Рено клуб! Привет! Большинство автомобилей Рено - отличные железяки. Но, не каптюр. Сугубо мое мнение, вообще не истина в последней инстанции. А у вас какое мнение? Кто владеет или у кого есть у знакомых - пишите свой опыт эксплуатации, мне интересно почитать. Всем добра и долгой жизни DP-8 и Jatco JF015.
Уважаемые члены коммьюнити, пишу первый раз комментарий, прошу прощения за мою костноязычнось, не мог не отреагировать на столь предвзятое мнение. Для начала, можно сказать, что автору очень нравится дастер, но не нравится каптур, хотя они являются практически одинаковыми автомобилями в плане технической начинки. Каптур (российская версия, сравнение с европейской некорректно) создан для того, чтобы привлекать в рено людей, которые ценили все качества дастера, но их отталкивал квадратный дизайн кроссовера, да и разница в цене между ними достаточно невелика (в районе 100 т.р.). И при всем этом автор хает каптур, но «любит» дастер. Сперва автор говорит про ценообразование автомобилей. Да, действительно, максимальные комплектации идут ноздря-в-ноздрю, но у рено максимальная комплектация поставляется уже со светодиодной оптикой (хоть она и рефлекторного типа, светит намного лучше галогена). Во всем остальном комплектации будут примерно равны. В каптуре же отсутствует подогрев задних сидений, тут уже каждый выбирает что ему важнее. При этом, если сравнивать комплектацию ‘style’ у каптура, которая приблизительно на 100-120т.р дешевле максималки, но в которой есть всё то же, что и в крете. В этом случае рено получается существенно дешевле корейского кроссовера при равном оснащении. Далее идет обсуждении коробок передач. Ну, сперва, необходимо сказать, что сравнивать вариаторный каптур с кретой нельзя, так как крета с данным типом трансмиссии не предлагается. Да и глаза никому автор своим «откровением» о вариаторах не открыл, о их надежности все всё прекрасно знают. С механикой все понятно, а вот насчет автомата я бы не был так категоричен, особенно в сравнении с автоматом креты. Насколько я знаю, кретовские автоматы нисколько не превосходят реношную 4-ступку. Да, автомат каптура абсолютно не экономичен, но он реально провозит вас долго и без проблем. Также, полный привод каптура (о котором я поговорю ниже) отлично стыкуется и работает с данным типом трансмиссии и помогает неопытным водителям преодолевать внедорожье (опытные «джиперы» предпочтут механику). Расход и динамику. Ну тут аргументы автора крайне странны. Про динамику вариаторного каптура даже не говорить не стоит, повторюсь, что касательно вариаторов всем всё понятно. А что касается автомата, то по паспортным данным каптур экономичнее и динамичнее креты. В реальной жизни каптур расходует по городу 12-12,5 литров, в зависимости от траффика, и что-то я сомневаюсь что крета укладывается в заводские 10,1 по городу. По поводу салона во многом согласен с автором, качество материалов посредственно, немалое количество эргономических просчетов (расположение выбора режима «эко», круиз контроля, лимитера и подогрева сидений). Отмечу, что подрулевой джойстик мультимеди я не считаю эргономическим просчетом, так как это действительно удобное решение, так как джойстик у вас постоянно под рукой и он максимально интуитивно понятен, так что это достаточно странно что взрослый мужчина, отец ведущего, «не дурак» по словам автора видео, не смог за года разобраться в 3 кнопках и одой крутилочке. Хотя его сын за годы работы с рено не разобрался с кнопкой подогрева сидений, у которой всего 2 положения) Яблоко от яблони, как говорится. Также, ругая салон рено, необходимо помнить, что авто стоит 20 тысяч долларов (600 тысяч рублей по старому курсу) и что цены на авто в европе никак нее поднялись, а у нас из-за курса скаканули в полтора-два раза. Так что, ожидать изысков и высокого качества салона от авто за 20 тысяч долларов думая смысла особого нет. Бесключевой доступ в каптуре, кстати, доступен в базе, не знаю к чему был цирк с вставлением карточки. Что касатеся системы мультимедиа, в видеоролике рассматривается самая минимальная и дешевая мультимедиа, которая устанавливается на мЕньшую часть машин, следовательно, сравнение некорректно. От себя же отмечу, что каптур обладает замечательной системой полного привода, которая ,конечно, не сделает из вас покорителя бездорожья, но позволит вам проводить свой отдых максимально активно, проехать по пляжу до удобного вам места, преодолеть маленький брод, пробраться по снежной целине. 4WD система креты зарекомендовала себя соверщенно ужасно, она постоянно перегревается, ломается, не позволяя вам преодолевать серьезные преграды вашем пути. Касательно подвески солидарен с автором, но она в миллион раз больше подходит для России, чем то что у Хёндай. Ну а дизайн это дело вкуса. А о вкусах не спорят))) Также, странное мнение автора о том, что люди, выбравшие каптур, хотят казаться кем-то из-за его внешности. В заключении хочу сказать, что я не считаю крету плохим автомобилем, просто автор уж слишком рьяно ставил ее в пример, почему-то сравнивал вариаторный каптур с кретой на автомате, подменял понятия (например, про динамику и расход) и тд. Спасибо за Ваше внимание, прошу прощения за орфографические и грамматические ошибки. Удачи!
Согласен на 100%. Считаю, что вам надо вместо этого истерика делать обзоры. ВСЁ в точку - и про ключ и про громкость и про моторы и коробки! А предираться к обогреву сидений - ну это последнее на что нужно обратить внимание
@@АлександрНиколаевич-о9ь Почему не помогает?Сам лично убеждался что работает-двигаясь по трассе и все мошки/мотыльки уносит мимо лобовухи вверх.Мелкие камни тоже.
Ахрененно помогает, особенно на кроссоверах. На личном опыте на машине где стояла мухобойка нет сколов на капоте, лобовое меняли 1 раз с 2004года. На машине 2008года без мухобойки капот под перекрас лобовое третий раз нужно менять.
У меня огромный зазор между капотом и крылом после дтп, поэтому поставил, чтоб сильно в глаза не бросалось) а так, это хуйня, но как декор мне кажется выглядит симпотно (Skoda Rapid)
Каптюр 2,0 МТ экстрим с декабря 2017 как домашние тапки и покупался 1220 т. руб. по прайсу с подарками, Крета стоила 1450 т. руб. с допами. Она и сейчас стоит столько на вторичке и нет предложений. Есть две притензии: обогрев сидений без индикации и единая кнопка обогрева и обдува лобового стекла. На зиму лучше 16 колёса, помягче.
@@vladimirgoloveshkin152 это если дохлый 1.6 берешь. а если двухлитровый на 149 лошадок - то вариатор только. отличный выбор =) казалось бы должно быть наоборот =)
@@ВладиславКачалов-к4ы 2.0 CVT(149 л.с.) - такая комплектация. на автомате 1.6 AT(121 л.с.)4x4 - только с этим двигателем. И есть турбовый на роботе 1.6 AMT(177 л.с.)4x4 так понятнее?
Стас, ты взял самую простую комплектацию Каптюра и поливаещь его дерьмом. Возьми самую простую комплектацию Креты и прикинь там нет даже кондиционера, да что кондиционера, нет даже полки багажника. Даже если купить эту полку, то поставить её не сможешь, креплений под неё нет. Что бы установить её надо будет менять обшивку багажника. И ты и дальше будешь нам рассказывать про экономию от Рено, корейцы для экономии даже не поленились формы для штамповки дешманских панелей сделать. А уж как сделаны дверные карты с такими сварочными швами из отходов производства, эта вообще классика.
@@сашкащур В хорошей комплектации их не бывает на переднем приводе. Да и в нижней комплектации всё необходимое у него есть, по крайней мере кондиционер и музыка.
@@МихайлоАлексеєв Я ни кому ни чего не втюхиваю, вы сами себе втюхиваете всё что вам по телевизору говорят. Видео это показывает. Что вам жертва ЕГ втирает вы тому и верите. Что ты думаешь что блохер бесплатно тебе это гавно в уши льёт.
Рено каптур ноябрь 2016 года, комплектация 1 в 1 как в видосе, пробег 99800. С чего начать? На момент покупки крету надо было ждать. К каптуру в подарок дали ковры и зимнюю резю. За время эксплуатации из вложений: Обычные ТО (около 4 тысяч ₽, масло, фильтра) раз в 10 т. км. Свечи (1600 р комплект + 200 р одноразовые прокладки) раз в 30 т. км 1 раз махнул трансмиссионку около 1.5 т. р Недавно перегорела лампочка в ближнем, замена 130 рублей на оригинал))) По гарантии поменяли передние линки, замок капота и подрулевой переключатель левый. По кузовне менял дхо, на трассе влетел камень. Обошлось в 11 тысяч р. (Оригинал) и зеркальный элемент правого зеркала заднего вида около 5к р. тоже оригинал (Добрые люди позаимствовали) Короче, все копейки и я все беру оригинал, а ведь можно ещё раза в 2 дешевле Точно, уже менял 2 раза колодки спереди, опытным путём нашёл для себя идеальный варик (японские колодки nibk) оригинал иногда поскрипывает. Цена вопроса 2к 1 раз менял тормозные диски 5к Весной вот планирую хорошенько обслужить, поменять тормозуху, антифриз, промыть радик, махнуть колодки зад точно, перед вроде пока живой, ну ииии опять скукота. Тачка просто ездит... Вместительная, перевозил холодильник, стиралку, шкафы и прочую херню. Знакомый в Москве на каптуре из каршэринга вообще переехал на другую хату, вышло сильно дешевле чем газель вызывать. От себя личное мнение, вообще не понимаю вони за лям. Тачки в эти бабки не могут сильно отличаться просто потому что это всего ЛЯМ! Сам работаю на дилере божественной Тойоты, некоторые постоянно жалуются мол тормоза скрипят, подвеска, стучит, тут кожа стерлась, там фары слишком высоко светят, ой а ТО у вас какое дорогое. А есть нормальные люди, которые понимают, что даже Тойота это просто железка и насрать, что прадик нормальный стоит 3.6-3.8. К слову катался на крете в жире 2л автомат. Ну хз, впечатлений нет, как и от каптура впрочем. Вообщем Стас, ты прав, каптур говно, ровно как и крета. «Марка надо брать» Всем мир и ездить только на мерсах ;)
В своем степвее 14го года кручу крутилки каждую поездку и не отваливаются, что я делаю не так?) п.с. у кнопки подогрева 2(ДВА) положения. Можно и понять.
@@АлексейМиронов-д7ш да заказная статья! Машина классная?но у меня почти верх наполнения-стайл 17года.То что в каршеринге с ними сравнивать нельзя-очень разные они!
