SMART ALTERNATOR / EURO6 ENGINE 😩☠️ FATAL FOR THE MOTORHOME. THE AUXILIARY BATTERY DOES NOT CHARGE
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- Опубліковано 16 вер 2024
- We have already discovered the culprit of a lot of electrical anomalies in the motorhome. The Euro6 engine and its famous smart alternator are good for all types of vehicles, but in the case of motorhomes, it disrupts the battery charging system in the cabin.
We are going to explain how it affects us and what the solution is.
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LINK TO THE VIDEO THAT EXPLAINS THE OPERATION OF A NORMAL ALTERNATOR: • Alternador Explicado
Soy el responsable del departamento de ingeniería de un comocido fabricante nacional de autocaravanas, y te debo decir que has hecho un video excelente. Ya solo por la introducción en la que clarificas tu nivel de conocimientos mereces un like gordisimo. Ojalá mas youtubers fueran tan responsables como tu y clarificaran su experiencia real sobre lo que estan hablando (que es casi nulo en la mayoría de los casos y en casi todos los temas).
He hecho una miniparada en mi viaje de Sevilla a Madrid para comentar lo anterior y ayudar un poco :
La idea del alternador "inteligente" (mala traducción del inglés) es triple :
1- por un lado desconectar el alternador cuando necesitas la mayor potencia del motor, utilizando asi todos los caballos del mismo para mandarlos a las ruedas. De esta forma con un motor menos "gordo" se obtiene mejores respuestas de aceleracion haciendo como si tuviera de 10 o 30 CV más (depende del alternador, pues los hay de hasta 280 amperios)
2- Por otro lado, a la batería se se instala de un sensor de intensidad en el borne negativo (si, si, justo lo que estas pensando: lo que tu amigo desconectó). Este sensor es igual que tu "smart shunt" de Victron y le dice a la ECU (centralita del motor) si la batería necesita mas o menos carga, y en función de la que necesite, le da mas caña al alternador o incluso lo desconecta salvo que lleves faros, ventilacion, etc conectados. La. Mision en este caso no es aportar potencia momentanea sino evitar el consumo (y polucion) innecesarios.
3- la tercera funcion es mantener la polucion "constantemente baja" (en lo posible). Si aceleras polucionas más, pero si desconectas en ese momento un consumidor de energía como es el alternador, le restas esa polucion.
Lo de este tipo de alternadores no es mas que una de las cientos de estrategias de evitar consumos y emisiones que a su vez nos complican la vida real.
Y ahora lo que quieres saber: problemas que pueden venir de esa desconexion:
Dejando aparte el debate de si es moral o no eliminar sistemas antipolucion (que no es para tanto en este caso), en realidad no vas a tener ninguno. Las baterias cargarán y nada se averiará, aunque si se conecta la máquina de diagnosis al vehículo, se chivará de que ese sensor no está funcionando, lo cual en sí mismo no es una avería, sino que el vehículo se da cuenta de la trampa aunque suponga que es porque se ha averiado el sensor o su cable. Si lo vuelves a conectar, tras unos cuantos ciclos de arranque-paro con kilometros entre ellos se dará cuenta de que se ha solucionado y desaparecerá la deteccion pues lo da por solucionado.
El. Motivo por el que el start-stop deja de funcionar es porque la ECU deja de tener información del estado de la batería y no se atreve a activar ese sistema por si la bateria no está del todo bien y te quedas tirado.
Por último : excelente decision cambiar la nevera trivalente de absorción por una de compresor. Es equivalente a instalar otra bateria de 100Ah.
Buen video también el de la guia de los enfriadores.
Sigue con esto, lo haces bien, tienes talento y lo comunicas de forma excelente, y sobre todo, sigue mostrandote honesto como te he visto en los dos videos advirtiendo a los seguidores de que son tus experiencias sin que se puedan interpretar como la verdad absoluta, que es lo que me ha sorprendido y me ha animado a comentarlo.
Bueno, amigo, perdon si hay algo mal escrito porque escrbir todo este tocho en el movil es un coñazo y no tengo tiempo para repasarlo, pero tu video merecía el comentario. Tras mas de media hora para escribir esto, voy a seguir el camino, que se me van a hacer la 1 de la madrugada cuando llegue a casa.
Un saludo, J. A
Estimado J.A. Me disculparás pero no se tu nombre y entiendo que no lo manifiestes aquí.
Estoy abrumado por esta completa y precisa información ya que nadie ha sido capaz de dármela, ni siquiera profesionales. La verdad es que pensaba que seria un comentario similar a otro que he recibido hoy mismo dándome un pequeño rapapolvo por mi desconocimiento en la materia.
No sabes como agradezco estas líneas.
Me encantaría, si no es compromiso, poder entablar una pequeña conversación contigo por medio de la mensajería de nuestro Instagram Kukyvetta, para salvaguardar tu privacidad.
No quisiera perder la oportunidad de aprender un poco más para poder transmitir algunos temas con una base de conocimientos más sólida, cosa que me daría más seguridad en mi mismo.
Debo añadir, que intento ser sincero al decir a la gente cuales son mis limitaciones. Incluso en la que fue mi profesión durante 25 años, en la que sí que estaba muy preparado y se reconocía mi calidad, me era fácil hablar en público durante dos horas seguidas porque estaba convencido de que podía hablar con autoridad de mi trabajo y aún así, me reservaba una parcela para permitir que si alguien con cualidades superiores podía contrariarme, lo aceptaría deportivamente.
Muchas, muchas gracias por toda esa explicación y por tu reconocimiento.
Un saludo muy cordial
Kike.
@@kukyvetta Llegué por fin a casa, y mañana, a trabajar.
No es necesario el agradecimiento. Cuando alguien se merece un elogio, se le da, y si es lo contrario, a veces me cayo y si es demasiado osado (los hay y en un porcentaje muy alto), pues también se lo digo, porque me fastidia que los que se las dan de entendidos confundan a la gente que confía en lo que supone es una exposición solvente. Anoche mismo lo hice con alguien que daba lecciones de como montar packs de litio en paralelo sin saber de lo que estaba hablando..... y lo malo no es que él no sepa, sino que los que se ven el video adoptan sus "enseñanzas" como buenas.
En fin, en lo que me quedaba de viaje he visto otro video tuyo (el de la suspension neumatica) y dejando aparte un error de concepto en los inicios del video, el resto es 99% correcto, y me vuelve a sorprender que con humildad explicas que es lo que tú honestamente has percibido y concluído, y esa frase tiene tanto mérito como el resto del video.
No tengo inconveniente en contactar, pero no tengo cuenta de instagram (ni ninguna otra red social), pero si me das un email te mando uno con el mio. En cuanto lo copie te lo confirmo y lo editas para borrarlo si deseas que no sea público.
Un saludo,
Jose Antonio
@@tecnology-today el email del canal es kukyvetta@gmail.com. Es publico. Sin problema.
Muchas gracias por todo José Antonio y sin prisa, cuando tengas tiempo y ganas.
Buenas noches.
A descansar.
Muy grandes los 2👏👏👏
El vídeo fenomenal aunque a nosotros desgraciadamente no nos ha servido para solucionar ese mismo problema. Nuestra furgoneta Ducato euro6 no lleva el start-stop aunque sí el dichoso alternador inteligente, así que ese cable no existe 😫. Contactaremos con Jairo a ver qué solución nos da.
Gracias por el vídeo! Saludos!
No te preocupes mucho porque a mí me ha vuelto a empezar el problema incluso desconectando el cable.
Habrá que seguir investigando.
Saludooos
Eres un crack, como mencionas no he encontrado ningún otro vídeo explicando nada de esto y a muchos nos volvía loco este problema, gracias por tu aporte 👏👏👏
Me encanta saber que ayuda a muchos compañeros este vídeo. Te agradezco mucho tu comentario y te mando un saludo muy cordial.
Si quieres ayudarnos a crecer y llegar a más compañeros para ayudarles con estos vídeos, comparte nuestros videos en tus redes sociales y chats de autocaravanistas.
Te felicito por tu video. Yo también he tenido los mismos problemas que comentas con el Alternador Inteligente..
Los tiene casi todo el mundo, pero muchos no se darán cuenta nunca. Antes se pensarán que el cargador no funciona o que la batería está en mal estado y la cambiarán pero continuaran teniendo el mismo problema: que llegas al sitio después de 4 horas conduciendo y la batería no se ha cargado.
Gracias por tu comentario y por tu felicitación. Me alegro que te guste y si te sirve de algo, mejor.
Por cierto, aún quitando ese cable, volvió a empezar a hacerme el tonto.
@@kukyvetta Gracias a ti por tu esfuerzo en la divulgación. He hablado con varios Camperizadores profesionales y lo del alternador inteligente les sonaban a "chino". Probablemente por que hasta ahora solo han camperizado antiguas y las modernas que han hecho, el cliente no le ha dicho nada o como me decían a mi que era problema del cargador o el regulador, etc. Lo cierto que un simple voltímetro conectado a la toma de mechero puedes observar como varia el voltaje. Cuando aceleras marca los 12 voltios normales y si frenas empieza a subir ese voltaje, pero como el tiempo de frenado es corto al Booster no le da tiempo a conectar y empezar a cargar. Digo Booster pues yo tengo las de Litio instaladas.
Como tu dices y también otro seguidor te comentó, que aun desconectando el cable del sensor no va muy bien no lo he hecho por ahora.
Bueno decirte por ultimo que soy un nuevo seguidor tuyo, que me parece interesante la información que das y sobre todo de COMO LA DAS.
Un saludo
Bueno, Javier.
Pues te agradezco mucho tu suscripción a mi canal y también tus halagos,.
