EN QUÉ QUEDAMOS??? PASAMOS NUESTRAS AUTOCARAVANAS DE 3500 A 4250 Kg???
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- Опубліковано 10 вер 2024
- DUDAS SOBRE EL AUMENTO DE 3500Kg a 4250Kg. PARA TODAS LAS AUTOCARAVANAS? ¡¡¡NO!!!
Solo se nos permitirá conducir una autocaravana que salga de fábrica con MMA 4250 Kg o otra autocaravana que aún siendo inicialmente de MMA 3500 KG sea apta para ser aumentada hasta ese límite.
Hemos intentado sintetizar al máximo esta duda que se nos ha planteado a muchos desde que salió a la luz el proyecto de ley que nos permitirá CONDUCIR una autocaravana de hasta 4250Kg de MMA con el permiso de conducir de la categoría B.
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@kukyvetta
Gran trabajo de Jesús y María, @Millaneando y gran trabajo el tuyo por aclarar estas dudas que pueden surgir…
Gracias a todos vosotros!! Es un honor teneros entre nuestros contactos!!! 🥰😍🥰😍😘😘
Holaaaa Dani
Contesto tarde por haber pasado covid. Sin ganas de nada.
Pues gracias por tu comentario, majo. Yo también me alegro de haberte conocido en Madrid.
Volveremos a vernos con más calma.
Un abrazo para vosotros, família.
Gracias Quique por el video y por la información prestada. Estoy como tu, mi suma de ejes también es 3850 kg.
Holaaaa Pepeee.
Yo no creo que la aumente nunca. De momento es más factible el tema del remolque. Aunque me falta preguntar en el seguro si un aumento me supondría aumento de cuota.
La mejor explicación que he escuchado del tema, gracias
Me alegro que haya sido inteligible y que te haya gustado.
Gracias a ti por seguirme.
Un saludooooo
Hola Quique, gracias por tus videos aprendemos muchas cosas para nuestras autocaravanas nuestros cambios en nuestra autocaravana gracias a tus videos y consejos , en este video nos sacas de muchas dudas sobre el tema del carnet de conducir un saludo desde Lleida
Hola Rosa María.
Muchas gracias por tu comentario.
Intento ir explicando cosas que puedan ser útiles para aumentar los conocimientos de quien mire mis vídeos con la intención de dar un poco de amplitud a la conversación que se genera al ver diferentes vídeos de diferentes youtubers con diferentes puntos de vista o que hayan podido olvidar algún detalle tal y como los olvido yo.
Un saludooooo
Creo que poca gente se ha leído la documentación de la UE. El aumento de MMA en el permiso B está pensado para la conducción de vehículos eléctricos. Imaginaros un Sub full electric (o híbrido) con una autonomía de 600 km. El peso de las baterías actuales haría que el vehículo excediera de los 3500 kg y por tanto se debería conducir con el permiso C, dejándolo fuera del alcance de la mayoría de conductores. Ese aumento de MMA en el permiso B da un poco de aire al sector de la autocaravana, pudiendo conducir con tu permiso B un vehículo de MMA de 4250Kg, o al sector de la paquetería, que verá aumentado su MMA con el mismo permiso.
Creo que nunca se pensó en la autocaravana al hacer esta ley, solo lo pillamos de rebote.
Hola Daniel
Pues posiblemente tengas razón en lo que dices, pero ASEICAR no creo que haya luchado por los repartidores. Ahora, que por parte de ese sector algunos también hayan movido ficha, no lo sé.
Saludoooos
Hola Quique, una alegría escucharte. Comparto tu opinión y es así, no todas las autocaravanas van a llegar a 4250Kg permitidos y ni tan siquiera a lo que estaría teóricamente permitido por el peso soportable a los dos ejes, si no que también tienen que ver la resistencia de los frenos y otras cosas, pero yo igual estaba muy animada a hacerlo cuando la normativa me lo permita, si es que sucede, pero me aconsejaron que aún después de salir aprobado, lo piense bien ya que habría que circular a no más de 90 Km como un camión y también me decían que tendría las mismas restricciones de circulación por determinados lugares que también tienen prohibido circular los vehículos de más de 3500Kg. O sea que hay que esperar a que primero salga la normativa si tenemos suerte y luego ver bien cuáles serían las restricciones a ver si nos compensa el aumento de MMA, no te parece?. Igual espero que tengamos la posibilidad de elegir. Un saludo muy grande de Rodolfo y mío😊
Holaaaa Mónica.