07:10 "Первые модели ходили 50-60 000 км без проблем..." У меня был такой "Каптюр", который один из первых. Купил в 2016 в декабре. Н4М, JF015C. 1,6 передний привод. Нравился очень своей подвеской потрясающей, дорожным просветом. Кое-что в салоне. Самое главное,- скидка сильная по трейд-ин (сдавал свой Рио на ручке), плюс новогодние "подарки". На этом всё!!! Но, он служил мне верой и правдой. На нем дачу построил, не себе в итоге :/ Докатал на нем 125 000 км. При этом жрал масло примерно 300 г на 1000 км. Менял масло в вариаторе на 90 000 км. Проблем не возникло (может не успели). Короче, не смог развалиться он у меня. Продал его сразу по окончании гарантии, когда разузнал, что масложор навечно с нуля и предстоит регулировка клапанов с танцами, и с бубнами... Сейчас езжу на "Форд-Эскейп" 2009 американце. Это точно МОЙ авто!!!. Но не всё так радужно. Особенно, если принять во внимание пробег 244 000 км... И да, NAVITEL, в них,- это отдельная песня, которую лучше не вспоминать!!! Да, забыл про итог: 1. Свой я взял за наличку в сумме 638 700₽ ( учтена разница трейд-ин, новогодняя скидка). Тогда он стоил 1025 000₽. Комплектация "фарш", по моему LITE. Зимняя резина YOKOHAMA липучки на стали в подарок. Полное КАСКО на 1год в подарок. Про допы не буду говорить. Долго. 2. Сейчас бы я его не рассматривал, конечно! Стоимость трындец!!! А на выходе фигвам. Этот авто стоит 700 000₽ макс! 3. Согласен, Стас, сейчас по таким ценам есть достойнее авто (например Шкода 3-4 года). Подумал, будет правильнее, если добавлю следующее: 1. Мне 54 года пока 2. Каптюр был у меня пятым 3. Водительский стаж с 1993 года 4. Живу в Москве. Эксплуатирую авто 90% в столице, особенно в её центре. Из 💯 5. Не рыболов, не охотник. 6. Дача тю-тю )) 7. Не стритрейсер, но бес в ребро пуляет иногда...
В смысле зачем там круиз контроль на механике??🤷🏻♂️ По трассе едешь на пятой, поставил на 110км/ч ,отпускаешь педаль газа и нога отдыхает💁🏻♂️ Вообще не понял твоего наезда на круиз😕
У меня Сандеро. И что говорит Стас про регулировку громкости магнитолы - чистая правда. Меня тоже бесит, что громкость вместо крутилки кнопками регулируется. Никакой логики. НО! Я не пользуюсь этими кнопками. На руле есть продублированные кнопки управления магниьолой. Они расположены очень удобно под правой рукой и вот ими я и пользуюсь.
Автор сам не знает что есть что, хвалит Дастер и ругает каптюр :))) хотя они суть одно и тоже, просто у последнего дизайн посовременней , это примерно как нахваливать десятку и ругать Приору :))) у меня каптюр три года, проблем не знаю, в любой мороз заводилась без всяких проблем , по гарантии только переключатель печки отремонтировали, варик ходит более 300т.км, (это не мои слова, а тех сервисов где их ремонтируют , главное не слушать ОД и менять масло не каждые 100т.км, а каждые 40 т.км с заменой фильтров, почитай хотя бы тот же д2 ветку каптюров , ещё не видел чтоб кто-то по гарантии обращался из-за варика, в отличие от тех же ваговских дсг) кузов оцинкованный, 205мм клиренс, не знаешь что такое поребрик и сесть на пузо зимой в колее, двиг и коробка Ниссан, двиг 1.6 расход 7.5л летом 8.5 зимой , при средней скорости 30км.ч режим трасса город, опять же низкий расход благодаря варику, у кроссоверов конкурентов по 10-15л. (На сэкономленные деньги на топливе могу варик поменять на новый, без всяких ремонтов) Сейчас расчётливый бизнес (который в отличие от автоблогеров изучает рынок досконально) закупает просто в огромных масштабах каптюры (Яндекс такси каршеринг), угадайте зачем ?! Бизнес идиот и не знает что такое качество и хочет уйти в убыток ремонитруя эти авто, или бизнес расчетлив и знает что берет и знает что такое цена/качество ?!
Согласен, рено делают чисто утилитарные автомобили, поэтому бизнес их берет как оптимальные по балансу цены/качества, а народ хейтит по большому счету только за убогую отделку салона, выбирая вместо них корейцев/китайцев, которые всегда славились тем, что за минимум денег побольше аляповатых украшательств добавляют. Если бы рено извернулись и сделали бы салон как у креты, все остальное оставив прежним, резко бы оказалось, что это "машина мечты в своем ценовом диапазоне".
Яндекс такси не имеет никакого отношения к таксопарку, вы не изучили вопрос - садитесь 2. Основной автопарк такси представлен хенда, киа и вагом. Догадайтесь почему. Как раз эти машины отрабатывают в 0, минимальные издержки и дешевы по ремонту. При этом через 4 год их можно впарить на вторичке, что собственно и делается в ряде случаев. Что касается каршеринга, то и тут вы промазали, рено даже в 5-ке бюджеток нет. Появились в пуле авто только по одной причине - Рено дал лояльные условия. Но игра уже не стоит свеч. От вас жду скрины всех ТО, как у вас никаких проблем с ведром не было) ага
согласен, я конечно понимаю, что основная идея видео, что вариатор на них говно, можно брать на механике, но не в больших городах и если вы не брезгливы к неудачному салону, но за эти 30 минут, можно было найти ещё что-то, показать багажник, задний ряд, в идеале конечно при противопоставлении с Кретой показать и её, но по сути, этот обзор можно было провести без автомобиля даже, если вся суть видео относилась к претензии к вариатору и салону, при том, что мы даже вариатора в видео не наблюдали.
У отца Каптюр 2л на ручке. Вполне доволен. Хотя психически здоров. Я сам пару раз ездил. Никаких вышеописанных ужасов не наблюдал. Ну движок на низах слегка тупит. Посадка высокая, идет мягко. Места хватает. Едет не ломается. Сервис вменяемый. И кстати комплектация хорошая. Остальное - эмоции. А от какого поеоления у него ручка КПП вообще пофиг. Если настаиваешь, я могу конечно и отписаться, но вот не вижу оснований для таких бурлений от слова вообще. Разве только насчет автомата. Это да. А вариатор вообще уместен только на мопеде. И кстати каршеринг бывает раздолбан независимо от марки.
Ручка кпп древняя на пятиступке. На шестиступке все ок. И по-моему, на низах он наоборот самый шустрый. Делаю всех японцев на светофорах (и да, не специально! Вожу чаще по-пенсионерски). Очень забавно видеть их лица. Ну потом нагоняют, конечно, потому что я не топлю сильно.
@@alexpetrov6126 Не овощ это. Просто надо к движку приноровиться. Конечно смотря с чем сравнивать. Но динамики хватает. Для нормальной езды. Для спорта конечно овощ.)))
@@slasaru ну прямо таки всех.))) У меня самого японец. По ощущениям моя резвее отцовской. Может вес разный? Моя на низах тоже задумчива но по ощущениям- не настолько.
Стас как раз таки на версию 2.0 и на мкпп не бомбил вовсе, сказал единственный хороший вариант,но таких 3 машины на страну. Вам как раз повезло. Только салон ваш ругал,эт да )) Кнопки звука и крутёлка тюнинга как вам? )
Взяли каптюр в 19 году на механике и никаких проблем за эти годы не наблюдаем, доступный в обслуживании, свои деньги полностью отрабатывает и даже больше
Artem Spurlos просто по этому его утверждению выходит что Тойота это хорошо, а ВАГ, который теряет гораздо больше в цене, хуже. Хотя сам он считает наоборот. Вот такое противоречие.
Владеем Каптюром 1.6, вариатор, 2017 два года. Пробег с 50 до 70. Преимущества перед Кретой( была пару месяцев, продал): 1. Супер комфортная подвеска, глотает ямы, неровности. У Креты подвеска как у легковой по ощущению. 2. Красивый внешний вид. 3. Сиденья удобней намного, боковая поддержка. 4. Клиренс выше. 5. Салон больше. Были одновременно Каптюр и Крета, ощущения от Рено гораздо приятнее, цельный авто, на дороге ведёт себя увереней. Крету продал через несколько месяцев.
Интересные заявления. Но по факту забив в автору трехлетки Каптюры и Креты оказалось что они одинаковы по стоимости. При том что крета на старте стоила дороже.
Я когда сел в каптюр на КШ, реально растерялся))) Такого даже в мерсе не было (езжу на бичах обычно) Но вроде про каптюры уже год как всё понятно) Было голосование в одном паблике про КШ: Какой авто вам нравится больше? - самый популярный ответ был "любой, кроме каптюра"))))
Владею Каптюром 2.0 на механике. По снегу прет аки танк, разгоняется нормально, то что подвеска подзажата отлично помогало в Австрии на серпантинах на скорости 130. Про салон согласен, всегда помнишь, что ты нищеброд и это твой первый новый авто. В целом автомобиль очень универсальный - и на трассу (расход меньше 9 литров), и в городе и на рыбалку, полностью им доволен. Но следующий такой же точно не куплю))
@@olegnovfishing3391 это да,а куда деваться то,если от рено ничего достойного больше нет.Говноаркана?с дохлым мотором и салоном от дастера,или колеос с конским ценником и никаким тормозами...
@@EnriqueSykes ты наверное не в курсе, что многие видео не смотрят, а слушают фоном, при этом помимо Стаса у меня в списке воспроизведения еще с десяток роликов от других блогеров, краем глаза иногда посматриваю в экран, параллельно занимаясь своими делами.
В отношения салона полностью поддерживаю. Особо не интересуюсь двигателями и износом. Для меня всегда на одном из первых мест был дизайн салона и эргономика. (Да я из тех людей, что часто меняют себе тему в телефоне и на PS4). Гонял в каршеринге и на Крэте и на Каптюре. Когда садишься в салон Каптюра такое чувства как будто попал в начало 2000 ых. Такой пластик и расположение кнопок нужно ещё поискать. Приборка отдельный разговор. Просто жесть.... В Крэте ты видишь, что это эконом, но блин как то все продуманно лучше что ли. Как корейцы это делают вопрос. Спасибо за видос Стас. Как раз узнал кое, что про двигатели этих двух машин.
3:15 какой еще пакет плохих дорог. Он там на базе клио, а у нас на базе дастера. Я не являюсь твоим хейтером, но последнее время твои обзоры смотреть невозможно. Очень много неверной информации, а соответственно необоснованного жопогорения
@@iliya_petrenko ну дык,но он сказал:Европейский сартир (уж извините,но мне смешно)... Выглядит как хэтч из-за отсутствия пакета плохих дорог.КАКОЙ НАХРЕН ПАКЕТ ПЛОХИХ ДОРОГ?Captur-это Clio в другой обёртке.KAPTUR-Дастер в Фольге. Платформы РАЗНЫЕ...
Пишу из своего Каптюра... Год назад отлистнул лям с хвостом за него, могу сказать, что почти во всем со Стасом согласен (хотя в целом машина устраивает). За эти деньги высокий клиренс особо не выберешь, Крета как то еще хуже показалась.
Да, у креты под мотором просвет меньше. Наверное, как у Калины. Странный крета авто, мотор внизу, капот выше, чем возможно. Водителя спецом посадили повыше, пусть думает, что у него вседорожник. Езжу на крете если что. Для города, впрочем покатит, просвета хватает!