Intento hacerlo de la manera que a mí me gustaría escuchar los vídeos de otros para aprender y entender.
Pues nada, sigue mirando el resto de 70 o 80 vídeos que hay en el canal que seguro hay algún otro que te ayude.
Un saludo, amigo.
Buenas noches Quique y a todos los seguidores! Luego de ver este video fui a mi camper una Peugeot Boxer del 2019 y le desconecte el cable en cuestion y walaaa!!! Si bien no he hecho puebas ni mediciones muy sofisticadas con las que tengo intaladas en la camper las lecturas han dado mejor inmediatamente! No me interesa entrar en polémicas simplemente comento mi experiencia y agradezco particularmente a Quique, porque yo creia que las baterias ya estaba para el cambio pero este detalle me muestra otra cosa. Independientemente como quiero poner a/c y calefaccion mas grande tambien pienso en agrandar capacidad de baterias. Saludos Quique y a todos!!!
Muchas gracias compañero.
Me encanta saber que te ha funcionado bien, pero recuerda. Verifica bien que todo siga funcionando y te recomiendo que lo consultes con tu mecánico habitual para asegurarte que con tu modelo de vehículo sea correcto.
Yo tomé la responsabilidad de hacerlo en mi autocaravana y lo explico en el vídeo y claro, lo recomiendo pero ya digo en el vídeo que yo no soy un profesional. Ok?
Pero vaya que según mi experiencia y por lo que yo se, no tiene que haber ningún problema. Yo sigo así y todo bien pero continuaré una temporada vigilando que el sistema sea seguro.
Un saludooo
@@kukyvetta Hola Quique buenas noches! Tranquilo que lo mantendre vigilado y atento! Nuevamente gracias y felicitaciones!!! Acabo de leer el comentario de Jose quien acertadamente aprecia y valora tu trabajo metodos y etica expresada aqui!!! Me pone muy contento por ti, realmente te lo merecias!!! Bravo bien hecho compañero!!! Sigue asi!!!
Super vídeo, 👍👍👍total 🌟🌟🌟🌟🌟🌟, gracias eres un Crack, Saludos.
Me alegro que te guste. Aunque me ha vuelto a fallar el tema incluso con el cable desconectado.
Todo un misterio.
Muchass gracias por tu comentario. Un saludo, amigo.
buenas tardes buen video, y lo de la nevera a 12v creo que es muy buena solucion
Hola Antonio.
Es buena idea, pero al no funcionar a gas, te gasta unos 50Ah cada 24 horas, así que hay que tener paneles y batería buenos.
Ahora que lo tenemos instalado, nos encanta pero también hay que ser consciente de que es un gasto fijo de energía.
Un saludoooo y gracias por tu comentario.
Buenas a todos comentaros qué si quereis comprobar lo qué ha puesto Quique sobre el alternador inteligente, basta con comprar un cargador usb que se pone en el mechero del vehículo, son esos qué llevan un voltímetro incorporado y valen muy baratos. Y comprobareis los qué monten este tipo de alternador como regularmente mientras conduciis deja de cargar y qué cuándo levantais el pie del acelerador, en la deceleración vuelve a ponerse inmediatamente a valores de 14'4v para volver una vez acelereis a dejar de cargar hasta qué el puñetero cablecito detecte qué la batería baja, pero claro cuando la propia batería va diendo mas vieja o incluso el propio alternador, los parámetros varian y lo qué hace es perjudicar e incluso parar el star stop con el motor frio o con la batería poco cargada. En definitiva una m pincha en un palo. Repto bien video
Muchas gracias Miguel por tu condescendencia y apoyo.
Agradezco también tus explicaciones y esa opción para hacer las comprobaciones. Son muy válidas.
Un abrazo, Miguel.
Ese Quique como mola se merece una hola....
😁😅Muchas gracias, Jose Manuel.
No es para tanto. He hablado de lo poco que se. Cuando alguien me enseñe o explique todo, yo haré otro vídeo mejor.
Un saludoooo
Que gran video, no dejas de sorprendernos, supongo que este video puede repercutir a los que lleven stop-star, mi auto una Ducato euro6 del 2019 no lo lleva, por lo que no creo que me afecte, lo que no se si en el caso de la nevera a 12 v me pudiera afectar, tendre que hacer la comprobación, gracias
Básicamente falla en las que tienen star stop pero también en euro 5 y euro 6 si él .
Si tienes sistema para ver la carga de la batería en todo momento aunque sea en el teléfono mobil, descubrirás si falla o no. Yo me di cuenta así.
Eyyyyy pero que majete eres hermanooooo!!! ❤. Como te expresas, jolin 👏🏼👏🏼👏🏼 sabes que no tengo aurocaravana pero veo todos tus videos 😂😂😂. Eres como un libro abierto y ya veo que ayudas e interesas a mucha gente. CRACK que eres un CRACK!!!
Sabes que me pongo rojo, no? Pues venga, no sigas.
Gracias hermana❤️❤️❤️
Bien Kike!!!! Finalmente solucionado. Tan simple como engañar a la centralita del motor desconectando un cable.
Un saludo desde Buenos Aires. Guillermo.
Muchísimas gracias Guillermo.
Un abrazo desde Andorra.
Buenas tardes, tras ver tu vídeo, comentas que cargas las baterías habitáculo a través del booster y las placas, a la vez ? Como lo haces ? Gracias, tus vídeos nos están ayudando mucho
Hola Juan Miguel.
La verdad es que no hay que hacer nada especial. El booster se conecta automáticamente cuando pones el motor en marcha y los paneles están siempre conectados, así que da lo mismo que estés parado que circulando, los paneles y su regulador solar siempre funcionan. No se desconectan por encender el motor.
Un saludo y gracias por tu comentario.
Por fin alguien que nos diga la realidad del problema, gracias por la divulgación .
Hola Clemen.
Bueno, si no fuera por mi amigo Jairo de Caravaning Benicarló, aún no lo habría descubierto.
Después de tanto buscar y rebuscar, me volví loco, la verdad. Ya no sabía que era lo que pasaba. Y más después de haber cambiado todo el sistema eléctrico.
Enfín. Muchas gracias por tu comentario
Ah, compartid este vídeo entre vuestros grupos de whatsapp de caravanistas y en los foros y redes para que llegue a más gente y a mi me ayudará a crecer.
Un saludo muy cordial.
Hola Quique
Muy buena información para los que tienen alternador inteligente .
No es mi caso pero muy buena la información y bien explicada
Gracias
Un abrazo Sabino
Muchas gracia, Sabino.
Un abrazo
Una normativa de broma más de la euro6, desconectar el alternador como si esto realmente contribuyese a dejar de contaminar... Cuando lo que había que haber hecho es desincentivar los diesel para todo lo que no trayectos de carretera largos o vehículos de trabajo/pesados. Todo para ahorrar, 0,1L/100km? Por favor, que el alternador a lo sumo te consumirá un par de cvs...
Buena información para el que se esté volviendo loco con esta mierda de sistema.
No me ha hecho falta decirlo a mi. Ya lo has dicho tu.
Absolutamente toda la razón.
Un saludo y gracias por tu aportación.
Muy buen video!! Me encanta!!, ya estoy deseando tu próximo video sobre neveras.!!!
😂😂😂
Muchas Gracias Txejo.
De momento, antes de cambiar la nevera, instalaré el aire acondicionado y haré el correspondiente vídeo. Espero que sea pronto.
Evidentemente cuando cambie la nevera, también os informaré.😂
Recibe un saludo muy cordial
Si queréis ayudarnos a crecer para llegar y ayudar a más compañeros, compartid nuestro canal en vuestros chats de autocaravanistas y redes.🙏😘
Interesante video, util aviso a navegantes, la verdad es que con tanta normativa teorica y tecnologia en manos de unos pocos, todo esta enfocado a complicar la vida al consumidor y estar siempre en manos de los fabricantes.
Buenos dias.
Muchas gracias por tu comentario. Me alegro que te guste_Tienes toda la razón.
Un saludo muy cordial, Pedro.
Mi Fiat Ducato de 2021 le pasa lo mismo. Gracias por la explicación
Hola Joaquin.
Ya me imagino que le pasa nos ha pasado a todos los que tenemos autos desde el 2019. Yo he tardado 3 años en descubrir el problema por ser novato. Me alegro si te he ayudado.
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos.
Un saludo muy cordial.
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Maravilloso aporté, a mí me costó el dinero coincidiendo con el fallo de una batería el creer que el alternador estaba mal puesto qué se desconectaba y me daba valores de 11'9 v y te aseguro que hay mecánicos no tan mecánicos. Me hicieron cambiar el alternador y el nuevo hacia lo mismo. Por lo qué me has dado luz a esta historia. Gracias quique y el compañero qué ha explicado la función de estos alternadores de diez, puesto que como dices no hay mucha información. Por cierto tengo dos frigoríficos de compresor a 12 v y van de maravilla
Ya te digo, Miguel. A mí cuando me dijeron que tenían la solución, no me lo podía creer, menuda alegría y encima ver que funciona perfectamente. Aunque hay seguidores que han estado despotricando un poco de este tema y no les puedo culpar porque puedes tener tus miedos, pero a mí me ha ido de coña y eso que he revisado la batería para que no se me inflé o pueda pasar cualquier cosa de estas que me han dicho, pero no tienen porque pasar. Se cómo funciona un alternador y como ha funcionado siempre y no revientan las baterías porque el alternador sigue funcionando. Hay sistemas de control del voltaje además del cable ese. Pero bueno, yo no voy a discutirme con nadie que a lo mejor sabe más que yo y después resulta que me revienta todo.