Pues sí, bueno hay que valorarlo todo. A mí de momento no me importa ir más lento ya que lo estoy haciendo y lo de entrar en ciertas talles o vías, pues es que pienso que si llevo remolque voy a encontrarme también con esos problemas y con otros.
Un abrazo para los dos, amigos míos.
Muchas gracias por tu vídeo sobre que aire Acond instalar, lo explicas genial, he pedido presupuestos y se me va a4000 euros ampliando placas solares y baterias,probaré este verano a ver cómo lo paso y a malas tendré que hacerlo, sigue así que eres el mejor , gracias , saludos
Sí, mejor las cosas paso a paso.
Yo opté por ampliar primero el equipo eléctrico con previsión y no quedarme corto,
Ahora si y espera que además no esté vinculado a que sea con propulsión como mínimo Hibrida y ese aumento lo justifique el peso de las Baterias.
No lo creo.
Buenas noches está explicación ya la comento Fernando Yuste que las de 3.500 kg según ejes pues darán más kilos de carga o menos,y que cuando se apruebe los 4250 kg tendrás que ir y decir que quieres un chasis con este peso.Todo es negocio compañero y siempre lo pagan los de siempre poca ropa, saludos desde Teruel que existe 😊
Hombre, Paco. Y tanto que Teruel existe, como Jabaloyas, pero mucha gente no lo conoce.
Todo por el negocio. Mientras tanto, tu y yo nunca podremos aumentar el peso de nuestra autocaravana tanto y siempre iremos con exceso, por lo menos yo.
Un saludoooo y gracias por tu comentario.
La nueva norma sí favorecería al usuario de la autocaravana si los constructores al tener más margen de peso usaran materiales más pesados pero mas baratos, disminuyendo el precio de las futuras AC
Es otro punto de vista interesante. Puede ser.
Un saludo y gracias por tu comentario, Jorge
Hola, estos cambios de mma irán acompañados de más peso del vehículo, más motorización, frenos adecuados, más consumo, más gasto de seguro, etc... Todavía queda analizar a futuro cuanto va a suponer aumentar económicamente un vehículo para poder llegar a esa mma.
Bajo mi opinión para que realmente sea atractiva supongo habría que aumentar el tamaño (largo) del vehículo.
Seria positivo más distancia entre ejes?Sería positivo más cola (del eje trasero hacia atras) ?
Creo que 700kg dan para mucho, tal vez lo más conveniente económicamente hablando para el consumidor sería el mismo vehículo llegar a su capacidad máxima según ejes(en el caso de kukivetta 3850kg), sin muchas modificaciones. slds.
Buenos días, Fidel.
Es una muy buena opinión a tener en cuenta. No es ninguna tontería lo que dices. La verdad es que tienes razón en todo pero al final, lo que pasa es que llevamos nuestros vehículos al límite o más y los que asumimos las posibles consecuencias somos los usuarios.
Un saludo y muchas gracias por tu aportación.
Yo tengo un carnet de camión sin límite de peso y no por eso en un camión con MMA de 30.000kg puedo llevar 700.000kg... es de cajón de madera de pino
Claro. Creo que es lo que he dicho, no? Pero es que hay gente que va confundida.
Bussines îs Business...El dinero mueve el mundo...
Claaaaro.
Hola Quique , extrañamos tus magnífico videos, y tus enseñanzas
😂😂😂😂 Gracias Rodolfo.
Bueno, no te quejarás, he publicado 3 vídeos en tres días.
Un abrazo, amigoooo
Hola!! y otro tema es el tema del coste económico para cada propietario de pasar de 3500 kg a 4250kg o lo que pueda!! Pagar proyecto, ingeniero, pesajes, pruebas, homogocaiones, ITV etc...y claro multas pues empezaran a parar autocaravanas para pesarlas. En fin, ojalá llegue pronto que los que llevamos portamos en fin ya sabes. Un saludo y gracias por tus videos.
Pues sí, es todo un dilema.
Gracias a ti por tu comentario y por seguirme.