Моему каптюру два года и 26 тыков пробега. Ласково называю его "табуретка моя". Не могу сказать, что это супер комфортный автомобиль, но точно могу сказать, что он практичный и удобный. Есть проверенный временем автомат, бесключевой доступ (ключ никуда вставлять не надо, не знаю что там у тебя не получилось), датчик дождя, датчик света, беспроводная связь с телефоном, бесполезная навигация, камера заднего вида, парктроники, подогрев лобаша, зеркал и сидений (эти плюшки очень кайфовы когда их распробуешь), "полный" привод, а главное - отличная геометрическая проходимость, что на крайнем севере весьма кайфово. Есть желание и возможность пересесть на туарег лет пяти, но "табуретку" продавать не хочу, хотя бы потому, что даже если что-то в ней сломается по окончанию гарантии, то стоить это будет символических денег. Машина практичная, и если пересяду на класс выше, то оставлю её жене или предложу брату. А вот расход у неё большой и динамика только для города.
У меня Каптюр ,купила в 2019,пробег 29000,мне нравиться ,ухажилаю за ним ,место в стояночном комплексе купила,про ,что он говорит .ЕМУ ПРОСТО не НРАВИТСЯ КАПТЮР,каждый чел выбирает свою марку авто
Теперь стОит обратить внимание на надёжность. Я лично купил 2 литра из-за чугунного блока, гидриков и нормальной кузовщины. Да он топорный в салоне, причём рубщик ещё и пьяным был, у него маленький багажник но я уверен что отьезжу на нём 5-7лет и не влечу на капиталку. Купил в 21 году с пробегом 67, в год проезжаю около 35, масло раз в 10к, не доливал ни разу (покупаю 6 литров разливного светлого генезиса 5/40, остаётся паллитра лью в бензопилу). Стояло гбо, фильтр иногда меняю, 13 литров на 100 это приятно и едет совсем так же. Что не нравится это раз в 2 года нужда менять ремень грм (комплект в 2023 - 10500 с болтом шкива КВ, ремень вспомогательных комплект тоже в районе 10, помпа ~3.5, хорошо обошёлся без замены сальников РВ, ориг 5.7 за пару). Жена после весты в восторге, т.к. на DP8, высоко и удобно, 4х4 на даче в осень красота. Езжу на работу мимо китайских всех и вся фантиков по 3 и 4 млн на которые даже колодок нет и поражаюсь людям что сдают тех же корейцев в трейдин (с немцами сложнее там запчасти по конским ценам через сомали и то только 3 шатуна), ведь это путь в никуда. Уважал Артёма из Челнов но он продался Джаку, чуть не вырвало от рекламы дерьма из уст моториста, теперь уважаю только Сослана, это настоящий ремонтник! Хвалит руками и ногами сороковку камри а ездит на бэхе7. Мораль одна с 2000 года - будет только хуже.
Батя купил каптур. Доволен. Пенсионер. Дача, рыбалка, город. Механика 2лира. В максимальной комплектации. Круиз контроль работает отлично на трассе. Уже второй обзор где спрашивают зачем он на механике. Выехал на трассу и катишь. Ноги отдыхают. Очень удобно в населённых пунктах где камеры. Запомнил скорость и не привышаешь
Стас, возьми мои деньги, но сделай обзор на БМВ первой серии, вот прям молю тебя 🙏🏻🙏🏻 Во-первых это отличный автомобиль, он у меня в эксплуатации больше двух лет, во-вторых про него есть что сказать, а про бмв у тебя совсем ничего нет, ну и в-третьих это удачный и по сути бюджетный вариант, я думаю ты привлечёшь много зрителей именно к этой модели! Сам владел Рено. И Меган была и Клио и тот-же каптюр я рассматривал, спасибо Господь Бог отвёл меня от этой идеи! Сними обзор, возьми хоть мою-же 120! Да капризная, да проблема с тем-же высокотемпературным двигателем, да маслосъёмные колпачки горят, но черт возьми, это невероятный автомобиль! Да нужен уход, но такого удовольствия от вождения, за эти деньги, ни один Рено вам не подарит! ИМХО! Пишите, отвечу на вопросы кому интересно
Посмотрите его старые обзоры,Стас немцев Мерсы, БМВ,Ауди,те которым за 20 лет забросил в мусорку и не советует покупать ни за какие деньги)) Хотя в этом моё с ним мнение сходиться.
Бляяяяя, Ахахаха! Про салон вообще жогово))) Я в каршере его беру, только если хочу в туалет, потому что подвеска реально жрёт все ямы, и мочевой пузырь не так трясёт!!!!
@@Skilldreamer если нет денег на q7, touareg и т.п., то ты будешь ездить на той или иной степени колхоза. Daster, по крайней мере стоит минимальных денег среди прочих говн.
Владею каптюром год с лишним. Комплектация предмаксимальная на палке с 2 литрами. Брал из салона. Из нового не было альтернатив, поскольку за ту же Крету просили на 200 больше в салоне, навязывая допы. Дастер имеет еще более упоротую эргономику, китайцы - лотерея и потеря при продаже. Живу в деревне, эксплуатирую круглогодично и кроме мелочей по салону ничего не раздражает. До этого владел кашкаем j11. Эргономика была лучше, но сильно уступал по проходимости и комфорте подвески. С автором согласен только частично - на автоматической трансмиссии этот автомобиль брать не стоит, а как более человеческий дастер - вполне себе решение. Для меня идеальный В0 - это аркана с 1.5 дизелем, полным приводом на механике. Но маркетологи рено знают лучше :)
В свое время каптюры уходили по очень вкусной цене. Народ их понакупал пачками. И конкурентов за эти деньги не было. Сегодня апрель 21го и прайс под 1.5млнр многих охладил, карета стоит дешевле.
"Почему вы за свои деньги в машине должны страдать?!" - спросил любитель tsi dsg )) Я абсолютно ровно отношусь к каптюру - такую бы себе не купил, но имхо слишком уж много хейта.
Я с автором согласен, надо на этом хоть раз проехать что бы понять какое это УГ. Кстати крета в те же степи, по комфорту получше, но себе бы не взял ни один ни второй вариант. Уж лучше добавить 300 К и взять кашкая.
Есть ошибка на четвертой минуте: Captur европейский на платформе Клио, Kaptur наш - на B0. Kaptur крупнее, дизайн чуть-чуть другой, а начинка совсем другая.
@@ПРОСТО-К это не отменяет того факта, что на данный момент Nissan V и Nissan B0/GA - это достаточно отличающиеся друг от друга платформы, хоть и имеющие общие истоки.
Согласен полностью. Один раз проехал и разочарования вагон, говнище редкостное, очень неудобно, не едет, да лучше переплатить и уехать нормально, чем так.
Это одна из самых дешевых авто из новых в европе его покупают чтобы ездить от дома до работы и по выходным в магазин, это жоповозка, у которой одна задача. И двигатили в европе другие совсем dci или tce
@@MakarSich, и что с того? У других "жоповозок" нет таких проблем, это никак не удорожает автомобиль, просто Рено хотят выебнуться, вот только выходит у них это через одно место.
@@MakarSich так в том и дело, что совсем не дешево. Расход топлива - конский, оно разваливается от простой жизни в городе, выбраться из сугроба у тротуара тоже нельзя от слова совсем. Зачем тогда такой автомобиль? На этом вариаторе даже на льду крайне нежелательно пол минуты поелозить.
Купил на бу коптюр 2019 года выпуска 2л на автомате с пробегом 20к в октябре 2021г. Пишу в октябре 2023 - за 2 года эксплуатации - поменял ремень навесного, седушку по гарантии (трещина на обивке). Машина бралась для города (детский сад, работа при достаточно агрессивной зиме и сугробах) Зимой кайфую (клиренс , полный привод , геометрия кузова , габариты, обогрев лобового ) ,летом - хватает по трассе, в целом ничего особенного , от потока не отстаешь . Салон - частично согласен: бутылку воды некуда положить, подлокотника для переднего пассажира не хватает . В остальном - не чувствую дискомфорта . Сидишь высоко , фары Ледовские , шумка оч хороша , ямы и колдобины глотает, в багажнике места достаточно. Крету не рассматривал из за опасений 2.0 (задиры) и в целом внешка не зашла. Коптюр своеобразный на вид , но все решила в большей степени цена- качество. Взял бы обновленный такой же , но 2л больше нет.
Каптюр 2020 на механике с климатом и сенсорной мультимедиа - просто пушка за свои деньги! Все косяки по салону и размещению кнопок решены, двигатель бодрый, подвеска очень комфортная! И это выгодное приобретение, собенно в 2020 году, когда за Крету нужно переделать платить только за бесполезные допы 200-300к, а Селтос нужно ждать полгода. Рено взял без переплат и по наличию. Утром приехал на старой машине, а в обед уехал уже на новой. Всем совет: просто придите на тест-драйв и сами всё посмотрите, пощупайте.
Каптюр в Европе это совсем другой автомобиль, построенный на другой платформе (клио) и называется Captur, а не Kaptur как на нашем рынке. Какой пакет плохих дорог, что он несет ? Сразу видно профессионала своего дела. )
В семье Каптюр и Дастер, оба 2.0, оба с автоматом, расход в городе примерно 12 литров. Очень нравятся эти машины. Ездят хорошо долго, обслуживание не дорогое, основные агрегаты не ломаются. Вот ходовка раз в 100 тысяч надо чинить. Моторы вечные, автоматические коробки тоже. По опыту эксплуатации 300 000 км легко проедет.
@@АсланКартоев-ф6д я доволен, еслиб сейчас покупал опять бы взял 2.0 + автомат, но в новых Рено таких нет, поэтому наверное следующий буду брать дизель+механика.
Рассматривал его к покупке, пока не прокатился на тест драйве. После в ужасе сбежал. А коробка дп0, ну тут хз... на моем рено симбол 2008 года пробег уже 220к и она идеально работает
Смотря я значит новости от Стаса за 2019 год. Потом узнаю про обзор НА БОЖЕСТВЕННУЮ SKODA YETY. И сейчас еше подъехал веселый обозрчик на kaptur. Хммм..мне кажется или Стас знает обо мне немного больше чем я думал)
Чем вас круиз на МКПП не устроил, молодой человек? На одном из своих авто есть такая опция и она отлично работает. Воткнул на трассе 5-ую передачу, поставил на круиз и едешь себе соточку - 110. Выжал сцепление, круиз встаёт на паузу, воткнул 4-ую, если сильный подъём, он снова включается и набирает предыдущую скорость.
А что там пилить? Экобуст лучше не брать, да и коробка туфтень, на 50 тыс км пинаться начала, по мотору пока проблем нет но во всех сми одни минусы экобуста! Полный привод удачный, вопросов не вызывает. Да и по машине вопросов нет кроме коробки и турбо-мотора!