Yo tome el riesgo de hacerlo y lo comento aquí para quien quiera lo haga también bajo su responsabilidad. A mí me parece que no hay para tanto que la cosa es bien simple, pero a veces tenemos tanto miedo que nos complicamos la vida.
Y tienes razón, cada vez hay menos mecánicos y gente que conozca bien su trabajo, pero el problema es que nadie se rompe la cabeza en mejorar a la velocidad que cambian los aspectos técnicos y las tecnologías.
En fin, ya lo hemos arreglado, no? Pues venga a disfrutar de la autocaravana
Un saludo y gracias por tu comentario, que me alegra al saber que a alguien le podido ayudar
Un muy buen video, que además viene muy bien a todos los autocaravanistas. Enhorabuena
Muchas gracias!
saludooos
Genial, muy instructivo. Mil gracias
Muchas gracias. Solo espero que sirva de experiencia para otros.
Un saludo.
Gracias por la información, llevaba mucho tiempo yo también detrás de este tema y no obtenía respuesta de ningún sitio. Lo probaré en la mía en el momento que pueda, ya que también lo noto en intensidad de las luces y el motor del ventilador del vehículo subiendo y bajando a ritmo del alternador.
Hola Rubén.
Eso es lo que me gusta oír de un seguidor. Que tenías este problema y que no sabiendo como solucionarlo, he podido aportar luz para resolverlo.
A mi de momento, ningún problema en unos 600Km desde que lo hice.
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos y solo me queda pedirte que compartas nuestro canal en tus grupos y redes de autocaravanistas para llegar al mayor número de compañeros.
Un saludo muy cordial, amigo.
💪🏼💪🏼🇨🇵🚌🚌 Super video si señor maquinaaaa
🙏Muchas graciaaaaas.
Un abrazo.
Hola, un video muy resolutivo.
Tengo una Volkswagen crafter 2022 y tengo este mismo problema. ¿Tendría edte mismo cable? Gracias
Hola Enduro.
Normalmente sí. Si miras la batería, en el borne negativo o cerca de es deberías encontrar el cable de marras.
La verdad es que no puedo contestarte con seguridad porque no lo he visto más que en Fiat Ducato y en Ford Transit
Un saludo y gracias a ti por ver mis vídeos.
Gracias por aportar y sumar en este mundillo. Un saludo amigo!
Muchas gracias a ti por tu comentario y por seguirnos en UA-cam. Compartir este y otros vídeos del canal en vuestros chats de Autocaravanistes y redes sociales para llegar a más gente que pueda necesitar.
Así también me ayudáis a crecer y continuar haciendo Videos
Un saludo para ti también, amigo.
Que buena la del cablecito! Muchas gracias, investigaré! Aunq yo debo tener la batería ya medio K.O. porq hace mucho q no se activa el start-stop. La mía es de 2021. Buena decisión la nevera a compresor, verás q es todo un acierto. Yo tengo el agua caliente y el combo cocina-horno a gas, una placa de inducc son 2000w, y un horno eléctrico es inasumible tenerlo en encendido a 2000w más de 30min los días de invierno. y el agua caliente más de lo mismo... El microondas si q no supone un consumo significativo y es totalmente plausible. Sí q uso una pequeña plaquita portatil de inducc de un fuego cuando estás a pleno solo, pero yo no me quitar8a el gas, convinaría ambas como hago yo. Si quieres eliminar consumo de gas te recomiendo q lo hagas con la calefacción a gasoil, la calefacción es lo q más gas come. ¡Sabes q yo no he monitorizado la carga de la batería mientras conduzco nunca!... Y tengo la app en el mvl, q es muy sencillo... Ya me has puesto deberes😅😅 Enhorabuena por tu contenido y gracias por compartir
Buenas tardes, Miguel.
Tu comentario me ha parecido excelente. Me das a mi y a todos los seguidores que lo lean, una cantidad de detalles y opiniones muy muy coherentes y aprovechables.
Coincido con todo absolutamente contigo incluso con lo de la placa de inducción. Así lo haré.
La nevera trivalente la voy a poner a la venta YA. Tu la vendiste? Cuanto sacaste? si no es indiscreción.
Bueno, cuando hagas los deberes ya me dirás 😂😂😂
Muchas gracias a ti por tu comentario y te animo a ti a que compartas mis vídeos en tus redes sociales o chats de autocaravanistas para ayudarme a crecer y llegar a más compañeros. No vivo de esto pero me anima a seguir haciendo vídeos que dan mucho trabajo pero que lo hago por vocación de ayudar.
Un saludo muy cordial, Miguel
@@kukyvetta hola, muchas gracias. No, yo no vendí la nevera porq desde un inicio la cogí de compresor, no sabría q decirte en precio de segunda mano, lo q sí se es q las nuevas son carísísimas todas... Jejeje podrá parecer q tengo autocaravana por las cosas q te he dicho... q si llevo microondas, q si horno, q si agua caliente a gas, q sí placa de 510w... Pero lo mío se trata de una camperización completa sobre Fiat Ducato, el chasis es de furgo. Sí bueno, me parece muy interesante q compartamos todos lo q sabemos, investigué mucho en su momento para tomar decisiones acertadas y es de agradecer aportaciones como las tuyas... porq vas por el mundo y siempre encuentras ideas q ha hecho la gente en sus casitas q son la bomba, eso hay q compartirlo... La siguiente q me traigo entre manos yo en es aire acondicionado, q yo ya casi tengo claro q pingüino con salida del tubo por el suelo del maletero(haciendo una especie de bocana con tapón de PVC de las medidas del tubo) porq no me queda espacio en el techo... Pero me da cosica el tema del consumo... Aunq la idea es encenderlo solo de día y la placa le ayudará... Pero a la expectativa de tus experiencias con este tema, q creo q con los últimos veranos q llevamos pasados estamos todos con esto en la cabeza
@@miguelan46_ Pues es una gran idea y decisión si puedes montar el pingüino de esa manera. Yo no puedo coger ni un cm de mi maletero porque llevo la moto.
Parece que tienes tu casita muy bien equipada. Crack.
Oye, que me ha encantado tu colaboración en este hilo de comentarios.
Te lo agradezco muchisimo.
Un abrazo.
Hola Kike. No sabes lo eufórico que estoy si al final es eso, pues como sabes y lo hemos hablado con anterioridad, mi proceso ha sido exactamente igual al tuyo, pero exactamente. Incluso te comente que la marca de Booster que instalamos lo sabe y que dice, que añadirá lo del Star Stop en su aplicación. Estoy deseando llegar a la Auto para poner en práctica los consejos de este video y poder dormir tranquilo. Gracias
Buenos dias compañero.
No sabes lo feliz que me hace este comentario. Me alegro muchísimo.
Ya me dirás que tal ha ido, aunque ya sé la respuesta.
Un saludo muy cordial
Que tal Kike? Mi gozo en un pozo. Hice eso y no funcionaba, sí cuando dejaba conectado el Starstop y el frigo a gas, estuvo todo el dia cargando a 35 amp tras numerosas pruebas que le hice, estaba feliz. Al dia siguiente volvimos a las andadas. Es verdad que como mejor va es con frigo a gas pero llega un momento que no carga, si bien no descarga. Volvi a quitar star stop y hacer todo el ritual inicial y volvió a cargar a 35amp con Starstop puesto y gas puesto. Lo he dejado así y mañana probaré de nuevo pero supongo que volveré a tener problemas. Clar mi instalación no sera igual que la tuya. Un saludo@@kukyvetta
Hola Kike. Me llamo Héctor y hace tiempo que te sigo. La verdad es que tus videos son amenos e interesantes y siempre he aprendido algo con ellos.
De siempre lo primero que hago al arrancar es desconectar el sistema Start-Stop. Lo hago desde que me recomendaron que lo hiciera en el concesionario el día que me entregaron una camper Pössl sobre motor Citroën en 2020. Me dijeron lo hiciera para cargar mejor la batería de servicio.
Ahora tenemos una AC Giottiline sobre Peugeot (es decir, Citroën) y continuo desconectándolo.
No he tenido problema mientras he viajado. Pero no tengo más información que la del panel de control.
Pero cuando un comercial de un conce te lo comenta será por algo. Aunque en el conce de Giottiline no me dijeron nada.
Lo que sí que me acaba de pasar es que me he encontrado la batería hinchada y muerta. Una batería AGM Victron de 170Ah con 1 año y medio.
Ahora a ver qué le puede haber pasado.
Un saludo!
Hola Héctor.
Bueno, de momento debo decirte que no es lo mismo desconectar el botón del Start Stop que desconectar el cable que yo muestro en el vídeo.
Desconectando el interruptor solo consigues que el motor no se apague, pero no evitas lo que explico de qué el dispositivo del borne negativo continué enviando información perjudicial para nuestros intereses al alternador
De lo que le ha pasado a tu Bateria, desde luego no es normal, pero yo no soy profesional ni he tenido esa experiencia, aunque si que he oído otros casos similares. Darte un diagnóstico por mi parte sería irresponsable pero aún así te diré mi opinión. Creo que que has podido tener una carga o descarga muy potente en algún momento o que la batería haya sido sometida a mucha temperatura por esos motivos o porque también este encerrada en un cajón muy cerca del Inversor otras fuentes de calor.
Espero haberte ayudado y te agradezco mucho tu comentario, tu aportación y tus preguntas. Recibe un saludo cordial
@@kukyvetta gracias por tu respuesta. Lo del sistema Start-Stop ya lo había entendido, lo único que quería era comentar que los del conce algo “acertados” iban. Vamos, que daban a entender que para mejorar la carga alguna cosa había que hacer en relación con este sistema “eco”. Lo único que supongo que no se habían planteado lo de desconectar directamente el cable. Pero al menos daban algún consejo, que en otros sitios, o no saben, o simplemente pasan de todo.