Un saludoooo
Buen resumen, todo claro 🎉
Muchas gracias.
Al final me ha quedado claro hasta a mí por lo que me he decidido a explicarlo.
Un saludooo
Veo un cambio positivo, para usuarios y fabricantes.
Mi autocaravana la puedo pasar a 3.850 kg por 4 duros y poco esfuerzo y conducirla con el B si no tuviese permiso C, como ocurre en muchos países de Europa.
Para fabricantes es también beneficioso pues con poquísimos cambios pueden hacer autocaravanas para 4250 kg abaratando costes pues dejaría más margen en el diseño para lograr ese objetivo de tener una carga útil de 1000kg que actualmente es de escasos 250 kg en autocaravanas de 7.5m
Mi autocaravana tras añadir 2 TV, antena, placa de 120w, batería servicio AGM 95Ah, inversor 2000w y toldo Fiamma y las botellas de propano se fue a los 3270kg.
Con la rueda de repuesto que añadí los 3.300 fácil.
Luego metemos agua, menaje cocina, aseo, gasoil etc y los +3500 fácil
Pues eres un afortunado porque yo he llegado a pesar la mía con 4400kg y tuve que airearla pero ni loco llego a los 3500kg con lo que tú dices.
Un saludooo, amigo.
@@kukyvetta Con los últimos cambios ando con todo lleno en unos 3.800 fácil sin las bicicletas seguro, si encuentro una báscula la vuelvo a pesar y te cuento. Miedo me da .... 😅
Yo he llegado a 4380kg.
Gracias Quique, otro estupendo video informativo.
Creo que una vez más tus opiniones se basan en una meticulosa investigación y reflexión.
Un abrazo
De nada Fernando.
En este vídeo no tanto. Un poco de aquí y un poco de allá, de buenas fuentes pero poco precisas.
Un saludooooo
Hola, si las empresas que fabrican autocaravanas suben los pesos y no dejan margen seguiremos con el mismo problema
Exactamente, buena reflexión.
Bien explicado, Quique.
Por un lado está la MMA a la que autoriza conducir el permiso de conducir y por otro la MMA del vehículo.
Una vez aprobado el aumento de peso del permiso B a 4250kg., quien quiera aumentar la MMA de su autocaravana tendrá que mirar la suma de pesos de los ejes y ver hasta qué peso puede aumentar la MMA previa homologación en ITV presentando el informe del ingeniero resultado de las pruebas de frenado, …
Me dicen por ahí que si el peso sumado de los dos ejes es superior a 3500kg puedes aumentarlo sin pasar por ingeniero, solamente ITV.
Algo así.
Yo lo miraré por si sale a cuenta, que hay que mirar todo, si no te suben el precio del seguro, el impuesto, las limitaciones de velocidad y restricciones de circulación, etc.
Hay que verlo todo
Pues eso no lo sabía@@kukyvetta, habrá que confirmarlo, ya que es un ahorro.
Y cierto, habrá que consultar si hay alguna diferencia a nivel de seguro y si sigue considerándose autocaravana para mantener los mismos límites de velocidad.
Tiene sus pros y sus contras
Ya lo dije en mi video. Solo si compramos una autocaravana NUEVA de 4250 kg, podremos llegar a ese peso.
No conozco ningún chasis de autocaravana que sumando el peso de los dos ejes llegue a los 4250 kg. Cuando hice mi video y luego sacaron ellos el video de como lo habían realizado, fui muy criticado por ello y ya pasé del tema, pero ellos no han llegado a los 4.250 kg.
Gracias por confirmarlo.
Es lo que tiene youtube. Que nos critican.
mi rapido 997m del 2009 la suma de los dos ejes se queda en 4230....por 20 kilos no llega a la cifra jeje
@@karlosub es probable que tu chasis sea Heavy rebajado a 3500kg. ¿Es de importación, re matriculada……?
@@viajarenautocaravanafyuste pues no sé si es heavy, es de una Sprinter. Y si es importada, la compré hace 3 meses
Ya ves, llegado ahí ya te consideras afortunado por si quieres dar el paso.
Un saludooo
Muy bien explicado Kike.
La verdad es que ahora vamos súper tranquilos, eso sí, estoy deseando que se apruebe la normativa porque lo de ir en el asiento de al lado es muy aburrido 😂😂
Jesús y yo os mandamos un abrazo grande! 🫂
Salud y Kilómetros!