Являюсь владельцем Каптюр в топовой комплектации на автомате на полном приводе двигатель 2.0 и Креты тоже в топе тоже 2.0, тоже на автомате, тоже полный привод. И могу сказать, что у Каптура лучше: подвеска, двигатель, у него более интересный дизайн, он добротнее собран, у него лучше эргономика, мне очень нравится управление громкостью на руле, у него не только круиз контроль, но есть ещё ограничение максимальной скорости. У Кресты лучше только автомат - 6 ступеней, против 4 у каптура. И он у Каптюра задумчивый. В остальном Каптюр лучше. По моему мнению.
Тот момент когда сам купил себе 1.6 на МТ в минимуме года 2 назад:) И судя по тому, что ключ именно вставлял и по магнитоле, тут тоже похоже комплектация Лайф:) Поясню за выбор: - на момент покупки со схожими опциями был на 80к дешевле Креты. - у него действительно самый большой клиренс за эти деньги, а я паркуюсь часто "в поле" - тупо больше нравился внешне - более удобные для меня сиденья(в ширину), я тупо толстый:) За магнитолу: - пользуюсь только подрулевыми лепестками - антенна ловит опять же в отдалении от города - по крутилке - ну не было у тебя в детстве радио с такой штукой механической.
Рено клуб! Привет! Большинство автомобилей Рено - отличные железяки. Но, не каптюр. Сугубо мое мнение, вообще не истина в последней инстанции. А у вас какое мнение? Кто владеет или у кого есть у знакомых - пишите свой опыт эксплуатации, мне интересно почитать. Всем добра и долгой жизни DP-8 и Jatco JF015.
Научи оператора снимать, по братски, кровь из глаз брызжет от постановки кадров.
У меня дядя такой купил. Он любит автохлам...
Рено отличные железяки только в Европе, у нас нет ни талисманов, ни меганов, ни Клио, а делают сдесь барахло!
Недавно взяли меган, 1.9дизель, турбо пушка, бомба, не нарадуюсь. Едет на все свои бабки
А можно про сарента прайм что услышать
Как нибудь в начале обзора скажи Рефрижератор везёт рододендроны из дендрария ) Очень хотелось бы услышать от тебя это :)
Бегемот Бегемотов 😂😂😂
можно ещё «хитровытроханный трактор» и «на горе Арарат растёт красный виноград»
Или - коронарное шунтирование ))
Можно просто " Паровозик тыр тыр тыр"
Лучше бронетранспортёр)))
Изподвыподверта =) блаблабла
Уважаемые члены коммьюнити, пишу первый раз комментарий, прошу прощения за мою костноязычнось, не мог не отреагировать на столь предвзятое мнение. Для начала, можно сказать, что автору очень нравится дастер, но не нравится каптур, хотя они являются практически одинаковыми автомобилями в плане технической начинки. Каптур (российская версия, сравнение с европейской некорректно) создан для того, чтобы привлекать в рено людей, которые ценили все качества дастера, но их отталкивал квадратный дизайн кроссовера, да и разница в цене между ними достаточно невелика (в районе 100 т.р.). И при всем этом автор хает каптур, но «любит» дастер.
Сперва автор говорит про ценообразование автомобилей. Да, действительно, максимальные комплектации идут ноздря-в-ноздрю, но у рено максимальная комплектация поставляется уже со светодиодной оптикой (хоть она и рефлекторного типа, светит намного лучше галогена). Во всем остальном комплектации будут примерно равны. В каптуре же отсутствует подогрев задних сидений, тут уже каждый выбирает что ему важнее. При этом, если сравнивать комплектацию ‘style’ у каптура, которая приблизительно на 100-120т.р дешевле максималки, но в которой есть всё то же, что и в крете. В этом случае рено получается существенно дешевле корейского кроссовера при равном оснащении.
Далее идет обсуждении коробок передач. Ну, сперва, необходимо сказать, что сравнивать вариаторный каптур с кретой нельзя, так как крета с данным типом трансмиссии не предлагается. Да и глаза никому автор своим «откровением» о вариаторах не открыл, о их надежности все всё прекрасно знают. С механикой все понятно, а вот насчет автомата я бы не был так категоричен, особенно в сравнении с автоматом креты. Насколько я знаю, кретовские автоматы нисколько не превосходят реношную 4-ступку. Да, автомат каптура абсолютно не экономичен, но он реально провозит вас долго и без проблем. Также, полный привод каптура (о котором я поговорю ниже) отлично стыкуется и работает с данным типом трансмиссии и помогает неопытным водителям преодолевать внедорожье (опытные «джиперы» предпочтут механику). Расход и динамику. Ну тут аргументы автора крайне странны. Про динамику вариаторного каптура даже не говорить не стоит, повторюсь, что касательно вариаторов всем всё понятно. А что касается автомата, то по паспортным данным каптур экономичнее и динамичнее креты. В реальной жизни каптур расходует по городу 12-12,5 литров, в зависимости от траффика, и что-то я сомневаюсь что крета укладывается в заводские 10,1 по городу. По поводу салона во многом согласен с автором, качество материалов посредственно, немалое количество эргономических просчетов (расположение выбора режима «эко», круиз контроля, лимитера и подогрева сидений). Отмечу, что подрулевой джойстик мультимеди я не считаю эргономическим просчетом, так как это действительно удобное решение, так как джойстик у вас постоянно под рукой и он максимально интуитивно понятен, так что это достаточно странно что взрослый мужчина, отец ведущего, «не дурак» по словам автора видео, не смог за года разобраться в 3 кнопках и одой крутилочке. Хотя его сын за годы работы с рено не разобрался с кнопкой подогрева сидений, у которой всего 2 положения) Яблоко от яблони, как говорится. Также, ругая салон рено, необходимо помнить, что авто стоит 20 тысяч долларов (600 тысяч рублей по старому курсу) и что цены на авто в европе никак нее поднялись, а у нас из-за курса скаканули в полтора-два раза. Так что, ожидать изысков и высокого качества салона от авто за 20 тысяч долларов думая смысла особого нет. Бесключевой доступ в каптуре, кстати, доступен в базе, не знаю к чему был цирк с вставлением карточки. Что касатеся системы мультимедиа, в видеоролике рассматривается самая минимальная и дешевая мультимедиа, которая устанавливается на мЕньшую часть машин, следовательно, сравнение некорректно.
От себя же отмечу, что каптур обладает замечательной системой полного привода, которая ,конечно, не сделает из вас покорителя бездорожья, но позволит вам проводить свой отдых максимально активно, проехать по пляжу до удобного вам места, преодолеть маленький брод, пробраться по снежной целине. 4WD система креты зарекомендовала себя соверщенно ужасно, она постоянно перегревается, ломается, не позволяя вам преодолевать серьезные преграды вашем пути. Касательно подвески солидарен с автором, но она в миллион раз больше подходит для России, чем то что у Хёндай.
Ну а дизайн это дело вкуса. А о вкусах не спорят))) Также, странное мнение автора о том, что люди, выбравшие каптур, хотят казаться кем-то из-за его внешности.
В заключении хочу сказать, что я не считаю крету плохим автомобилем, просто автор уж слишком рьяно ставил ее в пример, почему-то сравнивал вариаторный каптур с кретой на автомате, подменял понятия (например, про динамику и расход) и тд.
Спасибо за Ваше внимание, прошу прощения за орфографические и грамматические ошибки. Удачи!
Согласен на 100%. Считаю, что вам надо вместо этого истерика делать обзоры. ВСЁ в точку - и про ключ и про громкость и про моторы и коробки! А предираться к обогреву сидений - ну это последнее на что нужно обратить внимание
Этот чёрт несёт какую-то хуйню
Это не микрофон трещит, просто слышно, как жопа подгорает)
Пукан бомбит
Смотрю видос где обсирают каптюр.
Ютуб: Не хочешь посмотреть рекламу каптюра?
И ведь остались еще люди, которые лепят эти колхозные мухобойки на капот...
Как не странно их очень много, и думают что она помогает.
@@АлександрНиколаевич-о9ь Почему не помогает?Сам лично убеждался что работает-двигаясь по трассе и все мошки/мотыльки уносит мимо лобовухи вверх.Мелкие камни тоже.
Ахрененно помогает, особенно на кроссоверах. На личном опыте на машине где стояла мухобойка нет сколов на капоте, лобовое меняли 1 раз с 2004года. На машине 2008года без мухобойки капот под перекрас лобовое третий раз нужно менять.
У меня огромный зазор между капотом и крылом после дтп, поэтому поставил, чтоб сильно в глаза не бросалось) а так, это хуйня, но как декор мне кажется выглядит симпотно (Skoda Rapid)
Так у нас в стране 90% населения - колхозники. Чему удивляться?
Почему то вспомнился момент из "служебного романа"- - Как вам сапоги?
- Очень вызывающие, я бы такие не взяла.
- Значит, хорошие сапоги, надо брать.
Е. Я. 😂😆
бери бери)))французы хуйня не по наслышке))
@@kostyk7676 у меня лично с ними проблем никогда не было.
Так бери хуле ты тут распинаешься, все знабт что говна кусок
Е. Я. У меня тоже, потому что в каршеринге беру
Можно вечно смотреть на 3 вещи:
1. Как течёт река
2. Как горит огонь
3. Как бомбит Стас
Стас ай как просто!)
Как течёт Стас, как горит Стас, как бомбит Стас. Непредвзятость и объективность только тут
посмотри на скорости воспроизведения х1,5, тогда третий пункт особенно порадует)))))
Прикольно, что ролик начинается и прерывается рекламой Каптюра. Таргетологи молодцы)
Расскажи так же по KIA SOUL 2019 г. Заранее спасибо
По внешке машина на любителя , мне очень зашёл и хотел себе купить, но решил что для семьи больше Оптима подходит)
@@zakatovandrey177 правильно сделал
@@zakatovandrey177 как сид тебе??
а чего не так с соулом?
Zakatov Andrey ха, хера у тебя разбег. Каптюр за миллион с хвостиком, а оптима уже от 1,5-1,6
лайк кто ждет обзор на а2 от Стаса!
Это гамно кому-то интересно??
Sawa Siri4enko прикол не в этом
Sawa Siri4enko оно интересно Стасу по жизни)
Я бы взял, будь это японцем
Каптюр 2,0 МТ экстрим с декабря 2017 как домашние тапки и покупался 1220 т. руб. по прайсу с подарками, Крета стоила 1450 т. руб. с допами. Она и сейчас стоит столько на вторичке и нет предложений. Есть две притензии: обогрев сидений без индикации и единая кнопка обогрева и обдува лобового стекла. На зиму лучше 16 колёса, помягче.
Жалко, сколько роликов посмотрел, не услышал ничего про suzuki, а хотелось бы знать мнение и обзоры. на новые (vitara и sx4) или по ситуации б/у
про витару говорилось и не раз
Kia hyndai такие посмотрели на вариатор который ходит 20 тыс у рено и решили "хочу" и выпустили селтос)))
Так селтос на автомате в основном) обычный грдротрансформатор
@@vladimirgoloveshkin152 это если дохлый 1.6 берешь. а если двухлитровый на 149 лошадок - то вариатор только. отличный выбор =) казалось бы должно быть наоборот =)
@@ivansubbotin7779 скольколитровый на 149 лошадок?!О_о
@@ВладиславКачалов-к4ы 2.0 CVT(149 л.с.) - такая комплектация.