Y, otra vez, muchas gracias por tu respuesta sobre la batería. SALUD Y KM!!! Tanto en AC como en 🚴🏻!!!
Muchas gracias por tu video, me das esperanza pues tengo una benimar con 2 de litio de 100 y desde que lo instale me pasa lo mismo, a veces cuando la bateria esta muy llena al arranacar no se conecta la unidad de control de la cabian y la luz de batrias de cabina cargando y apenas carga o nada. en el taller de la instlación me comentaban lo mismo, el alternador inteligente que habria que engañarlo pero no han sido capaces. investigaré en la ford esta posibilidad del desconectar el cable del star/stop a ver si se soluciona. gracias por tu video
Buenos dias, Carlos.
Ya puedes hacer esa desconexión tú mismo y verás la mejoría. Si has visto todo el vídeo, verás que hablo de que en el taller, mi amigo me dijo que él lo había hecho hasta ahora con las Ford de Benimar. La Fiat mía era la primera.
Espero haberte ayudado. Muchas gracias por tu comentario y un saludo muy cordial.
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Hecho y muy agradecido, ya he quedado con Jairo. A ver si veo la luz😅 gracias a vosotros Quique. Saludos
Muchas gracias por la imformacion. Un abrazo.🤗👏👏👏
Muchas gracias a ti por seguirnos.
Un abrazo.
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Hola. Estoy estudiando el tema para hacerlo en la mia. Tal vez poner una llave de paso para no desconectar el cable? Así sólo cuando necesitemos la carga continúa del alternador, desconectamos llave de paso y así se hace la carga rápida. Es verdad que no siempre necesitamos esa urgencia. Y otra idea que veo es poner un consumo potente a la batería del motor, tambien mediante un interruptor. Así el alternador tendría que que funcionar continuo al detectar un gran consumo, de esta manera entiendo que el Booster estaría siempre que accionemos el interruptor cargando. Y cuando no se necesite la carga rápida, desconectar interruptor para que el alternador siga funcionando de manera inteligente??? Como lo veis??
Hola, Verás, lo de la llave de paso para funcionar tal y como dices, lo veo mala idea cuando existen boosters que se pueden programar para ponerse en marcha o apagarse en función de muchos parámetros. El Victron Orion TR Smart, por ejemplo. Y lo hace mediante software.
En cuanto a lo poner un consumo potente a la batería del motor, si quieres, ya lo tienes. Se trata de la propia nevera trivalente que mientras circulas consume unos 15 a 20 Ah, aunque no constantemente.
He ido descubriendo más cosas sobre el funcionamiento de los alternadores inteligentes y realmente es muy complicado. La verdad es que ni yo mismo consigo organizar los conocimientos para encontrar una solución mejor.
De momento, la solución que muestro en el vídeo, para mí es la mejor aunque estoy investigando más y en cuanto pueda hacer todos mis test, si funciona, haré un nuevo vídeo para hacerlo público.
Te agradezco mucho tu esfuerzo en aportar soluciones a través de este canal y bueno, si tu consigues algo poniendo a prueba tus ideas, te agradezco que lo comentes. A ver si entre todos conseguimos algo.
Un saludo muy cordial, compañero.
Este es un problema que también arrastro desde nueva.
Puse un voltimetro y pasaba como tu dices al acelerar bajaban los voltios y al retener freno motor subian.
A pasado por 4 talleres y creo que no lo tengo solucionado del todo.
El 1° me derivo a la Fiat revisaron la instalación dijo que pedia el alternador nuevo.
Al salir del taller se activo la alarma del star&stop voy me dijeron que me preocupara.
Marche de vacaciones y la verdad era que el voltaje era mas alto.
Hola Paco.
Bueno, a mi también se me ha encendido en el salpicadero el símbolo del starstop pero no me molesta.
Pues, no se si has visto el vídeo entero pero si lo crees oportuno, desconecta el cable que indico en el vídeo.
Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
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Hola Paco
Como solucionaste lo de la luz del starstop a mí me a salido y no se porque y en marcha me da pitido y me baja hasta la potencia del motor, a ver si me puedes contestar gracias
Muy buena info, yo no tengo problema de carga y eso que no llevo placa solar.
Lo que está claro que oos vehículos modernos, son una mierda, entre alternador inteligente, adblue, problemas en cajas de canbios,...
Lo del star/stop es lo primero que descomecto al montarme en la auto
Y llevas razon con el funcionamiento del booster, la gente esta equivocada y de piensa que el booster de 30-40A se suma a lo que de el alternador y es al contrario, lo limita como bien dices para no joder el alternador.
Haces bien en quitar el gas, informate bien de la vitro de gasoil, es muy cara y tarda mucho en calentar si mal no tengo entendido.
Y también cambiaria la calefacción, antes incluso que la vitro. Eso de no depender del gas,....
Estoy por canbiar la mia a una mas antigua
Hola compañero.
Que bien te explicas en todos tus videos !!! Me encanta. Tienes tantos videos ya que para buscar algo hay que dirigirse a tu canal y seguro que lo encuentras.
Pues si, es una mierda tener tanta tontería tecnológica en estos motores pero si solo afectaran al motor, pero es que nos afecta en la autocaravana. Aunque a ti no, por lo que dices, y me alegro.
Del tema de la vitro, lo dije en el vídeo como ya para rematar el tema y es una idea lanzada al aire pero ya me ha dicho más de uno que no es viable, aunque tengo un compañero mayorista de electrodomésticos que dice que hay unas que no gastan tanto. Perooo... Ahora, por el resto, totalmente de acuerdo y creo que la calefacción a gasoil en lugar de gas, infinitamente mejor, pero me da miedo el mantenimiento que necesite comparado con el gas. En fin, hay que estudiar todo esto a fondo.
Soy consciente que al final no va a quedar en mi autocaravana nada de lo que traía de origen.
Voy a poner mi nevera en venta pero no se ni cuanto pedir por ella.
Te mando un fuerte abrazo y te agradezco mucho tu aportación.
Por cierto, supongo que sabes que no se obtiene el mismo resultado apagando el interruptor del Star Stop que desconectando el cable del borne negativo...
Ah, tambien creo que depende de que estado de salud tenga la batería del motor. Yo la debo tener un poco baja ya, pero de todas maneras siempre he tenido este problema aunque no tan acusado como ahora.
Agradezco el vídeo. Es de mucha utilidad para comprender el funcionamiento del sistema. Pero me parece que deberías retirarlo porque la modificación de sistemas de este tipo que sirven para cumplir la normativa es iilegal y podrías poner al taller en un compromiso.
Buenas noches, Jorge.
Muchas gracias por tu comentario. Aprecio tu recomendación y no creas que lo que te comento a continuación es por despecho o porque no me haya gustado.
La verdad es que tengo la autorización del taller para publicar ese contenido y por lo tanto no creo que se sienta amenazado por el tema de la normativa. Yo veo muchos contenidos en la web que hablan de modificaciones y productos como la instalación de bombillas led no homologadas y están ahí para que la gente sepan que existen aunque yo no opte por instalarlas. Por otro lado, como mínimo, existen tantas infracciones como leyes y no creo que esta supuesta infracción vaya a meter en problemas a nadie y a no ser que me lo pida mi amigo, no retiraré el vídeo, en cuyo caso eliminaría ese pasaje.
Te mando un saludo muy cordial
Yo tengo un Autocarava del 22y veo que la me va en automática y se pasa sola a gas y luego se pasa sola a 12 volt
Le tendré que quitar ese cable también
Muchas gracias x el vídeo
Ok. Te lo decía por precaución. De verdad me ha gustado el vídeo así como otro que hiciste sobre el aire acondicionado. Me acabo de suscribir. Un saludo.
Me alegro mucho, Jorge.
Me preocupaba que te llevarás una mala impresión por mi respuesta, aunque intento ser lo más educado posible .
Te agradezco muchísimo tu suscripción que nos ayudará a seguir adelante y llegar a más gente.
Un saludo muy cordial
Buenas yo al final ya resolvi el problema me pasaba exactamente lo mismo y era fallo de comunicacion entre el booster y el smartshunt. Y un fusible fundido tambien me han cambiado la configuracion y me va ya perfectamente con el start stop y todo perfecto
Hola, Joselito.
Pues me alegro mucho de que lo hayas podido solucionar y que no se trate de la misma avería, entre comillas, que la mía.
Aún no se porqué, pero no todas las autocaravanas que tienen este problema, lo han solucionado de la misma manera.
Seguro que hay más de una solución para arreglar esto. También se podría reprogramar la centralita del motor para decirle como debe funcionar el alternador cambiandole ciertos parametros.
Pero claro, donde encuentras un mecánico que no sea un fantasma y que realmente entienda de que le hablas. Ya te digo yo que no hay muchos que sepan o quieran saber del tema.
Un saludo y muchas gracias por seguirnos.
es como pone en el manual en el puente que lleva verde conectar un positivo bajo llave para que en cuanto lo des contacto el booster se pone automaticamente a cargar, y desactivar una opcion. Lo unico que tienes que tener cuidado es no dejarte el contacto echado si no te gastaria la bateria de arranque. Con esto te olvidas del tema de los voltajes de arranque y demas.... Esta probado y va perfectamente asi. ESTA ES LA SOLUCION
Hola Joselito.
Pues perfecto. Lo volveré a leer. Así se aprende, intercambiando opiniones.