Muchas gracias, María. Ya te diré por privado la solución para ti.
Un fuerte abrazo, salud y kilómetros
Voy a dar mi opinión y lo que he podido deducir. La UE atorizo la subida de mma a 4200 kg ya que los fabricantes tienen que hibridizarlas o electrificalas, es por eso lo de la subida de peso.
Eso es lo que yo creo que va a pasar
Hola Bibiano.
Bueno, eso era hasta ahora la idea, pero lo que se está organizando ya no tiene que ver exclusivamente con los sistemas de posible electrificación.
Hola Kike! Efectivamente solo se podra aumentar el MMA al peso que el fabricante ponga por eje. La suma sera el peso total autorizado con el carnet B, siempre claro, despues de pasar las pruebas, permisos i demás, para ingenieros y ITV, que nos sacaran la pasta, como siempre. El tema de MIllaneando, ellos tienen una autocaravana Benimar con chasis Ford, que en ese caso su MMA era de 4090 kgs. Han hecho todo el proceso de ingenieros, ITV, permisos etc, pero lo han podido hacer ahora, ya que Jesús tiene el carnet C, y no tiene problema de titulación. Maria no puede conducirla hasta que no se apruebe esta nueva ley. De todas maneras, si son 300 o 400 kgs de mas, pues creo que vale la pena. Gracias Kike por los estupendos videos. Saludos!!
Hola Francesc.
Pues sí, es lo que digo en el vídeo y menciono lo del permiso C que tiene Jesús y que María no lo tiene.
A mí, creo que no me compensa por 350Kg pagar tanta pasta. No es un robo, pero seguramente prefiera invertirlo en un remolque.
Una abraçada, amic.
Disculpa, es que cuando he escrito lo de Jesús y Maria, aun no habia acabado de visionar el vídeo completo. Lo del peso, mira, la semana que viene hoy a la primera ITV y voy a ver como sale lo del peso. A lo mejor no vale la pena hacer la reforma por 300kgs. Veremos. Salut!!
Ya me dirás.
A ver … ni que fuera algo malo que las empresas ganen con su desarrollo y actividad comercial, por otro lado me alegro de que haya gente que puedan comprar autocaravanas de mayor capacidad de carga
Tú tranquilo que lo que se destina a desarrollo ni se acerca a los beneficios. Yo también me alegro de que nos salpique a algunos positivamente.
Saludooos
Como dice lahormiguitaviajera no creo que a todo el mundo le interese pasar de 3500 MMA a 4250 por las restricciones que se va a encontrar, limitación de velocidad restricciones por peso en municipios etc. Y si que me temo que se venderán las nuevas AC acorde a la nueva normativa teniendo que asumir los nuevos compradores si o si dichas restricciones.
Tienes toda la razón.
Genio !!!
Ni de lejos pero gracias!!😘😘
Aumentad los kgs que con los motores de 130cv ya verás que gracia cuando cojais una cuesta....
Posiblemente. En cambio los que tengan 140 o como yo 160 CV no creo que tengan tanto miedo. Al menos a mí no me cuesta subirlas yendo a veces muy sobrecargado.
En esta era de la electrificación, es la única manera de poder vender autocaravanas eléctricas.
Ojalá cambiara todo y pudiera ser así.
Hola, un tema molt bé explicat, la meva autocaravana té els pesos màxims per eix com la teva. Per altra part existeix el carnet B96 que et permet portar un remolc d'un màxim de 750kg. per si li pot interessar a algú. Salutacions.
Hola Rafael.
Doncs sí. ya conozco lo del B96 y es muy necesario para nosotros. De hecho he descartado homologar la mía a 3850 y pondré remolque algún día.
Moltes gràcies per la teva precisió. Salut company.
Buenas Kike, he tratado este tema con el ingeniero de la ITV donde pasó habitualmente dicho control y me asegura que, a partir de la entrada en vigor de la normativa a la que haces referencia, no será necesario hacer las pruebas que han hecho los de Millaneando, simplemente estarás habilitado a aumentar el peso que cargues en la AC sumando las MMA de los ejes que figura en la ficha técnica, saludos
Exacto , yo lo hice hace tiempo 3.850kg sin prueba alguna pues el fabricante acredita el limite de chasis . A esa pareja básicamente les metieron un rejon
Hola José Luis.