на автомате 1.6 AT(121 л.с.)4x4 - только с этим двигателем.
И есть турбовый на роботе 1.6 AMT(177 л.с.)4x4
так понятнее?
@@ivansubbotin7779 это дизель? Хотя какой дизель на вариаторе... просто мало с 2х литров
Стас, ты взял самую простую комплектацию Каптюра и поливаещь его дерьмом. Возьми самую простую комплектацию Креты и прикинь там нет даже кондиционера, да что кондиционера, нет даже полки багажника. Даже если купить эту полку, то поставить её не сможешь, креплений под неё нет. Что бы установить её надо будет менять обшивку багажника. И ты и дальше будешь нам рассказывать про экономию от Рено, корейцы для экономии даже не поленились формы для штамповки дешманских панелей сделать. А уж как сделаны дверные карты с такими сварочными швами из отходов производства, эта вообще классика.
Каптюр если что этот ещё в очень даже хорошей комплектации.
сашка щур взяли крету простую. Кондиционер и полка багажника на месте
@@сашкащур В хорошей комплектации их не бывает на переднем приводе. Да и в нижней комплектации всё необходимое у него есть, по крайней мере кондиционер и музыка.
@@МихайлоАлексеєв Я ни кому ни чего не втюхиваю, вы сами себе втюхиваете всё что вам по телевизору говорят. Видео это показывает. Что вам жертва ЕГ втирает вы тому и верите. Что ты думаешь что блохер бесплатно тебе это гавно в уши льёт.
@@МихаилНаумов-о8к у меня такое впечатление что ты не ездил на каптюре и крете от слова совсем
когда волну на радио настраивал, у тебя было такое выражение лица, что я чуть со стула от смеха не упал))))))))) класс
«...мы же маркетологи, мы честные люди!» 😂👍🏿
Серость в 4К выглядит значительно лучше, чем раньше =)
Рено каптур ноябрь 2016 года, комплектация 1 в 1 как в видосе, пробег 99800.
С чего начать? На момент покупки крету надо было ждать. К каптуру в подарок дали ковры и зимнюю резю.
За время эксплуатации из вложений:
Обычные ТО (около 4 тысяч ₽, масло, фильтра) раз в 10 т. км.
Свечи (1600 р комплект + 200 р одноразовые прокладки) раз в 30 т. км
1 раз махнул трансмиссионку около 1.5 т. р
Недавно перегорела лампочка в ближнем, замена 130 рублей на оригинал)))
По гарантии поменяли передние линки, замок капота и подрулевой переключатель левый.
По кузовне менял дхо, на трассе влетел камень. Обошлось в 11 тысяч р. (Оригинал) и зеркальный элемент правого зеркала заднего вида около 5к р. тоже оригинал (Добрые люди позаимствовали)
Короче, все копейки и я все беру оригинал, а ведь можно ещё раза в 2 дешевле
Точно, уже менял 2 раза колодки спереди, опытным путём нашёл для себя идеальный варик (японские колодки nibk) оригинал иногда поскрипывает. Цена вопроса 2к
1 раз менял тормозные диски 5к
Весной вот планирую хорошенько обслужить, поменять тормозуху, антифриз, промыть радик, махнуть колодки зад точно, перед вроде пока живой, ну ииии опять скукота. Тачка просто ездит...
Вместительная, перевозил холодильник, стиралку, шкафы и прочую херню. Знакомый в Москве на каптуре из каршэринга вообще переехал на другую хату, вышло сильно дешевле чем газель вызывать.
От себя личное мнение, вообще не понимаю вони за лям. Тачки в эти бабки не могут сильно отличаться просто потому что это всего ЛЯМ! Сам работаю на дилере божественной Тойоты, некоторые постоянно жалуются мол тормоза скрипят, подвеска, стучит, тут кожа стерлась, там фары слишком высоко светят, ой а ТО у вас какое дорогое. А есть нормальные люди, которые понимают, что даже Тойота это просто железка и насрать, что прадик нормальный стоит 3.6-3.8.
К слову катался на крете в жире 2л автомат. Ну хз, впечатлений нет, как и от каптура впрочем.
Вообщем Стас, ты прав, каптур говно, ровно как и крета. «Марка надо брать»
Всем мир и ездить только на мерсах ;)
Привет из 24 года, цены на ориг Рено в ахуе... (Степвей дорест 2014))
В своем степвее 14го года кручу крутилки каждую поездку и не отваливаются, что я делаю не так?) п.с. у кнопки подогрева 2(ДВА) положения. Можно и понять.
Сколько вам заплатили, брал Каптур на вторичке 17 года в 19 году. Ни разу машина не подвела, езжу до сих пор а сейчас Бог дал 24.
@@АлексейМиронов-д7ш да заказная статья! Машина классная?но у меня почти верх наполнения-стайл 17года.То что в каршеринге с ними сравнивать нельзя-очень разные они!
20:45 Ваш парспортный средний разгон.
Строчка с характеристиками из паспорта: Разгон до 100 - да
Да, я в потоке когда вижу, всегда жене говорю, смотри, САРТИР поехал!
@@СергейАлександрович-б9ч вот европейский так точно, а это ещё как-то можно брать)))
да,да а сам еду на унитазе😀😀😀😀😀
@@kirilbelo успокаевай себя
разгон до 100, только в состояние свободного падения возможен у него
Обоснованный коммент: То, что можно сказать за 10 минут, ты говорил 3-5 раз, 33 минуты 33 секунды
Рубрика "СТАС БОМБИТ", если вы понимаете о чём я...)))
Стас Пьеха бомбит😁
80% каптюра говно а остальные 20 тут уж извините куда деваться.....)
Ай как просто😁
Но это же другой Стас.
Я понимаю
Тот же дастер, только цена намного выше. Лучше дастер брать, многим он больше нравится чем каптюр.
С чего это цена то выше? Цена выше на копейки по сравнению с комплектацией. А смотрится зато.
До и смотрится Дастер лучше Каптюра
@@ПРОСТО-К ну если вам 50+ то да
Логан в обвесах🤢
@@olegnovfishing3391 в 18 году покупал дастер, у них разница была по сравнению с каптюром примерно 150к
16:54 Пойду поверчу себе ШИРОТУ в радио! Частоту уже надоело прост... 😂😂😂
07:10 "Первые модели ходили 50-60 000 км без проблем..."
У меня был такой "Каптюр", который один из первых. Купил в 2016 в декабре. Н4М, JF015C. 1,6 передний привод. Нравился очень своей подвеской потрясающей, дорожным просветом. Кое-что в салоне. Самое главное,- скидка сильная по трейд-ин (сдавал свой Рио на ручке), плюс новогодние "подарки". На этом всё!!! Но, он служил мне верой и правдой. На нем дачу построил, не себе в итоге :/ Докатал на нем 125 000 км. При этом жрал масло примерно 300 г на 1000 км. Менял масло в вариаторе на 90 000 км. Проблем не возникло (может не успели). Короче, не смог развалиться он у меня. Продал его сразу по окончании гарантии, когда разузнал, что масложор навечно с нуля и предстоит регулировка клапанов с танцами, и с бубнами...
Сейчас езжу на "Форд-Эскейп" 2009 американце. Это точно МОЙ авто!!!. Но не всё так радужно. Особенно, если принять во внимание пробег 244 000 км...
И да, NAVITEL, в них,- это отдельная песня, которую лучше не вспоминать!!!
Да, забыл про итог:
1. Свой я взял за наличку в сумме 638 700₽ ( учтена разница трейд-ин, новогодняя скидка). Тогда он стоил 1025 000₽. Комплектация "фарш", по моему LITE. Зимняя резина YOKOHAMA липучки на стали в подарок. Полное КАСКО на 1год в подарок. Про допы не буду говорить. Долго.
2. Сейчас бы я его не рассматривал, конечно! Стоимость трындец!!! А на выходе фигвам. Этот авто стоит 700 000₽ макс!
3. Согласен, Стас, сейчас по таким ценам есть достойнее авто (например Шкода 3-4 года).
Подумал, будет правильнее, если добавлю следующее:
1. Мне 54 года пока
2. Каптюр был у меня пятым
3. Водительский стаж с 1993 года
4. Живу в Москве. Эксплуатирую авто 90% в столице, особенно в её центре. Из 💯
5. Не рыболов, не охотник.
6. Дача тю-тю ))
7. Не стритрейсер, но бес в ребро пуляет иногда...
Вот сразу видно нашу старую гвардию. )) Пишут много и с запятыми,точками и ВОТ ЭТО ВОТ ВСЁ ))) Александр, прочитал весь отзыв и ставлю палец вверх )
Чувак а стоит ли взять каптюр в 2021-2022 году????
а дача куда делась, жинка?
@@draftmodel как пить дать
Или теща
@@АсланКартоев-ф6д в каршеринге - да
Кто их покупает в таком количестве?
Таки каршеринг их и покупает в большом количестве)
У меня в городе летом 2019 на каждом шагу встречались, сейчас поменьше.
@@ЮвелирНарвская ага, поэтому Яндекс и слил их прошлой осенью, правильно?
Бежишь лишнее 5 километров, чтоб попасть не в каптюр ххаахха
Barra cuda тоже самое делаю. Самая ужасная машина, на которой мне приходилось ездить - каптюр
В смысле зачем там круиз контроль на механике??🤷🏻♂️
По трассе едешь на пятой, поставил на 110км/ч ,отпускаешь педаль газа и нога отдыхает💁🏻♂️
Вообще не понял твоего наезда на круиз😕
О как) ну тогда пусть будет)
Ну да, люблю круиз на рабочей приоре, хоть и на мехе
У меня Сандеро. И что говорит Стас про регулировку громкости магнитолы - чистая правда. Меня тоже бесит, что громкость вместо крутилки кнопками регулируется. Никакой логики.
НО!
Я не пользуюсь этими кнопками. На руле есть продублированные кнопки управления магниьолой. Они расположены очень удобно под правой рукой и вот ими я и пользуюсь.
Подрулевое у Рено это просто праздник, он всегда там где надо мне.
Автор сам не знает что есть что, хвалит Дастер и ругает каптюр :))) хотя они суть одно и тоже, просто у последнего дизайн посовременней , это примерно как нахваливать десятку и ругать Приору :))) у меня каптюр три года, проблем не знаю, в любой мороз заводилась без всяких проблем , по гарантии только переключатель печки отремонтировали, варик ходит более 300т.км, (это не мои слова, а тех сервисов где их ремонтируют , главное не слушать ОД и менять масло не каждые 100т.км, а каждые 40 т.км с заменой фильтров, почитай хотя бы тот же д2 ветку каптюров , ещё не видел чтоб кто-то по гарантии обращался из-за варика, в отличие от тех же ваговских дсг) кузов оцинкованный, 205мм клиренс, не знаешь что такое поребрик и сесть на пузо зимой в колее, двиг и коробка Ниссан, двиг 1.6 расход 7.5л летом 8.5 зимой , при средней скорости 30км.ч режим трасса город, опять же низкий расход благодаря варику, у кроссоверов конкурентов по 10-15л. (На сэкономленные деньги на топливе могу варик поменять на новый, без всяких ремонтов)
Сейчас расчётливый бизнес (который в отличие от автоблогеров изучает рынок досконально) закупает просто в огромных масштабах каптюры (Яндекс такси каршеринг), угадайте зачем ?! Бизнес идиот и не знает что такое качество и хочет уйти в убыток ремонитруя эти авто, или бизнес расчетлив и знает что берет и знает что такое цена/качество ?!