Un saludoooooo
Buenas, dices que quieres quitar el gas de la autocaravana, yo creo que mejor sería una calefacción y boiler diésel, la cocina es lo que menos gas gasta, mucho tienes que cocinar. Nosotros tenemos frigo a compresor y es otro mundo. Saludos
Holaaa majo.
Cómo estáis.
Bueno. Lo de la cocina se me calentó la boca pero vaya. Ahora todo lo demás si y lo que dices del boiler también lo tengo clarisimo. De echo, creo que truma hace uno que también es eléctrico. No estoy seguro.
La nevera ya la he puesto a la venta. A ver si se vende y me monto la de compresor.
La vendisteis vosotros, la trivalente digo.
No se si la tengo cara o barata.
Muchas gracias por tu comentario y un abrazo
@@kukyvetta Si, nosotros vendimos la nevera en 600€ , tuvimos suerte que donde la montamos había un cliente que se entero que la vendíamos y le intereso. El cambio ha sido espectacular, la nuestra en verano apenas enfriaba y era casi imposible tomarse una cerveza fresquita. Ahora no tenemos problema, ademas del gasto de gas de la misma, que parece que es poco, aunque sea una llama pequeña, pero son muchas horas funcionando. También te ahorras todos los mantenimientos que tienen las trivalentes. Eso fue una de las razones por la que nos pasamos al litio, ademas de poder poner microondas, secador, etc. Saludos
@@Latortugaaventurizz Uff. pues yo la he puesto a la venta en wallapop por 900, Ya veremos como se da el negocio porque todo vale tanta pasta que no se.
Ahora vamos a por el aire acondicionado. Ya veremos como va todo.
Un saludooo
Estoy interesado en los siguientes temas, neumáticos de invierno, uso de cadenas y congelacion de circuitos y depositos de agua, te agradeceria que me digas si tienes videos sobre estos temas gracias por tu canal.
Hola nuevamente Pedro.
No he hecho videos aún en relación a lo que pides aunque en alguno de ellos hablo del tema de la congelación de las cañerías y grifos.
Entra en mi canal a través del logo de @KUKYVETTA y clica en VIDEOS y ahí te salen los cuarenta y pico que he hecho.
Poco a poco voy haciendo. En próximos videos hablaré de todo eso.
Muchas gracias por suscribirte y seguirnos.
Un saludo muy cordial, Pedro.
Si quieres ayudarnos a crecer y llegar a más compañeros para ayudarles con estos vídeos, comparte nuestros videos en tus redes sociales y chats de autocaravanistas.
Hola buenas tardes, llevo meses rompiéndome la cabeza con este problema, tengo una Mercedes himer de 2018 hace unos meses cambiamos a litio nds de dometic con la aplicación por bluetooth y el mismo problema de descarga en marcha que comentas, pues después de varios talleres de autocaravana y mirando alternador por especialista, la conclusión es que La aplicación no va bien y que no es necesario mirarlo continuamente que ni me preocupe y que es normal 😮😮😮😮probaré todo lo que comentas, gracias
Holaaa.
Si tu motor es Euro6 con StarStop, puedes estar seguro de que funciona. Si es euro5, que creo que del 2018 debe ser, a lo mejor no encuentras ese cable en cuyo caso ya puedes ir a un mecánico para que te diga donde está el dispositivo que pasa la información de la batería a la centralita del vehículo.
Yo aún estoy loco de contento con el resultado. Ahora a meter booster potente para cargar rápido mi nueva batería de 410Ah.
Un saludoooo
Hola kike una pregunta al quitar el cable que mencionas, siempre te sale el simbolo de fallo en el cuadro del starestop o si le ponen la maquina de reseteo y la borran ya no sale?
Muchas Gracias por tus consejos
Siempre sale el aviso. Lo que no se es si se puede hacer un reset con ordenador pero no creo que durara mucho. De todas maneras, yo lo he vuelto a conectar porque me falló nuevamente incluso sin cable conectado.
Pero vaya, que no cuesta nada probarlo porque hay gente a la que le va bien.
Gracias por mirar mis vídeos, Gabi.
Mi autocaravana es del 2.006, mi alternador original se rompio (segun me dijo el mecanico porque era muy pequeño para el consumo de la autocaravana, me puso uno mas potente), me carga bien en marcha aunque lleve el frigo en automatico (12 V)
Hola Pedro.
Y llevas batería de lítio?
Porque si es así, podría ser la causa de la avería del alternador. En caso de que no llevaras booster tampoco.
Vigila que no lo quemes otra vez.
No se si has mirado atentamente todo el vídeo pero ahi lo explico.
Ya me dices.
Un saludo y gracias por tu comentario
No es mi caso lo del alternador inteligente, pero bien está saberlo. Curiosidad...y si pones el dispositivo que lee el voltaje de la batería de arranque en la.bateria de habitáculo?entiendo que las diferencias de tensiones que tienen entre los tipos de batería no haría que funcione igual...de todas formas, si lo único que se pierde es el start-stop, no hay problema ninguno! Gracias por compartir.
La verdad es que me han hecho un favor quitándome el estar Stop, ya que era algo que quería hacer y no sabía cómo.
Con lo simple que ha sido esta operación, descarto hacer cualquier otra cosa. Pero muchas gracias por tu aportación.
Un saludo muy cordial
Hola buenos días queria preguntarte una cosa después de agradecer te los videos que haces
Me as despejado las dudas en más de uno
Estoy teniendo este mismo problema que tuviste hace tiempo y me gustaría preguntarte que tal te a funcionado la carga con la desconexión de el cable del start-stop
Muchas gracias un saludo muy fuerte
Hola Fernando.
Estaba funcionando muy bien cuando de repente empezó a hacer el burro otra vez. Solo he conseguido nuevamente algún resultado satisfactorio al poner el booster Victron Orion XS con el cable que detecta cuando el motor está en marcha. Desde entonces va bastante bien pero aún me quedan pruebas que hacer.
De momento no encuentro la explicación correcta al problema ni la solución.
Muchas gracias por tu comentario y gracias por ver mis vídeos.
Un saludo.
Hola buenos días
Yo e quitado el cable de el start-stop y e conseguido que funcione a medias
Arranca a 30 amperios pero en seguida baja a entre 12 y 15 amperios de carga y no sube a los 30 del bosster
As podido averiguar algún dato nuevo ??
Gracias un saludo
Para poner el cable que detecta motor en marcha hay que poner un interruptor intermedio ?
O se enciende automático
Gracias un saludo
Hola, buen video, y en vez de desconectar el cable, no valdría solo dando al botón de start stop y anularlo?
Holaaaa
Pues no, no vale. Yo lo probé antes incluso poniendo el boton. de ECO y nada.
No sirve para eso.
Muchas gracias por tu comentário.
Un saludoo
Eso mismo le pasa a mi auto, es una ford, estando la batería a tope al poner el frigo en automático al poco me avisa la centralita de batería baja. Voy a ver si localizo el dichoso cable, al ser ford no se si estará donde has mostrado. Muchas gracias máquina.
Hola Juande.
El cable está en el mismo lugar. En el borne negativo de la batería.
Saludos
Comparte el vídeo en redes o grupos de autocaravana para ayudarnos a llegar a más gente. Muchas gracias
Compartido. En mi auto está la batería bajo el asiento, tratare de hacerlo sin quitar el asiento, ya te informaré de resultados.
@@juande1957 Muchas gracias. Te quiero decir, que es muy facil desmontar el asiento. Vale la pena hacerlo para facilitar la instalación. Solo son cuatro tornillos de 13mm. A mi me daba cosa desmontarlo y cuando lo hice, la verdad no tiene ninguna complicación. Ganarás tiempo.
Buenas tardes:
GRACIAS por el estupendo y didactico Video. Tengo Litio/Victron en Habitaculo y no lo hago por lo que dices, ya que no se me ha dado ninguno de los el problemas que has solucionado; pero las primeras Teclas que oprimo nada mas arrancar es la de eliminar el Star/Stop y la de Conduccion economica. Controlo la carga de Baterias por pantalla fija durante los viajes y tanto la Bat. del Motor, como la del Habitaculo, normalmentelo van siempre cerca del 100% (siempre por debajo la AGM del Motor) y cargando, o no, segun necesiten para mantener la carga. LLevo BOOSTER DE 40 A. y saliendo con la de Litio muy descargada, antes de 2h., al 100%. Y ahora pregunto: si normalmente la del Motor su 100% esta entre 90/95 % y la de Litio, su 100% es 100% ¿ como circulando lo mantiene, si la Placa Solar no manda carga con el Motor en marcha?.
SALUDOS
Hola Fernando.
Muchas gracias por tu comentario.
Pues yo podría pensar que a lo peor tengo algo estropeado en mi alternador o así, pero me están comentando muchos seguidores que les pasa lo mismo. Me alegro que a ti no te pase.
Debo decirte, que aunque apagues el interruptor de StarStop y el de Eco, no soluciona el problema. Yo ya lo probé y nada, pero al desconectar el cable, todo cambió y ahora se me carga la batería de maravilla.
Por cierto, los paneles solares siguen cargando aunque estés circulando. Ese circuito va por otro lado y nunca cesa. Así que deberías estar cargando alrededor de los 40 amperios desde el booster y además lo que te produzcan los paneles en ese momento.
No entiendo muy bien lo que me preguntas sobre los porcentajes de las dos baterías, pero quiero rectificarte. Las baterias de plomo agm o gel como la del motor, no están al 90% cuando te indican el 100%. Ese tipo de baterías, si por ejemplo tienes una de 100 amperios, realmente solo aprovecharás 50 o 60 como máximo, ya que su capacidad de carga real es esa y además si se descarga del todo se puede estropear, mientras que las de lifepo4 o litio, mantienen un buen voltaje durante el 95 % de su capacidad.