Pues muchas gracias por la información.
Un abrazo.
Pues habrá que investigarlo también.
Estaría bueno.
Un saludooo
@@kukyvetta Solicite ITV homologación , presente el documento del fabricante del chasis firmado y acto seguido , sello en la ficha técnica indicando la nueva MMA . Ojo, insisto , cuidado tema seguros una vez se incremente . Hay que informarles pues cambian condiciones y podrían no hacerse cargo en caso de no avisar y tener siniestro
@@user-yh7ry2px8c buen apunte a tener en cuenta, gracias
Hola kike, sabes esto cuando será? En sempiembre me queria pedir una autocaravana, que me entregarán en marzo y tenia pensado pedirla con chasis reforzado y tengo miedo que cuando me la den no haya salido aún la ley
Hola Juan.
Este año no será. Se está hablando de 2026.
Mírate si puedes una auto con chasis heavy o que entre los dos ejes sumen los 4000 o más kilos.
Saludoooos
@@kukyvetta Se puede pedir con chasis heavy y que venga homologada a 3500, para luego pasarla a 4000?
lo desconozco
Hola Kike, tema peliagudo el de la homologacion!
Oye te queria hacer una pregunta que aunque ya se que no eres tecnico de lo que te planteo me interesa tu opinion.
Es la siguiente: tengo una AC MacLouis Nevis 73G de 2018 con chasis Fiat. Creo que McLouis y Movilvetta son muy similares porque se parece bastante a la tuya. Queremos ponerle un booster de Victron de 50 A, pero me pregunto si el alternador de mi AC puede soportar proporcionar 50 A sin cargarmelo. He buscado en el manual y no viene nada al respecto. ¿Como podria conocer las características del alternador? ¿Tu piensas que puede soportarlo? Gracias y enhorabuena por tus videos.
Hola Maria Luz.
Sí, son calcadas en lo básico. De Trigano las dos.
No se si el alternador es el mismo que el tuyo, pero la mía llevaba de origen un booster de 40A y al ponerle ahora uno de 50, no creo que se me vaya a estropear el alternador, aunque no lo descarto. En ese caso, ya aprovecharía para poner un alternador más potente.
Yo no te puedo garantizar que aguante, pero tampoco que se vaya a quemar.
Estuve buscando las características del alternador pero no me las saben decir ni en el concesionario porque no instalan siempre el mismo. Se ve que depende de precios, stocks, etc que montan uno u otro modelo o marca.
Quien te lo puede decir es un mecánico cualquiera que acceda desde debajo del motor a la chapa de referencia del mismo y con eso saldrás de dudas.
Lo que sucede es que los alternadores están calculados más o menos para soportar una serie de cargas simultáneas, como por ejemplo el aire acondicionado, los faros, inyección, carga de batería, abs, electrónica en general y todo eso consume. Si además le pones un booster que supone otro consumo, lógicamente el alternador se puede sobrecargar y quemarse. Yo he querido suponer que cuando esté funcionando el booster cargando la batería de la parte autocaravana, no tendré todos los sistemas en fucionamiento y conseguiré no quemarlo. Pero la realidad es que supongo que algún día lo hará sea de 50 o sea de 40A, porque al fin y al cabo los alternadores están básicamente preparados para hacer funcionar el motor y sus alrededores, pero no específicamente lo que pongamos en la autocaravana.
Habrá que jugársela!!
Un saludo. Espero haberte ayudado.
Muchas gracias Kike. Entiendo los pros y contras. Tendremos que ver si podemos conocer las características de nuestro alternador. En último caso, seguiremos adelante con el cambio de booster y si se avería pues, como tu dices, sería la oportunidad para cambiar el alternador por uno más potente. Un saludo.
Sí, el precio de un alternador tampoco es la ruina aunque todo es dinero y mejor no tener que cambiarlo.
Saludooos
Gracias
4250kg ? Solo con chasis Fiat heavy o similar . Ninguna homologada para 3500 de fábrica , soporta 4250, como mucho 3850kg. Yo lo hice hace tiempo , cual es el problema despues? Pues que la ficha técnica recoge el nuevo PMA y tu seguro puede que a) no asegure camiones , b) te meta una sablada maja (el doble o más) , alguien que haya subido y el seguro le mantenga el precio ?
