасывать давление? У него же для этого есть встроенный обратный клапан, чтоб жидкость шла в обход пружины.
@@Dmitrich069 В обход пружины жидкость идёт только у предохранительного клапана, так как у него три выхода. У последовательного клапана только вход и выход, направление жидкости в одну сторону. Все зависит от модели клапана. Их несколько видов. Прямого действия ( как в моем случае). Не прямого действия , с внутренним дренажем и с внешним дренажем. Эти последовательные клапана очень редко используются в гидролиниях, поэтому их сложно найти. Я в своём городе их заказывал.
Вместо аварийной педали тормоза проще поставить задние супорта с буса спринтера,ивеко дейли и т.д. с тросовым ручником.Где-то на подъме или сруске лопнет какая-то китаймать шланга то перед глазами пробежит вся жизнь да и накладки там дольше будут ходить чем с газели. Да и еще,а почему не используешь медную линию как на обычной тормозной системе?
Я не понял зачем было изобретать велосипед ! Ну если хотелось поставить гидравлику на управления поворотами так ради Бога, но зачем было туда лепить еще диски ? Во первых лишний вес и лишний гиморой ! Что нельзя было оставить старую схему управления поворотом но уже с гидравликой ! Также подключить чтоб тормозная лента зажымалась ,тем же газелевским выжымным цилиндром .
Интересная схема.. должна работать..
Привет. Почему с последовательным клапаном не получится, я так и не понял. У цилиндра сцепления, если мне память не изменяет, ход очень маленький для выжимного подшипника, да и упора нет. Поршень вылетит.
Приветствую. Последовательный клапан срабатывает при повышении давления в гидролинии , тем самым последовательно жидкость поступает сначала в цилиндр, а затем в супорт. Когда мы вернем распределитель в исходное положение давление в системе пропадёт, клапан закроется, а жидкость из супорта обратно выйти не успеет. У цилиндра сцепления длины поршня хватает вполне чтоб отжать фрикционы, а упором является противоположный цилиндр.
Это основано на каких-то теоретических знаниях? Почему последовательный клапан не будет сбрасывать давление? У него же для этого есть встроенный обратный клапан, чтоб жидкость шла в обход пружины.
@@Dmitrich069 В обход пружины жидкость идёт только у предохранительного клапана, так как у него три выхода. У последовательного клапана только вход и выход, направление жидкости в одну сторону. Все зависит от модели клапана. Их несколько видов. Прямого действия ( как в моем случае). Не прямого действия , с внутренним дренажем и с внешним дренажем. Эти последовательные клапана очень редко используются в гидролиниях, поэтому их сложно найти. Я в своём городе их заказывал.
Мои объяснения основаны не только на теории, но и подкреплены практикой.
Понятно. Удачи в запуске мотора и в подключении гидравлики.
каким полуавтоматом варишь ..если не секрет.
Затрудняюсь ответить, работаю не своим. Завтра гляну.
Сварочник ERGUS Multi Pro 2000
Здравствуйте. Подскажите, от чего стоят гидроцилиндры?
Газель и ваз
Тормозные?
Главные сцепления газель, рабочие сцепления ваз, супорта газель
Спасибо
Вместо аварийной педали тормоза проще поставить задние супорта с буса спринтера,ивеко дейли и т.д. с тросовым ручником.Где-то на подъме или сруске лопнет какая-то китаймать шланга то перед глазами пробежит вся жизнь да и накладки там дольше будут ходить чем с газели.
Да и еще,а почему не используешь медную линию как на обычной тормозной системе?
Приветствую. Сечение рвд в 3 раза больше чем медной трубки. Цилиндры отрабатывают более быстрее и отпускаются свободно
Раздатку с тормозом надо
Здравствуйте. Как с вами связаться?
Здравствуйте. 89536749833 Павел.
Я не понял зачем было изобретать велосипед ! Ну если хотелось поставить гидравлику на управления поворотами так ради Бога, но зачем было туда лепить еще диски ? Во первых лишний вес и лишний гиморой ! Что нельзя было оставить старую схему управления поворотом но уже с гидравликой ! Также подключить чтоб тормозная лента зажымалась ,тем же газелевским выжымным цилиндром .
++++++