Tengo un vídeo por ahí, en el canal, que habla de eso con ejemplos prácticos.
Espero haberme explicado bien.
Un saludo, compañero.
Yo tengo Litio y las baterías cuando voy en marcha me cargan con el booster y las placas
@@Latortugaaventurizz el problema es ese, que a mi casi no me cargaba el booster. se pasaba todo el tiempo parado.
Buenas noches Kike, acabo de ver tu video y me parece súper interesante como todos los que haces, así que muchas gracias.
Quería aprovechar para comentarte si tu crees que aunque mi autocaravana no tiene el sistema Star stop porque es del 2018 motor Fiat de 150cv, y te quería preguntar si para que me cargue bien la batería del vehículo y la auxiliar debería circular con la nevera con gas, porque puedo elegir, puesto que no es automática, aunque no tengo forma de saber si con la nevera conectada a 12vol. me carga poco.
Un saludo y gracias
Buenas noches Angel.
Me alegro que te gusten nuestros vídeos. Me alagas.
Verás, según me informa algún seguidor, es posible que aunque sea de antes del 2019 es posible que tenga alternador inteligente. Deberías consultarlo con el departamento de recambios de tu concesionario.
A parte de eso. Si algún día necesitas cargar batería con urgencia, puedes seleccionar que la nevera funcione con gas hasta que hayas conseguido cargarla, pero eso es lo que yo he hecho. Está claro que de ese modo cargarás unos 15amperios más por hora, pero si quieres saberlo, no te queda más remedio que instalar un sistema de medida como el Smart Shunt de Victron.
No se si has visto todo el vídeo pero ahí lo menciono. Si no, si tuvieras una bateria de litio con bms bluetooth, podrías verlo tal y como lo muestro en el vídeo.
Un saludo, compañero.
@@kukyvetta Muchas gracias
Lo que me aconsejas es tanto para la batería del motor como la auxiliar ?
@@Angel-us3lx bueno a ver.
Cuando vas en marcha, el alternador ya se ocupa de ir cargando continuamente la batería del motor en la medida que lo necesita, así que no debes preocuparte por ella.
Pero es precisamente para la batería de la habitáculo que te comento eso
@@Angel-us3lx aunque no sé si tu pregunta es por lo de la nevera o por lo del Smart shunt. Si es por esto último, es solo para la batería del habitáculo. Como he dicho de la otra, no debes preocuparte
Interesantisimo video. La teoría es que los alternadores inteligentes (que los llevan muchos automóviles desde la euro 4), hacen esa discriminación de carga en función de las necesidades de energía de cada momento. Como sabes, los alternadores cuanta más demanda de energía tienen, más arrastre generan, y por lo tanto, más potencia restan al motor y más consumo de gasoil. Es por ello que estos alternadores inteligentes, cuando la batería está cargada y hay demanda de potencia de motor (acelerando), el alternador se desconecta, o mejor dicho, sólo produce lo mínimo imprescindible para el funcionamiento mínimo. En cambio, cuando circulamos cuesta abajo o sin pisar el acelerador, el alternador aprovecha la inercia del motor para producir energía. Esto se ve muy bien, como tu has hecho, monitorizando con un simple voltimetro. Esta es la teoría, luego intervienen otros factores, como el estado de la batería, si llevas otros consumos, o por ejemplo, si está haciendo una regeneración del filtro anti partículas.
Yo tengo una Benimar 104 con ese motor Fiat del 2020 y dudaba también de como se comportaría con la batería de la vivienda; en mi caso no ha sido tan problemático como el tuyo y la carga que le da el alternador a la batería de la vivienda, que es de 150ah de agm, es suficiente para mantener un buen nivel de carga. Eso sí, quizás carga bien porque se que la batería del motor no está al 100%, y empieza a flaquear, por ello, el star&stop ha dejado de funcionar y el alternador carga a algún campero más constantemente, lo cual refuerza tu teoría.
Me parece muy interesante lo del cable ese para quitar definitivamente el star&stop, lo probaré.
Por otra parte, yo también llevo la calefacción y el agua caliente de gasoil (Truma combina 6D), y te aseguro que al igual que la nevera de compresor, es una maravilla. Te olvidas de cargas de gas y de problemas con glp... El consumo es ridículo, en torno a 2 litros en un día, y es mucho más segura que la de gas.
Gracias por el video y saludos desde Cantabria.
Buenas noches.
No sabes como agradezco este comentario. Me encanta lo bien que has explicado todo y espero que muchos seguidores se lean este comentario. Te doy también las gracias por no dejarme como un idiota al explicarlo todo con tanto detalle. Estoy mirando vídeos sobre este tema para enterarme más pero no he querido extenderme demasiado en el vídeo porque a la gente no le gustan los vídeos largos y me veo obligado a resumir e ir al grano.
Lo de que los motores euro4 ya llevaban alternador inteligente, no lo sabía. O al menos pensaba que en las furgonetas tipo Ducato, solo era desde el 2019. Eso me habían dicho.
Mi calefacción es de gas y me encantaría ponerla de gasoil. Al final, compré una autocaravana y habremos tenido que cambiar todo lo que traía de origen. Nevera, calefacción, batería, sistema eléctrico, etc. Es una pena.
En cuanto podamos, haré el cambio de caldera.
Bueno, muchísimas gracias por tu explicación y que sepas que me he suscrito a vuestro canal.
Un fuerte abrazo.
A ver si nos conocemos por esas carreteras algún día.
Muchas gracias de nuevo, veo tus videos desde hace tiempo y siempre son interesantes. En este del alternador has dado en el clavo porque, como dices, hay muy poca información.
Si, en la Ducato con motor Fiat este modelo de alternador cambió cuando se introdujo la Euro 6+ y el adblue (esto también daria para otro video).
Yo tengo un bmw del año 2008 que ya lleva star&stop y el alternador inteligente, que cuando aquello lo llamaban recuperador de energía en deceleración (nombre para el marketing...).
¿Cuánto te va a restar, 0,1 o 0,2L a los 100km? Es una soberana tontería de sistema, porque el coche siempre va a demandar energía sea dirección eléctrica, luces de día/noche, centralita, climatización, bomba de gasoil... Y va a desconectar y conectar continuamente el alternador a lo bobo porque en cuanto todo eso tire de la batería del coche la va a ir descargando. ¿Y la energía de la batería es gratis? Al final en vez de quedar en flotación al cargar completamente como en cualquier coche antiguo, va a estar todo el rato enciende/apaga y en cada recarga, le tocará reponer en la batería todos los Wh que ha descargado el ratito que estaba desconectada + mantener los consumidores de energía alimentados.
@@dacaca si, estoy de acuerdo contigo, pero las normas anticontaminación imponen y los fabricantes intentan reducir, sobre todo, emisiones, y lo consiguen a base muchos "pocos". Es decir, alternadores inteligentes 0,2l menos (como ejemplo), neumaticos SaveEnergy otros 0,2l, mejoras en aerodinámica... Etc.
A mi todas estas tecnologías no me gustan un pimiento, a la larga son problemas y dinero para nuestros bolsillos, pero es la única manera de que, al menos unos años, te dejen entrar en ciudades.
@@la_vida_sobre_ruedas Sabes que pasa? que con el euro6 ahora nos dejan entrar en las ciudades y dentro de 5 años sacarán una ley que diga que si no tienes euro8 no entras.
Si desconectamos ese cable de la batería de motor, entiendo que nuestro alternador creerá que la batería esta sin carga y siempre intentará cargarla aportando el voltaje de carga continuamente y no el voltaje de flotación. Lo cual creo que dañará la batería.
Tú no te preocupes por eso. El Buster es el que se ocupa de ponerse en flotación o en lo que haga falta según el voltaje que detecta en la batería del habitáculo.
Aparte, la batería de litio tiene su propio protección
El alternador, de toda la vida ha funcionado continuamente sin cortar corriente y además también tiene un regulador de voltaje para que todo sea seguro y correcto
Como digo en el vídeo, consultado con vuestro taller de confianza.
A mi entender, que el alternador ya tiene un regulador de voltaje aparte de que es el dispositivo para que la batería del motor no se sobrecargue y por lo que se refiere a la batería de la habitáculo ya se encarga el booster.
Yo no lo dude, lo hice y me funciona bien.
Hola Kike, gracias por el video. Ahora me doy cuenta que teniendo dos boster de 50amp cada uno en el monitor de carga del mastervolt, nunca he visto 100 amp de carga!!!!! Sale menos 80, 70 etc. Yo también llevo el puñetero Start -stop que tampoco me gusta!! Saludos @koldogourmet
Impresionante, la capacidad de carga que tienes con el booster. Que aunque cargues a 70 80 A no está nada mal.
El estar Stop solo te puedo sugerir que hagas lo mismo que yo ya que de momento la experiencia es buena. Sin problemas.
Un abrazo, amigo Koldo
Como Casimiro… no creo sea una buena solución. Soy ingeniero y trabajo en una náutica con motores que tienen alternadores inteligentes… quitar la información al regulador de carga (es el elemento que jugando con el campo magnético inducido al alternador, determina el amperaje que genera el alternador) no es nada bueno para tu batería y alternador. Al quitar esa info, el alternador no sabe el voltaje de la batería y genera todo lo que puede (es en función de las rev del motor) y esta energía se transfiere a la batería. Esa energía se acumula en la batería y cuando no cabe más … se despierte en calor subiendo la temp de la batería (si el alternador no para). O sea que el riesgo es que estropee la batería! Un comentario más abajo decía que tras la desconexión del cable de StartAndStop se había inflado y muerto la batería AGM… allí tienes la explicación.