Buena reflexión para tener en cuenta Pepster.
Antes de dar un paso mejor asegurarse de todo eso.,
Mapfre no asegura más de 3500,
El cambio en el permiso de conducir es para vehículos en base m1, algunas autocaravanas parten de chasis n1 sí se suben de peso pasan a n2 co todas sus consecuencias
Interesante este dato!!!
no todas se podrán pasar a 4.200 kg si no que será la suma del paso máximo de los ejes, y todo esto cuando se apruebe y si se hace
Lo de aumentar el peso de puede ya. El problema es que si se aumenta no podriamos conducirla con el carnet B. Cuando se apruebe la ley si que se podrá. Luego por el momento no merece la pena salvo que tengas o te saques el carnet correspondiente al nuevo peso.
11:06
Hola Luís.
Bueno, no se si he explicado bien pero ya digo que no todas se podrán pasar a ese peso porque depende de la ficha técnica o COC que tengas y desde luego no hará falta esperar a que salga ninguna ley. Ya se puede hacer actualmente lo de subirlas pero hasta esos 3850 en mi caso o en el tuyo.
Hola, totalmente de acuerdo. A partir de que salga esa normativa todos los fabricantes venderán autocaravanas de 4250kg. Y el resto que hacemos? Vendemos las nuestras y compramos una nueva? Quien va a comprar una autocaravana de MMA DE 3500kg o de 3850kg en el caso de que se haya subido de peso cuando la puede comprar de 4250kg? A no ser que la vendas barata y la nueva te va a costar un pastizal. No lo veo a no ser que nos suban por arte de magia a todos a 4250kg algo inviable. Saludos
Claro que se venderán las viejas.
Se trata de mover el mercado con todo esto.
la mia por eje es 1.850 kg el delantero y el trasero 2.000 kg ,ósea podría subirla de 3.500 kg a 3.850 kg máximo, la verdad que menos es nada.
La verdad es que a mí no me merece la pena gastar tanto dinero y esfuerzo para solo 350kg cuando normalmente me paso mucho más.
Muchas gracias por tus comentarios, Luís.
Somos conscientes de qué no vamos a poder entrar en muchos municipios, puentes etc. Muchas vías locales son hasta 3'5 T.
Por otro lado y esto es una pregunta de ignorante. Influye en el peso de los ejes el tipo de ballestas?? Ese punto no lo entiendo.
Gracias Quique
Hola Maria del Pilar.
En eso tienes razón y quien quiera lo asumirá, igual que quienes llevan esos monstruos de más de 5500kg tipo Carthago o Niessman Bischoff.
Lo del peso de los ejes: cuando digo lo de 1850kg de un eje y 2000 del otro, lo cual suma 3850kg, se refiere al peso máximo que puede soportar cada uno de esos ejes. Pero yo no creo que el chasis o el eje se puedan partir por llevar 300kg más por ejemplo. Lo que está claro es que las ballestas, amortiguadores y otras piezas como barras de torsión, cojinetes, etc deben ser acordes al peso que se les meta. De hecho he visto informes de ingenieros industriales para homologar un aumento de peso y en el, el ingeniero decía que había que cambiar una serie de piezas como esas e incluso los neumáticos para poner uno con un indice de peso superior.
No sé si tu pregunta iba por ahí.
Un saludo y gracias por tu pregunta
Sí, porque es muy chocante el aumento de peso en alguna marca qué su gran problema son justamente ballestas y el culeteo y golpes qué se llevan en la trasera y qué su garaje no soporta "un gran peo"
Con respecto a lo anterior, supongo qué tráfico, ayuntamientos o industria, obligarán ha esas autocaravanas modificadas a llevar algún distintivo, porque de lo contrario me parece a mí que nos van a estar parando cada dos por tres.
Gracias por tú contestación un saludo
Pdt: has oído hablar de la posibilidad de implantar una especie de tacógrafo en las autos??
Pero, no, peso. 😂😂😂
Pues no he oido nada de eso pero es muy improbable porque se está pensando incluso en suprimir el de los camiones para cambiar de sistema....