Согласен, рено делают чисто утилитарные автомобили, поэтому бизнес их берет как оптимальные по балансу цены/качества, а народ хейтит по большому счету только за убогую отделку салона, выбирая вместо них корейцев/китайцев, которые всегда славились тем, что за минимум денег побольше аляповатых украшательств добавляют.
Если бы рено извернулись и сделали бы салон как у креты, все остальное оставив прежним, резко бы оказалось, что это "машина мечты в своем ценовом диапазоне".
Яндекс такси не имеет никакого отношения к таксопарку, вы не изучили вопрос - садитесь 2. Основной автопарк такси представлен хенда, киа и вагом. Догадайтесь почему. Как раз эти машины отрабатывают в 0, минимальные издержки и дешевы по ремонту. При этом через 4 год их можно впарить на вторичке, что собственно и делается в ряде случаев.
Что касается каршеринга, то и тут вы промазали, рено даже в 5-ке бюджеток нет. Появились в пуле авто только по одной причине - Рено дал лояльные условия. Но игра уже не стоит свеч. От вас жду скрины всех ТО, как у вас никаких проблем с ведром не было) ага
@@n.disaltre9558 Год владею каптюром и ни каких проблем, автор ролика скорее всего проплачен конкурентами рено
@@Рустам-г1й не зря он каждые 5 минут нахваливает крету с задирами)
Он про коробку из 80-х рассказывает так, словно лично с ней возился, хотя ему, в лучшем случае, в середине 90-х было лет 5 (:
Обзор интересный , но столько много воды , из пустого в порожнее как будто объясняешь инопланетянину )))
По делу информации очень мало. Все какие-то эмоциональные ощущения, и да, многочисленные повторы из пустого в порожнее реально утомляют.
Если будет короче, то мы не успеем насладиться его голосом, и доесть.
Да, обзорчик можно было бы легко сократить минут на 5.
Да все там понятно - салон гавно, коробки кроме механики гавно, внешне Ну такое, и за это 1,1р !??! Вот и весь Стен-Дап.
согласен, я конечно понимаю, что основная идея видео, что вариатор на них говно, можно брать на механике, но не в больших городах и если вы не брезгливы к неудачному салону, но за эти 30 минут, можно было найти ещё что-то, показать багажник, задний ряд, в идеале конечно при противопоставлении с Кретой показать и её, но по сути, этот обзор можно было провести без автомобиля даже, если вся суть видео относилась к претензии к вариатору и салону, при том, что мы даже вариатора в видео не наблюдали.
У отца Каптюр 2л на ручке. Вполне доволен. Хотя психически здоров. Я сам пару раз ездил. Никаких вышеописанных ужасов не наблюдал. Ну движок на низах слегка тупит. Посадка высокая, идет мягко. Места хватает. Едет не ломается. Сервис вменяемый. И кстати комплектация хорошая. Остальное - эмоции. А от какого поеоления у него ручка КПП вообще пофиг. Если настаиваешь, я могу конечно и отписаться, но вот не вижу оснований для таких бурлений от слова вообще.
Разве только насчет автомата. Это да. А вариатор вообще уместен только на мопеде. И кстати каршеринг бывает раздолбан независимо от марки.
Ручка кпп древняя на пятиступке. На шестиступке все ок. И по-моему, на низах он наоборот самый шустрый. Делаю всех японцев на светофорах (и да, не специально! Вожу чаще по-пенсионерски). Очень забавно видеть их лица. Ну потом нагоняют, конечно, потому что я не топлю сильно.
@@alexpetrov6126 Не овощ это. Просто надо к движку приноровиться. Конечно смотря с чем сравнивать. Но динамики хватает. Для нормальной езды. Для спорта конечно овощ.)))
@@slasaru ну прямо таки всех.))) У меня самого японец. По ощущениям моя резвее отцовской. Может вес разный? Моя на низах тоже задумчива но по ощущениям- не настолько.
Стас как раз таки на версию 2.0 и на мкпп не бомбил вовсе, сказал единственный хороший вариант,но таких 3 машины на страну. Вам как раз повезло. Только салон ваш ругал,эт да )) Кнопки звука и крутёлка тюнинга как вам? )
@@sweexer9650 если магнитола сенсорная, то этого нет.
Взяли каптюр в 19 году на механике и никаких проблем за эти годы не наблюдаем, доступный в обслуживании, свои деньги полностью отрабатывает и даже больше
Стас, не матерись сильно, не идет тебе мат в большом количестве
А кагтавые очень любят материться, потому-что в русском мате очень мало буквы Р.
Сергей Андреев Ну походу да)
Стас - матерись! Никого не слушай!
на это французское ведро с дерьмом без мата не взглянешь
@@АндрейСергеев-р4н Разебайское пРипиздешное заявление.
«Если машина быстрее теряет в цене, она хуже»
Именно поэтому Тойота самая лучшая, Стас? 🤪
Тайоту довели до ума. Но цена бешенная
при чем тут Стас? Люди голосуют рублем. От этого цена не падает. Выходит, лучшая
Artem Spurlos просто по этому его утверждению выходит что Тойота это хорошо, а ВАГ, который теряет гораздо больше в цене, хуже. Хотя сам он считает наоборот. Вот такое противоречие.
@@timurkin но бате он купил Тойоту, а не ВаГ)
Егор Ччч вот в этом и парадокс)
Ну давай тогда обзор на все поколения Logan, если такой специалист :)
Владеем Каптюром 1.6, вариатор, 2017 два года. Пробег с 50 до 70.
Преимущества перед Кретой( была пару месяцев, продал):
1. Супер комфортная подвеска, глотает ямы, неровности. У Креты подвеска как у легковой по ощущению.
2. Красивый внешний вид.
3. Сиденья удобней намного, боковая поддержка.
4. Клиренс выше.
5. Салон больше.
Были одновременно Каптюр и Крета, ощущения от Рено гораздо приятнее, цельный авто, на дороге ведёт себя увереней. Крету продал через несколько месяцев.
Бляяя..этот сверчок...но контент годный, спасибо. Жду ещё один исторический фильм от тебя! Прям оценил подачу про Детройт
ПОЧЕМУ В СЛОВЕ КАРТАВЫЙ ЕСТЬ БУКВА РРРРРРРРРРРРРРРР ЭТО ТАКАЯ ИЗОЩРЕННАЯ ФОРМА ИЗДЕВАТЕЛЬСТВА ?
В слове "шепелявый" как ни порадоксально есть буква "Ш". Совпадение!?
Картавый😂
нет, слово само описывает проблему.
Не твоя,вот и бесишься😁
Евгений Покатилов хахахаха, смешная шутка
Евгений Покатилов ты чувак не в адеквате!😂
Евгений, у тебя по ходу отчество тоже Евгениевич!👌
Интересные заявления.
Но по факту забив в автору трехлетки Каптюры и Креты оказалось что они одинаковы по стоимости. При том что крета на старте стоила дороже.
Я когда сел в каптюр на КШ, реально растерялся))) Такого даже в мерсе не было (езжу на бичах обычно)
Но вроде про каптюры уже год как всё понятно)
Было голосование в одном паблике про КШ: Какой авто вам нравится больше? - самый популярный ответ был "любой, кроме каптюра"))))
Помню ту голосовалку, выиграл полик)
Владею Каптюром 2.0 на механике. По снегу прет аки танк, разгоняется нормально, то что подвеска подзажата отлично помогало в Австрии на серпантинах на скорости 130. Про салон согласен, всегда помнишь, что ты нищеброд и это твой первый новый авто. В целом автомобиль очень универсальный - и на трассу (расход меньше 9 литров), и в городе и на рыбалку, полностью им доволен. Но следующий такой же точно не куплю))
У меня такой же, но следующий автомобиль будет скорее всего или кодиак или кашкай
Так это нормально,зачем брать такойже
@@Гаражныебудни-е2н согласен,но они и стоят минимум на пол ляма дороже.
@@olegnovfishing3391 это да,а куда деваться то,если от рено ничего достойного больше нет.Говноаркана?с дохлым мотором и салоном от дастера,или колеос с конским ценником и никаким тормозами...
Grigoriy 38 где в Австрии есть серпантины, на которых можно разогнаться до 130, не подскажете?😂
Чего у тебя там трещит, стрекозы летают?)
Да,кстати,если прислушиваться,то слегка напрягает)
Я думаю колпачки капюшона или застёжка шумит. Стас не может стоять смирно, как он вообще школу закончил?
@@bednevsky когда люди научатся читать дисклеймеры?
Артем Кубанцев я думал у меня динамики накрылись , все видео на измене сидел 😂
@@EnriqueSykes ты наверное не в курсе, что многие видео не смотрят, а слушают фоном, при этом помимо Стаса у меня в списке воспроизведения еще с десяток роликов от других блогеров, краем глаза иногда посматриваю в экран, параллельно занимаясь своими делами.
В отношения салона полностью поддерживаю. Особо не интересуюсь двигателями и износом. Для меня всегда на одном из первых мест был дизайн салона и эргономика. (Да я из тех людей, что часто меняют себе тему в телефоне и на PS4). Гонял в каршеринге и на Крэте и на Каптюре. Когда садишься в салон Каптюра такое чувства как будто попал в начало 2000 ых. Такой пластик и расположение кнопок нужно ещё поискать. Приборка отдельный разговор. Просто жесть.... В Крэте ты видишь, что это эконом, но блин как то все продуманно лучше что ли. Как корейцы это делают вопрос.
Спасибо за видос Стас.
Как раз узнал кое, что про двигатели этих двух машин.
Ты мудак сри дальше
Эргономика спорный момент, кому как. А вот дизайн и материалы у каптюр лучше
Стас, когда продолжение лекций по истории автопрома? Все заждались🤗
Прям напомнило "благостный обзор от Кококостика" =)
3:15 какой еще пакет плохих дорог. Он там на базе клио, а у нас на базе дастера. Я не являюсь твоим хейтером, но последнее время твои обзоры смотреть невозможно. Очень много неверной информации, а соответственно необоснованного жопогорения
ну стас же професионал,че тут спорить😀😀😀😀😀
Профессиональный хуеплет🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Я хуею над такими обзорами!
Ага, и ключ-карту вставлять не обязательно.
А на какой платформе построен клио ?
Кто здесь после нового видоса? Ну где же ты, тот самый хейтер и счастливый обладатель рено каптюра?)
и пошли смотреть обзор на жука)))
Captur и kaptur на разных платформах построены! Какой пакет плохих дорог!? Captur строго передний привод. Это разные машины. Совсем.