El uso de tu camper nos dirá lo que pasa.
Nota: el booster que te transfiere energía desde la bat motor a la bat servicios te ayuda a no sobrecargar la bat motor con el alternador pero una vez la bat de litio (servicio) esté cargada… tendrás el problema del calor en la bat motor (si no para de cargar el alternador). Felicidades por los vídeos, aprendo muchísimo. Gracias por tu constancia!
Buenas tardes.
Me es imposible recordar tantos comentarios de usuarios, pero estoy buscando el que dices de Casimiro y el de quien dice que se le ha inflado la batería del motor. A ver si lo encuentro porque o no lo leí bien o no lo he visto y no le he contestado.
Bueno, fabrica (no se tu nombre).
Te agradezco mucho tu comentario y viniendo de alguien que sabe de que habla, me lo tomo muy en serio.
Entiendo lo que me dices que sucede con la desconexión de ese cable y hasta ahí, suponía lo que pasaba con el consecuente funcionamiento del alternador, pero me pregunto, que pasaba anteriormente a estos alternadores inteligentes? Se paraba la carga en algún momento? No había algún regulador que se ocupara de esa tarea porque hasta donde yo se, el alternador siempre producía electricidad mientras el motor girase.
Si es así, porque antes no les pasaba nada a las baterías?
La verdad es que me acogí a esta solución pensando en las posibles consecuencias pero ignorándolas al no parecerme graves. Como habrás visto, menciono en el vídeo que quien lo quiera hacer, que consulte a un profesional, que yo no soy nadie.
Bueno, yo ya tenía previsto consultar con un mecánico electricista que conozco todo esto. A ver que me dice. Me quedo con tus enseñanzas y si descubro algo más lo haré constar en un nuevo vídeo.
Me reservo el hacerte alguna pregunta pero si te apetece hacerme algún aporte más, lo acogeré de buen grado y agradecido.
Un saludo muy cordial y gracias por seguirme y por tu aportación.
como diría Jaime 1º AIXO ES OR XATO( bueno el ,en la leyenda se lo dijo a una nena) de ahí viene la palabra orxata...saludos y gracias por tu tiempo
😂😂😂 Eres un cachondo, Justiniano. Muchas gracias simpático!!!
Saludos para ti también y mi tiempo es mi disfrute y por eso lo hago.
@@kukyvetta gracias por la info ,ya hablamos que en primera AC me pasaba ,me acaban de entregar la nueva y el primer viaje ya lo he notado que despues de estar en calpe varios dias conectado a 220 hew lleado a casa con la bateria 3/4 todabia no he instalado todo el sistema victron ,esta con 100A de agm creo y los controles de rapido por leds.
Tomaremos nota de tu valiosas esperiencias y reflesiones un saludo
Buenas Kike yo también sufrí ese problema y nadie dio con la Solución yo llevo la nevera a la batería del vehículo y se solucionó el problema llevo boster Vícton y litio 150amp
Hola Charly.
No entiendo lo de que llevas la nevera a la batería del vehículo. Bueno, es lo normal en las trivalentes. Quieres decir que has hecho esta operación y se ha solucionado el problema??
He visto este video de casualidad. Años con un booster y viendo que no me cargaba los 40a que compre y ni de coña. Llegué a descubrir que la nevera gastaba de la bateria y que las placas cargan mas que el alternador. Lo dejé por imposible…. Hasta hoy!!!!!!! He desmontado la fiat y no veo ese cable. En una fiat euro6 sin start/stop ni adblue, como lo haría???? Fue el primer motor sede fiat con euro 6
Hola Joan.
Pues no tengo ni idea. Lo preguntaré y te comento.
Porque si no tiene star stop, ese cable no debe estar ahí.
Ya te contestaré.
Pero si le comentas a un mecánico cualquiera y le comentas esto del vídeo y el cable está en otro sitio seguramente te lo sabrá desconectar.
Un saludo 👋
Buenas! ese conector que quitas de la bateria, realmente para que es? es el que manda la señal al alternador para decidir cuanta cantidad de amperios mandarle segun su carga/descarga? porque yo tengo ese conector pero no tengo start/stop. Gracias y espero que puedas ayudarme, gracias.
Holaa!!
El dispositivo se llama IBS.
Sirve para monitorear o saber el estado de la batería en cada momento, y que así la centralita del motor sepa decirle al alternador cuando debe apagarse y cuando ponerse en marcha
Espero haberte ayudado y ya te digo que no da ningún problema
Un saludo, compañero y gracias por tu comentario
@@kukyvetta Gracias a ti por solventar y ayudar! un abrazo!
Buenas me pasa lo mismo en una citroen del 2020 mi pregunta es configurando el booster de otra forma no habria solucion?
Hola.
Pruébalo como lo probé yo, a ver si no pierdes la paciencia y dinero….😁
Lo probé todo con la configuración del Victron, incluso lo que recomendaban no hacer. Y nada.
Lo del cable fue providencial.
Esto es quitarle la inteligencia al booster para que se quedara tonto como siempre han sido los alternadores. Y siempre funcionaba todo bien hasta que sacaron el tema euro 5 y 6. Para consumir menos y contaminar menos a costa de lo que sea.
@@kukyvetta vale muchas gracias y otra pregunta da algun codigo de error cuando sueltas el cable?
@@joselitopepeillo al principio me salió un pequeño símbolo de star/stop desconectado pero después me ha desaparecido y no se porque. Pero nada molesto.
@@kukyvetta vale gracias. Yo acabo de hablar con un sitio camper y me han dicho que no es normal que a ellos no les pasa eso, investigare haber
Buenas noches compañeros tengo el mismo problema con la batería desde nueva y lo que comentas llevo tres años y medio con miedo por si esta jodida y alguna vez no me arranca, he quitado el cable del borne negativo pero sigue igual y te quería preguntar Quique si hay que hacer algunos kilómetros para que deje de funcionar de esa manera y funcione normal como explicas o solo con desconectar el cable ya debería empezar a olvidar el sistema qué viene haciendo, habré hecho unos 200 km desde que desenchufe el cable y no consigo que cargue normal, cuando he parado el motor tenía 12,21V y 41% según un medidor que se llama Battery Charger y creo que funciona bien porque también medí con el tester y me marca los mismos Voltios, te agradezco que me puedas aclarar un poco 😜👍👍 gracias
Hola José.
A mi me funcionó desde el mismo momento en que desconecté el cable. De hecho, ese mismo día hice 300 Km y me cargó la batería del habitáculo a tope sin problemas.
Después seguí viajando y siguió funcionando correctamente y no he sufrido ningún tipo de avería ni desperfecto en la batería del motor ni en el alternador.
Posiblemente la batería del motor, con tres años y medio, ya esté en las últimas. Yo mismo, me temo que la mía esté muriendose por edad, pero no tengo síntomas. Aún así, tuve mis sospechas de que en parte, los problemas de carga de la batería del habitáculo fueran debidos a un posible mal estado de la batería del motor. Pero ahora ya me funciona todo bien.
Yo de ti, si esto sigue sin funcionarte, te recomendaría que fueras a tu mecánico de FIAT o tu mecánico del motor habitual y que te comprueben el estado de salud de la batería del motor. Ellos pueden decirte si está muriéndose antes de que te quedes tirado. Yo llevo un arrancador portátil por si me pasa eso.
No se si la medida del voltaje que me has dado es de la batería del motor o de la del habitáculo. Si te refieres a la del habitáculo, necesitaría saber si es de litio.
Espero haberte ayudado y te agradezco mucho tu comentario.
Un Saludoooo
Buenas tardes buen compañero Quique
El otro día dejé la batería a 12,10V y a 41% después de hacer unos 200 km más menos después de desconectar el famoso cable 😂 hoy he probado a arrancar pensando que no sería capaz he mirado la Aplicación antes de nada y marcaba 11,27 V y 0% mi sorpresa asido que arrancó a la primera y empezó a marcar 14 y pico V de carga qué es lo normal y poco a poco fue subiendo el porcentaje, hice unos 70 km y la dejé a 12,80 V y 99% porque ya desde que la arranque no paro de cargar y ya no a vuelto hacer como antes de cargar y no cargar.
La verdad que si a partir de hoy sigue asin tengo solucionado el problema, muchas gracias por encontrar la solución del problema y por habela compartido muchas gracias
Quique
@@josenavarro4943 No sabes como me alegro José.
A mi me funcionó, no podía decir otra cosa. Ahora cada cual que haga lo que quiera. Hay algunos que me han dicho que era un riesgo enorme y que a uno se le había hinchado la batería del motor. Pues a mi no, pero yo siempre aviso de que me limito a explicar mis experiencias e intento buscar los razonamientos para explicarlo tal y como me ha ido a mi.
Pues nada, ya sabemos el problema. Ya está resuelto para muchos de nosotros.
Me costó tres años enterarme de esto.
Pero no te lo pierdas, que casi ningún mecánico me ha sabido dar una posible respuesta.
Un saludo José.
Y no se puede cambiar es alternador por otro "normal"?
Hola Antonio.
No hace falta. Esto es un alternador normal pero acompañado de sensores y dispositivos que le indican cuando pararse y cuando volver a ponerse en marcha. Osea, que no hay que cambiar el alternador.
Un saludo y muchas gracias por tu pregunta.-
Lo e probado en un peugeot rifter del 2020 y se desconecta el str stop pero me sale fallo de motor en el cuadro , que puedo hacer , alguna idea de como solucionarlo ?
Hola Miguel.