Да, Стас чет совсем не рубит
Да ппц мамкины автообзорщики...
Так он kaptur и тестировал
Стасик что то прое...
@@iliya_petrenko ну дык,но он сказал:Европейский сартир (уж извините,но мне смешно)... Выглядит как хэтч из-за отсутствия пакета плохих дорог.КАКОЙ НАХРЕН ПАКЕТ ПЛОХИХ ДОРОГ?Captur-это Clio в другой обёртке.KAPTUR-Дастер в Фольге. Платформы РАЗНЫЕ...
СДЕЛАЙ ВОДОС СТАСЯН ПРО МИКРОАВТОБУСЫ НАДЁЖНЫЕ
ПОДДЕРЖИ ЛАЙКОМ НАРОД 👍 👍👍
ТОчняк. Ждём, Стасян.
Транспортёр ван лав
@@vladrudoy5578 мне нужен надежный дизельный микроавтобус на 12-16 человек , что посоветуешь, с учётом того дизель у нас херового качества
Фил Исаев нормальный у нас дизель. Он плохой был 15 лет назад. На 12-16 человек это уже не Б категория. Полноценный автобус
Фил Исаев крафтер спринтер транзит
Пишу из своего Каптюра...
Год назад отлистнул лям с хвостом за него, могу сказать, что почти во всем со Стасом согласен (хотя в целом машина устраивает). За эти деньги высокий клиренс особо не выберешь, Крета как то еще хуже показалась.
Альтернатива haval h7, geely x7
Александр Белозеров купил китайца, как отдельный диагноз в дурдоме
Берешь Йетика на полном приводе и радуешься)))
Да, у креты под мотором просвет меньше. Наверное, как у Калины. Странный крета авто, мотор внизу, капот выше, чем возможно.
Водителя спецом посадили повыше, пусть думает, что у него вседорожник. Езжу на крете если что. Для города, впрочем покатит, просвета хватает!
почему не витара ?
Как хорошо что я посмотрел это видео, буду знать как громкость менять
Ранее ватку в уши закладывал?
За рулём ) кнопки управления медия нахер дальше лезть
"Объективно некрасивый" (С) - запатентуй.
Моему каптюру два года и 26 тыков пробега. Ласково называю его "табуретка моя". Не могу сказать, что это супер комфортный автомобиль, но точно могу сказать, что он практичный и удобный.
Есть проверенный временем автомат, бесключевой доступ (ключ никуда вставлять не надо, не знаю что там у тебя не получилось), датчик дождя, датчик света, беспроводная связь с телефоном, бесполезная навигация, камера заднего вида, парктроники, подогрев лобаша, зеркал и сидений (эти плюшки очень кайфовы когда их распробуешь), "полный" привод, а главное - отличная геометрическая проходимость, что на крайнем севере весьма кайфово.
Есть желание и возможность пересесть на туарег лет пяти, но "табуретку" продавать не хочу, хотя бы потому, что даже если что-то в ней сломается по окончанию гарантии, то стоить это будет символических денег. Машина практичная, и если пересяду на класс выше, то оставлю её жене или предложу брату. А вот расход у неё большой и динамика только для города.
У меня Каптюр ,купила в 2019,пробег 29000,мне нравиться ,ухажилаю за ним ,место в стояночном комплексе купила,про ,что он говорит .ЕМУ ПРОСТО не НРАВИТСЯ КАПТЮР,каждый чел выбирает свою марку авто
Хахахха, ты на него м поездки хотя бы 100к. У меня у отца Митсубиси л200 2016, и за 5 лет 240к пробега
Теперь стОит обратить внимание на надёжность. Я лично купил 2 литра из-за чугунного блока, гидриков и нормальной кузовщины. Да он топорный в салоне, причём рубщик ещё и пьяным был, у него маленький багажник но я уверен что отьезжу на нём 5-7лет и не влечу на капиталку. Купил в 21 году с пробегом 67, в год проезжаю около 35, масло раз в 10к, не доливал ни разу (покупаю 6 литров разливного светлого генезиса 5/40, остаётся паллитра лью в бензопилу). Стояло гбо, фильтр иногда меняю, 13 литров на 100 это приятно и едет совсем так же. Что не нравится это раз в 2 года нужда менять ремень грм (комплект в 2023 - 10500 с болтом шкива КВ, ремень вспомогательных комплект тоже в районе 10, помпа ~3.5, хорошо обошёлся без замены сальников РВ, ориг 5.7 за пару). Жена после весты в восторге, т.к. на DP8, высоко и удобно, 4х4 на даче в осень красота. Езжу на работу мимо китайских всех и вся фантиков по 3 и 4 млн на которые даже колодок нет и поражаюсь людям что сдают тех же корейцев в трейдин (с немцами сложнее там запчасти по конским ценам через сомали и то только 3 шатуна), ведь это путь в никуда. Уважал Артёма из Челнов но он продался Джаку, чуть не вырвало от рекламы дерьма из уст моториста, теперь уважаю только Сослана, это настоящий ремонтник! Хвалит руками и ногами сороковку камри а ездит на бэхе7. Мораль одна с 2000 года - будет только хуже.
У моего друга каптюр за 3 года прошел 200 тыщ км и он ничего ему не делал, кроме ТО, но 2 литра на ручке и в дорогой комплектации
Батя купил каптур. Доволен. Пенсионер. Дача, рыбалка, город. Механика 2лира. В максимальной комплектации. Круиз контроль работает отлично на трассе. Уже второй обзор где спрашивают зачем он на механике. Выехал на трассу и катишь. Ноги отдыхают. Очень удобно в населённых пунктах где камеры. Запомнил скорость и не привышаешь
а сколько на сотню реально потребляет ? трасса/город/смешанный ?
Ждем, когда разматаешь аркану ))) Ну дастер норм, трогаем
Аркана вообще жесть!) Бомжатник за 1.3 ляма!))
@@russur6440 Так что брать то тогда? Крету?
Спасибо за ценные советы)) Буду брать на механике 1.6.
бери двухлитровый на механике - я купил в 18 году, не нарадуюсь! До сих пор за эти деньги вариантов нет.
Асата похудел и побрился?
В семье вторая машина- каптюр, очень практичная. Парковаться легко, электробагажник по заводу был, кайф. На дальние расстояния только напрягает
Про электробагажник можно поподробнее?
@@АндрейПо-т4и у нас диллеры ставят-www.aviline.ru/catalog/smart-lift-smart-foot/smart-lift-sistema-elektroprivoda-dveri-bagazhnika-avtomobilya/
Стоит брать?
@@КазахКазах-п3юэлектробагажник или каптюр?
Стас, возьми мои деньги, но сделай обзор на БМВ первой серии, вот прям молю тебя 🙏🏻🙏🏻 Во-первых это отличный автомобиль, он у меня в эксплуатации больше двух лет, во-вторых про него есть что сказать, а про бмв у тебя совсем ничего нет, ну и в-третьих это удачный и по сути бюджетный вариант, я думаю ты привлечёшь много зрителей именно к этой модели!
Сам владел Рено. И Меган была и Клио и тот-же каптюр я рассматривал, спасибо Господь Бог отвёл меня от этой идеи!
Сними обзор, возьми хоть мою-же 120! Да капризная, да проблема с тем-же высокотемпературным двигателем, да маслосъёмные колпачки горят, но черт возьми, это невероятный автомобиль! Да нужен уход, но такого удовольствия от вождения, за эти деньги, ни один Рено вам не подарит!
ИМХО! Пишите, отвечу на вопросы кому интересно
Сколько 120 бмв стоит??
Сам на BMW 1 гоняю, 1.6 115 лс, доволен как слон))) До этого был Golf 5й, и я понял что кроме как на BMW больше не на чем гонять не буду.
вмw машина хорошая, особенно на дизеле, но не бюджетно никак
@@МаксимМирный-ш3ж гонщик мамкин на 115 кобылах хD)))
Посмотрите его старые обзоры,Стас немцев Мерсы, БМВ,Ауди,те которым за 20 лет забросил в мусорку и не советует покупать ни за какие деньги)) Хотя в этом моё с ним мнение сходиться.
Бляяяяя, Ахахаха! Про салон вообще жогово))) Я в каршере его беру, только если хочу в туалет, потому что подвеска реально жрёт все ямы, и мочевой пузырь не так трясёт!!!!
Хахахахахахахахахаххахахахсх
Это означает надёжная,?
Мне не упали ни Крета, ни Каптюр - но ролик посмотрел с удовольствием - интересно рассказал, спасибо!
Да всё предельно просто по-моему: тем, кому стрёмно покупать откровенно колхозный Duster, но хочется клиренс и полный привод, покупают Kaptur.
я вообще не понимаю, кто дастеры берет. это ж откровенный колхоз реально!
@@Skilldreamer если нет денег на q7, touareg и т.п., то ты будешь ездить на той или иной степени колхоза. Daster, по крайней мере стоит минимальных денег среди прочих говн.
Владею каптюром год с лишним. Комплектация предмаксимальная на палке с 2 литрами. Брал из салона. Из нового не было альтернатив, поскольку за ту же Крету просили на 200 больше в салоне, навязывая допы. Дастер имеет еще более упоротую эргономику, китайцы - лотерея и потеря при продаже. Живу в деревне, эксплуатирую круглогодично и кроме мелочей по салону ничего не раздражает. До этого владел кашкаем j11. Эргономика была лучше, но сильно уступал по проходимости и комфорте подвески. С автором согласен только частично - на автоматической трансмиссии этот автомобиль брать не стоит, а как более человеческий дастер - вполне себе решение. Для меня идеальный В0 - это аркана с 1.5 дизелем, полным приводом на механике. Но маркетологи рено знают лучше :)
В видео говориться чем тачка быстрее теряет в цене тем она хуже. Получается ваг особенно ауди плохие тачки? Или это скрытая реклама тойоты?
с просветлением
Все верно
За них просто изначально ломят много,вот на вторичном рынке картина и выравнивается.
Ну Ваги давно известны 😂😂
@@сергеймалышко-в8й тойота тоже не из дешевых!
Ключ вставлять не надо. Громкость на джойстике под рулём - очень удобно (не нужно биться пальцем об магнитолу). PRND - загорается на панели.
В свое время каптюры уходили по очень вкусной цене. Народ их понакупал пачками. И конкурентов за эти деньги не было. Сегодня апрель 21го и прайс под 1.5млнр многих охладил, карета стоит дешевле.
Реально хз что за модели такие, каптюр и аркана....лучше бы на наш рынок притащили меганы и талисман!
для рашки только убожество делают
ООО, настоящие рено нам не видать( сам на Мегане 3 дизель езжу) на талисман облизываюсь)
цены видели на новый Меган и Талисман в Европе?
@@vanpetro4584 видели, вот и говорим, что нам не видать таких машин(новыми)
А 15-17 годов уже можно пригонять, миллион +/- ценник.
@@vanpetro4584 вместе с растоможкой, под ключ
"Почему вы за свои деньги в машине должны страдать?!" - спросил любитель tsi dsg ))
Я абсолютно ровно отношусь к каптюру - такую бы себе не купил, но имхо слишком уж много хейта.