A mi me salía el símbolo del Start Stop fijo con una señal de atención, pero no fallo de motor.
Y cuando hice el vídeo, quería mostrarlo, pero ya no salía en el salpicadero.
No tengo idea de cómo solucionarlo, pero en tu taller habitual, si le conectan el ordenador, sabrán decirte si es algo de no tener en cuenta.
Eres el primero que me dice que le ha salido fallo motor. Si me hubieras dicho lo de atención Start Stop te diría que no te preocupes porque a mí me dijeron que no pasaba nada y de momento así es y no me preocupa la verdad
Ya me dirás qué haces al final.
Muchas gracias por tu pregunta, si puedo ayudarte aquí estoy.
Un saludo
Buenas tardes. Después de ver el vídeo, no estoy de acuerdo en nada de lo que cuentas. Primero, el alternador necesita saber el voltaje de la batería en todo momento, pues cuando detecta que está cargada , corta . Al quitar el cable estás provocando que el alternador le siga metiendo carga y eso es peligroso. Segundo : me parece una locura viajar con la nevera en gas. Es peligroso y tal vez prohibido . Que pasa cuando entras en una gasolinera con la llama encendida?
Buenas tardes Casimiro.
Primero, por lo que yo se y me han explicado, antes de los alternadores inteligentes, estos no necesitaban saber la tensión de la batería y funcionaban continuamente. Y cargaban la batería del motor en la medida que lo necesitara y en cuanto a la batería del habitáculo, el booster limita esta carga al amperaje que este aparato indique y el BMS de la batería de litio tiene protector para dejar de cargar cuando ha acabado.
Lo de viajar con el gas, no es algo que yo haya hecho de manera continuada, sino durante un trayecto, circulando, mi mujer cambiaba el modo de carga a gas para ver como reaccionaba la carga de la batería.
Te agradezco tu comentario, porque de todo se aprende y esta circunstancia que mencionas, ya la expuse al mecánico y me quedó claro que se puede hacer.
Lo dicho, te lo agradezco y si eres profesional del tema, acepto cualquier sugerencia que puedas hacerme para rectificar.
Un saludo muy cordial
Creo que el título no se ajusta a la verdad. Desde 2020 llevo euro seis, con alternador inteligente y booster de regulacion de carga y me funciona todo de maravilla. Creo habria que decir que Mobilvetta, o Fiat si lleva éste motor, tiene una deficiente instalacion electrica en este sentido pués otras marcas de motores no tienen ningún problema según he comentado con diversos amigos. No es el alternador el problema, es la instalación y la prueba la has comprobado tu haciendo una simple modificación.Tendrian que revisar esto para que no se tenga que desconectar nada.
Hola Vicenç
Yo sigo investigando al respecto de este vídeo porque no me queda totalmente claro que esta tenga que ser la solución a este anómalo funcionamiento y tienes razón en que hay gente que no ha tenido este problema. He pensado incluso que la batería del motor podría estar gastada o en mal estado tres años después de haberla comprado, pero es que el problema de carga que tenía, lo he tenido desde el principio.
También es verdad que no confío demasiado en la calidad de las instalaciones de Mobilvetta. Siempre lo he manifestado en mis vídeos.
Pero hay una cosa. De momento se me ha solucionado el problema, aunque me encantaría encontrar a alguien que supiera a ciencia cierta que es lo que pasa y me solucionara el problema por otra via y con alguna explicación razonable, pero parece misión imposible encontrar profesionales que sepan de que les hablo.
Ni el concesionario de Mobilvetta, ni en Fiat Professional ni otros mecánicos me han sabido dar una respuesta. No saben ni de qué les hablo así que no saben ni por donde empezar.
En fin, comprende que el título del vídeo lo he puesto en función de lo que a mi me ha sucedido y en ese caso me parece injusto decir que miento.
Pero si tu estás seguro de que hay alguna anomalía en la instalación de Mobilvetta, te agradecería que me lo dijeras.
En cualquier caso, te agradezco tu aportación y te saludo cordialmente.
Hola, en ningun momento creo haber dicho que mientes, lo que en mi opinión el título no se ajusta a la realidad. Los nuevos alternadores no ocasionan problemas si están bien montados sus instalaciones auxiliares, prueba de ello que a todos les carga estupendamente y rapido.No me parece normal que desconectando un cable te desaparezca el problema. Yo solo soy usuario experimentado, pero no soy tecnico y prefiero no opinar de cosas que no domino. Ahora de lo que estoy seguro es que tienes un montaje deficiente porque te da problemas que a nadie da, o casi nadie.Estos alternadores están montados en miles y miles de vehiculos sin problema alguno, por esto no se puede generalizar diciendo que los alternadores euro 6 generan problemas porque esto no es cierto.Bueno tu exactamente dices: fatal para la autocaravana. Esto es lo que deberias rectificar porque estos alternadores dan un magnifico servicio sin generar mas problemas que los que generaban los antiguos. Sigue investigando, pero es tu autocaravana quien tiene un problema no detectado, no el alternador.@@kukyvetta
@@vicencmatas1838 Hola Vicenç.
A ver, que no pasa nada, pero una cosa es decir que no se ajusta a la realidad y otra diferente es decir que no se ajusta a la verdad que es lo que dijiste, en cuyo caso solo hay una interpretación y es que no digo la verdad.
Mira, esto es la definición que puedes encontrar en google sobre faltar a la verdad:
Realizar aseveraciones o comentarios de los que se sabe que no son ciertos. Sinónimo: mentir.
Ya te digo que cuando uno ve ese mensaje, es una bofetada. Yo que no estoy muy acostumbrado a que me corrijan de manera tan tajante, me sentí atacado.
Entonces, si no se ajusta a la realidad, debo decirte que no se ajusta a tu realidad y es una suerte para ti, porque entre todos los comentarios de este vídeo, hay varios compañeros a los que les pasa lo mismo y otros a los que no les ha pasado nunca.
Así que la realidad o la verdad es para según quien. Por otro lado, hay algún comentario por aquí de otra persona entendida en la materia y profesional de alto rango en este ramo, que me reconoce que esto que yo menciono, sucede realmente y me confirma que la reparación que he hecho, aún no siendo muy ortodoxa, causa el efecto deseado y no causa daños al sistema.
Bueno, Vicenç. Ya te digo que no pasa nada y que al contrario, me alegro de oír todas las opiniones y experiencias y que el resto de usuarios puedan así llegar a una conclusión más realista.
Intento con los títulos de los vídeos resumir todo lo posible para que se sepa de que trata el vídeo.
Por cierto, más adelante en tu comentario, dices: no se puede generalizar diciendo que los alternadores euro 6 generan problemas porque esto NO ES CIERTO. Otra vez dices que lo que digo no es cierto, por lo tanto, miento. Si algo podría rectificar, sería en lugar de generalizar, decir que ese problema se me ha manifestado solo a mi, pero es que resulta que hace meses que pregunto y hablo con otros usuarios y si bien es cierto que no a todos les pasa, si les sucede a otros muchos. La prueba queda patente en esta lista de comentarios.
Posiblemente, tu seas un usuario más experimentado que yo, que tampoco se como se mide eso, pero yo ya me justifico al respecto claramente al inicio y al final del vídeo, diciendo que no soy profesional y que mi experiencia en este mundillo es la que es para a continuación explicar cual ha sido mi experiencia.
En cuanto a la afirmación de que al desconectar ese cable, que no deja de ser un monitor de batería, se ha acabado el problema, no miento. Realmente ahora la batería se carga correctamente aprovechando todo el trayecto. Incluso otro usuario en este hilo ha manifestado haberlo hecho el y ha tenido también un resultado satisfactorio.
Por mi parte, lo dejo en una mala interpretación por cualquiera de las dos partes y que si otro usuario quiere opinar, que lo haga respetuosamente si puede ser. Y si alguien opina que soy un charlatán, también tiene la opción de no escucharme.
Agradezco, no obstante, tu cortesía al intentar aclarar el tema.
Te mando un saludo cordial.
@@kukyvetta intentaste cambiar de booster a que enved de voltaje iria cogiendo de arranque?
@@joselitopepeillo Hola Joselito. No entiendo muy bien lo que me preguntas.
Pero si es en relación a de donde cojo la corriente, es desde la batería del motor que es alimentada por el alternador.
Mi booster, un victron, tiene incluso un sistema de detección de motor parado pero se basa en la tensión que genera el alternador, de manera que cuando a este le da la gana de pararse, pues el booster detecta que el motor está parado y se apaga.
Al final lo que hemos hecho aquí es falsear la información que le llega a la centralita ecu para que el alternador no se pare, tal y como ha sucedido siempre en todos los motores anteriores al euro6.
Muchas gracias por tu pregunta, si no es lo que querías saber, dímelo.
Un saludo, compañero.
Podrías decirme que es exactamente un buster? gracias
Resumiendo es un cargador de 12/12voltios.
Pero tiene la propiedad de aumentar el voltaje de salida a lo que necesita la batería de litio para ser cargada a tope, ya que del motor no le llega tanto voltaje.
También sirve en algunos casos para limitar el amperaje a lo que marque cada booster. Si es de 30A lo máximo que sacará del alternador será eso. De lo contrario la batería de litio podría quemar el alternador ya que estas baterías son capaces de asimilar tanto amperaje que son capaces de quemarlo.
@@kukyvetta gracias
Bueno. Creo que entoces una buena idea sería poner un interruptor en el salpicadero o junto al asiento. De esta forma cuando necesitamos carga rápida desconectar el cable pero por medio del interruptor y cuando no se necesite esa carga rápida, dejarlo como está. Así se ahorra combustible.