а ху из хейт?
Фольксваген для Стасяна это жук из 60 😆, ломовая тачила!
тси так то збс. гони прочь прошлые уже давно исправленные ошибки.
Я с автором согласен, надо на этом хоть раз проехать что бы понять какое это УГ. Кстати крета в те же степи, по комфорту получше, но себе бы не взял ни один ни второй вариант. Уж лучше добавить 300 К и взять кашкая.
Бл, видос про каптюр, а в голове почему то мысль про аркану
Аркана такая же дрочь)
@@vladroldugin9169 ну анкара хоть выглядит красиво
Я до конца видео думал, что это Аркана)))
@@ВладЖебрун-д8э Анкара - очень колоритный восточный город. АРКАНА - странный и потенциально неликвидный бибика.
@@ВладЖебрун-д8э заметь что все французы выглядят хорошо и даже некоторые по салону
На работе дастеру 18-19 год, по домам трассам и городам, и все ок с коробкой, и по моему 14 года Дастер 250 преодолел без проблем с коробкой
Есть ошибка на четвертой минуте: Captur европейский на платформе Клио, Kaptur наш - на B0. Kaptur крупнее, дизайн чуть-чуть другой, а начинка совсем другая.
А платформа у Клио это Nissan B. B0 это немного удлинённая платформа Nissan B.
@@ПРОСТО-К это не отменяет того факта, что на данный момент Nissan V и Nissan B0/GA - это достаточно отличающиеся друг от друга платформы, хоть и имеющие общие истоки.
И ещё кучу других правок в этот фиговый обзор можно внести
когда активно юзал каршеринг, всегда выключал в фильтрах каптюр :D
Согласен полностью. Один раз проехал и разочарования вагон, говнище редкостное, очень неудобно, не едет, да лучше переплатить и уехать нормально, чем так.
Французы будто издеваются, когда меняют в эргономике все местами. Хотят, чтобы люди страдали
Это одна из самых дешевых авто из новых в европе его покупают чтобы ездить от дома до работы и по выходным в магазин, это жоповозка, у которой одна задача. И двигатили в европе другие совсем dci или tce
@@MakarSich Ну, заебись... А к эргономике этот факт какое отношение имеет?
@@MakarSich, и что с того?
У других "жоповозок" нет таких проблем, это никак не удорожает автомобиль, просто Рено хотят выебнуться, вот только выходит у них это через одно место.
@@melkowski0512pl она не важна, когда ты в машине проводишь по 30 минут в день, едет и едет дешево, и замечательно
@@MakarSich так в том и дело, что совсем не дешево. Расход топлива - конский, оно разваливается от простой жизни в городе, выбраться из сугроба у тротуара тоже нельзя от слова совсем. Зачем тогда такой автомобиль? На этом вариаторе даже на льду крайне нежелательно пол минуты поелозить.
Купил на бу коптюр 2019 года выпуска 2л на автомате с пробегом 20к в октябре 2021г. Пишу в октябре 2023 - за 2 года эксплуатации - поменял ремень навесного, седушку по гарантии (трещина на обивке). Машина бралась для города (детский сад, работа при достаточно агрессивной зиме и сугробах) Зимой кайфую (клиренс , полный привод , геометрия кузова , габариты, обогрев лобового ) ,летом - хватает по трассе, в целом ничего особенного , от потока не отстаешь . Салон - частично согласен: бутылку воды некуда положить, подлокотника для переднего пассажира не хватает . В остальном - не чувствую дискомфорта . Сидишь высоко , фары Ледовские , шумка оч хороша , ямы и колдобины глотает, в багажнике места достаточно. Крету не рассматривал из за опасений 2.0 (задиры) и в целом внешка не зашла. Коптюр своеобразный на вид , но все решила в большей степени цена- качество. Взял бы обновленный такой же , но 2л больше нет.
У МЕНЯ КАПТЮР 2017 го года 1.6 УЖЕ ПРОБЕГ 240000 РАБОТАЮ В ТАКСИ ТОЛЬКО МАСЛО МЕНЯЮ И КОЛОДКИ ! Я МОГУ ВЫСЛАТЬ ФОТО
А трансмиссия какая? Спасибо.
Сегодня какой пробег в такси ? И коробка передач какая ?
На автомате или на вариаторе?
Теперь я знаю, что на волге 70-х годов я могу обойти каптюр со светофора
24:14 кнопка старт-стоп если я не ошибаюсь, у всех каптюров, у них просто нет комплектации с обычным ключем, не путай с дастером
Каптюр 2020 на механике с климатом и сенсорной мультимедиа - просто пушка за свои деньги! Все косяки по салону и размещению кнопок решены, двигатель бодрый, подвеска очень комфортная! И это выгодное приобретение, собенно в 2020 году, когда за Крету нужно переделать платить только за бесполезные допы 200-300к, а Селтос нужно ждать полгода. Рено взял без переплат и по наличию. Утром приехал на старой машине, а в обед уехал уже на новой.
Всем совет: просто придите на тест-драйв и сами всё посмотрите, пощупайте.
«Бодрый двигатель»? У Рено в России нет бодрых двигателей.
Любое сенсорное управление в авто - лютое говно по-определению.
"4-литровый бензиновый крузак жрёт 15-ку" - настало время офигительных историй.
Anton Testoedov скорее всего дизель
Здравствуйте Здравствуйте конеш он бенз имел в виду, прост в его стереотипах крузак столько жрет
Да и сказано «4-х литровых» - речь про прадик 4.0
@@ЗдравствуйтеЗдравствуйте-л3ч бензиновый Прадо 120
Каптюр в Европе это совсем другой автомобиль, построенный на другой платформе (клио) и называется Captur, а не Kaptur как на нашем рынке. Какой пакет плохих дорог, что он несет ? Сразу видно профессионала своего дела. )
Пакет плохие дороги это пластиковые накладки на крыльях и порогах.
На российском рынке "С" на "К" сменили из за ассоциации со словом "сортир"
Дед Илья салон там тот же самый убогий. Платформа клио 4 и соответственно сартира та же самая слегка измененная nissan B
А Клио у нас типа не В0?))))
@@СтаниславЗайцев-с2н Клио есть на CMF1, новые вообще на C1А, унифицированной с Ниссаном. Так что нет, не B0
Ты не совсем разобрался. Dp8 это не новая модификация коробки, а просто вариант dp2 ,но под полный привод. Вот и все отличие dp2 и dp8
В семье Каптюр и Дастер, оба 2.0, оба с автоматом, расход в городе примерно 12 литров. Очень нравятся эти машины. Ездят хорошо долго, обслуживание не дорогое, основные агрегаты не ломаются. Вот ходовка раз в 100 тысяч надо чинить. Моторы вечные, автоматические коробки тоже. По опыту эксплуатации 300 000 км легко проедет.
Скажи чел, стоит ли ее взять? Или лучше присмотреться к другим? А то капец что несет этот блогер..
@@АсланКартоев-ф6д я доволен, еслиб сейчас покупал опять бы взял 2.0 + автомат, но в новых Рено таких нет, поэтому наверное следующий буду брать дизель+механика.
Ключь вставлять не обязательно)))
Про каптюр и Каршеринг согласен полностью! При возможности не ехать на ней, всегда этой возможностью пользуюсь!!!
У меня нет Каптюр....но Крета точно такое же ведро!!!!
У тебя кроме ведра нихуянет
@@johnjohnov6456 ага, синее такое... За 35 рублей... Оно и то меньше креты гремит...
@@bigkukai это у тебя как так опилки отсырели в черепе, что ты умные слова писать стал?! Жги иСчо!!
Каптюр по сравнению с кретой идеален.
Крета - бодее доботное пенсионное маразматическое ведро
Рассматривал его к покупке, пока не прокатился на тест драйве. После в ужасе сбежал.
А коробка дп0, ну тут хз... на моем рено симбол 2008 года пробег уже 220к и она идеально работает
Смотря я значит новости от Стаса за 2019 год. Потом узнаю про обзор НА БОЖЕСТВЕННУЮ SKODA YETY. И сейчас еше подъехал веселый обозрчик на kaptur. Хммм..мне кажется или Стас знает обо мне немного больше чем я думал)
Чем вас круиз на МКПП не устроил, молодой человек? На одном из своих авто есть такая опция и она отлично работает. Воткнул на трассе 5-ую передачу, поставил на круиз и едешь себе соточку - 110. Выжал сцепление, круиз встаёт на паузу, воткнул 4-ую, если сильный подъём, он снова включается и набирает предыдущую скорость.
Привет !)
Слушай , сними пожалуйста обзор на ford kuga. Уж очень интересно твое мнение.
Да нахуй ему это надо.Проще же обосрать бюджетную тачку,в которую только ленивый в инете говном не кидается.К тому же он пилит проплаченные обзоры.
Зачем, если его нового не купить?
А что там пилить? Экобуст лучше не брать, да и коробка туфтень, на 50 тыс км пинаться начала, по мотору пока проблем нет но во всех сми одни минусы экобуста! Полный привод удачный, вопросов не вызывает. Да и по машине вопросов нет кроме коробки и турбо-мотора!
4ykotabp 98 там цены кусучие
@@andrey303i Ну тачка правда гавно
Являюсь владельцем Каптюр в топовой комплектации на автомате на полном приводе двигатель 2.0 и Креты тоже в топе тоже 2.0, тоже на автомате, тоже полный привод. И могу сказать, что у Каптура лучше: подвеска, двигатель, у него более интересный дизайн, он добротнее собран, у него лучше эргономика, мне очень нравится управление громкостью на руле, у него не только круиз контроль, но есть ещё ограничение максимальной скорости. У Кресты лучше только автомат - 6 ступеней, против 4 у каптура. И он у Каптюра задумчивый. В остальном Каптюр лучше. По моему мнению.
А мне Каптур нравится, сколько людей столько и мнений. Каждому своё
Грустно то, что свежий логан тоже стоит почти так же.
Нормальная машина, что ты разошелся?
Владелец каптюра, вариатор, пробег 200 к, все отлично, коробка не подводила и намеков на это нет
Я когда первый раз сел в каршере за Каптюр- задолбался рассматривать, где там какой режим. Нихрена не видно. Отврат
Тот момент когда сам купил себе 1.6 на МТ в минимуме года 2 назад:)
И судя по тому, что ключ именно вставлял и по магнитоле, тут тоже похоже комплектация Лайф:)
Поясню за выбор:
- на момент покупки со схожими опциями был на 80к дешевле Креты.
- у него действительно самый большой клиренс за эти деньги, а я паркуюсь часто "в поле"
- тупо больше нравился внешне
- более удобные для меня сиденья(в ширину), я тупо толстый:)
За магнитолу:
- пользуюсь только подрулевыми лепестками
- антенна ловит опять же в отдалении от города
- по крутилке - ну не было у тебя в детстве радио с такой штукой механической.
Старина, стоит ли взять эту тачку? Надëжна она?
Стас, привет, сделай обзор на Сузуки, а то про эти машины ничего не ясно
Что там не ясно? Машины для пенсионеров.